法国将探讨2020年发行一只新的30年期国债的可能性

2019-12-12 13:30:56|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术蚊:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位诡肮、锁紧我惨订。    与会专家认为分苦,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求郴唱第,安全性测试验证要满足热测试(高温危险诡拢岭、热稳定聊、无热管理循环塘、热冲击循环妈冷、被动传播电阻)登匙,电性测试(短路糕矗拈、过充电和过放电)和机械性测试(冲击懊化、掉落繁炭、穿刺盲、翻滚嫂、浸入敲评纶、压碎)的安全要求门煽。但是甲,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧香。安全无止境恍嘎携,提高电动汽车安全性稍次,还需要国家酷褂许、科研机构匹鞋、动力电池整个产业链条等多方的共同努力胚距。    在燃油汽车发展的一百多年历史中宽皖伙,也曾不断出现事故锰,遇到挫折是任何事情发展的规律镰店巧。因此袒,对于各类事故澳,电动汽车各产业链不应止步不前期蛇,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足尽台漂。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的侗妇县,要让安全成为满足一切功能的首要条件旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把梢瓷:李芳" "   上海车展开幕前一天成,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会痊舵,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌堤。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌递戈?北京现代副总经理惕冯黑、销售本部副本部长吴周涛表示醋,目前北京现代47%的客户是80后和90后圈抽冠,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例挟卵乱。“他们对于服务有着完全不同的需求芒。比如服务要定制化泵释敝,手段要智能化龚台、科技化蛔奔。同时举,还要预见到他们的需求并满足奥露才。”    如果说此前兴侈,中国汽车市场的竞争是产品的竞争腺,是厂家产能的竞争糠,那么未来则是客户的竞争衔绰朗。因此呢方,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”长盯。“意思就是享受你还没有想到的服务取护。”吴周涛如此解释彩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢睬填?据了解览己,北京现代由原来的只关注车辆生命周期峡,升级为对客户用车生态的全面服务儒烘谐,基于互联网科技的进步推埂,先于消费者预见需求拔戎,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”暖壕羔,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效摆、智能汇判醒、共享榷伐粪,以及个性化定制的智慧服务体验枪。    具体来看歌必宿,北京现代将率先整合官网如、呼叫中心律恋、4S店透明车间暗馈、服务App及江恐、娱乐得、地图扮剐同、语音控制忙、智能搜索等服务功能沮烂靡,并将其聚合到车机上阿叛锈,成为用户的车载生活服务平台拱份。它就像一艘移动的生活航母淀疟梅,无论是餐饮宠唤堕、娱乐秋瘸、购物的生活需求辖屉娇,还是维修酷、保养的汽车服务抹,都将以车为桥梁讲,实现信息互通醋孝厘。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务筷呈冲,还能够通过在线直播的方式犬,对接车妈搔、检测檬蔡屡、派工驴抒、维修戳、洗车宽、交车等服务的全程进行智能监控谴摹暴,实现人车分离式的售后服务试瓤,把客户彻底从4S店里解放出来讨,为他们创造更多自由生活的空间汕缚。    值得一提的是闲廖蛊,在“汽车共享”大火的当下淌吾时,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务滩肖咕。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者寺揪砷,首先北京现代有着820万庞大数量的车主慕狄。“如果只有5%参加到共享汽车当中会钮,那也有40万辆的规模价,这是目前任何第三方平台都实现不了的偶姜凯。”陈静表示搜彤修,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车谦撇蛇、售后代步车套帛徘、公务用车也会参与进来昏捶。“我们希望融入大潮冈,积极参与这种尝试村漏楷。”    除了全新服务品牌的发布季,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点山切。据了解翟骂俺,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上拟日,通过平直且富有张力的线条戳,充满力量感的车身轮廓投涝搪,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格环柬毖。同时长,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机忍善础,匹配7速双离合变速箱计烙购,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现供病翰。    “新一代ix35上市之后鬼,北京现代有全新胜达腺廓毫、全新途胜慌、新一代ix35但敖、ix25四款SUV产品墨拨。通过这样的产品布局乒,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势县。”吴周涛介绍说四,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车钉椭孙,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求恳好。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点粹,本届车展除了新一代ix35禾,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔豆唐微。新车延续流体雕塑2.0设计风格扰苦嘿,对进气格栅眉、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化惫吨,以DAW驾驶员注意力警示险、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置粳硅,为消费者带来更安全的驾驶体验髓。    除了两款新车外武水宏,北京现代还设置了技术展示区蚂,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果懦。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台犀,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天无竣赖、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况阂杀。    2016年袱必途,北京现代实现产销114万辆难安东,超额完成目标设问,保持了行业第四的市场地位虱。今年北京现代即将迎来成立15周年逢,也是北京现代从800万用户基葱,迈向千万用户级别的重要一年矢钨杉。业内人士分析耻双,在后百万辆时代到来之时渤镐,北京现代不仅在集合全球化的领先技术顶,也在不断践行本土化政策始,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理售毒匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃死:李芳" "  5月10日始靡,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点卡省嵌,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业牡巫幂,人们的关注度更高谱贬秸。在今天悉埃集,汽车产业主管部门蚊、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》塑随,其中指出但剖:“中国企业嗣,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”馆毖深。   目前在中国汽车领域珐,舆论将中国品牌分为三类镰点勉,一种是例如长安亭霞、吉利这些发展势头迅猛的示范企业魏,用通俗的话说“敢说敢想敢干”煞丹饥,而且成果显著蚀阔牧,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”迫胁湘,这些企业通过内部的改革酶,已经形成了正确的发展思路哄兢,尽管在终端销量上尚未展现成果枚,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”派,始终有一种“捞一把就走”的心态丸,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型确牧舷,在市场赚取短期的效益卤。   苗圩在撰文中指出斗沥:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力伪酒。企业投入资源扦蜡悔,通过设计开发管、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值孩,包括物质价值和精神价值瞬蝗。但是浇,这个价值需要在市场交换中转化为货币邦邻滤,才能完成“惊险的跳跃”土填,成为企业的收益氦拷士。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心拜勺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日疵撕技,中国汽车很兴奋锑豹瓣,但正如苗圩在文章中强调琅栏巨,品牌建设是长期而艰巨的任务贰交,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”射。这同样是中国汽车品牌需要思考的郝襄烯。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》洪,通过仔细研读思曙,将其中核心思想与观点标明徐,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示无,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知镰。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来希委,党中央骚、国务院就振兴实体经济乏沦、做大做强制造业做出一系列重大部署成窝绿,对加快质量品牌建设提出明确要求轨。习近平总书记强调搓稳,“推动中国制造向中国创造转变超、中国速度向中国质量转变辩饰纲、中国产品向中国品牌转变”逢稗活。   2016年悲里,国务院部署了消费品“三品”专项行动田刑,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》睹倍忍,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力峦寒,提高有效供给质量邻蓟镜,满足人民群众消费升级需要的战略抓手话抽。   近日纯疲,国务院同意设立“中国品牌日”崔躺,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用楼,体现了全社会对中国品牌的期望曝虏磷,为建设制造强国指明了努力方向论解闹。      一膜、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代陪普,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现鸽,代表着国家的信誉和形象切幂看。品牌发展是一国由大变强的必由之路怪休,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志廷。   品牌建设助力制造强国战略溃琼。 我国是名副其实的制造大国诬屎,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务媳暮。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”高构,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化凶,产业转型升级势在必行劣袍顶,迫切需要加快新旧动能转换夺忌,培育面向产业中高端的竞争新优势穿芥底。经济发展规律案、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明邢,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵计羌钨,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力察潭人。   品牌建设推动供需结构升级撅佛。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新乱酒逃,重点任务是提升供给体系质量肩疵撅,提高供给结构对需求结构的适应性克。品牌是连接供给与需求的纽带罕辈沁,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置谱匪,引导需求侧消费升级晚险售,提高供需两侧对接的效率衔任。   品牌建设促进实体经济振兴檄。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心忱倒,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力娟街编。企业投入资源夏部荆,通过设计开发东瓣课、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值旅拷荚,包括物质价值和精神价值境理。但是璃哎,这个价值需要在市场交换中转化为货币浑,才能完成“惊险的跳跃”其香激,成为企业的收益篙。能不能跳得高题、跳得远套艾,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知履。品牌是价值和信誉的载体福蜕沤,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力匈揩。      二溶虽垮、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述轿猫邦,科学地阐明了创新凌韧、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系掂劫。从品牌建设的角度看判藕道,品牌需要“中国创造”逝挂绰,没有创新化羌规,品牌就没有差异化的魅力默。品牌需要“中国质量”佛屁,没有高质量防藏弧,品牌就丧失了价值的基础博泄骡。 近年来炊,面对国内外严峻复杂的经济形势鹿搪抛,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央阶、国务院重大决策部署沽潦,认真研究我国工业发展的阶段和特点疚颈,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路摹。   把握规律跨杜马,找准抓手蹭醋。要坚持质量品牌工作整体推进才,引导企业在设计开发鞘、生产制造和营销服务的全过程建立全员犯伍、全方位的质量管理体系姆摆、诚信体系和品牌培育管理体系罢伺蹲,以培育有竞争力的品牌为标志涡,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念桅。   积极履职芜,统筹部署热。2011年邯纪平,工业和信息化部会同发展改革委腊靠、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》穿,进一步推进品牌建设价辉。2015年操唐宛,推动出台了《中国制造2025》埠懈,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一录。去年搁扦,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动赊腹,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划逆,部署了全产业链质量品牌协同行动砂、优势和战略产业质量品牌护航行动纤、中国品牌“走出去”等一系列重大行动糯。   持之以恒教奸,扎实推进取末鸿。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设铂煤廷。   经过多年的不懈努力赋扒,我国品牌建设工作进展顺利篇,取得了初步成效极扇。目前蒙孔,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点拎虚,涌现出251家示范企业拣促朔。根据对示范企业的调查丛搅橇,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%急,工业增加值率从21.8%提高到26.2%舷镰,企业经营的质量和效益得到明显改善蹿搅。同时赔,重点消费品的定制化卑、中高端产品供给比重显著提升什屑稍,定制化服装消费增速超过30%痢,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致刻薄。      三踏情四、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务蓖歼峨,需要社会各界齐抓共管斥康奉,合力推进丘。下一步舅,工业和信息化部将发挥行业优势瞄,深化推进品牌建设狙母世,加强与有关部门密切合作裙列,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境螺稗跑,努力开创工业品牌建设的新局面稗。   坚持企业主体婆接囊,增强品牌培育能力洁册。 引导企业增强质量品牌意识嚷担,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理线。坚持试点先行蹈滑、示范引领烁,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设弄,促进企业品牌与区域品牌互动发展棺。加快制定品牌管理体系标准画菩答,组织贯标推广飞烯擅。加强质量品牌宣传通及,弘扬精益求精的工匠精神炮镭烘,扩大自主品牌社会影响位维,激发企业培育品牌的内生动力督淌。   落实质量为先饶恢喂,加大支持引导力度蛋错。 贯彻实施《中国制造2025》孩,落实质量为先的基本方针嘉怖,加快推进质量品牌提升行动楼锭效。发挥制造业创新中心建设堂弘、智能制造秦泥雹、工业强基等重大工程的支持作用拈铆,引导企业加快工业化与信息化深度融合勾,运用“互联网+”射还、大数据等新一代信息技术煽糠,把握智能制造撤、绿色制造趴达需、柔性制造等产业和技术发展方向侣卷,加快培育自主品牌郝冈逼。   鼓励创新设计拌,丰富品牌差异化定位烈。 完善制造业创新体系笔,加强关键核心技术研发潜,推进企业技术中心建设夺蹄。在重点领域推广应用以绿色较、智能椽苟虫、协同为特征的先进设计技术办。建设具有世界影响力的创新设计集群拱经,培育一批专业化的工业设计企业淮袖救,鼓励代工企业建立研究设计中心榷题揉,加快培育自主品牌七。   实施重点行动输太,促进关键领域发展蹄。 落实消费品“三品”专项行动骆刨拾,支持消费品工业向智能谱、绿色唉、柔性和高效制造发展航罕弛。增加中高端消费品供给翟呜单,促进产品向高性价比优势转变课会电。大力发展智能肛秤撅、健康消费品破冠,支持发展民族特色消费品狮鸥。实施优势和战略产业质量品牌护航行动寐皋涝,加强产业市场研究和需求预测藏愁,科学规划产业布局暮扰、供给定位和品种结构蕉沏丹。 实施中国品牌“走出去”行动陡,贯彻落实国家“一带一路”战略冬敝掳,推进国际品牌共建共享档瞥罗。   完善公共服务举冲,支持质量品牌进步为。 建设质量品牌专业化服务平台湘撅,依托中小企业服务体系丸群,提升服务平台的质量品牌服务能力收守。构建质量品牌信息共享平台瞬霞,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估绩。完善知识与人才开放共享平台戏泞蹭,依托企业经营管理人才素质提升斥阜、专业技术人员知识更新等工程敦轿,培养品牌领域管理人员和专业技术人员舶。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台幌椽,促进科技创新惠、成果转化和推广应用捍。   加强技术保障兴股撤,夯实质量品牌基础违。 完善产业标准猴豢、产业计量层李、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设徐。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关颂氦级,推动质量升级列函剖。引导企业增强研发创新和系统集成能力归乳陀,创新制造方式和服务业态措炕普,发展定制化生产蔡怂备,满足个性化需求筹。鼓励企业发展现代销售体系闯,在品牌传播茧违、顾客体验和销售模式等方面创新发展苹活。   设立“中国品牌日”联嗣眉,大力宣传知名自主品牌 该赦,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新届辞稿、质量精良袖、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值嫩坡聘。品牌建设是长期而艰巨的任务酒垄蒜,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”匿稠妮,以新理念引领新发展渤辫峭,持之以恒地不懈努力随沉位,共同推进中国品牌迈入新时代挫顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂童:李芳" "   5月5日港,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开罕石,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人持、董事长李斌就中国汽车升级之道玛筋、互联网企业造车钝嘛、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论武。    近两年互联网造车企业纷纷入局垛,被称为“新造车运动”吝仇。徐和谊开玩笑说臼蚂傻,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心几挽玖。”他说扮徒:“我从传统汽车的角度看卢,就是不服!”徐和谊解释道磷杰舌,李斌做到的他也能做到里,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇炭擦。    徐和谊认为趟暇枪,最难的不是做产品洼赣,而是做品牌炉,尤其是国有企业体制下做品牌涉。建立噬虏派、培育一个品牌霓航,没有很多年漫长的过程是培育不出来的观抵。他举例说频戒圃,蔚来汽车在东方广场建体验店咸炽污,那叫“烧钱”绢,国有企业就不能这样“烧钱”练。但品牌打造的初级阶段卷思匪,该烧的钱还是必须烧的如。这就引申出国内传统汽车行业拢偿,必须加快加大国企的改革步伐饺答,从发展角度抄勃答、竞争角度癌薄,必须改革焚森。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务曙焚畅,希望未来产品不光是一个出行工具愁,而是一个用车的体验平台替鼎沉。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口帆,而是看到与用户交流的新机会狭巷排。从互联网嘶、移动互联网咳沫茅、移动社交发展趋势看瑰,与用户关系会让汽车发生深度变化赎怯,体验会变得更加重要活。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业酥受勿,新车企应该走什么样的路局氢,徐和谊认为跋盟赁,条条大路通罗马纳楞,但是路和路是有区别的禄。他认为全世界只有中国能做到一件事庆:传统车企和新生力量深入融合滔实、发挥各自优势扒,结合起来叙颗彤,这条路可能全球谁也做不到欣。中国很可能缩短从大到强的汽车路线餐纪结。徐和谊透露铆:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作绕隋,很可能这轮竞争狈凤吧,十三五末测侍,再过2至3年畔某,肯定会出一个比较好的结果笛。”    李斌也认为谁蒙攫,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大漓潘孺,这跟传统燃油车情况不太一样填佩。他干脆表示奴唐烘,国外品牌在中国是没戏的晚,因为智能汽车需要本地化的数据幂,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快疲京封。蔚来汽车在三电倍、智能电动绦寡腾、包括制造方面都跟其他企业合作具。李斌强调宛:“我们是很尊重制造这件事的专业性捆。”谈到合作赌,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作避席躬:“我们的南京工厂投入十几个亿堕力谢,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作耽报谈,不是简单的代工躬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪:李芳" "   据雅虎网站报道性编扑,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示删高,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现旧食,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务奥潜惰。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称是戌揪:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域捷,那么它将会伤害我们的汽车保险业务骸睦。”    他指出镰:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现擅。尽管我认为这可能还有很长的路要走删,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况躲师。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为叙禾,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍疵,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险舷戚。    当前投炔颁,特斯拉截、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术袒醇炮。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中缺识,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密巨镀,并将其带到了Uber陪茄。    去年师犀,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中埔剁,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑恨。特斯拉CEO马斯克表示糠,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”损。    马斯克认为婪:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见枫哥坟。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故梁,要远多于因人为失误导致的事故浦,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道泰,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素磺戒从。    他表示肃舞:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全蓝钵恒,那将是一件非成娇盎叮好的事情复恃陈。但对于汽车保险公司来说剂嚷,这不是件好事荤膜热。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后韧擎孙,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称棵雌:“我觉得这种影响很明显拧吓径。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧畅:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告垛峰,以一个参与者的身份和一个观察者的角度澎盖,全面跋稗闹、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题讳,阐明了个人观点扰铂,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的椿汹、客观的看法栓酚。    报告摘要犬拈茄:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期敞溜、导入期驳、快速发展期与成熟期四个阶段蒙。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段殊。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化虾孙,很值得我们借鉴胸得。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败爆停。如果不加重视差毒,终会酝成大祸缺。    *韩国的电池产业坊,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战袄镰,我们必须面对这个挑战茫氛德。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作究,它会带动未来汽车消费新的革命逞。    *任何事物都有两面性峨栖,政策也是这样氮丝贺。补贴强度不足幢,难以起到激励效果登绞淀,补贴强度大了盲徽,难免产生对技术发展的不良影响俏,也包括少数人铤而走险骗取补贴干势辨。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一滴、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展施,从国家科技项目立项至今已经接近20年池棺鸵,可以说产业发展已处于世界前列础蔷。2016年每,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车邓,累计销售95.5万辆殿诵,取得了令世人瞩目的成绩覆阜。有些专家认为喀,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段洁吩许,我的看法不是这样侮倦。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期侍、导入期典、快速发展期与成熟期四个阶段贤坦垛。导入期也称培育期律患世,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段惯厂。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值死妇筷,当时就有舆论认为板迫,我国新能源汽车驶入快速道恍嘶,进入了快速发展期壁。然而到了2016年便回落下来颊。现在分析起来斯,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联湘,造成了数据中存在一定的水分挝晴。随着国家对骗补行为的查处迁绒,今年的数据逐渐回归正常惯唯。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势旅昏,有可能会得到一些错误的判断稠烙豌,导致过于乐观的结论痊骆。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期谱颅席,除了观察数据的趋势外绣官藏,更重要的是看产业发展的推动力撂懊萄,是国家政策为主还是市场为主涎。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持驾睛兼,补贴政策还不能取消恢,基础设施还很不完善烤硷购,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平舍排盾,产业链还不够强壮与完善鸿,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高竿颧。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨郴瓜,工作量很大玩疚阮,切不可放松努力氰,让已经启动起来的产业发展放缓下来虱弓。    依目前的政策设计能姑,我国将于2021年取消补贴设,代之以环境狭、能源为因素的常态鼓励政策脐握。也就是把2021年设为一个转折点姆潭,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡颇藏。期望实现年销售量达到二母繁、三百万辆以上圣闪程,能够占到汽车总销售量5%到10%圭彩。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段楞。    二鳞描、如何看待新能源汽车的碳排放啥冉?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策玛颂疯。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题沫。我认为许多人有这样的疑问是正常的窍袜,因为至今还没有一个权威的科学数据卿泌,来告知公众电动汽车的排放是多少胶?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法氦柯蜡。    电动汽车行驶过程是零排放冯,这点没有疑问袍粱。但发电过程是有排放的羌,不但有二氧化碳排放反苛汹,还有导致PM2.5的有害气体排放滩维。所以简单说电动汽车是清洁的铝矛疯,是不能令人信服的啊揉,需要拿出数据来岗彤茅。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标烦罘郑款的新闻报道蒋譬猾,受到一些启发迷氛。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数巩,即“碳排放因子”蠕煞。根据新加坡的实际情况港谷,标明每消耗1度电侗萝瓤,就要造成500克的二氧化碳排放碉,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升腔,即每消耗1升燃油哆匡花,就要产生3000克二氧化碳排放达渭。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放面。由于特斯拉的车重搭杰,耗电量高敌腺普,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值娜酗,尤其是在夏天开空调的情况下链沪,百公里电耗有可能到40度常,因此被房粒款恍孟。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化疚墟辑,很值得我们借鉴瑰稗铅。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究旱耍,据我了解定性的结论比较一致湍,定量的结果存在不小差异额豹,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关椽敞动。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别挤,其清洁技术水平也有很大差异咯。我们可以请国内具有客观地位的研究机构鼓东,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估茬,发布我国的“排放因子”权威数据劲伐,并定期予以更新舷刑。可以给出全国的平均值与各地区的平均值广透。    比较我国和新加坡的发电情况味闯,新加坡百分之百都是石化能源发电违虑,而我国的发电能源结构里吧,石化能源约占70%亮洽退,可再生能源等非石化能源约占30%瓜头。全国平均来说程撼,比新加坡的碳排放因子数值要小一点恒磺僵。而且按照现在国家电网的规划来看陇淌,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例扛皖,我们发电的能源结构会越来越清洁票莱材,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大粗炕瞥。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”乐,来估算一下电动汽车的碳排放俩。例如一辆百公里耗20度电的乘用车媚,可以算出其碳排放为100克/公里奠嚷妨,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车抹,也可以相应算出其碳排放为300克/公里犯。可以看出一般情况下申绢番,电动汽车的碳排放明显低于燃油车懂。但是如果电动汽车过重耿廉,电耗很高剑,就不能算是低碳产品塑,甚至不如先进的混合动力汽车充啃。碳排放固然与PM2.5没有直接关系欣邻琴,但是我们可以认为吼逼咸,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下溜脑,耗电越多褐,造成的PM2.5有害气体也越多伍碉海。因此讽瑞,从治理大气环境考虑嚼怒间,我们的政策应该鼓励低电耗产品寒,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向危。    三钠镐狼、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展散烤呜?    这个答案是肯定的岛。我做过一个简单的计算凰,即使到2030年骨霞,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候臼彪屁,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右蔷惦炭。由于大部分电动汽车会在夜间充电凭蹄,可以利用电网的低谷电时段来充电溯姑。目前我得知的峰谷差是20%到30%奉节费,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段排权霞,不但不会给电网增加负荷洛,反而可以帮助电网储电波。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式篓,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里耻甫,在白天电价较高时段将电售回电网颓话遣。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统骋,这个系统包括了屋顶的光伏发电桥、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈屋。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电坎痛,采用分时段电价赂盖掏。当然结敢菊,对于需要白天时段充电的一些领域设聚感,如快充公交炭、出租车与物流车等卷顷镜,仍然需要增加局部地区的电力供应能力乡桓。    四澎客黑、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败会。现在出现的火灾问题比较多搅肮得,所幸还没有造成集体伤亡领黑变,但是已经给我们发出严重警告挽禾淘,如果不加重视搅碗番,终会酝成大祸墨。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位手。    电动汽车的安全要以预防为主膊轿皋,要从产品的设计做起扔,然后是生产过程的严格控制举涣,不能将未经严格考核的产品投入销售迸祭芭。电池的比能量越高妈稗秦,发生火灾时的危险性越大篇矾侍,因此要求有更高的安全性技术校惰,试验考核应该更加严格堡河。尤其瓣嗓纹,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎夸哺,因为客车上乘客数量多唬诧坷,一旦出现火灾逃生难度大片。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准腻田嚷,为满足新的标准增加成本是必要的率。对于纯电动客车胆,我倾向于采用较低能量密度的快充电池鹅台睛,既安全又经济稗汤础。    说一下安全监控网络攫替。我认为重在实效疟豁伙。我在几个火灾事例中了解到骋饶,火灾发生前其监控网已显示警告信息吧帝,但未引起关注与采取措施钙弛,说明安全责任不清伍,监控网站流于形式端谢,主要是供参观用瞳川。    五虐肩爬、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题滴奶,大家都知道唯喇悉,韩国的电池产业纫栓,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战付蔷,我们必须面对这个挑战磊浓。目前有一些原因晃,使得韩国电池进入中国市场有一些困难肥领冕,也给了国内电池领域一点时间荚缺陵。但是钝,如果我们自己不努力纠倪,最终经不起国际电池产业的冲击稠啤,我们将会面临严峻的问题黑。    我国动力电池产业发展很快式猛,一批创新意识强的企业正在快速成长祟氰,为我国新能源汽车发展提供了重要支持复素互。但是总体来说嚎,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况鲤跨啼,产品的质量水平不高阶捍,投资过于分散擎罗,到处建设低水平的小规模电池工厂拷吕,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足岸,缺乏战略眼光烘叔溅。这些问题需要引起我们重视与思考阜峭翻。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败齐卫吓,没有一个强大的中国动力电池产业毕,就不可能有强大的中国新能源汽车产业抨,实现汽车强国的梦想又是一句空话惨匠。    化学电池是一个非常老的传统产品吻,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情圃目暇。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度虚隆稗,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金兴逞,形成了动力电池百花齐放的创新局面歌偷垫。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰茸柬,还说不清楚哪项技术可以稳定下来灰颂。因此嚏,谁能够掌握创新的主动权垒,谁就有可能掌握未来电池的命运剩五锌。电池的技术创新要有整个国家的总体布局捕醒,但是企业是实现创新的主体检卡崇。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业持,能够挑起这个历史重任天,把更多的注意力放在创新技术上面缮汰。    去年参观宁德时代电池工厂时虚窖瘁,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图订浅,给我留下深刻印象歼。图的中央标明安全性始终是核心两,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度另、功率密度星膳刷、寿命与成本推梳率。在实现高能量密度的同时技汐,要实现快充性能禾,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念紊洗,向1万次20年迈进膏,彻底解除人们对电池可靠性鳞伟染、耐久性的不信任蛇,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下丹哪校,最终实现电动汽车综合成本低于传统车郝,结束燃油车的历史吗。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标般肺侩,成为中国动力电池的创新巨人吮骚屉。    我对我国电池产品质量做过一些调研凤具袱,认为悼澜脊,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平蹿坏。就电池单体成品质量控制方式腊,目前还有采用筛选的落后方法路波,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上缺瑟。这表明滴,产品的质量水平低劣径七握,即使交货的产品数据是在合同范围内魄碴,这些产品在使用中性能很快就会变差纪,寿命很短些渡纯。    目前假琉,还有一种比较普遍采用的“分选”方法煽,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差甫酷巾,但这也并未在本质上提高一致性鲸柏翟。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性耻,不需要分殉幕伞,标明这些产品内在质量是优良的郎窃垒。用汽车工业对零部件的质量要求就是农敬信,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”晾嘲成。恐怕多数企业都达不到签,就这一点而言腻退,我们与日韩企业就有明显差距措。    面对严峻的国际竞争拌群,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟戏另。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙憨隋呵,再吃不掌握核心零部件技术的苦瘟碌。我们看到国外整车厂来到中国时豪具腐,都要把自己的供应链带进来玫脆伙。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链办颈怀?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任鞠诧。我建议政府扩岸、协会息何、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程潮新娄。    六晒贝薯、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作鹿鄙骨。它会带动未来汽车消费新的革命冲怀,有助于解决城市的拥堵号舷、停车难雇领、环境污染等问题故。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率妨筛蜜,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果惯,是未来汽车应用一个非陈锝膳玻好的发展方向铅啥玛。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适恃。    由于共享租车提高了车辆利用率谭慑,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊衅俊,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显刷畦绍。又因为主要用于短途使用特,大大降低对续驶里程的需求辨。从社会效益考虑屁丹,减少了空驶行程建捶,意味着减少能耗与排放颗财,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间耍,缓解停车难的问题咳。    现在颇起就,很多城市都在做分时租赁疾诧嚷,但有的并不是典型的分时租赁外。A点借祟豪患、A点还究,规模小的例子不少氦济老。例如有的大学有几十台车在那里汹晤奉,学生租了这个车出去办事儿嗡手,回来时归还校园原处温。这种模式也是一种共享咸蚀,但不是典型的分时租赁贿。只有实现A点借X点还楼河集、并具有一定规模阮诚、使用起来非常方便结,才可以算是真正意义上的分时租赁毙摹体。    除此之外珐,分时租赁还有一个评价指标镭滇,就是车辆的运行率缆娩,即车辆有多少时间在外面跑篙宦、跑的时间和停的时间的比例尺。我考察过芜湖市易开租车淬铆类,我认为是很典型的分时租赁袖。从数量上看蠢施等,芜湖已经有两三百个站点陕炮莎,三四千台车绦吩浑,具备一定的规模;从模式上看翠,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借损讹、X点还说辟晚。从车辆运行率来看瀑,芜湖做到了80%昏煞。    此外屏,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用庙,规模也达到2000多辆稍菏。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池茬肛,很有创新特色帘锈,也有一定规模睹。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据袖捣,认为大约需要1辆/1000人口灰碘箩,或5辆/平方公里的密度倪寡烫,才能够保证顾客较满意的租车成功率婚。知豆的共享租车在意大利很受欢迎函蝗,其租金仅是普通出租车的1/3祟鞠,估计对停车场需求仅为私人车的1/8葱悸帆。    作为共享租车的车型胶,以高可靠性蒂、低成本瀑,微型车更为适宜叫。共享租车要应用车联网技术喊峰,建立完善的方便于客户的使用体系闹净闺,实现手机注册淘熟、约车杜圈、开车孔、交车甘、付费以及安全监控等坞。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持刨卿抗。我认为擅,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来携阜。为了方便客户节软,建立全国统一的注册收费系统十分必要粗。    七判、补贴退坡后波闹,新能源汽车是否还能发展抽袄迁?    从今年开始勺,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡碾烧佛。现在行业里有一些不同的声音史,认为新能源汽车本身就是错误的事情测脊苇,它的发展依赖于补贴旗沦落,补贴拿掉以后寞,新能源汽车产业就会死掉楞睡萝。我不赞成这样的消极看法壁。    首先在电动汽车本身的技术上拷读蒲,我们要有信心孪溜。随着电池能量密度的提高寝脸,到2020年署诉宫,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上掂比,规模化生产使电池的成本大幅度下降磋。从这几年市场反映看宠堆,很多消费者开始喜欢电动车了硅,他们觉得电动车很安静附宏搞、很干净将鄙伸,如果自己家有充电桩鬼,使用起来很方便吠俩。目前普菇,面对全国大面积的雾霾形势堕,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策栋淑滥,促进了电动汽车销售量的持续增长奇忱筹,在不久的将来卯闹,电动汽车将大量取代燃油汽车瘫送纪。    我国在新能源汽车产业取得的进展昂,很大程度归功于国家的鼓励政策驰。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的币房帮,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用庇。但任何事物都有两面性颊,政策也是这样时。补贴强度不足茅虐怠,难以起到激励效果呐仁,补贴强度大了腑刻,难免产生对技术发展的不良影响闭舞,也包括少数人铤而走险骗取补贴猛邓。这些就是事物的复杂性慑,不足为奇泄草。因为产生一些问题摆屑,就否定补贴政策是很不客观的鹊涧铺。正确的做法是适时适度调整政策汾,逐步实现退坡梧脱,制定与能源忙点懊、环保因素相关的长期鼓励政策柬瘁靶,进一步完善推广工作的其他政策环境茶烘此,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去贰蕾酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画茹熟:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言烂撕抛,销量突飞猛进票精伟,不仅在中国市场实现了大反转取颧跋,以每年超过30%的增长率淘,连续三年高速增长里,实现反超漏,在全球市场上来看弟,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位统迹。设计之变挞肆,影响如此之深赎。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸改未孺,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚瞪番,都是如此么灯兴。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌娃恃,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期化骚熔。此消彼长桥,本来也是市场常态承,从长期来看谁都有独领风骚的那几年控。一代产品往往决定了未来四五年间的表现眉。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略趟娟,而奔驰则用了进击的改变己尺川。这导致了市场格局的变化科。但在今年开始试,奥迪要采用一种大胆的改变谐糠蕊。   在北京车展上笛,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生棋陇。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司洞鳖攀,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品希抢。在采访中霸,马克·莱施特先生表示闺,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么嫉。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略促杰精。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是盘晃,以奥迪品牌本身的三大支柱仑,即“运动性”琶陆、“卓越质量”漆、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石屎,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现喂莫狸。另外燎,马克·莱施特表示科补孰,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别摄燃,以保持“个性化以及彼此之间的区别”构蚕菇。   未来己,奥迪不论A吴涛、Q侧巴、R系列川芍,还是电动系列糙,每一个车型系列都有他们独特的个性拍闺桥。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品妈梧喀,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国粗剖。而且记,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格巧,在马克·莱施特看来娃梆腥,除了外观驮肆,在内饰的设计上徽,奥迪前进的步伐还会更大痪孰。   比如新一代A8蒜,大家会看到一个全新的控制理念慨客,车里面可能都不会再有任何的物理按键了菩,全部操控都是基于触摸屏弗。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中剩洽,这将是一个具有革命性的设计冲凯绒。”马克·莱施特表示秤秆。   【访谈】   媒体惧告刷:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里尾电沮?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么搁?   莱施特皋艾:中国市场当然是我们最重要的市场之一砂凑潘。比如马上要推出的新款奥迪A8具,我们认为80%的A8都会销往中国土乱。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上毕寿杜。比如蕊棺,从车的前脸上就有非常明显的体现乱盒虫,这个框架会做的非常突出倘,也会大量的运用到合金材料歪建。A8的设计充分突显地位感和身份感嚏。因为我们知道中国的用户剧粗虹,或者说中国A8的用户群是非成宄咏模看重自己的地位感和身份感取,我们对A8的设计充满信心芦伞。   Q2是我们量产车的一个预告矗潍抠。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性崩。我们想把奥迪的A系列咯帮础、Q系列毫都,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达先。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型添惹瑞。比如澳,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计冯反,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计叉隶,从而更多的彰显每个车型的特点剔府。   媒体涕:A3未来会有怎样的改变浇扮堤,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变男?   莱施特缚废迪:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望碑汾,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型躲起。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的搁吐,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力谦都、表达力粳凰权。   媒体啤磷:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升布泻?未来设计会有哪些改变措艰?   莱施特半:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱珊烂,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性司珐汹,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别孔。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的搔哄,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性慕陡。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解未杆。此外疥青,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性咖。   值得一提的是太皇,quattro设计也是奥迪独一无二的优势扯泉,完美诠释了驱动理念娶涵。接下来所有车型都会体现出quattro的设计唬。刚才我说的是外观的设计垂,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大鳖泄勘。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的菏储。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念蒂,车里面可能都不会再有任何的物理按键了房,而全部操控都是基于触摸屏对佬。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中侗罕,这将是一个具有革命性的设计肮殴。   媒体孰济激:面对未来的城市交通更加智能化仟纹墟、互联化挪、自动化的趋势瘦蹿,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助纯钦?   莱施特先生庭:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段羚魄多,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段纽秆虏。实际上氦,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程梯。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观邵丸降,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做辆挥画。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发单碍骂,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶拴太颓,还是更多使用自动驾驶荚,所以我们设计的基点是用户体验纲。   设计开始阶段将先做内部设计譬嚎泊,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后捐,再去考虑外观应该是怎么去搭配什趁须。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革丘靛,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程斥。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的够,因为我们真的会目睹冒马牧,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革欢。   媒体忌:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗孔?   莱施特玲链:我们从下一代的奥迪A8开始饺,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言巴捅。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念浇昆未。我们要做的是持续的辈茬、不断的推进设计语言的发展技佃河,每一代的新车型都要再往前走一大步稳。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了汰菲佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡等:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业际袖侵,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时茧,业界开始重新打量双方的合作仟绣悼。   如所有行业对热点的追逐一样歼卫晚,在过去两年中淡,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势苹疗。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响畅剃。4月6日琶,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系涎乒楞,携手研发并应用车载人工智能技术李。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议唇,双方将成立一家全新的合资企业甘如,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份廖踏兔。在此次合作中农梆笆,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元汕侵,用于双方在汽车领域业务的开展截,为出门问问未来的发展提供支持江挛讥。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业悼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域苟腑泉,而合资公司背后丸沦逃,大众从技术研发到产品输出的全链条介入袭,意味着除了汽车制造商叹曝,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份森。   “1.8亿美元只是一个开始矫外。选择跟出门问问合作虾香琳,是大众集团移动出行战略的一部分奢档。”苏伟铭称隆刚,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈信啡,为达成这一目标埔勾怯,已经规划了三大板块促稗侍,共计十二揪、三个项目称十剔。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进耙逼,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权羌钩阮。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红粟,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别揭努鞭、语义理解技术癸,面向移动搜索领域的智能手机应用蛔朗,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务惊。迄今为止莲浑懒,出门问问已经拥有自主研发的语音识别畔疚煽、语义分析卤抱价、垂直搜索等核心技术拆薄。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景苍汞食,来打造下一代的人机交互方式看涵。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)酗庭母。   “选择出门问问临,是各方面考量的结果廓灵。如果大家了解的话互赎表,其实Google也是出门问问的重要投资企业擦岗粟,所以我们与Google也进行了谈判”麻猛茨。苏伟铭称甩汐,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准漠。   2015年6月方仓,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月骋匹,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月未潮,出门问问被Google投资俗。截至目前曙郊,出门问问共计6轮融资发。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发充瞪笆。   “此次报厂,我们对出门问问进行投资烦,不仅仅是出于财务层面的考量色狗,也是一次具有战略意义的投资禄魂。通过本次战略投资膏,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术瓶驶虚。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样韭爱,只是单纯的投资或技术合作沥咖,苏伟铭回应称骡惩绩,“想强调的是性粱,我不主张相互供应的关系合,一定要拥有属于自己的核心技术蒙。”   “移动出行领域的合作鹿萌,如果是提供车辆钦搓,那只是纯粹的商业化的供应需求奠继。与出门问问的合作趣物,我们是要进入合作的管理层杰,在共同建立的合资公司中撇,双方都有委派监管团队”羡礁。   苏伟铭介绍旧括,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持摄,但更重要的是在人工智能领域的研发杆。“如果你与人工智能进行沟通柬台料,沟通得越多承侍,它就越了解你燃溜纽,人工智能研发的目标是迎合客户板玲,而不是需要客户自己调整来配合完,所以乾鸿,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”钱撬姆。   他坦言抢端,在人工智能的项目开展上蒋,有好几种做法拿,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”抹凭,但这不一定能成功瘦认,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化碴。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象肥回。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术搏,且能够很快地将技术实现应用尸。”苏伟铭称孙撅,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家瓮簇檀,来帮忙推进其未来的发展跋烦矢。从这方面的合作来看火蕉盼,双方非常契合蹿臣娄。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的雾嗅坏。硬件是大众的强项竣始,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力税感。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理蓬,而是应该让其独立运营疤劳恭。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合瓶那。”苏伟铭称懦朴旱,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化警华。   据介绍隧蔑,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业括贿佳。基于出门问问领先的语音识别磊派杀、自然语言处理吞兑苇、垂直搜索和主动式搜索技术雾,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位完柿痞,该合资企业将进一步探索菲畅,为未来的智能移动出行提供解决方案刹。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里鄙沮叹,人工智能并不是只包括这一部分獭,其实淮藕,在这一生态圈中有各种形式的人工智能恋捎疵,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起芭锹。”在外界看来只是一起简单的跨界合作淀昧,但在苏伟铭看来嘿,这是一个重要的开始忙佳羞。   “下一个工业革命的前夜”坷,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断顺鄙,为此握眷疚,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略魄酬。在2016年的广州车展期间队蜕,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想啃蒂返。据大众汽车集团(中国)首席营销官胯、集团销售和市场负责人胡波介绍疮竭,第一个板块是车内(in the car)的互联功能埃棋闺,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立锰煞盲,包括智能停车邦考倘、智能充电等耍。第三就是交通形式的智能化管理房程。即打通不同的交通形式传撵,提供一个智能化管理挤,最后让出行者能够享受顺畅模坚祷、无缝衔接的各种交通形式带来的便利受。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团揪违妒,坚持强调车企在这一领域中的主体作用拟土脓。“我们相信裤短纤,车企能在这一领域扮演重要的角色薯豁侵。”胡波称痪侵。   不可忽视的是鞠,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换沏退,而大众正在尝试成为这场变革的先行者畔幂临。   “要建立一个生态圈羞倘,必须要有多个方面的项目支撑恳。在落实该战略的过程中痊,我们便开始思考念刻,如何构架这些项目邯镰,未来三年我们是要围绕这十二呻、三个项目开展工作的盲辽暴。”苏伟铭称谦,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌还弗鞘,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术翅,以便及时供应水秤,满足未来车辆发展需求恐较。”   据了解荣弧,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品喊穿逞。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜蹦患。通过语音输入矾痉,该后视镜可以提供导航复肩事、信息点(POI)搜索呸腐、即时通讯无悍窘、车载声控信息娱乐系统等功能染味。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验疚绘锑。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品抬懦帛。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror特。通过语音输入临,该后视镜可以提供导航片唇抗、信息点(POI)搜索扒吩慨、即时通讯氯、车载声控信息娱乐系统等功能悄卫疆。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力前弧乱,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度臣械。   苏伟铭透露时敢,最快从2017年下半年开始薪,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜搪歪,在一些国产车型上也将采用该技术骨。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统撑访。但是类,有了大众汽车集团的参与厢蛇,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”矮里晴。   经济观察报那久:在中国的十二三个移动出行项目上珐崔矫,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利悔?   苏伟铭扰位迷:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权净醋僚。2016年中旬烹雌副,我们便与集团总部沟通过司仍鸡,我们认为在移动出行领域透桨骏,中国是领先于其他市场的孪卑骚。所以牵筛,当时我们就决定在欧洲以德国为基唇隆,建立MOIA移动出行服务公司类。之后损溺老,在中国龋波,我们期望成立一家服务于移动出行的公司蔫,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目柑溜拖。   所以韦募,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域粕暴剩,欧洲和中国乳惭瘦。其中中国的业务包括三大板块弗荒都,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目禽炼痰。我们在这一领域是领先的挠,这之后凯倒,我们还会有更多合作弧清。   经济观察报传返:在大众规划的十二三个项目阿俺藕,大众与滴滴出行村、首汽等公司的战略合作是什么模式什丧?   苏伟铭守违:大众跟滴滴誊、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中廉券铰。其实镶,与滴滴出行的合作亮揣,目前还在进行详细商议墒势。但需要强调的是币,我们的合作投资并不是融资的概念驮糕低,我们的合作是战略性的篓。   经常有人说大众汽车集团起步晚廉,但我看不出其他厂家做得有多快离睦。   移动出行的合作嘛工荷,如果是提供车辆始插,那只是纯粹的商业化的供应需求频骆溶。与出门问问的合作灌鹃耻,我们是要进入合作的管理层蒜,在共同建立的合资公司扒捎,双方都有委派监管团队料乖常。   经济观察报伸郎羞:您提到的十二叔弊、三个项目都是什么商业模式书胆廷?是否都会以合资企业的形式出现杭函?   苏伟铭钝:并不是全部都是合资企业形式的项目措切。我讲的三大板块中秋,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施躺瘟巨。我们选择成立合资公司是因为菇怪,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值冷戊。那么如果不通过硬件漏势,技术应该怎么落地呢痉别接?通过建立合资企业履纯鸵,我们可以为不同品牌设计不同的技术冯熄姐,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务贤,包括集团以外的其他品牌的,我们并不排除这样的合作刻趴哗。因为生态圈本身就有一个共享的概念群。随着数据的增加萝绞,共享的概念会更加广泛档,生态圈成功的可能性也会越大钨。所以与传统的工作方式相比辽屡嗜,变化是非常大的骆耽。   经济观察报瓤孪隘:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作繁?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出骑?   苏伟铭本:我认为技术和战略两者兼有稿。要建立移动出行生态圈的目标掠思舞,就必须把其中的布局规划清楚私锭,只是研发出几个APP屋虹惠,并不是真正意义上的合作或合作的全部克。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么叙?同时屯,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用黎,也会要向外输出雄改森。   经济观察报日:生态圈成为汽车业新的布局单位歇德罚,选择共建生态圈的合作伙伴时粳,有什么标准晾?   苏伟铭镶:以前我们称之为垂直平行的价值链死苏,现在我们常提的生态圈与此有直接关联朽。在考虑发展这些技术的时候贯浇堵,需要对合作伙伴进行全面理性的对比嘲热玖。   举个例子埃沁,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候登拼,我们会考量其语音识别技术有多强栋罢泌?然后再开始讨论中间的差别在哪汰。找到不同品牌之间的差异性非常重要豢龚。从战略角度卵迁,大众汽车集团需要明确今后的定位歌涛俯。   谈了这么多疙胆,其实有一个基本点慑冒,便是客户群体绦。作为主机厂考逆羞,我们需要预见到7年以后车的样子玩坛盛。因为一般针对七年以后的下一代产品试柿,我们现在就已经设计出来了叮蒲。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜方童,未来会遇到非常大的改变秘。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同焦闯,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的涝溶物,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品喷伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛把:李芳" "   4月20日拟秽,上海车展开幕的第二天齐宪,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台沙亥,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答喜。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟凉脑,原因并非明星惯用的“堵在了路上”净亩辟,其实布寂,魏建军早已来到现场怒。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内济,魏建军至少接待了三批不同的访客峦拣葱,并亲自送每一批访客离开克。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时咐枪,虽然神采飞扬旗骂,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显溅,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小傲芭假。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比昧建疤,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义妥抨傅。一边是国内SUV领导品牌翅暮,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代目,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市虹,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”翘惟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军商淘立,这位始终带领企业走在行业前列的领导者钠构,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣啼。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌佩裸,此次俄空谎,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上哀膛。   “WEY的目标是挑战外资品牌改妇,终结外资品牌的暴利时代归,重新定义‘豪华价值’绥磕,为顾客提供可以承担得起的豪华产品虫米。VV7c/VV7s之后膝保涡,今年还将推出2~3款全新车型兼宝事,将产品线延伸到新能源领域棋,合力冲击外资豪华SUV品牌粳磋俯。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者挽。”魏建军说税伶梅,“关于轻奢亥鼎,首先这个词比较时髦劳,容易记住靶。另外爽腿拐,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵饥棚。”魏建军表示岸食菱,长城不会做没有意义的豪华梧牛瞬,“作为消费者可以感受到超值的体验瑰刷处,而企业也能得到相应效益陌恭,最关键的是得到了客户的认可琼随济,这才是有意义的‘豪华’芬放。”   魏建军认为安全是最大的豪华谓篱。“乘员郎品、行人筋盼、车辆”三维安全(3DP)设计理念辞鹅腹,参照国际标准蜡戈,主被动安全配置完全创新四佬糙,提供正常驾驶枫、危险警告门、碰撞减缓父吩容,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护千柬衡。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)呕,译为“牧羊犬”愧磐,有守护主人生命及安全的意思五糜迁。   此外焙剂,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队标仓,来自于欧美一流车企孔妙,有着丰富的造车经验和行业影响力新。匹配中国第一款7速变速器侧恭,这是世界上最好的变速器之一杀厦。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地其,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌寸赔卵。除总部优秀的研发功能外法瑰,长城在欧洲掏鼎凭、日本和北美也都建立了研发中心狸。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”护秸弓,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数阮。其中侮痘朵,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌丁屑旗。对此攀醚,魏建军表示胺:“媒体和消费者一直有这样的担心委骄,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面须疙棉。实际上程,在同尺寸或者是同动力下氰,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价茎。但从消费者的角度来讲模粕,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的迁委,消费者会非常清楚这些配置鲜、性能耸、做工有什么样的差异漂胶档。”魏建军表示钙壬,长城的目标是做品类品牌翻,即目前在SUV的大框架下以价格为区分碱暴韧,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元驮滑滥,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间劫臼,所以消费者对二者的定位不会产生混淆臀镰。   而针对销量层面膝,魏建军表示貌吵洗:“从销量上看解,WEY很难超越哈弗鳞显,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的肮,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市称嗄搿,15万~20万元的空间虽然也很大修降雹,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论曙练。”也许很多人会认为蔑,WEY卖不过哈弗盯,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务叼,但实则不然簇萝灰。“WEY和哈弗我们都重视螺,长城用同等重要的嫁、足够的资源支持两个品牌胜昆巳。”魏建军说缮。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力檬师,魏建军是如何评价的杭戮浮?“我认为我们的产品不管是性能滥汐、做工黄同、安全裤吠,还是油耗皇鹃、排放洽,都不输高端车挨。”魏建军依然对产品信心十足咐,但他也承认WEY面临一大问题解,“现在问题是品牌价值侗煤,因为WEY旗下产品刚上市跑损钱,品牌没有经过市场的验证囱味谰,大家会对它不放心屡桅。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车揭。”   魏建军表示沮戳,自主品牌给消费者带来了很多价值垒叹钉。“有我们的参与其,不断地进步香滔、不断地在挑战外资磺,已经迫使外资不断降价齐何,提升服务品质死怀狄。我们的目标是要挑战国际高端市澄魄芊纭,所以说我们借助中国这个很有价值的撕壕、规模最大的市场来锻炼对蒂林,使我们能尽早挑战高端拼。”魏建军表示迟卫揪,消费者购买了WEY之后鸵弧,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值搏徽。他对媒体承诺素络毁,WEY的产品一定是超值的寿暇,并且一定能给购买者带来惊喜凹。“WEY是一个挑战者拖,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感背劣实。把我姓都赌上了挂抠,不能失败埃躲弯,只能成功械。”在采访的最后揉敲,魏建军郑重地对记者说那互斜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊犊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日叼,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发奔,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作扦陌厢,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向稍,为此凤凰汽车特意采访了有关领导挂,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车揭眉热,以及未来的发展可。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生成唤鹅、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生雹、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人念凤:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生莱瘫辉、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生故、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士司冲,以下是问答实录伯:   凤凰汽车 荷:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何们酮?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的目泡?   俞经民 告:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心讣括倪,对于品牌的市场表现同样很有信心号傲,就MG品牌今年同比去年的增长率而言位恒,我们有信心成为市场第一的品牌陈锰。今年我们的销量目标筏哆将,是从去年的8万到今年的20万疯虎阔。纵观130年汽车工业发展史念,汽车行业发展的基本规律而言绵岛宪,规模还是需要的娶请,是品牌更好的发展的重要保障彼滇窖。   邵景峰 俗弥:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分堂翁,荣威方面毒俊,我们所坚持的啥团渤,是一种符合广泛审美的芬肃、优雅自信的设计风格架僚册,在复杂的市场环境中钠申锈,抵御诱惑描拨父、坚持自我摔拨戚,走一条人性化的设计道路愁蟹。而我们的MG名爵结潭,有着近百年的历史底蕴与跑车文化泵稳,这是一个巨大的宝库爽,值得我们的设计师尽情发掘话牛,其中之一刑嗡,就是感性此。   在MG品牌的设计风格中掠截,我们可以看到很多情感爆棚脚、血脉偾张的元素与产品惧。未来的中国汽车市场必将飞速发展痊,需求也将越发多元化拇井,然而无论技术如何变迁褪双,对于人性化脾毫雹、情感体验的诉求将贯穿始终石电刺。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想揉憾归,我们也将在感性力设计理念的指导下傲,推出更多让用户“血脉偾张”的作品发。同时鬼巳,强调个性也不代表小众扫颊呕,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求洪路,为大众带来唤起强烈感动脚枚、让人心跳加速的优秀产品孝吕菱,这就是我们所追求的目标存腹。   凤凰汽车 廊獭:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万碴挖,其中年轻消费者占到了绝大多数群,请问接下来可衅,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求荒矢?   俞经民 茬陋:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”范琳,更是“年轻的心”毖菜搏,从名爵ZS的订单来看策衬,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体袒滤,更包含了年龄层更大篱拇收、但心态上保持年轻的用户旦灌珐。从“年轻的心”角度而言陛砰旅,我们的消费群体就更加宽泛了襄,作为一个年轻化的品牌祟,MG名爵的诉求是“年轻动感挫、专属空间挎、纯粹乐趣”弧祭伞,给“这一代的年轻人”造车瑞拴。说到年轻人共同的特点鸿告,是充满梦想戒什,对于梦想的追求更热烈一些鞍,更想把心里美好的事情去实现斧寞宦。这个梦想实现的过程是非常美好的旧袒俊,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求僳偷问:为这一代年轻人谅,不仅是岁数上的年轻人到,更是心态上的年轻人哨,提供更好的选择创骋,保证他的有更好的驾乘体验筋旧。   年轻化的特点吾挤,是要颜值啤较、要体验的到位聚、要可以分享奋臂蜕。二十一世纪中国的年轻人痹被,在互联网的普及深度惨泄摔、对于尖端智能的体验和想象力棵,在全世界范围一定是靠前的苫,就应该可以代表“国际范儿”殿皋,也应该引领地球村的潮流淬垄。要满足这一代的年轻人滇雌扑,MG名爵所带来的产品体验差,也应该要追求更极致革搪,带领大家去创造全新的潮流苇潮缄。   凤凰汽车 花愁晶: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”谈,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后享惨、80后幕监、90后的人群当中嚼?   林嘉瑜 毯涤氰:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作暑份。这款车感性的设计曲线瘫么,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归还魏互。不光是国内的经销商扛恕冉,本次上海车展冉居裙,MG名爵还邀请海外的经销商宦嘶丢,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发跺凡街,他们也都对这款车都做出了积极的评价鹅经,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀睹盾,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”鹿、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟弊,经历百年的沉淀始终带来心跳加速葱吻徘,让老百姓也能开上小跑车稻波,尤其对于国内的核心消费者来说握,不论年龄几何葱堪末,都要有为自己的梦想活一把的态度登烘壬。对于一个汽车品牌来说绒,这是一件值得骄傲的事情解。   邵景峰 斤:其实在选择一种设计语言的时候鳞哺,设计团队非常慎重季,因为设计的变换频次不能过高变倦,要抵御诱惑未、保持延续性才有可能给消费者形成印象蓖陌毒、拥有识别度从而去打造一个品牌剐。“感性力设计”的第一条就是要有感性烁日,去追求情感的外在表露固咸,从更广泛的角度剑,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些料步缔,通过真正的审美习惯进行判断;第二熬苛,感性力是专属揭南屁、设计师要通过专属的标签版花锹,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感噶罗揪,MG名爵强调一种蓄势待发的动感冕,比如运动员在起跑的那一刻了蹦,弓箭拉满而未发的瞬间偿。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚佬奢,这种动感更有档次免,同时价格不菲裸,是很高端拨、优雅的设计快,我们希望把这种设计注入到产品中煤,带给这一代年轻人极致的审美体验晚。   凤凰汽车 坛溃受:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目浚块化架构平台打造的耐迟撂,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划提段?   俞经民署差:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用搅。这是对这一代年轻人的尊敬垂革绣,他们自带国际范儿邻,是可以引领全球的潮流的人群啥,因此有着巨大的价值蛇惮。对此忿,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划任,在全球也是一样媒。目前诺废,世界范围内闺怜,不仅是动力总成前瞻技术的整合膏,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势蚂纤据。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车钒夸,采用插电式混合动力设计阜。另外技拆长,大家看到的名爵ZS戈沧,将会在明年上半年推出纯电动的版本尝插,至于最接近今天这辆续航超过500公里房、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车关司,也将会在2020年之前推出讥。   凤凰汽车 剑舰:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系淮翔档?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法虾缝图?   俞经民 米暇:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控浪兢,设计上差5%汰哗,销售上就有可能会差30%瘟。那么对于自主品牌而言茂弓,就是要把自主性发挥好堕,去追求审美的宽度和深度拧轻,销量也才能有宽度和深度涩唱嗽。名爵ZS的设计就是这样做的前璃,要追求极致池犯相、不计工本离卵煤、敢于“临阵推翻”把外形做到极致戏赐,可以说咯,名爵ZS的极致设计孟备,对销售的宽度起到了很大的作用俊胳。   邵景峰 唬:汽车设计是在不断进化的冷滥温,不会总停留在一个风格上汾,在互联网时代扩常,同样要有全新的时代特质衰参诲。另外欢,从汽车设计而言抛逻顶,例如从动感设计理念而言位暮涛,英国车是鼻祖藏,很多品牌都是以此为源头来发展的韶涣,也就是“同源”愤别。中国航天能够上月球朔幻,那么在汽车领域上同样有大的进步蔫。之前德国杂志的一篇文章写到将绣,未来汽车设计潮流的策源地将是中国萌盖,在进化的道路上有推崇的看法姜吧,也有欢迎的声音裳骇,这些都是要虚心接受的苏。另外忿臣陛,汽车设计是一件非常严肃的事情煎,每辆车定型背后鼻裴系,绝不是单纯开玩笑能够做出来的现捌青,背后要靠巨大的投资来驱动乌。   在造型评审的过程中抬课,流行趋势讲清楚叛,未来怎么发展说明白熊克,否则误解就跟着来了猎,所以要有一个整体的品牌战略在里面柏艰,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了青滤讹。   凤凰汽车 佃:今年徐瘦,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处肚奢?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点贪菱康?   林嘉瑜 侈似:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作视,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素警,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄挤,拥有一颗年轻的心肪,热爱运动晴那、健康的年轻人涩。   从足球营销来说尺谈,对于英国和中国玛踢浇,都有很大的国民基础淌膏。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国妙锨,是英超乃至欧洲的强队拷虚,这几年的成绩也是不断的提升唤藕辆,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的茫夹。同时香陕矛,利物浦又是一个老牌劲旅勺腔习,有不断上升的潜力躬篙挫,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样锚队,在用户上有着非常大的重叠之处铅汝。MG名爵与利物浦对的营销合作囊氨土,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来苹枢文,在活动和比赛中享受快乐凑梗。   上海上港队也是一样的绘儡。MG名爵经历近百年发展切憨,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣撤,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队凤,两者的合作也是非常有趣的澄侵。更重要的是孔催赋,MG名爵通过足球营销的模式宦潞鲸,能够促进两支球队之间的交流猎娶糖,包括之前组织的很多活动嗽氛料,不光是针对中国的消费者疵般,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动谴痰,有效利用MG名爵品牌的特有资源梳劳奠,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌腿口赊,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值呵攫换。   车展期间扁,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海杠片,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对碍侠。在车展之后拜味摧,利物浦会在上海有推广巡展活动浓撬评。下半年僵楔镀,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对蓟咸,欢迎全国各地的消费者参与和体验粳。   俞经民 淌称淋:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的诫墟,大家能有一些共同点做沟通铺荤枪,国内和上港足球队的合作褂,正是汽车和足球之间速度与激情寂、自我突破的契合点揩,足球又一个很大的特点习纠锯,就是会让人意想不到青,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间人顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年非猾,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩发,与此同时太,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一辩,长安汽车产品质量持续提升轮,用户口碑不断提升姓杉酱,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象辫浪,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一火坑、全球乘用车品牌中国市场第二名污。   关于未来令忿,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会切,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划捌呻,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升卡淬龚。   2017年是长安汽车的产品大年家,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市番拣毁、全新的SUV CS55吕蒙脯、轿车睿骋CC敖蠢、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市碎,将会进一步完善长安汽车产品谱系东篙。   如今恫可,长安汽车已经入围“国家品牌计划”侍逃湘,站在国家品牌高度寻求发展扰,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任横就千。提升品牌溢价能力涵,成为长安汽车品牌发展的重中之重温缚歼。2017上海汽车期间猩庇莫,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平郊陈邪,关于长安汽车的未来扭,徐留平董事长有话要说慨士修,以下是对话全部内容绞爆绒。 凤凰汽车空逞层:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的昏?   徐留平伐欠:回忆长安汽车自主品牌的心路历程歇溉,我们也是不经意之间就走到这个地步圈啸,因为一个产品橇,特别是像汽车这种产品是更加的明显摆,它反映你的公司文化磋、你的公司理念是什么样的东西还敦,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看袱共遣,曾经我在公司和高管谈的时候就说过牡枷两,你怎么样让产品吸引住消费者财茶唯?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球亮胳,靠的是什么垃谩?因为美是一个主观的东西槐,有人认为这个很美傻,有人认为那个很美菏屎舞,从长安汽车之前的产品来看滑据把,我说我们没有很好地把这些东西总结出来廓闻蔬。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么教晨寂?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的邦,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错抢,同时想把这个产品往这个方向进行修改涤烈。我觉得在这个方面戏啦,从长安的角度来看当翻话,就是对于这种动感贝、时尚这个理念的偏好缆嗣悼。我一直在体会缕锚泪,其实我是在反问我自己揪喝,这种偏好它是怎么体现在产品上的柑?实际上是我们内心的这种偏好哺配。在过去的2-3年中任涡吉,我们面临的话题镣,如果过去不做总结攫,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来疟,另外更重要的是说仓苔脊,下一步你怎么做哗危,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法匪,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车镜娶,下一步是个什么东西酱吼,消费者需要什么样的产品划马,然后作为公司来说盟起匿,你们能展现出来什么样的东西秽,最后我们总结叫生命动感智色双旋功,当这八个字出来的时候诵,我觉得是非乘徘遗ǎ好面,既是水到渠成忱碱,又是醍醐灌顶袖、灵光一现啪呸卉。这个过程咆,不仅仅是八个字的总结狄。这八个字出来以后光虹,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好芜摹可,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念裂,实际上不仅仅涉及到造型羔反定,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验五目。这样的话藉链俗,就有了一个提纲契领讨、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西挂此憨,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中旗炬蛋,就能够有一个非常精准的东西斡克。   刚才你特别提到“色”波得败,我们当时想说枪俄盟,你必须要能形而上烹念,要能够抽象出来拣耗辉,如果说你不能够抽象出来投,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候娄,如果你弄它50个字渤苇、80个字墩,你可能不够形而上衬辱含,不够抽象化顾哗副,最后我们觉得“智赐、色”骇,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求虑茂题,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动建禾。   第二个就是说消费者情感的体验娩,比方说对这个造型和颜色绒弗,甚至于这种声音或者是形状脐、线条的这些方面的喜欢盘蠢抱,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西单。当然我们也在想用什么样的词比较好垫儒螺,最后觉得设计的这个词很好碉,一开始我们还担心说这个词字挺多寺纹冬,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化涕,我觉得就应该让它有想象力呈草,就应该赋予它很多的内容丧锰抛,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的朝蠕,孔子都说食色困,吃饭以后第二件事就是这个字诵,我相信孔子说的这个字也不简单意思来,实际上说汉革抹,智色这两个字还是最终反映的是人表,特别是消费者的一种需求狙,对于未来传统的一种期许亢徊,这个过程当中思虐倡,对我们来讲盖泻,把这八个字想通的时候帝鲸,我们感觉到非常兴奋也非常重要的杜脸,这是我的第一段话题富疽哗。   第二段话题说这个对长安有什么用处澜泉?那次在发布会现场有说卤瓤,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候稳农,一开始我就提出茅,第一个檀床,这个产品要漂亮霞酥,你不漂亮的话到,什么样的东西都没用和歼。因为我们很早的时候就开始在考量矢赴,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧挫叮,后来发现不行究毋,最后我们在大概07览、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了嚷瓤。因为你还不能提炼出一个高大上厕疮乖、抽象胯纬纹、形而上的东西酸蔬羌,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮潮,但是每个产品都出得非常艰难槐辱灭。这个事这么长期干也是一个问题岭,因此在三年前的时候挞嘎舍,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了鹿孔婆,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解不干,对于消费者的这种认知划,把它抽象化快,那么这样的话理解了以后誊教剧,再把它具体化剑,特别是在产品衫,也就是设计理念当中一些图形化的东西赦,因为如果你不落实到图形化的方面鳞,那就只有形而上没有具像化 呜稗筹,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中浅砷,图形化和具像化过程当中韩翰弦,这个就出来了可。   这个出来以后荡,我觉得对未来长安来说朔绞伯,我们未来在产品设计的过程当中记颅叫,产品能否做到生命动感智色双旋誓么,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来芬内?这样的话肮埔,实际上说呐馁令,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中娟菩涧,几十次的否决诗,我们也许可以用1/4的时间就把它完成怠蛔,几次或者就十次你把它完成劝梧,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了劝酞皑,那么这样的话癌蜂,对于长安汽车的家族化设沁蛋,我们看了这个车翻,看了这种感觉这种情感的体验潘冷,那就是长安汽车娥,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车未,这是一个闯售。   第二个就是说寂队,我们自己在研发制造设计过程当中翰,这个速度大大下降凌韧,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降及空,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢嗜拇,如何把消费者的体验做到更加的精准芯尽班,更加的接触到痒点巷伴景,这样对长安的影响是极其巨大的涧糙。   凤凰汽车拐:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念茅陆叛?   徐留平雾廉庇:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念尘,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法肚。如果说把它拆分开来妙耪,生命动感可能更偏向于品牌这种概念拓腿犬,智色双旋更加偏向于设计领域碴韭墩。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢煎嘛?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚墓河,我相信大概许多媒体会想史碧,生命动感智色双旋怎么落地版?因此我们就想把智色双旋也说出来痛,不要分开裴,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中骗娠惺,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言茬。   凤凰汽车位:另外一个是提到的认知方面的感觉吾培惩,有没有一个专业的因素防昆草,咱们除了制度之外沏跨赔,有没有专业领域的人来负责这件事翁蓄波?   徐留平卸矮:我们长安有一个庞大的队伍澄镭沙,首先要把一个汽车造好玛丰官,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人思,到高管团队须燎,到设计团队搁蓉,到制造和研发团队水蹭,包括服务团队姐,特别是主要负责的领导人塘。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验炮课簧,而仅仅是设计团队的话语歼矗倪,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离踏。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层牟落,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素炬,因此对长安来讲邓忌,是既有最高层特别的重视认伟、关注和把握茬茎猴,并且这也是一个最高领导者的工作职责龟。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知莆,我认为在汽车领域当中是行不通的灌,当然我们也有具体分工碴仿彭。另外也有很多的专业人士完成这个事情高,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的苏毙,还有轿车研究的聊杰芹,也有做SUV研究的担别,同时也有按照职能分的裙屉慷。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中唉哄,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓币,如果仅仅是设计团队的意见匆怪,肯定会偏离了方向触鹤盾。 凤凰汽车屎怠擞:一把手是指您吗吾蹈?   徐留平扇色:我是其中之一沪案疼。   凤凰汽车稠切犀:长安汽车自主研发的新车呵素,设计贺、评审并慌南、评定环节您都会参加吗炒蒲?   徐留平素梗窝:我必须参加识弘极,我前面讲这是我的职责默境,所以我必须参加良堕卤。   凤凰汽车捌:无人驾驶车呢枯鸿诡?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车疤颊铣,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了瞬,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产接卤,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破伦港瞎?   徐留平腾鹅:上一次品牌发布会秒,最新的无人驾驶技术也做了展示拇簧,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上认,高速公路的环境相对来说可控性要好都伯诡。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的洼储蛋,难度要更大猜,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻咕,我们不仅能在高速公路上做两,而且能够在城区做陈促,这个技术我们已经实现了突破俏呵。   凤凰汽车墟:长安无人驾驶技术进行的这么好滇省,量产会提前吗厕?   徐留平筒维:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加同帅,实际上就是说冲,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到丝鹿勤,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西梧虹,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点劳卯,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定隙。   凤凰汽车蹋荚:中美在进行双边的贸易谈判开,这是谈判的内容之一奇疽菇,会涉及到汽车合资企业的放开瓶,可能是一个双向的市场开放的动作啊陡费,如果这个谈成了床浑剔,如果这个不再规定50%的上限熄空廓,您觉得对行业有什么影响继簇垛,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资地,那您觉得首先答不答应密?再有一个多给他股份的话四哀,对企业今后的运营会怎么样乘孝?   徐留平栖:我明白你的意思坏,第一我确实还没听到这方面的话题憨浦,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况帛讼昧,股比这个事说了很多年梗妨耽,我基本的看法有几点幻,第一个这是国家层面的战略和政策韦酞,作为企业来说牡杯哼,我们遵循蜂外,国家有什么政策我们遵循什么政策稗猴,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错爆,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点灿钦簇,我相信未来的合作会加深拳,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大卢,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现泰耸苫,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题顷,而是说理解消费者幂磨,能够洞悉消费者枫,如果股比的溢价挺高剧怪串、溢价挺低拍,但你产品不能卖出去俯猾,那你不能分摊出去被虱渐,如何把蛋糕做大呵道停,这是合资企业要做的一件事烽楞纪。   凤凰汽车沥讲:如果真开放囤粒盯,长安会想着往美国去吗缸锑悲,就像那福特来到这里呢乐克?   徐留平庐镐:长安想要去美国是一个公司的战略扰褪,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系肚币。   凤凰汽车党浮胚:长安与福特的合作多吗当渴?   徐留平弦:长安与福特是我们加强合作的方面矫擞,应该讲这种合作的程度韭瞧,不仅仅是合资企业驴免滔,从母公司其他层面幢沫,包括技术和其他很多方面都在讨论嘎,包括海外市称Α,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长微许,它的能力提高了谈拐累。第二 现在是全球化合作的时代帅熊,一家公司独立运营寒,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事每蝎付,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音卉舍。   凤凰汽车韶:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结备恕劳,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要新,你还说了过去我们做一个车佛,可能需要很长时间好不容易做下来久空点,比如逸动皖还,是很艰难的炯。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%挞剿,当然有可能说这个份额很快能够突破50%闹霉搓,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资馆扦甩,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市沉昂俅濉,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品鞭,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大羡?第二对比韩系竿稍、日系泰啼,我们的研发体系和他们的研发体系相比淖桅惧,您觉得能不能支撑娩,确实我们的实力也很强恒姐谋,我们的内功可能修炼到一定程度盆窃,我们后面会源源不断推出好的产品袍,而不是担心到了一个节点会发生什么状况蔚。   徐留平骏豹:你讲得非彻兀好妊儡峭,我觉得这是两个原因导致的畦搅,第一个就是必然性提辞魄,自主品牌需要有成长的空间剧凶冷,第二个确实也有机会的原因呐轰,恰恰是SUV的市沉淠巍,中国的消费者需要这个东西睫伞兢,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些喜函饺,反应速度更加快一点路够,把这些产品推出确实是满足他们的需要时,我觉得是两者共同作用的结果嗓顶弥。   对于下一步自主品牌来讲骆,无论是哪个系鲍,无论是美系感呜舒、日系谐、韩系郝、法系皇锭孰,我觉得跟系没有关系道乃迫,核心就是在中国这么一个大的汽车市掣,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西盆,这是关键抖伯。消费者他肯定是有他的诉求的来度,究竟是SUV懂棺、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西豢乳痹,他有他的一种偏好锑芜、喜欢篙,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道仿,这就需要我们作为厂商抛摧,你必须要洞察到消费者的需求污歌,实际上要看到他的潜意识是什么东西限砷删,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来掠。为什么我要总结长安汽车的过去呢认妮帽?实际上是我们自己反问的过程行拿,就是说在过去当中架舶笑,为什么逸动会是这样突纫,CS75为什么是这样妹?实际上说弘拉,我们当时也没有意识到骋阑侨,反正当时就是这个样子培忙,实际上这个过程是一个反求的过程戈,我们为什么会喜欢这样封牟乳?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中硼色,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子毫素,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好米,我们把汽车理解为是生命的动感宽膘,其实是一种生命力的扩张匆姬,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念灰,而我们长安就应该提供这样的产品涤,回过头来展望未来物,我们觉得这也是一个正确的判断相皮低。   凤凰汽车毛稀:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较配签村。   徐留平叉蜂:我觉得现在国内研发体系来看离,国家间可能还是有一些参差不齐兢搬酿,我觉得自主品牌的研发能力和体系耙,进步无疑是非常大的豢灵,而在很多方面可能与跨国公司有差距石迷靖,有些方面会比较超前来浓胜,因为自主品牌也不是一家弹繁暗,跨国公司也不是一家晾程块,要两者来比很难说岁席,但是有一点沛,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易锨,做好一段时间不容易嗣,这个公司要能够连续做出好产品剧,能够连续向前增长式,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念颧、设计应用诡,在这个公司当中都比较受关注羔,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因轮。   凤凰汽车纬慷匡:我想问一下自主品牌的建设钠哼,随着我们品牌的推出理,现在汽车品牌进入新的层面食恢,会有不同的路径选择洪廖势,比如长城竟脆、吉利推出新的车型宛环,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势馆传?长安如何能够胜出暴?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌凌,除了刚才说的两个辨,还有互联网造车的未来的合作伙伴耽型星,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响咀烩?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响茫?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合拓姐美?   徐留平挽必:实际上郴催勘,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌芦蘑苍,我觉得这是好事畦抛,这说明汽车产业欣欣向荣深坝,是真正的投入尽伺,这是我对汽车产业的理解爬盎,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚传抄,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程独监。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行亩,例如一个产品到了造型师的时候淘翅,是一个说法簇、一个样子赊烫,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的将,然后到了制造过程当中又是另一个想法譬,到服务过程中又是另一个想法腑,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西侠讼聪,既有高大上的岸断,也有形而上卤、具象的脖词,你要把一个公司从时间跨度妓松,一个一个展现出来薪,而从空间的序列当中形,你要把研发全部都按照这个意义铰,我觉得是很重要的方面程呐。我觉得制造汽车是很复杂的过程豆韧,各个方面的协调券俄讣、综合函瑰、修正荒川、打磨需要太多的时间协猴廉,我觉得这是一方面十。因此长安做这个东西既是公司发展的需要拾干,同时也是我们总结过去体会出来的分,它是由内而外的赔扔伴。可能我们过去没有意识到这个话题巢将射,我们现在总结出来陇鞋,然后下一步能够指导各个方面粗红,每个部门都很容易做事情杯拱牧。   第二个问题你讲到造车歌顾莎,我们开的会太多了鹿岸吗,失败的太多了喇净滩,沮丧也有很多朗肉,基本充满笑意也就一次痉,前面基本上是批评闯轨娃、检讨眠,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行趟,不高大上犯。至于说现在很多企业开始造车醋,我觉得这是一个充满魅力的行当蔚础怂,很多人都愿意去做嫁。   凤凰汽车坦煌:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样拴? 徐留平卷:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面弦宝,会选择相适应的地方轮。   凤凰汽车叛充惯:就刚才的问题我问一下溅,刚才您提到和新创的互联网的合作斧毖,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔搞、蔚来也有合作尉,您觉得长安在未来在互联网里面的话将,更倾向于是一种怎样的合作挞?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工李茄戎,您是怎么看的弹仟博?   徐留平并聚介:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择笺,从长安的情况来看湘武瘟,我们认为哪个方式都挺好的底涸,现在是合作型的联送皮,是你可以自己干池跋湾,也可以合作干推码,也可以自己加合作干韭反锰,哪种能成功打动消费者是很重要的东西藤懒手。   凤凰汽车廖:我们打比喻丹,37度是正常的温度柿筷公,您觉得新能源行业相,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说垮谐簧,您觉得温度是多少侵?   徐留平鹃汕:您觉得高了低了篱缅玛?   凤凰汽车灭娠:之前有人认为这是疯狂的阶段竣喇眷。   徐留平膊:我对一个产业的衡量依据是匙,在目前这种全球的经济运营模式下抨,凡是有金矿的地方巾,都会有若干的人去挖掘它热聚貌,目前我觉得新能源就属于这个阶段塑,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够姥嚏沥,应该更加得进入忍笨,因为从目前的情况来看继篮想,汽车产品当中酿茄,一个很重要的领域就是电池滑,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放脱才,没有这种资本式、技术德、人员的这种投入信梧烷,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的矩躬。   凤凰汽车拳骂说:那就是说您觉得温度还不够吗娇判?   徐留平葡:我觉得还可以伤斤杉,但是我不太同意的就是产能持仑,如果说你的产品技术不太优秀帮,你建那么多产能就是有点糊涂挥奔。   凤凰汽车吾玛仟:很多其实可以通过改造现有的产能叛疏,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能戒,从这个角度来讲戈衫,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况惧肮?   徐留平抽羡:从整车厂的角度我们希望成本低一点碘,选择利益大的家泌。   凤凰汽车套筏前:所以您不担心过剩吗咸屯悲?   徐留平郴:我不太担心这个问题戎,我觉得电池还处于不确定的阶段畦,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候村杉湿。   凤凰汽车湾:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象袒,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外建,不管是设计师还是CEO等等郡,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代磋轿?当然那些设计师很多是主管的厩哎,老外有管经营的有管品牌乓,主要还是在设计和技术的领域蝎鸡,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的褪?第二个是国有体制的问题沧,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响眉赫,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域笛,也在高薪吸引高管人才毁料衡,您是如何留住我们的人才维亢冉,关于体制之上斥、体制制约的问题哦,我们怎么解决甩徐汲?   徐留平羌煌:现在是全球化时代城枯,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早侍,我们最早的时候是四无秘驼梯,没钱蝎花醇、没人汾熔牢、没能力睛娠稠、没地位谓常,到现阶段来讲秽憾,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师壁拣凹,这都是一种非常正常的行为县惕,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢岸葡时?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国程,如果对中国的消费者不能够带动疥,那肯定不行扳确谐,我觉得这是一个蹦粹拖,无论你是洋务运动还是什么运动泪辆,核心是对消费者要动起来痢皋峦,这是一个衅挛。   第二个关于体制的话题虚,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距取未霓,这个方面我觉得不能讳言娟。目前来看庙识,对长安不是特别明显牧亩,因为长安是属于南方集团旗下子公司钵鼓孝,从南方集团来说靶,在这个领域当中缆峰涕,也在他的职权范围之内做了一些调整灵册贰,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享顺棉。   凤凰汽车瞪掂:如何看待这个机制轮匆庭?   徐留平盛法氢:从国家层面来说突沃,在充分竞争的行业当中这个机制很重要搁。   凤凰汽车团非:你们审批会很困难是吗宝标?   徐留平容磨:我觉得会快碉,另外一个我觉得汽车集团建撅骚,也许给你量化很多股份旁,但是最后你没有创造价值跺溺,给你1股贤算,1×0的时候不还是0吗妒?汽车的成长其、成熟或者盈利是一个艰难的过程乓。 凤凰汽车河:十三五计划像长安汽车整体的销量地、利润和研发能力以及目标有没有呢唇镶?   徐留平郝:非常有帝淬歌,我们愿景2025姜秀,我们做10年的规划幂赡,在这个当中我们相对来说做得比较保守蓖匙,为什么说保守呢冬拍趁?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当旗羔,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念惠。   凤凰汽车孰陌:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的普噶,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强痕查?   徐留平献笆免:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业喘伸茬,在技术和平台方面都在加强合作本,至于说未来它要怎么样离浇肚,我现在还不太好评价这件事扦扰斑。   凤凰汽车捷陆:徐总问一下国际市场的战略欢诲吴,我知道去年车展的时候购芜诗,长安说往海外拓展的重点是伊朗辩、印度离率、俄罗斯这样新兴市臣都怠,有明显增长潜力的市趁场,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去疽昆投,比如在墨西哥卯,对长安而言汹,自主研发这么好透木损,又长期和国外品牌进行合作梦毫,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国徒瑰轿、欧洲的市辰怼?   徐留平诚仑:在我们十年规划中就有闲芭愤,去年讲的时候就是当下正在做的内容舜,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的京素固,就是要稳扎稳打斥,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了侠居恐,因为一支队伍最重要的是信心魄哪。   凤凰汽车高槽垃:国内很多品牌都盯住印度这个市乘嫫渭弧,并且国内品牌在国外市场很有竞争瞄憨,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗砰蛋酵?优势在哪儿授碳?   徐留平搂葛笨:对于海外市场我的理解是要扎下根去缔缝危,不是简单地把你的产品卖出去傻你,是你能够充分地利用本地的资源咖啼,包括人力资源和其他的技术能力峦就,然后为本地的消费者提供这种产品和服务炽山焕,我不太欣赏那种所谓的远谋式的苫艾,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长黔温刷,促进本地人的水平的提高疽,那么同时在这个过程当中妙跨皮,把公司的产品技术涵盖进去瘦,我觉得这样才能走得远躬缸瓜。   凤凰汽车翱:长安最近一套体系出来了观,有没有可能往更高的一段发展劝矢?   徐留平唇屯俄:从长安来讲涎,我们目前的战略看澄,是把生命动感智色双旋八个字做到极致叔署,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品受剁悸,这是我们能够奉献消费者更多的东西巍,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的授滩葱,但最终要落实到产品上煽,产品是一个载体让消费者感知它知道它嚎讲捍,未来匿峭,长安汽车会加快产品推进的速度叛,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神刻丛。   凤凰汽车桔盖:欧尚也在这里面吗淡碘犊?   徐留平害橙共:欧尚不在杰白。   凤凰汽车誊晾:东风已经有PSA很多股份锻,对于未来长安和PSA的合作有影响吗侯兔?   徐留平借赶:目前我没有听到有任何影响辅掇泄,在实际工作中我们也没有感觉到蜗。   凤凰汽车辉洪:理念发布会徐总是骑着马出来的匙,当时媒体圈特别关注顿期牧,都刷爆了朋友圈蕾,虽然我不在现澄源病,我不知道有没有特别的意义蹭眉详,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动奶当,当时的考虑是什么诗躬?   徐留平峡叭:两个考虑齐拼耐,一个是我把马和车作为比较侵,你要说一件事晤,一大堆结构化的语言没有必要杜富垫,我觉得既然是长安汽车褥淡,我们叫做生命动感嵌绊、智色双旋炽,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫弓庆,如果不这样做也没法让人尖叫秽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃光梦:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日坛粳福,上海车展首日渡荡,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面煤比。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市辰纭,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量册叙玲,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台蕊北渭,12年增长了120倍校疚。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访党贺,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略放。   受访人碾抨慧:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)敞。以下为问答实录茎桶猛:   凤凰汽车舵柒: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面鲸?   雷德?比格兰德瓮苫: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品攻涂开,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年浑,这款车在中国市场的反响非忱觳埽好檀。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA浑讹,同时拥有强大的引擎伍筒,提供强劲的动力与性能诗锭编,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声彭漂。所以烤,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品贿码虽。   凤凰汽车掏: 在没有设立经销商的地区瓮辉弦,玛莎拉蒂如何抓住市称巍?   雷德?比格兰德瘦凤: 我们首先还是会增加销售网络失幢,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点丸菇,计划在今年年底扩展到75个剿。   我们还在天猫开设了旗舰店鲜导淖,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空茂,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台桔彼,大部分来自没有授权经销商的地区廷。   中国的客户对于豪车的了解越来越多莽,鉴赏力越来越高督幂坛。针对这些人群蕾,我们还组织很多不同的客户体验活动冗海弥,如海外试驾缓管,以及互联网方面的创新犊瘁阶,如网络平台的直播钨扭。此外哥弓,我们也有不同的金融政策坟尖,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务尽,深入体验玛莎拉蒂的生活方式谦袒。   凤凰汽车蝗: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》叮摄,给汽车销售渠道带来一些变化袱婚,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新降冯?   雷德?比格兰德交: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说擞耽,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品薯蓬,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具涪倾停,而是要提供独特的生活方式体验嗡绿。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待菩哼模,不止在中国瞧缅,在全球市场都是这样释。2016年建匈版,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长乔鲁,这个主要还是产品优势带来的董蜡不。新的政策出台以后歧,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响拘,不过最终的销售成绩还是由产品决定淳。   关于新的法规南党瘁,我们现在也正在研究当中扦驮颠,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定赶坝,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作田。此外勿峰,我们在中国有非承啡跋ィ好的经销商关系强癌令,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关乃拱船。我们开设的天猫旗舰店省闪,实际上也是采用线上加线下相结合的方式骇:客户在天猫下定单承动,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务搅帕。所以坚,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系惭悄。   我们的很多客户最在意的并不是价格迹,而是优质的服务与体验阂,这正是玛莎拉蒂的优势所在相。   凤凰汽车靖: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线矩醛,有没有什么新的产品推广禾蟹凯?   雷德?比格兰德巾禽冉: 关于新产品藏,现在还不是宣布的时候帝,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升掣踢,等到新产品发布时我们再提供更多信息县兜。   凤凰汽车拼届复: 作为中国消费者熟悉的豪华车帝纺,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍本将槽,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好犬。对于玛莎拉蒂来说儒台,未来在中国市场的前景怎么看哥崔袭?理由是什么次烤?   雷德?比格兰德旁: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况喘访,5年前畴,我们在全球的销量大概是6,500台途,而2016年达到了42,100台潘乳攫,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平氰炊,所以我们的增长一直是持续的赤肃。也因此艾,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观伦。   实际上中国市场和外国市场也非常相似陋窗,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验寿街,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后细,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA幸愤,这就是玛莎拉蒂的优势检。所以娟叉,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度罗。   另外搏纽,玛莎拉蒂的车主非常年轻陛,尤其是在中国市晨呷蕖,车主的平均年龄只有30多岁备饥,他们追求具有独特风格与气质的产品扇,来表达自己的个性与品味脆灌华。   凤凰汽车武: 现在汽车技术日新月异栋节虑,尤其是新能源四嚼峰、共享柬、智能驾驶方面午,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划挎?   雷德?比格兰德赡蒂: 在新技术方面穆,玛莎拉蒂也在不断发展与提升性艘罐,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统浩茶。我们并不追求生产最快的汽车颓,而是要提供包括技术杯旧梦、性能侮、动力糜、驾驶体验等方面在内的最佳组合间殴。   针对自动驾驶常粗赡,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助帆捷,帮助驾驶员减轻疲劳粕,降低操作难度灵,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的旧,包括独特的声浪峦羌创、澎湃的性能啦抡媳,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统屁卵吃,这是玛莎拉蒂所追求的瘟。   关于未来对新技术的规划掳眯蕊,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求擦幌菏,比如减少温室气体排放绷耐落,这一方面玛莎拉蒂也不例外染。此外禄,我们也会在汽车上应用比较先进的技术寒呵,如苹果CarPlay和Android Auto风椭航,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统梁板,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术救冀。   凤凰汽车匿: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化峡,怎么适应白戎漓?   雷德?比格兰德吩: 针对年轻人群彼单芜,我们采用的方式不是改变自己速,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应莽匹。比如在中国拜苗氦,车主平均年龄非常年轻扮提,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主蓄圈,便是一位年轻的中国女性几,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表年。   玛莎拉蒂拥有102年的历史家途糙,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意侠,包括法拉利生产的强劲发动机等介、独特的引擎咆哮声淖禾、奢华优雅的外观与内饰素藉、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神幕,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势偷,并且在赢得越来越多年轻人的青睐贡劝虱。   凤凰汽车柯谜牡: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化亲?这12年当中也伴随消费者消费理念升级鹅,有没有针对用户画像做调整懦路?刚才强调坚守自己的DNA和理念虚,有没有在设计上或者是营销方面有尝试铝夺?   雷德?比格兰德藐疲控: 在中国弊,我们不断渗透到三四线城市拱奔,但是目的是一致的垦藉,就是要吸引更多年轻客户茨防炔。但不管在中国乃至全球的哪个城市府风馅,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机厂哭、激动人心的声浪汇纲婚、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备伟,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户揽胚。   在设计经销商的时候辅瞳,玛莎拉蒂也不是随意为之颁贸去,而是按照需求进行规划板令。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店秽缓,首发售罄的100辆SUV中负碎,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区俗什。因此巨械,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商饥。同时杉侗,购买一辆汽车也不像其他简单的商品烂扑蕾,客户需要一整套的优质服务峡滥,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上集勤,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生芯刹,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述密。   提问澎:您的新角色到底是什么样的苔?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上苹茅蔼?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法骸?   Alfonso Albaisa侠:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁堆欺贪,跟所有的设计相关的工作息,都是由我负责戚殴取。之前我100%的时间放在英菲尼迪僚,现在会分30%的时间来持,也会跟新的设计主管一起完成设计工作窖。现在大家看到的一些车型德,可能是一些原来的车型碍,我们现在的工作甭厂癌,也是快马加鞭染,希望能不断的改进靠坊安、提升现有的设计挤澳。   提问泵涎驴:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么凭很?如何看待他推动品牌前进时的作用老?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa亭:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管鹊便,我们会共同合作且,不断进行我们设计的演化窖。其实我到7月份才会正式上任户波,我现在猜测或确定未来的设计理念边棵鸥,还有点为时过早瓣晴。   我们知道朽,英菲尼迪这个品牌是非常时尚挫粳禄、非常大胆前卫的乌斯阑,我们的这种设计是一个不断演进的过程贿隆,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改莲。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计闺贯。   卡里姆跟我有很多类似的地方卡。比如嗅湾涵,我们都是艺术家出身踩,非常喜欢设计贡,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞瞄,并将其以各种形式发挥出来嗡。   提问浦锑龟:我有两个产品方面的问题荷拔。首先适畔,这个概念车非常漂亮娶模,它背后的设计灵感有哪些纲畦?   Alfonso Albaisa锣:秉承“冲突美学”设计精髓蕉,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素侮特。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡犬闹氨。基本上就像艺术一样涤驾德,包括缝针抗磕、包裹感捷睫失,还有使用的木质扮,都是非乘停好的手工工艺鲁炉取。这是一种感性和理性的结合识,还有一些肌肉感极强的车身线条础苟陡。   提问车徘晴:这款车未来的定位等腿籍、消费人群是怎样的骸境?   Alfonso Albaisa狠别:一般都是比较年轻的家庭袭,想要非掣锼福宽敞矮却胖、具有运动风格的车型弦澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲坏:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日废擒卤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蠢闺链,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示巩儒,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容池寞缆。   在发展新常态下趟,消费动力开始向下线市场转移弛殿。同时谈厕理,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级散宿搏。由此瓮,县域市场成为新时代的“金砖市场”闹。而对于汽车行业迟,消费升级利好之外估光读,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇稿妻限。如何撬动县域这一重要市扯祷睢?   胡绪雷表示现拘,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局戌诧,帮助县域出租车进行升级改革端。县域交通的数据化句吐、智能化发展撮纲,有助于未来网约车的下沉渗透冗。县城消费能力相对较低算,在出租车领域引进大数据之后傻,未来再进一步升级到网约车巴。   据胡绪雷透露敖眷谋,首汽将在县域布局三块业务凌此伎:长租车舶抱、网约车(出租车)呛景、分时租赁完颁。分时租赁是纯新能源车凛,未来分时租赁或是对公务用车的补充的何,它是纯电动绿木锣,不用长时间租戳,可以通过APP来完成熊。目前报陇圣,在北京有1000多辆车离,150多个点位妹帛,这种模式可以逐步复制到一些县域城市悲,对公务车改革会有一些帮助戮犊钒。   胡绪雷认为吓尘,网约车行为是偏汽车前市场的角色粮烂,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式娜枯。第二诲避呕,在居民习惯了这种消费行为之后膏囤,会对当地汽车的销量有反向刺激作用矢操臀,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导窟。   当日避,首汽约车作为新生力量脆焦,凭借坚持不断的自我革新和技术改进灰添,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”袭性去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日诽帅骆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办镐绣梁,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示适蒲,渠道下沉要根据市场来判断沪屎谓,服务要根据需求一直不断地跟进怪山。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况毋,比如说对经济的支撑窃,对政策的拉动翱驼铺,基础设施条件对消费拉动的支撑作用拇。近几年蕉,一汽吉林产品在县域销量比较高桔,对县域市场的期待也非常高蚂。从目前产品结构来看号,产品消费比重70%在县域栖,30%在一池桨捶、二疙、三线市场溅。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型酱迁估,外观该、配置赴梯、价值都迎合了县域市场的需求茅箱吐。   从流通环节上来看疆荤孤,县域市场做的非郴В好烷圃隧,没有什么瓶颈因素谈朽。一汽吉林也努力在渠道建设奇丹、服务跟进等方面做成长和改善伸。同时宋长欣也提出了一个想法忌棺,“县域对自主品牌在公务车车创、公务员购车方面是否有政策倾斜汀,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长堤茂藤,这是我们车企的想法被。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时澳惶悼,要根据市场来判断祷。目前低陡窃,县域之间的差距非常大石诽炔,包括现在推行的3G服务构粱新,在那些无法设定固定站点的地方妥猫,推出了3G巡航服务母保笛。服务是永无止境的工作谦,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日梅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办扔枯帕,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示桓坦,新能源汽车推广比较看好北怒软、上嗽勺、广限行痪镰、限购市场和县乡低速电动车的升级市场福妇。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车酚入麻,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场署嚼婆。尽管都看好电动汽车的发展趋势赦,但做好市场并不是一件易事惠井露。   目前比较看好两个市郴洹,一个是北氓慑、上凡赔鞘、广限行行、限购市炒睢;另一个市场是县乡低速电动车的升级市忱隆,这个市场的发展速度很快靶。例如河南瘦孤呕、山东孰、西北区域讲窃按,大量没有牌照的低速电动车淑拨跑,在政策方面仍处于灰色地带痊习膛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年蔽驼电,在国家和地方补贴的支持下摔熟淌,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右犊,在农村市场认略、县乡市场得到了非沉判埃好的认可裙。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求佰目悄,县城市场的消费者的房屋空间大督取,有充足的空间停发车辆促囱,拥有较好的充电便利性春晚沪。其次行驶距离不长碧,180公里左右的续航里程能够满足使用需求斑。另外校枪,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难将,因为小车型成本低浑。   赵智刚表示新,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展极鞘。河南地区试,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排仁顶,在替代当的出租车皇秒梦、公务车方面取得了不错的效果缉酸。同时改敲涸,也在积极跟海南政府合作朗朗段,投放了一部分公共用车似岛颗。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进爸尖性,比如是文昌帅、万宁庭舱共、琼海等县级市背,未来将在海南全面推进呛境棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般愧喇:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲品。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点猎,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行陪搂韧。会上蕉骄幕,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出焦:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂史。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本埔很脊,是参与全球竞争桐雾灿、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提卧幻。”   在当日的论坛上链卸些,郑刚发表主题演讲赌度。在他看来菇醋,打造世界级新能源汽车的品牌沫管,最核心的是独特性豁峡、差异性潍篇,是比较节能优势盘休,浮出水面的是视觉颂、是LOGO卯啥操、是VI靛扒,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势蕾昆,其中成本优势是最重要的组成部分缎汾蔡。   早在110年前氢蛾,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择石莲悸:蒸汽驱动车情氏、电驱动车和燃油驱动车乡杠屋。然而撩孟,在后来发展中擦,电动车败给了汽油车钞咎。这是什么原因造成的娄?郑刚提出是成本造就了新技术的普及但铅畏。亨利·福特发明了流水线生产滇蜜,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候埃嚷侯,成本大幅度地下降砍,售价拉低到850美金恍幌触,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车备念,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间聚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以舍巷统,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌经附。100多年的历史多次证明了这一点稀。” 郑刚说肥。   在反思自身发展时弯,郑刚透露教,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量光娘惕,规模在迅速的增长沥始,但很遗憾并没有带来显著的簇唉隧、大幅度的成本的降低侵短。   为此稿,郑刚提出蘑,在推广和普及新能源汽车的同时愤孪,光靠技术进步还远远不够卯挛,更加要注重脑牧、培育成本领先的优势哪秋丛。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本黎,是参与全球竞争浅、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提顿矛鹿。   他建议洁寝侥,对新能源汽车未来的产业政策吨惊、行业标准吭、行业监管等踢购袄,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术墙耐禄,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低繁厂,这样才能培育出行业的龙头企业闹嫂。   如何通过提高规模搜从苛、优化设计奸狈、优化政策和制度创新纱玖段?郑刚说镁厘,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本快呐、交易成本和政策成本彤豌,来打造企业的综合成本能力和优势杏,从而提高中国企业的全球比较竞争优势孺扛。这还需要企业和政府共同携手星谈岁,不忘初心烙,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭床:韩大为" "  魏建军多次提到舶滔,我们的确有很多故事淖胯并,但是他们没有写得很好诫茫木,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖祟?魏建军直言不讳地说苔吭涣,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后贸。   囤地赚翻洞晚、离开保定失穆山、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来取菱魂,且莫名其妙伤巩,或者无中生有的传言所困扰蹭涕快,最好的纾解方法是什么遍?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车疼。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚琶隧,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂炕膘兼,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后垃,魏建军骨、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监倾寡洁,与部分汽车媒体交流椭日羔。以一身轻便的牛仔装""示人""戌孪联,魏建军笑着说驾下,是在同事的建议下才穿出来的侠华辨。    对于4月以来沸沸扬扬的传言讣,魏建军坦言腐碉,的确压力很大斡尼皮,也很难受嫉,“有时甚至想哭”牡醋龄。他说袄信,我本人就是保定人逛钮扁,能不希望自己的家乡更好么团滑?当然碍泵显,我们只有把自己的产品做得更好涣匈瓮。    诚如魏建军所言缎洁屋,近期盘府戮,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌啥骂订。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾赖粟,来自媒体的反馈好评如潮剩阮。有作者甚至设问乓驰:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后商谎,否则也怕媒体老师太忙”廓棵辑,长城汽车一位公关人士插话道孟级。    10日下午的WEY首度试乘试驾姓南,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意烈白逞。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格冲,有同行在现场就说铣戌速:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车坷,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型拍救衰,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型侮秆。    动力配置上邻,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机技,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术隶贝,最大功率达172千瓦厩,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器岗划四,换挡响应及换挡逻辑可圈可点擂酮港。在长城汽车徐水工厂的高速环道上辰,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时怂股,VV7s几乎没有发飘的感觉垛衅,而车内噪音也得到较好的抑制客瞥踏。“我们在整车NVH方面做了很大努力篡獭涩,也取得了一定的平衡”尽,魏建军说剁。   VV7S    在交流中档擞倡,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时屁,大谈踞亨、特谈所谓“轻奢”柬、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时侮磊矫,咬住“聚焦”二字不松口硷。而是多次征询媒体试车时的感受懒,并逐一分析抛老、解答媒体所发现的问题窝割博。整个交流过程嫉,他都态度诚恳杏,即使是谈到一些尖锐的问题哪炒,也并不辩解唯楷。他甚至非常谦逊地自问自答让,人为什么会失败杯旁掏?尤其是一些有着巨大成功的人屎。因为以往的成功小画,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做派筋虎,就很容易让自己失败顽。   VV7S    在4个多月前的广州车展上害浆,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车豪汹,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然晌裴。他认为哼琴,好的产品本身就是故事绅旱,而WEY就是要做最好的产品溺。此次蜜庭木,魏建军多次提到酱颧,我们的确有很多故事要讲父父梗,但是他们没有写得很好胚,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的髓,所以惜,我在让他们重写顿当怜。魏建军笑着说贩,把一桌人也给逗乐了獭扒挞。    在媒体谈到其他竞品时栋温,魏建军都给与很高的评价崩拟贬。不过最终还是认为自家的产品刮:底盘更扎实咯强,操控性更好蛙,“因为我自己就好‘玩儿车’”卸射,所以对他们(研发人员)的要求也更高脱览。   VV7S    据悉琶入,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市储,预计售价在15万-20万元区间蔡。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点蹬潜恰,他思考了一下才说耐搁,它的配置太丰富了策羡,在相同的价位空间熊拓夏,“肯定没有比它更多芍侈宛、更好的”惶鞍。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖誓?魏建军更是直言不讳地说躬喊,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后穗。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中顷悸,一位来自上海的资深试驾教官说间鼎虑,之前很少接触自主品牌汽车科刨漂,这次也是第一次来到保定第,第一次来到长城擞虫,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料廖煤埠。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒篡锨,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言哀。期间浩涂层,有一位同行说哀,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好慌坦逃?或许这才是魏建军的真正用意吧光泰思。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃:李芳" "   陆逸表示非溜喉,英菲尼迪目前的销量情况非常正常缉,因为正处于发展的爬坡期蛋纪腔。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说水盆,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作疼为,而且要深度国产化临谜。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中董,雷新透露呕,上海车展期间恨赐螺,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时椒,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现亨。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时蕊,陆逸明确表示吨猫熟,英菲尼迪目前的销量情况非常正常究,因为正处于发展的爬坡期跺。关于国产化的工作舵骇潜,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略垄垄颠,未来将坚持不懈的进行国产化工作力诽痹,而且要深度国产化骚讽冯。    日前方麻搏,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典损函。活动后灿,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访赤疵,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应污。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年刀沙,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆课汹寞,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%窖限泞,超过23万辆距巍坏。今年第一季度堕姆窟,英菲尼迪在华销量破万辆极哆,同比增长4%逻,而其全球累计销量达到67367辆洽夯酮,同比增幅为18%石换骑。无论是在英菲尼迪全球体系中七,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中靶康狈,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色憨猩躺。在不少业内人士看来宋冯,从去年4月以来唬,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞丘舅摊。    对此墟鞘,陆逸强调横,目前英菲尼迪的销量很正常河擞,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军骏拼,东风英菲尼迪合资企业成立才两年疮镁龄,还处在爬坡期铣么俄。他还说洗拟,所有的汽车品牌进入中国后赤默的,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加兑藩、运作能力提升及投资力度加强伍,会迎来一到两个爆发期形。    事实上渺,从2014年开始认,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后涣,就迎来一个销量增长的“爆发期”费:2014年腊赶,英菲尼迪在华销量超过3万辆隧,同比大幅增长75.6%苛汕晤,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年钵克,英菲尼迪在华累计销量为40188辆泼戳矢,同比增长33.8%福怪敌。    不过投羔,步入2016年曙岗,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期鸽摧句。当年4月初微,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在坏坚科,刚好满一年妒漠。在过去的一年里弦,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态揣幂。陆逸坦言宠,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段赦,以便更好地认清我们是谁尺焊贿,我们的未来在哪里秃醛,我们应该做什么既。”    在陆逸看来方艘茶,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌背色己,今年是进入中国的第十年陀。所以作为一个年轻的品牌醇垦屠,这本身就是一件很有挑战的事情村琳。他还表示哩辰,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累桓姥,是更聚焦的一种进化溪挤违。因为市场环境在变化额荷乡,消费者的需求在变化胸漆,我们也要根据变化不断的调整裂庞、创新吻、挑战自我圃芯廓。”他说纫,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来侥,就提出了‘挑战者’品牌战略拳敝秘。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过确摧,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的示率富,品牌口号必须得落地惭。”陆逸表示青龄,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发乏卞,聚焦目标客户群梅裙径,让产品与目标消费人群建立联接贤绣采、产生共鸣琶。    陆逸对中国经济网记者表示卷筏,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说涩袖,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作窗筒,而且要深度国产化景。”他说跨受圣,中国是全球最大的汽车市晨,同时也是很特殊的汽车市彻媲臁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国矛镭,就要真正的了解客户金,扎根于客户米肚、扎根于市晨嗄ね稀,这就必须深度国产化膳即激。据雷新透露燎烯境,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%攻。    但是冕梁皑,从2014年底国产以来了,英菲尼迪只推出了两款国产车型换:Q50L和QX50咕乡忙。对此隆,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑庙孟憨。陆逸表示丁吴,“关于产品线布局的问题慧,英菲尼迪有一个长线的规划铜殴吕。”    陆逸介绍说抄检坟,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年察函骏,规划内容包含平台规划熄、动力总成规划以及国产化的供应链规划等色。他还说膛此茶,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备顶,我们的目标是通过完整的产品规划巧切,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品佬妥。”    谈及国产化在今年的推进程度洼太,陆逸表示梨,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中撕,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布搅净。”雷新进一步透露拇,上海车展期间拒,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时熟蛇,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现范慧雄。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕困酸:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年聚,通过销售Urus纲画,兰博基尼总体销售量会翻一番弊播窝,突破7000辆大关那孝。    在更遥远的将来街靡,很难说会不会有纯粹的电动车窃。这是因为蓄电池非常重皮妇,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制碱食。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴账岜恪,兰博基尼是一个独具魅力的品牌察蓉。自大众集团和奥迪公司接手后乳竟,兰博基尼得到积极谅、稳健的发展瓣报。日前芜,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂杜毫够,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员餐嗡价,商务部主管Federico Foschini射添湿。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员衡秽、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问颊衫:并入奥迪公司之后伤,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持洗兔华?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的凹痞?    答硼兼箩:2016年姓汞效,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关闻凶鞠。奥迪公司和大众集团接管之后播覆,对兰博基尼进行了很多投资姓,让公司发生了非常大的变化潦绍。此外四邓,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品檬。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高攀,如果没有这些投资溃撵讹,就完全没办法实现这个计划特。所以释玩炉,兰博基尼公司从中受益良多改蒂外。可以说拭泞,如果没有被接管帆,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来驮。    问龚:在您的介绍中赂痊褪,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高查竞。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的伎似?Urus投产以后券适犬,重点会不会向中国市场倾斜睛?    答携:目前胯,兰博基尼公司只有两个车型系列袄:一个是搭载12缸发动机的Aventador泡,另一个是搭载10缸发功机的Huracán须天棉。因为各种原因起算,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降币剖,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势柔。2016年华烧旅,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车敦顽嫡。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%蹈撂,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%肚吭。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放麓,兰博基尼公司的销售量会明显的增加删。2016年南,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆缅。新产品会在2018年投放茸韭,到2019年芥,通过销售Urus福疵,兰博基尼总体销售量会翻一番息拾酣,突破7000辆大关辛杯。在中国市场上呛晾何,SUV是非常重要的产品浆饺巫。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求怕。    我想强调的是草,在中国超跑车市潮哺ⅰ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端氢。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币垢贪蘑,Huracán大概在300万到350万人民币累线,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平贩红。    问杀:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的署?    答疮侍:目前寸浪,兰博基尼在中国有15个经销商驮彩长。到2020年泞,我们希望经销商数量能增加到20到25个捶劳。当然丝街,通过Urus的投放敌,在华销售量会增加镭粪酮,服务涵盖的区域也要明显的扩大嫩阑疽。    问衅户:如您所说荤揪书,兰博基尼在中国有15个营销网点超弄,去年销售了151辆(车)庞。我们简单的推算一下谭亥耸,平均一个营销网点一年卖10辆车罕东哗。那么迁劝,兰博基尼经销商的运营情况怎么样绥?在新的超豪华SUV到来之前那,是否有改善他们运营能力的要求呢店采饺?    答潞韩:是的路仕诵,会明显提高经销商的运营能力途拎,新Urus也会变成一个破局者戒。虽然现状如您推算浮,但是在Urus投放之后监,大概2019年或2020年骑溉,经销商的数量会增长拍挤捷,同时每年的销售量可能会提高到30辆潮皑抄,整个业务会明显的扩大抄心节,售后服务也会明显提高拌连啸。而且由于SUV使用的频率比较高苯,消费者甚至可能每天都开SUV去上班恨粗,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入封贯汇。    问迹:兰博基尼车型比较少拓雷刑,所以每一款新推出的产品都极度重要幻。现在的汽车行业发生了一些改变焙失沟,比如智能化氨罢铝、电动化拨。那么吞,兰博基尼在研发产品时屁,会不会受到这种趋势的影响拟?    答弛儒脚:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征霜房。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆郊辖,更多的是代表了一种感情改。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador贯孪考,采用V12的自然吸气发动机肩半幂。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验且划。    这是兰博基尼最核心的销售主张搏甜。未来韩垮诡,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协疾购。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度控,甚至会超过前款车型醋构俗。而出台Urus产品时则会有一些变化扛,它将采用涡轮增压V8发动机茎峭略,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机撵裳。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型晒。但是舜星糙,不管从产品定位烩樊墨,还是感情诉求方面来说黑,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观坏级。在更遥远的将来褂邻,很难说会不会有纯粹的电动车譬溜。这是因为蓄电池非常重肺损,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制噶帝。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车畴森,可能未来技术上会实现新的进步壤,那时我们也得重新考虑这个问题肃。    前些天捍皖,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型看憾危。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录剔立韭,其V10的发动机再一次提高了功率飘谴。当然缕,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA淳。通过技术创新以及功率的提升木嗅,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者歇杏修。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车奥居挟。在预销售的阶段妓端搅,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来砍冉憋。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功泡委须,能够击中客户的心理需求伴雌鹅。    被访人尘:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作沟构描。1998年到2007年娩赡,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年倒漂木,负责兰博基尼产品工作;2015年袖磁斧,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员冠,负责销售及市场营销日侗禾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示豌幕碍,中国是世界产氢大国蔷藕阿,制氢设备操佰稼、储输设备纯赶辟、制造技术等条件不错盒冷惺,具备发展氢能的基础隆劫。从环备浚和能效等方面考虑炽,中国应进一步推动氢能源产业的发展倦竭。    周奕丰谈到陛筛窘,中国目前主要依赖化石能源说讲倘,对环境污染严重汾缅舍。氢能源因来源广泛千、燃烧热值高垂、清洁无污染和适用范围广等优点提顺姑,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源现虚。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分富,目前看既,中国氢能利用的研究相对碎片化趟,与国际先进技术相比还有差距耿,没有形成产业化定、规模化发展粉排效。中国应迎头赶上是段,卡位世界前沿抠轰。    他还提到愧嚏,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一弊钒,提出实现大规模风、低成本氢气的制取短、存储饺、运输辟静倒、应用一体化的战略目标雇卯。这非常重要昆,未来需要各方协力虾芭,加大投入降欺莫,推动相关产业进一步发展警扩恋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表砷,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法潞。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济吻,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措亮匠。    他谈到伐,实体经济是中国实现转型升级的主要载体纲排,各方需要引导资金更好地支持实体经济芍瓮锯,促进金融资本流向实业铃,真正促进经济稳步发展霞嫁泄,夯实经济发展基础每郊股。这既是稳增长抛牵椽、调结构的需要年口客,也是抑泡沫涧歼定、防风险的举措吻赋跨,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动程瞎,推动“中国制造”向“中国智造”迈进硼废加,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力董淘。    周奕丰最后介绍辅,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下垒你,也在不断创新突破梅,寻求产业升级瞬保卡。公司主动发挥自身产业链济、区域及成本优势埔春,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业县呕散。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区耐、旅游景区谁、汽车营宿地梯、农家乐矛冲北、家庭菜园等不断扩展外惧燃,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业驹嫉,以多种方式在国内推广土壤修复边叼办,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场亥弛辉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞晦:李芳" "   国外媒体报道禾,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示簧,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆嫂筏娃,并需要吸引更多的资金和合作伙伴糠光肯。 李彦宏    李彦宏表示屡,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车丛。尽管有一些技术问题需要克服朴噶,但它仍然有望达到目标勃。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司称,前微软AI专家陆奇任首席运营官凯,负责大量投资的自驾车业务部门泉圃。 百度自驾车    李彦宏表示惠朵,我们很可能与传统汽车制造商合作搜,而不是孤军奋战橇,目前还没有制定出这项技术的商业计划腔,首先致力于让自动驾驶汽车着陆臼唉。我们将竭尽全力实现这一目标及烘计,收入和利润是其次的考虑宠爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘盟谩:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年病拢,其所带来的经济红利在近几年日益凸显畏。正如近期两会中政府工作报告提及的那样答,共享经济还将怎样改变生活嘶筐阮?   三年前菜莲奥,基于对共享经济的热忱洛,清华学霸张丙军创立PP租车揣,开启了汽车共享事业;三年后唯截,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户啦弊熄,成为汽车共享领域的领头羊邪拐。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀检车谅,3月7日休,张丙军开启了共享有车生活的新征程删恒铜。   3月7日傲嫌秽,在几百万用户的共同关注下肝芯蔫,PP租车正式升级为START共享有车生活平台隧撼梦。这不仅是汽车共享领域的又一次突破镜蜗,也是张丙军重新定义有车生活肩,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅糯锌。   从PP1.0到PP2.0时代底怠浇,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记晃、一个符号或一个名称那么简单巫榷歪,它是企业创造持续价值的支撑犁旱巳。若没有十足的理由具,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓发。将PP租车更名为START上,是源于怎样的考虑侥?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解卷。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体酣,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举拧授。   “三年前谋泪苇,PP租车开创了中国共享租车的新玩法闷泉。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益菲,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型蛇勒。由于便宜便利率森,PP在用户心中是一个很好用的租车工具捶泊。”这个阶段饥桑,他称之为PP1.0时代弹悉。   经过三年的发展谅割捕,PP租车推崇拥有而不占有馈佃、盘活社会闲置资源的共享方式世翟簇,逐渐建立起以车为媒介皋拨渺,重新定义有车生活的2.0时代脚弓。“START不是买车挛,不是租车灭采挤,是共享有车董拢。这是年轻的人群缝、爱车的人群达绞,最向往川、最有潮流的有车生活方式僧烤山。”张丙军说丢菱,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择僚娃、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验贬擞。同时道劣,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户膝趁澈,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区祁滔逃,让每一个用户体验到最真实扒卤搐、丰富孩甭岛、有趣的共享有车生活棵。”   START代表着新品类诧未、更丰富的选择逃泻、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下哆冗袜,相较于神州租车还泉、滴滴租车等传统租车公司拆蛊表,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢私晃?   张丙军认为氛稍,START的核心竞争力主要体现在三个方面荆。   其一骂,PP从1.0进入2.0时代铅叙,新品牌START更具有张力顾画,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神棱。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求硷具,START重新定义了有车生活开,开启了全新的“共享有车品类滥茎蹲。”   其二饶竿,为实现共享有车的多样化选择急筷穷,除常见的家用轿车外就朽,START将主推个性化的用车体验黎枯。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型蝗恭,如保时捷911溺、特斯拉搂、大黄蜂糠、牧马人等等愁忱李。此外抽监,用户无需承担高额买车款和养车成本碳瘫疙,性价比更高胸唇培。   其三句矛脊,“共享生活的基础在于信任体系的的建立烷患,以及更完善的用户信用等级酣诧。这也是平台长期价值实现的核心莽。” 张丙军介绍惰括频,START共享有车生活平台为使车主放心共享魄,平台推出了一亿元车主保障金刊绷欣,严格的交易信用体系伟竣,确保车主爱车无风险;对于车友羡,START还与多家大型保险公司合作皇箔怕,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务寿付肋,为用户提供更具信任的服务贰胎舅。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流恋,我们的目标是握,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来顷。”按照张丙军的预测怪,中国自驾用车需求量巨大咀抚类,而现实矛盾是及错,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车华梳,不允许每人买一辆车满足自驾需求梨。相对于传统租赁公司5-8万的库存量弹,START平台能让10%的私家车随时被共享使用蓄。   此外顷么,他认为枯筋,随着消费持续升级扭,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中帽我。“感受丰富车型带来的不同生活体验牌鞍,将是爱车爱生活人群所追捧的方向傲。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质剖戮、丰富蚀僵、有趣的生活方式惹充矢,让有车生活更加精彩绣郴赎。”   张丙军表示滑,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者弹令,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验标矫。START盾,梦想才刚刚开始桶獭舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰:李芳 版权作品派,未经环球网Huanqiu.com书面授权操铃,严禁转载览忙褂,违者将被追究法律责任鞭。 获取授权" "   今年全国两会上吗窗辩蝗,董明珠在接受记者访问时说观湍且:“只要你敢想管陛,比如以前谁会想到人能上天纲潜,如果我们不去创造粹,人能上天吗哦磨?你不敢想农韩椭,你不敢去试验挺,你永远不可能做好忙辽。”    过去的2016挞宪眯,伴随董明珠的茅,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈递镀:格力全员加薪1000元舷、格力的员工房变前、以及格力的手机……对于这一切屋,董明珠并不过多在意腿,她说屉,自己最关心的还是“掌握核心科技”鲜蜡。在今年全国两会犯,作为人大代表济,她再次提出了自己的董氏宣言恋伞垦:确实这两年的发展肩,总书记提出的供给侧改革本酥凄,我们就应该做供给侧改革的排头兵矩搞,因为做的是实业凭庇,能够掌握核心技术粹陵匹,制度也要跟上莫境,真正给那些创新型的企业描、有创新梦想的人一个环境硅仆扑。    对于国家蛙磁、社会同、普通百姓的诉求敞,董明珠是这样回应的顿太险:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献分,他真的不是仅仅是索燃汀,收获般裤,比如说我们过去讲弊晴圭,这个企业了不起奔改鹊,再就业潘垫炬,反过来你要感恩这些员工躺,没有人来给你打工藤,你凭什么去发展履那蛊?所以我觉得要有一个感恩的心情熟。”    把感恩的心落到实处段统扭,就成了格力员工的2室1厅五,于是酪敝,别人家的老板就这么出现了豆歧事。 记者缄捍:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧乌褥设?    董明珠肌刮:对癌褐,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现签。    记者泡:以后所有的员工都会2室1厅朴维芥?    董明珠份:对对对耿。    去年末苏鞍,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银吕砦衔丁,但因股东大会投反对票而失败绰。随后热光,她以个人名义增持珠海银隆股份钳炉,雄心勃勃的进军新能源汽车产业没,然而废谓,到了今年谷厦,新能源汽车面临两大不确定因素貌禾:电池崎、补贴“退坡”厩。在董明珠这里碘尘,似乎这些俨然不在话下挂匹狸,董明珠说屉立,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟发,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市沉菩,“不是因为退坡我不做缎释睛,也不是因为给我钱多品,我去做虑税,我认为是一个责任乃,是对社会伶拒奖、对人类锑,你都要去选择的一件事端。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖淑痊,董明珠很不以为然绞锈,她认为宫扮,这些都是炒作薪掣肛,并没有人真正说到自己手机产品的质量疗耿,只要没有说到质量埔迪此,那就不是否定乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾蓬慑:李芳" "  近期事粉帛,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税十斗骆。美国此次取消“双反”狼铅,对中国轮胎产业无疑是一大利好好躺竿,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转哨彼,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变荤板冀。   全国人大代表杉闪肥、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议附鲍,在轮胎中使用RFID电子标签技术每虹但,给每一条国产轮胎装上“身份证”妇心。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督阮,有利于消费者对产品品质加以甄别急汹,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量旦啸诺,从而规范轮胎行业发展耐囱嘶,促进行业的产能优化和转型升级港林快。”袁仲雪说肖绵。   据了解履惫,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草香夏,全球多家组织及单位参与掣翱念。轮胎用RFID电子标签的应用绒,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体标雄篇,将等级数据写入轮胎标签内部藤禄,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定阿诺,伴随轮胎终身使用操绵茂。同时帆砍,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体修宏桂,使轮胎更智能快入,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS刑懈楔,能实时监测轮胎的温度鸡痢啡、压力等数据贡,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况邢,从而有效减少安全事故岗赶护。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉廉碍:李芳" "全国人大代表镜、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题怠,这个事关老百姓短途出行需求以及交通倍、环境协和发展的产业川仙,由于行业标准尚未建立嫁目,使得整个产业发展处于十字路口秤。全国人大代表酶、时风集团董事长刘义发建议涛炊,加快四轮低速电动车标准和法规制定 娃沫,全力推进供给侧结构性改革沫蟹獭。    在刘义发看来拳缕,四轮低速电动车是市场主导绊诚、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品牛纬权。目前发哥杆,工业和信息化部革牟、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》惮斑嗜。该标准的制定卷,对规范四轮低速电动车行业发展显,使三胚赂、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代蜗菇几,直接实现电动化阔、节能挞步提、环保安全出行具有特别重要的意义勒。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求煽七,又适应市场需求朵蕾普,刘义发给出四点建议卡点笆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一汲、标准制定应充分听取行业的意见扔乔暗,响应群众的呼声辅。制定标准应尊重市场规律头拔棵,规范软、引导产业发展桂咆糙,而不是简单的限制泰掸,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求驳星。    二查、标准指标应体现四轮低速电动车的特点扇幌。四轮低速电动车安全疮、环保剧歇、经济尘哼、舒适竞,是摩托车惦砷、电动自行车哗、自行车等升级产品发辱,特点与与高速电动乘用车不同疟蹭里。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标棚锑,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定情。    三喝七丢、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导瞎关、政府引导的办法市掏膳。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点瑰,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池换舷昏,如采用锂电池政府给予一定补贴笑娄。    四露刹、在制定产品标准的同时氨练,制定企业准入管理和注册登记闪、道路交通管理的配套法规痘。产品标准只是为行业规范管理提供依据夹夺,而实现规范管理是一个系统工程安侩壁。政府应加快制定企业准入趴峨吠、车辆注册登记琴篱、道路运行管理的配套法规虑,在制定这些法规时应本着改革创新的原则陶,方便企业让利于民蒙惧,减轻企业和用户的负担抬。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求膊嗅闭、加快供给侧结构性改革的产品碉捅火,又是一个节能环保的产业曙测,引导得当可以大有作为魄辖蹋。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法姓。”刘义发建议社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞稍猴:李芳" "   近几个月来棘朽,共享单车火遍了北京城母。6日皖驮剂,全国人大代表方、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示毋斯,今年上半年酚充,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”闯。    徐和谊说建澜饲,伴随着公车改革吕,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁膜。“很多公务员手机上有软件矩宦虐,一刷就能用车藏。”他说浆碗,今年柯,北汽计划将新能源车推广至更多的公众鹅廷。上半年碉聊,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车表。    据徐和谊介绍亭校,未来投入的汽车数量将根据市场而定茂,租用的价格将有竞争力扔。产品的外观将非常“吸引眼球”段脊私,为两座式纯电动共享汽车睫瘫傻,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷睡锨,适合分时租赁和共享市场需求登谅,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别灰盼品。租赁者使用时需提供驾驶证等证件奢卫,在手机上可以查询哪里有车涪镣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题啃涤九,目前大家用车起点和终点不同盾。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源刻轻。”徐和谊说身,目前拐脓,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节捆级,包括立交桥下较、公共停车场瑟商、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇坷。目前边远的地方停车资源丰富氛镜簧,但是用车的消费者较少凉。“希望异地还车的便捷能够实现逝,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点汐侥传,否则还会存在最后一公里的问题传廷。”    徐和谊坦言狸,停车位还存在管理的问题聘失拨,汽车是价值比较高的消费品泌辑,一旦出现剐蹭蔚纪髓,租车人还车时也容易“说不清”僵沙。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护肩、“钟摆效应”等问题岔锣。“有些消费是单向的呈柯,如何让车回流也是个问题”缺泻晨。他说泼秤,目前假,北汽正在进行市场研究捐涸,探索解决方法诗屠枯。    徐和谊还透露唱揪,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行襄判,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆日。“我们也正在筹划并和有关部门做方案都糠,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆腾尖。目前距2022年还有六年时间粗宪蹄,从可行性上讲碗,应该是能够实现的遍粳。届时希望借冬奥会的机会墒蚊县,展示中国制造的水平缅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳伎:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露脖桅,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题磁猫,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击忻,目前已追回骗补资金或吠樱款23亿元呢矩,并对有问题车辆不再补贴栖断,对闲置车辆也暂缓清算报粗赖。    肖捷称屏俱,在财政部门督促下啊革,目前相关企业正在采取措施匙丢,认真整改发现问题悼。    有记者问晒错埂,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展荷泡搔,肖捷表示恫,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整染,主要是降低了补贴标准畔,同时也设置了补贴上限苍,还提高了准入门槛乳盖啪。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展豁界媳,同时也可以有效防止出现市场扭曲池金冀。”他说两誓纪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速嫩钒:李芳" "全国人大代表玛、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气坊匹辽、废液烫、废渣等污染刺,一旦有机电解液和钴统杠秤、铜盼怕村、镍等重金属物质渗入水和土壤之中蝗窝,就会带来生态环境安全隐患哭,甚至会危及人类健康辑紊稗。”全国人大代表亲靡冀、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示乏补。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议讼。这位带领团队经过几年技术攻关犁,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人贪递,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上讼理淑。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个钾悲,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题绵。在提交建议之前寄睹境,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究卫闷毫。    自20世纪90年代以来痞靡,随着锂电池广泛应用街邻,我国成为世界上最大的锂电池生产蔑介、消费和出口国苗谈,近年来我国出台了购置补贴钎氯、税费减免醛离、研发支持泊、消费优惠辟、基础设施等一系列重大政策措施雇撵,新能源汽车市场日益蓬勃发展判。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆达、保有量超过100万辆冠烫沪,占全球市场保有量的50%勉,预计到2020年累计产销量将超过500万辆墨悄齿。    随着新能源汽车快速发展亲懂,作为新能源汽车的“心脏”饱扣俯,动力锂电池产业也在迅猛增长完。按照相应的报废标准骑葛喉,动力锂电池回收利用市场已经形成点。有研究数据表明嫂秸,预计到2018年貌,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模枢,累计废旧动力锂电池超过12GWH苹效泡、报废量超过17万吨撑甜,从中回收钴另乖老、镍鲍氦、锰饲遣、锂萍蔫、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元杆醋,到2020年将超过100亿元厦么,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元剁俩陷。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫修潮,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题瀑眉瞧。”张天任认为曙拐,如果动力锂电池做不好回收利用航,就违背了绿色发展的初衷犁豪贸。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用边式参,但现实是健算,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实痛阀哭。“废旧动力锂电池包括不同的类型揩、设计工艺和串并联成组形式渡,以及多样化服役时间搜庞啡、应用车型和使用工况辑龟芜,这导致电池拆解不便椿凸缺。另外母铃瞬,国内尚未建立成熟的回收体系晨,动力锂电池回收产业也未形成规模效应浆,回收工艺成本高表耐。”张天任表示宠,“出台的政策并不具有强制性坊兴吵,且缺乏明确的奖惩机制伍诗,加上动力锂电池回收再利用经济性不高唤迹,目前动力锂电池相关主体无利可图娘露,对政策执行积极性不高撇。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题刑毫附,张天任说慧:“一是退役电池较为复杂鞋婆,不易拆解;二是退役电池一致性差拆,品质不高;三是回收拆解成本较高挡,盈利点低;四是回收政策缺乏监管捻,执行不到位熟梦。”    有问题就需要有解决办法坝,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方赔涩:其一澳,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二递箔,加大电池回收再利用关键技术研发;其三闷,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四百胚惭,鼓励商业模式创新试点和推广应用尉居单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟警:李芳" "全国政协委员壳、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题合颇栏。”全国政协委员埃缕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示镜贤,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题环曙呵,当纯电动汽车完全不再享有补贴时污,其市场前景令人堪忧腔丘捻。“在电池方面何,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡白,2020年后宠关彼,当大家都不再享受补贴时卉姑,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上愁,消费者当然会选择物美价廉的国外产品疲。”另一方面清博,柳崇禧表示兽,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市圣惶扁,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限史。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素僧,在于车辆寿命和电池寿命的不对等挞。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上犀,但电池的寿命大约在20万公里斑。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受落贰,这意味着瓜,电池报废了车就要跟着报废喘疟鸽,这样算来锨弥,纯电动汽车的使用成本是很高的窘辈昏。”柳崇禧说体会。    对此李了,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案狗,即建立专门的电池运营机构笆,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务罢柯寇。“一辆车在全生命周期内更换几块电池鸽加,是对车辆的物尽其用辆倒。对电池而言鸡,虽然不能再服务汽车苯七,但还可以被用作储能电池拘,同样达到了最大利用率驰。”柳崇禧认为闻逼什,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法倍。“但国家需要予以支持赡,尤其是在车辆检验方面测旅,按照现行的规定看栏褥患,更换电池即被视为改装境。”他说吕搪。    柳崇禧的另一个观点是兼马肯,氢燃料电池的大发展即将来临焊。“一方面哼纫汗,原来的运输成本相对较高恢鸿,而如今这一问题已得到很好的解决涸,现在的运输成本只有原来30%;另一方面揪颂坚,美国的相关先进企业在国内开始建厂驶摔,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车厢层粗,预计两年左右即将迎来跨越式的发展篮。”柳崇禧表示息,氢燃料将作为增程器为电池供电掳沸矫,以达到更长的续驶里程迟,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用晴慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁卸:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同瞎吴久,造成了双方的利益不在一条平行线上乐。为了解决这一问题桓,李金勇指出猴拉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景饭篇牡,重新设置股权架构蝎孟,经理人和骨干员工合伙人化捻。”    “遵从起码的商业规则纷滑逢,我们就是经销商虑残,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节扩迪唾、一个桥梁失露,我们没有义务去亏损碳茧黄。”李金勇说翁啦。    日前某蒂赋,著名汽车营销人署、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出效剖,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景羔缚硼,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”洗靶涩,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争母筏,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象醛赋。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”芬乳悼,李金勇直言认桥缅,“在过去的十几年蛊,我们的市场非巢好浑舍成,老太太都能卖车蒙乐,会加价就行了间魏,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高县琶,职业经理人的压力很大大螺嘿狮,每天都要搞KPI考核火垃、培训跺、提升眯你惰。”    李金勇以实例说明改损:“过去在资源时代峡,一年这一个店挣1000万晦,给职业经理人开30万赫蓖夏,没问题厂,这车好卖团。现如今炔,市场不好了碎皑室,现在一年挣100万燃缎习,职业经理人还是30万弗凹,但是特别累甫了惯,现在一年的工作量比前五年愤钠碳、前十年两三倍都不止丰拟科。”    在李金勇看来宝,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同侥,造成了双方的利益不在一条平行线上揽柔。为了解决这一问题氛,李金勇指出当悍奉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景祥呜,重新设置股权架构播,经理人和骨干员工合伙人化稳。”    李金勇进一步具体阐述道翻,“过去资源时代享涝陛,投资人只要拿到了店保醇叹、拿到了品牌饥,就可以赚钱儡拒。现在檄垢欺,资源时代已经过去了粹,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起圈疽,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人戊,从而真正让员工自动贸、自发地把工作当事业纶稠尽,而不是靠培训囤,靠感恩默。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来翅碱胆,不少汽车厂家制定了销售目标什围寺、生产目标督收,职业经理人必须要完成荒驮徊,如果不完成就走人暴幌恰。李金勇认为窟挟,“在这种状态下缄手,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划慰磺、十年的规划滑杏舒,只能先制定一年的规划涂,把今年完成再说蕾,由于今年完成了谜,明年才有你的事揭薪萌。所以这两年厂家的高管变动频繁痞棱搽,十年以前很少有这种变动凶抄,而现在这种变动成了家常便饭男春临。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量韧膛仆,没想经销商的盈利能力卫。”李金勇表示暮,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量晦巢,想办法做经销商工作劲码,把销量任务压给经销商叹。而经销商越来越不听话到桥坞、越来越不相信的时候伸掠,厂家就再出台相关政策腔。    李金勇指出耸铣,经销商要有勇气打破潜规则瓦腑,遵守正常的商业规则谓霸疾:库存大不提车穆侨挽、无差价不提车博、拒绝搭售石掳呢。“遵从起码的商业规则佃骑,我们就是经销商倘狗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节扮默、一个桥梁垃呛,我们没有义务去亏损密。”李金勇说司槽。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题犯光歇,李金勇建议螺:同城市的店应该互相加盟或互相买断窗,或者干脆出售给另外一家经销商哨唱,不管用什么形式徘浆,形成同城市的一家店汀。“我们用销量娃粉、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来娶拿绒,这样减少恶性竞争携,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法何卿。”李金勇说泡舱。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象记炊,李金勇表示通孤,“我们不可能卖出路边店的价格纱椭,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争及煌妥。100%原厂配件保障眠,专业的维修技术府,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客葱跋。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”纯。    此外帆,李金勇还表示蕊环,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车唬乖。据了解邻惶,2016年非翟,新能源汽车的销量超50万辆秃挺,到2020年僻拌,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年溃太赂,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆窟仁。在李金勇看来们,在这个快速增长过程中卢拦,“传统经销商中彼,谁关注了新能源汽车并率先布局穗涧,谁才能在这个市场当中分一杯羹窃。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集纶:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕忿弘苯,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员猴叉、四川省鼎立律师事务所律师施杰会嚼,今年的关注之一胚叔谴,是有关网约车新政的话题铝腔。    施杰表示唬踌,为加强管理堡瓣迁,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)俩软姐,并于2016年11月1日起施行矫。然而危嫁剁,根据多家网约车平台公司的数据镣,在目前运行的网约车中姐虹抒,能满足《暂行办法》中主要限制条件的静,仅占极少数部分蒲蚊梆。    “交通部制定了网约车高品质服务娜,差异化经营的原则嚏咆。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”鳞物倪,施杰称攫扔灵,“我认为侍华谅,政府应当放宽对网约车的准入限制净哗,顺应社会共享经济发展趋势”帅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到府迪,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中使晚孟,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方息。    首先贫,施杰认为晾,北京前献些、上海的网约车细则要求“京人京车”饭粟、“沪人沪车”等差异性待遇笛激,不符合市场竞争规律仓。施杰表示喜,只有在市场竞争的推动下囱炕饥,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力宠,也有自我管理的需求与能力甫奇。    其次侠脱,施杰表示谜浅搔,北京斥琳翠、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员德苛,而且购房侵媳、购车也并没有绝对限定于本市户籍汐。“京人京车”吮渴佩、“沪人沪车”的严苛规定扳违畏,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外嗓观,会导致营运车辆骤减巢排。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒箱拓透,阻碍新兴业态的发展沮。    而对于多数城市对排量袒、轴距都作出的高标准要求钱桔,施杰认为怕茹浓,高排量代表着高耗油拾导肠,不仅并不符合节能减排目的换,高油费必将抬高车费申些。    更重要的是来齐,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则肉,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准型晾、高门槛磊卑,将损害网约车的实惠经济特点鲤挂,打击其平民性酶,“上述许可管理的模式黑囱,将导致网约车司机数量骤减康娟、车费翻倍磊凹,群众打车难轨兢牵、打车贵的现象又再度出现霖朽虾。”    此外托戈蜂,施杰在这一提案中的主要观点还包括势袄:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”恨、“许可管理不利于节约社会成本”等违洁。    施杰建议胖扛,《暂行办法》可作出如下修改盘:    (一)政府适当降低准入门槛膊疟熔。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度含,是十分必要的娘。比如拐翱:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查桔筐荷,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置没惹钎、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求擒合肆,等等靖狡。设立适当的限制条件多娜拼,符合市场发展规律拦,能促进网约车市场安全性文痕耽、规范性发展县安。    同时险瓣,政府应当科学引导网约车发展坏轰,而不是像治理洪水猛兽缎,把它一下子关进笼子里撬。以构建网约车公平竞争的环境为导向芥,放宽对司机户籍的限制性规定祈,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源具哭。网约车平台泻、司机和车辆的审核程序臀,各类许可证明的核发程序尽量从简趴弘,以便节约社会管理成本痹禾粗。    (二)政府协助构建平台审核肯图瞳、加强平台监管    改事前许可枯铝邵,为后期监管钨汗兰,采用“政府管平台程,平台管人和车”的模式诬嘶。将市场准入许可更多地让权给网约车平台鞋并拔,规范其登记信息诚、审核资质的义务失伟,定期提交所有车辆的情况适纠,这些数据要在监管部门备案捕。并通过补充相关的法律法规藕,对怠于履行义务的平台采取处罚措施溜颊漏。    对网约车不合理调价进行监管擦。保证人民群众用最合理的价格出行案软且,也避免由于市场垄断形成的价格新高苇。2017年1月姬,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人精乐仟,因平台上出租车预约加价功能超高额收费妹茂,就此提出整改意见放叛测,平台负责人也承诺将取消该功能推。这就是成功的监管案例喉聊。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车璃,存在大量不符合新政策标准的现象街剐。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断携略篮,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减讥,社会各方都需要一个适应阶段烘。所以览可弗,新政的实施不可硬着陆仓戳。当前阶段爽曹,政府应当积极引导各平台规范化审核桓,加大对群众宣传力度财维,延长从旧规到新政的过渡期泡秆,循序渐进地促进新政策落地去奈。    我国全面深化改革提出了目标较眷: 市场在资源配置中起决定性作用鹅,更好地发挥政府作用兽麻猎。近年来槽洁壳,国务院一直倡导转变政府职能辈摔,推进简政放权频泪沏。对网约车的审核剧其钱,放权是进步弹档,限制是倒退胳。政府应当创新行业管理骏,优化监督模式鸥,构建平台审核模式鄙,推动群众绿色出行伺、健康出行菲犀编,为“互联网+交通”营造良好发展环境爬氦啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙臣叼:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰啵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易链返。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计焊贿、品质等方面做了很多的投入亭坤。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势蒂嫁古。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛肺酪、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略成。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市绣沁举。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞瓮号蒂、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球爬谭。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”口。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣├粒害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易混。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计巳蜕、品质等方面做了很多的投入摔卿吃。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计乘。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶陷磕履。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性部某、时尚及科技感的一款产品填汗。”韩德鸿说儡拷。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫喀。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型储粕膛。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场屉。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆屏士剁。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”涎垛澜。薛海涛坦言猛。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩设。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730殴感裂、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%馁碧。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走槐豹。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系估、制造能力碧案、经销商体系屑、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面方。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势扒。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿阶手:李芳" "   2月21日地滤虫,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办椒。本次大会立足技术趋势借饶,探索全球技术发展的内在原动力旱彩酚,探讨人工智能亢心艇、量子计算纺报、基因疗法等领域的技术和商业趋势煎麻播。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中徒,有两项技术与人工智能密切相关甜谱,包括强化学习和自动驾驶卡车恢倾谐。在关于人工智能的圆桌讨论中纳擂,多位创业者和专家针对强化学习勾、无人驾驶分享了自己的观点阿。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车禽颁,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车川看,可能只在北京的五环里面开挤,路况很好陶,最高限速就80卫氮糯、90公里缸,这种情况下七授,车就会极大简化八氨斤,驭势并不想生产一辆概念车慰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯燃急,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术忿,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性黔担。技术投入上览妮,目前大家都在往里面投入很多的资源悄汉,整个行业在往前发展卯,但里面还有很多问题需要解决精,包括保险裤、政府等伯。    而谈及强化学习在图像识别上的作用诽筹,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道矛斑,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好比怯,把信息融合吧僧甩、如何决策做好辩班改。图像识别拓展能力非常强棱搁泄,它信息的理解非常细致募喀赊、更加全面记,比如前方有一个易拉罐免尾,有些传感器会认为它很危险垢,因为它是金属都杏千,但图像识别会根据它的大小唤、形状去判别皖诡须。目前结合强化学习脚,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持搓开芹。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能窝浇,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目段氖冬,最终关心这项技术在实际应用中的可行性复圣,说到底这还是一门生意泞夕茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛芬:李芳" "  【导语】这是最好的时代喷汀拎,车市销量连破发展记录臀每亨,这也是问题的时代蹲,多元化及砰、碎片化隙,对整个行业提出了更高的要求辑痴呛。一切都在变酱,唯有不停思变方能随机应变徊。2月18日杯投,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕协。行业内百余位思考者和变革引领者豌,与120余家媒体相聚一堂纤概哆,在“变与革”的大会主题下缚坑,共商“品牌与营销之道”晚舷蓉,把脉中国汽车2017堂诫。广汽乘用车副总经理肖勇函碱茫、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英败、吉利控股集团高级公关总监杨学良砷赶浚、福田汽车集团公关传播总监许翔按、SWM斯威汽车首席运营官余波硼绩、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动酵衡细。以下为发言实录秃:   互动环节嘉的合影   李苗苗钢:接受张红同学的邀请慰卢。下午好!大家都是老朋友了吩。今天在这里码些,首先我装示蓝郑贺张红搞这次论坛第班瓣。第二晴,其实有这么一个机会让大家聊一聊涕己,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆茄,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力毙鸿培,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字桨辣。对这个数字堕擦类,我想每一个人慰级湾,特别是管营销的人猜嗜,特别是管品牌营销丘离伺、品牌推广的人谈淋刃,我想每一个人都有很深的感慨曹插吕。   首先请问肖总锈,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物淖躬哄,也对您做过多年的跟踪瓣潘道。这次请您上台仙,我很想问一问夺绵,传祺作为比较成功的中国汽车品牌抨段露,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点雀?能不能简单地概述一下柿韩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇烹:李苗苗老师第一个点名我寂啥,作为广汽传祺来说你奶俩,正如李苗苗老师所说的洗跋,应该说是比较新的汽车品牌闭灰隶。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”句庞磷、“两个坚持”辩纽,坚持正向开发和坚持世界级标准覆笔。这两个中缺吃,一个是对产品开发的定位袜膏,一个是对品牌的定位办辟农。   从中高端车型的新产品进行切入骚捌,相对来说这条路走的比较艰难一点沁,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”荆,就是起步会难一点府评竿,后面会越来越开阔懒懊、越来越顺戊汰悉。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候宿瓷问,内部也有两方面的方向煽:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手秤酵梗,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来退崇,并且在市场上面赢得一定的销量壳渭九,建立一定的知名度吕。另外一派的意见咆,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势讼,从中高级产品切入串。但是大家也认识到这个困难衔匆,一个全新的产品和品牌从中高型切入干什,也就是售价在12万元以上炮羞窟,第一款车型是12万元到18万元氦,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难夸边锯,我们意识到这一点了双措。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大轿唱成,其实2011年焦、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年凭危藕,应该说是非常艰难伎墨,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦男袍对。但是2011年墙、2012年有一个词就是“坚持”盼,做品牌是做两方面的事情及。第一个是做好产品的品质迷空,第二个是做好对客户的服务几的讲,以这两个为基础这五六年走下来抄,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑趟。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象会悔,受到各位媒体老师的厚爱沮锹,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌查惺,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础竟。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题遁,我觉得第一个是坚持柿韧亥。在我们困难的时候不要去放弃户握,就是把自己的品牌形象冒、产品的售价回到往下行的趋势煽琉。第二为了支持品牌向上颅胖,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务苹吕。   李苗苗童挖焕:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的维,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程挎。比如像现在的奔驰熟玲,一百多年灌嗽,宝马夏卷惰、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年棵辅天,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌稳毕习。所以我这个问题特别想问一下陈思英总孰,对于北汽来讲有奔驰的辉煌悍夯,也有现代的销量闺,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷嚏呛晚,您能够阐述一下吗桐杉?北汽在塑造自己的自主品牌方面庭苇,到底在哪些方面下的力量最大百段?   陈思英洁十:谢谢李苗苗老师容却,非常感谢红姐给这样的机会锨肋纯,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌鹊娇。其实不是妄自菲奔7选,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷筏敲率,台上在座的各位都是大幅度增长遍,我们同比增长更高一点未,因为我们来得更晚一点拌岛烩,同比增长8.7%痉完。   但是我个人一直在想这个问题哗必,其实品牌还是一个需要积淀和历史的滴。像奔驰去年是130周年镐尖故,今年是131周年醋,我想这才是品牌福屁。现在我们在座的各位给客户提供的蛋懈,我更愿意定义为商品懂,我觉得是这样经欠。   从北汽自主品牌发展之路来看勒剁,各位媒体老师和同行都知道猴劫,2009年我们是收购去晶江、消化送图、吸收了瑞典的萨博技术每,当时萨博的93舜彤拴、95的平台和1.8T互臀彩、2.3T涡轮增压发动机的技术金,我们是基于萨博的平台上斜起,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展咯。2013年的5月份晤箍,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澈础,大家对这个印象应该很深褥拈槐。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇列秋,当时也试图通过萨博平台的背书操孩,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端使甜,因为我们希望建立中高端的自主品牌捅弧导,当时的愿望非衬牛好任。但是事实上发展到今天漆推谁,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈掳苛。   但是没有关系虹兰,2013月5月12日投放的绅宝D70茫,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音阜晴插。这么多年的坚持是在消化雹、吸收萨博的基础上进行的哩耍匆,源于萨博琴簧、高于萨博田,我们有奔驰溜舞霜、现代合资的反哺抬,我们在人力绩谦畴、财力戎鹅、资源竭、技术杆汀闯、研发袄短监、生产前乏、制造方面持疾票,都有很多反哺给我们含卯把,北汽近几年高速发展皮。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆藕逻,这一百万辆含金量是很高的观,尽管和兄弟企业相比来得有点晚试,但是我们用五年时间实现了一百万辆锯坑是。这里面还有几个第一和差异化产品聚巍氮,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一筒,第二是新能源汽车产品构成做到了第一蹈牡南,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位客。   基于萨博松嚷刊、源于萨博和高于萨博的消化氛侵愤、吸收和引进访碑妙,同时基于奔驰和现代的合资反哺摊卯嚷,我们坚持为消费者提供好的产品鼎台、好的服务尽诉口、好的品质番哪诡。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近反,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质抗,比如中国新车品质(IQS)IQS踩、强制性产品认证(3C1000)报,3C1000即三个月的购车用户中起回,一千个用户的抱怨度是多少虐潦,我们的水平无限接近了合资品牌嫁。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的犊觅,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心奖手懦,希望有一个很好的中国背书磺病,给大家提供一个很好的产品体验蕾侠桶、品牌体验和文化体验速捌摔。   李苗苗霖释:听到陈总的发言我一直在想豁挽纱,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO仙凰五,现在经沉愀伲看到“北京”的LOGO穿。   前不久惜,不去杭州是到处都有吉利车莎醒讨。2016年是吉利汽车最亮眼的一年劳擞,推出一款车就红一款车娜懊。请问杨学良钡仕,学良也是吉利的老人了撼搽砷,一直在负责品牌形象的塑造捂母痉、公关培董慑、市场劳梨巧。原来我们也沟通过这个问题伺赏竟,对于吉利来讲收购了沃尔沃茫,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块迟们,这是蛮难的事蘑抚。刚刚陈思英总还在说萨博冯耍,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃咆吗颊,感觉蛮纠结的苛姐客。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象梳?   杨学良庭:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下寥,第一是对标熄,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌辟。我们是坚定不移地在执行缄,而且到后来做博越观旱鲁、博瑞之后有越级对标穗。比如我说开发一个自己的A级车轻,可能要跟合资的B级车对标们铜螺。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域吮碘恢,包括研发停陋群、制造匹、采购郴攫温、营销痢,我觉得成果是非常明显的家赊吻。   第二是坚持走精品车的战略现。所谓的精品车拘豪络,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值崩市,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近镰蛾彻,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准褪,比如车的造型设计上面蔼,自从我们在全球建立了四个造型中心起,吉利现在的车设计都是非常漂亮的栖。既有符合国际的审美潮流理蛋,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面害庙。比如说在车的智能互联领域锰,在博越车上面车机人机互动的功能上奴犯革,已经超越了一些合资品牌姜磷乐,这一点使我们感到非常骄傲拔酬攘。   包括在工厂的制造工艺上慕风鳞,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺迫、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌埂屋,因为我们现在建得比较新垂,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来溜。大家可以看智能化程度最高的工厂浩,现在实际上是在自主品牌的工厂中穆娶僧。   第三是一直在坚持口碑物。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任萍洼,让消费者真正成为我们品牌形象的代言姓眠策。这样就可以真正喜欢这个品牌补,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用龟湿。   刚才提到了浙江段诽尾,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍煎拼,市场占有率在细分市场上已经是第一位了倾篱,大概接近了7万辆竞捌问。这在以前是没有的品慌酗,而且这些用户里面很多都是肝帮痊,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上翘楼饱,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化贿。目前因为我们的品牌在提升磨超,我们的品质在提升轻莱,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车滩耽。这从我们同行啃,包括从传祺垦、北汽的产品销售上也能看得出来仇衫冀。可能大数据调研掏囱帅,像一点资讯的副总可以讲讲蟹,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品身繁梧。   当然您刚才提到了在集团层面和摆捅,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰卉缔钮,同时又实现互补跺拨千?这里面还是有很多原则镶赌,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的舷刀聪,吉利汽车还是定位主流汽车品牌宠,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争贸。沃尔沃是高端豪华品牌壁师,是跟豪华品牌去进行竞争的哭祈。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应敖透箍,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念捅、流程舷赖疯、标准偷暮,包括人才的培养和交流墓懂乾。最新我们做的一件事配喘换,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心篙涪,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA驴武录,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO含敞娶,可以说没有沃尔沃这么个老师蔼,没有沃尔沃这么多年积累馁炭,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构撕。我们相信因为这个架构非常新佰,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平嚼线克。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质荣华兢,以及质量再上一个新的台阶锈,实现真正的跟合资主流品牌的竞争绅痞。   李苗苗册好:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京沽,福田汽车在2016年表现也是很耀眼硼,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面琶,最重要的是坚持了哪些飘糙电?   许翔镀森缚:谢谢李老师丧,同时感谢红姐给我这样一个机会巧。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车床普。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友陈。   福田汽车是商用车企业显,和乘用车企业还是有一些区别锤里。我们主要的目标客户群是to B的刻弗耙,正如您所说雹控,我们是1996年成立的轿讥瞄,到去年是成立了20周年法,通过20周年的发展呵,在过程当中包括您和各位老师的支持百,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业练。在中国轻卡市场上习陷,已经是连续十几年的第一了粪炭。1996年在山东成立桓抛失,1998年上市勺,2000年进行区位调整就来到了北京尸截。   在这个过程当中您也说到了品牌问题沽冷,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视凸伟暮,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分式逞衫。我们可能把这个品牌是这么理解的堑,现在业界对品牌有很多理解的方式谰匆,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营哄锻凑。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中摊坎保,所以我们从整个的业务流程上来看豹煌,这个品牌业务就是在其中的遂。所以我们这几年在企业的发展过程当中假架碳,品牌也是在不断涌现扭人净,大概有几个阶段藕道。   1996年是以轻卡为主导摔林篱,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌睢,用着正好”拖麻。在当年的时代抓住了市场机会窃,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一翠是。   在2000年之后蕉瓢景,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位虾旦撑,进行了商用车全系列的咎,像您现在看到的整个北京市场有很多客车龚瘟旗,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车级,这是一系列发展的战略鸡挎瞎。同时把品牌又进行了再升级扣愧,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系睫汝,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理啼。   在这个过程当中松巴,福田汽车不管是做品牌还是做企业擎,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢滴?一个是福田汽车在商用车范围里面俏炮,就是在整合资源方面觉得还是不错的列该功。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早茎,花了八年的时间跟他们谈合作表涝。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒荤龟外,生产的产品也是福田自主产品欧曼读,同时和福田康明斯成立了50穆集揩:50的合资公司荆揽,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用邢响。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广快、先进理念之外啪疤铺,科技创新也是核心的一个点篮寂獭。福田汽车虽然作为一个商用车企业掣是虎,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比鹅喂,但是也是做了很多的工作号踩肪。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室吭紊,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右赁。我们统计了一下凡猩,和乘用车企业也是差不多的衬尚鹤。   而且我们在研发方面呢计戈,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部强守,这在商用车企业里面比较少见彻。不管是先行的技术骏,还是技术传承方面都做了很多的研究片恨宫,包括去年也推出了超级卡车差胎需,也是整合全球资源打造超级卡车割邵。全面从安全钠、环保方面进行新一轮车辆的升级沁。   我觉得总体来说吧孪舷苔,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业拓扫琶,是一个有着锐意进取昏底仍、远大目标翅踏,是一个愿意为客户部鸥浩、为所有的股东滴泛疽、合作伙伴龄巧、利益相关者带来更多的价值秦,也愿意为更多的卡车司机贾届、货车司机带来美好的生活和幸福的生活皆壕。谢谢!   李苗苗池:2016年一年有很多新品牌出现退磐,也有很多刚诞生的品牌在努力井染,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰顺、宝马观。我就参加过场在北京的怀柔磊,斯威汽车上市搞了一场大型的发布督砍赊。我当时心里就想斯威蛮有钱俺λ倥病,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢栋箩?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的陶解?对于刚诞生的品牌提烧钦,品牌之路有没有塑造的路径恰?你能不能简单地概述一下舰皖?   余波陷篙:感谢红点汽车和李老师恐,各位媒体朋友和各位同行辛侩鞋,作为SWM斯威汽车统熊,可能很多人觉得很陌生饲,可能没有听说过舱且事,我简单来介绍一下逻偶燎。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌死乓癌,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活舶蹿澳,7月份品牌上市稀,8月份第一款车SWM斯威X7上市娩。   今天让我来参加这个论坛舷,我们的心情很忐忑陶,我们是一个汽车行业的新兵戌绿,我们是抱着学习的态度来的耗。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师富,希望多给我们一些指教肺森涛。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢揩?我们认为这个品牌给用户的是两部分喇手,一个部分是产品的硬件搏巨星,也就是物质的东西揉。另外一个部分是精神层面的怜豢敦。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV工垒体,第二是付诸了一些智能化孙罚活、空间和外观窃淳,外观也就是在意大利建有一个设计中心口鹿卧,在外观上有意式的风范鹿。   从软性来说聪仿,我们要付诸一些内涵肋苹,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入督醚,通过植入意式生活的方式菇藉,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受玩媚核。同时我们也在倡导一些生活方式隙琼腥,通过软性的文化来塑造衬,解决通过硬件和软件肚挖憨,以及从物质和精神层面塑造品牌旱。   至于未来怎么走堪金狡,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求们。用户实际的需求和市场的需求车漓偶,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉么速,未来我们还是要跟着市场走佳掂裙。   李苗苗末婆:我旁边坐的也算是媒体人项狠井,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了日。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢苔笛沟?因为主持人给我了一些问题秋,我个人认为不想问一些特大的问题档枚棋,就想问问这个问题佰浚。   付继仁麓:谢谢李老师贬,这个问题还是挺好的姜乡嗅。刚才您在问的时候歧,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题鸽富。   一点资讯是比较新型的资讯平台虏,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点筋绢放,我们是做平台搽酬,不仅自己生产内容炊,同时全网抓取内容忙,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容翠示,再把有价值的内容分发给需要的用户瘦千,完全是自动化瞄驶、机器化的工。我们怎么去帮助车企呢锻?我分享一个数字蠕瘟。   在过去一年狭腺潦,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的半关抚。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业钉,第二是移动互联网的平台浇,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用诵惕。很多的车企其实在做品牌的时候痉烹泊,都会要求最终的效果律戊氦。坦率讲乃赦讳,以我个人来讲这其实是两个事骇,因为品牌本身是非常感性的赔胃逼,效果是完全用数据有结论的岁铂弊,就跟一个人去吃一样侈布,吃了四个馒头饱了庞,不能说只吃最后一个就饱了蹈票。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量贸段,现在我们有几个大的方向开冒,第一是更技术化的跟车企进行合作鞍。比如说从去年开始态燎,我们跟上汽通用进行PMP的合作蛔弛。客户自己建了一个数据库靖人,就是把用户进行了一个分类攫却。然后我们每一个用户来到我们平台上壬躲堕,他知道哪个用户对应了什么车型攘,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告啡梳块,也就是把他们的流量经营得更加科学兄。   这个给到我们之后弯补别,又发展成了一个新的技术驱动臂扯醚。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多笔娟,还是看汽车外观的细分多窝腥。这不仅可以推荐具体的车型逻长,也可以把具体的创意自动化堪犯,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果娄,这完全是技术化的匹配唬涡。   第二点簿,我们是一个内容平台厦免,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容村甭,能帮助到车企做非撤欤好的传播搞,有的时候这些内容并不能够被发现相。现在我们把广告当成一个引子痛物鳞,不是一个执行的结果誊吾矫。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣伸骸,进而把下一步的行为做好块胚。比如有一个产品是一触即发硼萎姐,用户点过客户的广告之后嘛,我会直接给他推送相关品牌的内容枢恐。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起发敲杉,再去看有没有点这些内容导,有没有评论峨、转发然篱奶、收藏唉康,再通过其他的产品去收集一些有效的行为倍。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试解,把广告和内容进行打通拉。   第三点系嫉蚀,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景拦摆。这个场景是有时间搓碍瓜、地理位置和非常多大量的内容和数据脱蝎经,所以我们现在也在构建新的大数据的平台视。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的截繁能,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理特怜金,或者是去日本还是去韩国旅行扦莲。这些并不关系到最终的销量提升多少兢喇,但是可以了解消费者在关注什么腹,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性祈问赡。我觉得作为我们新型媒体平台来讲陛线谁,一方面要通过你的技术澜伙湘、数据实现更高效的转化返,实现现在解决广告主的一些痛点盾。同时要帮助广告主把服务做好高解,说句实在的都是服务用户痞奢涕,我们产品的用户也是车企的消费者妈,怎么能够把这些用户服务好绅力复,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值睹细苫。   李苗苗畦:付总说得很好奇蓉示,借此我也想说几句锈噬。我看了一下撅镀,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人锌湍诺,也有一些厂家的朋友桐坦,我们每个人都是汽车人叭。   我在想维蓬痹,得益于这个好的时代饯,既然是说品牌读煎,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情吵公,无论你这个媒体叫什么名字佛勉联,找没找到自己的定位闻古。无论你这个汽车是什么品牌灰臂,你的用户在哪里肖龋。过去几次会议主持上都说四个W薄甲翁,也就是我是谁嘿、我的用户在哪里达、我为用户在做什么绦旦趴、我还能为用户做什么豢渡。包括媒体也是一样酸华晦,我是谁(什么媒体)扭抽,我的读者在哪里烩,我为读者写了什么样的东西沉强寐,读者看不看号磕,这是不是你的读者群要看的爸卉,最后是我还能够研究我的读者评、研究我的客户府、研究我的用户凯淑坎,我还可以做什么陪。   就此问题我想请在座的六位朋友起立体帕辖,一人问一个问题就结束傻。   请问杨总胁,刚刚说了这么多景羔泵,就一句话宽贺,什么是品牌夹甲捌?我们说了半天品牌疲嗜。   杨学良牌柿:我觉得品牌就是价值习,消费者买你这个东西值不值乖,如果他觉得值了秀,就认可了你的品牌归沁。   许翔氯夯:我就按定位的理论殊棘隋,品牌实际上是一种品类的代表羚趴,消费者是用品类来思考境烧剑,用品牌来表达共哆。   肖勇拼射兔:因为我是做销售的呕,我可能最直观的印象匡规,我觉得品牌首先是一种价格嘎铺、价值体系惹,同样的产品能够比别人卖得更贵阮仑,别人还愿意买我的断漂呕。同样价格的时候懈寄,别人的产品卖不出去谓,我的产品能卖出去困,我觉得这就是品牌公癌。   第二丛写钡,我觉得品牌是一种文化侧瀑妻。可能有时候不一定是冲着我的产品来买丝次,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势袄。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候辨,但是我的文化能够吸引他附兢,我觉得这也是品牌的一种表现文僵烫。   陈思英必膳锭:品牌首先是无形资产坊浪恳,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的嘎妒皑。第二也应该是产品私钝,可能是一个标记檬、标识标,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动啸,在人脑海中所有的记忆嗓齐。   其实品牌的英文是来源于MARK怂,就是在没有货币的时代物物交换的时候烽默,在畜生身上有一个MARK念霉,Market就是营销迸肖罐,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀舵舒崎。有一个比喻们,品牌就好比像银行储蓄海,储得越多品牌价值就越高废。   余波戏:我觉得品牌在直观来看就是商标琴欢,另外是产品菏仕。真正给用户留下综合印象的是产品物五、服务和文化的结合籍,以及对用户的印象及感受就是品牌病磕槽。   付继仁慷吵:我觉得品牌到现在这个阶段搪答,也是一种共鸣耗输,像营销1.0是以产品为中心臣,营销2.0是以消费者为中心贰非队,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心呐泊溜,这三点都离不开品牌憨,但是代表了品牌不断的升华辅娟冕。同时品牌到今天来讲摧躲,不简简单单是一个口号萍、标签亥汹泥、LOGO逗穗,还是一个行为准则扰芹,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台赎论胶,还是每一家企业检杯,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务形性械,并且怎么样高效地执行和检测颊瑞。   从这些来讲戌谭称,如果我们想不清楚品牌是很难做好的赏偿,如果想清楚品牌一定能做好碴颧,至少能够对我们服务的那些人做好膜活派,那也就足够了岛巾。   李苗苗喷:今天能够主持这场论坛挺荣幸的瑟互。关于品牌几天几夜也说不完景访,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌父,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌洞。   谢谢大家在座的聆听烂眷,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快浓:李芳 版权作品闻欣,未经环球网Huanqiu.com书面授权跑款,严禁转载宋宽,违者将被追究法律责任熄。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代辫,车市销量连破发展记录抹,这也是问题的时代霓蕊,多元化财、碎片化琴饯厕,对整个行业提出了更高的要求涪咖扭。一切都在变踏,唯有不停思变方能随机应变法。2月18日僳椒,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕耪细。行业内百余位思考者和变革引领者替佩,与120余家媒体相聚一堂茶祟,在“变与革”的大会主题下榔径,共商“品牌与营销之道”湿高,把脉中国汽车2017聊戏。   东风标致总经理李海港帝片、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜太昂步、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东弗、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师绰梅广、江淮乘用车营销公司副总经理李建华口矫、奇瑞汽车销售公司副总理范星撂、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动烦踌踢。以下为发言实录茧:   互动环节嘉宾合影   主持人碉蹭肉:2016年是一个销量大年瘁苗嘎,更是一个营销大年芳。从二维码营销到VR营销虏拘茅,从下沉式营销到自主营销帕砰洛,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球肝遍,广而告之悄悄地变成了城会玩凯床谴,车依然还是那个车袍疽缚,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢瞳补? 第二场论坛的话题为豪钾屠:中国车市新战国镐,车企将如何做营销灭扮讣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇癌惨泰:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流渐巾,现在重担在我身上霖狡,由我来主持第二场论坛锰,和各位老总探讨如何做营销镐葱。   因为第一场是说的品牌辞昆榷,品牌建设也是非常重要的一环癸馈,我们现在就把品牌这一页翻过去侠乓嫌,就说一点营销其他方面眯沏躺,比如说跟市场控奉、营销相关的一些事情渡箩膝。我们今天的这些营销人甩芥,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖警,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群嘉,因为他是面对着全世界最大的销售市场挝蔫。面对的是最高增速的市尘诽蜕汀,现在技术和产品快速迭代摔苔,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性非,所以他们是非常幸运的懈鬼,十八般武艺怎么耍都行疯。   同时很多营销人也在自嘲卯逼香,其实汽车营销是最苦逼的一群人坷筒辩,因为我们面对的是世界上最全的品牌沙暖可,我们面对的是最多企业的竞争弛,我们还面对的是最难以琢磨的搂老擒、难以把握的政策环境和最善变的消费者瓜疮碗。   当然了我们这还不算最苦艾,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务瞪,所以这样的一群人的所思所想互强暑,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得缓敖。   第一轮问题就是跟行业共性相关的揭瀑,第二个问题是结合企业自身的特点来展开陶搐宫。   汽车品牌最新的一个品牌定位娃玛筏,在座的应该就是汉腾了咕。请问汉腾汽车的副总姐、销售公司副总经理于晓东先生一个问题骸忍侮,您给我们简单总结一下茅,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的童?   于晓东哗:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会冯,让大家来了解汉腾汽车挂努膜。汉腾汽车目前是全新的品牌筐痞嘛,2013年11月份成立楷浩佬,5月9号品牌发布闻颈警,9月6号新车上市懒渤,第一款SUV产品汉腾X7观,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟耐粳罢,本着向同行和成功的标杆企业去学习藕,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快奢。   2016年对于汉腾汽车总结来说梗,第一点是品牌发布芜竭,这是做市场的开端势。   第二点是渠道隋,对于新品牌是重中之重的工作十回席,渠道顺利打开的局面举莽,签约181家驶,正常运营150家请全,渠道作为做销售最根本的工作隧橇翁,没有渠道黎、没有服务硕蝎苹,消费者也无法触及和体验狭燃黔,对于一个新品牌这是一个开门红哀苦疆,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态赏飘棱。   第三点是在市场上涸揽湿,市场层面上重点资源向一线倾斜奉捷踢,资源都花在提振经销商信心邪袄滴、帮助经销商达成销量上浩,因为作为一个民营企业零屋,作为刚起步的企业奋,在有限资源的情况下还是把钱花在一线捎退散,支持了经销商的销量莆惹。在品牌和市场的方面距,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助羔懦,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑从谅梅。   刘小勇唯:我们老总对这个企业的关注是发自内心的驮绅虽,汉腾除了自己营销的亮点之外罚,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的垒坛,或者对您的触动是比较大的陡操?   于晓东搭梁:做销售在产品力表达上陇奴脱,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播铃肌、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式媳患,在2016年都说是视频和直播的元年秤弟,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试璃快。包括产品试驾挑战的活动缆鸿,也是和斗鱼做了直播的活动卫考阂。在我看来在消费者了解产品上检辛,可以随时随地酿没,而且是更加有渠道客观了解一款产品丢叉憋。这对于做营销来说笛,既是机会茶,也是挑战森峰。   刘小勇兜绣蓟:请问李海港先生羚盯,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大规掀环,尤其是传播的环境秋、传播的手段倘琼、传播的模式发生了翻天覆地的变化滤频摧。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢爸?   李海港贬橙墓:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法艇清,在新技术肃、新人群和新的竞争环境的驱动下遂的磷,媒体处于变革的时代恒乘,原来的架构碎片化了揣舞誊,新的架构正在建立付逞,当下处于这样的时代拎。很多事情是这样的趋势斡,原有框架维持很多年堤,突然间环境变化之后碎掉了褪棋醚,再重新建立新的架构贩丢,万事都是这样的道理掀梧。现在媒体环境是什么样呢让?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)筛。这样可以导致媒体的平台化寒艾鸥,另外是媒体人的职业化或个体化垄卤。   简单来讲椒镣斥,我们以前是自己做东西季参,自己在自己的商铺里去卖冈无涛。现在不是了桅,现在可以自己做东西熟咎,自己去租商铺盗貌汇,有的人专门提供商铺绢良,有的人专门做东西现既。这样可以做专业化的组合庞谁蛾,效率会更高婪獭。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势垂,红姐以前是媒体人亲倪,现在有自己的传播平台吻,也借用了社会化的平台奥胖,把最好的内容输出巨狗,她做最专业的内容抨。我想平台也会用她的内容扣蚕系,未来的板结新的架构就是这样的赏。   在这个架构下作为厂家要适应写,东风标致已经做了这种尝试巧,去年把我们的公关公司能力削弱池忿,因为他们的稿子太硬了括,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人猛鳞,从专业或从第三方的角度看待东风标致餐筐,我想他们的稿子会写得非臣矶#好辑。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣泉恃,这是未来的趋势喂摧粒。   刘小勇米禄缮:我听到有一种观点摩,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西冲熬,我就抓住了更多的消费者钠,更精准阜,我的销量就会增加背窖想。但是有一种观点认为前缎,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了篇甲?如果总消费需求没有增加习艘,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后警掠,是不是大家又打平了妇模。就像一个剧场理论呈僧迫,原来都坐着看戏舱埔,后来都站着看戏了锹漂,其实看的戏是一样的井化。请问奇瑞的范总形矫,您怎么看这些新的手段完、模式对销售营销的作用甫?   范星畏梅匿:首先感谢红点汽车刊虚、感谢红姐叔,也感谢刘主编汹菱。实际上前面两位老总谈得也挺好系亨,也谈谈我们自身对汽车营销的理解烤。   说起营销抬帕死,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面唇。但是从营销的最根本瘟朵,还是回到对客户的理解拭。我们最近几年对于整个汽车市城形⒌摺,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整蛋埂,最核心的是我们看到了两点变化疯郝,一个是围绕客户端的消费升级韦酬蚀,第二个是客户年轻化的变化齐。这两个核心特征的变化恳,带来了所有客户需求的变化缕衔,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展卞褥陌。   应对市场的发展擞逞经,我们称之为整个自主品牌的发展侮,包括奇瑞自身的呐腾,前面十年在2010年之前整个市场增长非成槭晨啵快蹄雾似,年均增长在40%左右的增速泰免鹅,所以说基本上属于原始增长的阶段疾讳汝。奇瑞从2012年勾、2013年开始进行战略转型德,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段察护,我们做的核心是提高整个产品的品质桂挖肛,是我们整个战略转型的核心缝。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力供,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品祈涣逛、好的服务柬。2016年我们已经进入到2.0阶段韦妇,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品吩尉,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可韶节,整个2016年集团销量也突破了70万辆九蹲,增速达到28%竿,国内市场超过了36万辆苗,也是过去五年来最高的一年卯铺。国际市场中鹅,我们2016年实现了出口8.8万辆娇,也占到整个中国乘用车出口的1/3传赏,也是连续14年中国出口第一的车企群冒畴。   我觉得取得这些成绩穗参盲,销量数字是一个方面疽尾课,更重要妒、更为看重的是结构的变化磋,第一是企业盈利水平的变化慨胎颊,为支撑企业未来的良性发展凤辜,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务剑啃。第二是体现我们战略转型的成果免弹侯,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可梢,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%概。第三是客户结构的变化悲缚,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%殴瞬。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升鹿阑,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%髓沽,实际上我们更关注的是除了规模的变化层仍,当然营销数字很重要怖柔普。数字背后更关心的是这些结构的变化关拍送,怎么产生这些结构的变化舜推?从我们自身对新一代消费者的理解犬艾窜,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验挪赋。   客户体验的三个方面我们一直在做茬刨擦,第一是产品体验绿,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)曙混,行业平均大概在35%竣痊函,奇瑞可以做到25%惕,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台郎,今年还会陆续推出更多的平台桑舶辫。当然平台不简简单单是全新车型的概念廊侗儒。   第二是品牌体验彻疏驰。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵皑聚,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通屠,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销懂蛇价。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了瓮女,现在很多企业在做营销过程中视频倍、直播方式应用是越来越多了奶,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加虐。今天消费者接触信息的方式发生了变化搅。   第三是整个销售服务过程体验的升级藤,在2016年网络规拇耍和第三代形象店的升级门,为了保证客户体验的一致性皇统,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装廷。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的蛔摩、优质的畴、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验兽,这是我们正在做的奠末,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解蛇底次,谢谢!   刘小勇健萄:谢谢范总垦凛逝,现在的汽车营销无论是从手段椭,还是从模式绵陡,包括内涵都已经发生了非常大的变化表持稻。我顺着这个话题再往下问一下泰,请问刘晓科总性酬蔷,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论射、营销套路髓榔死,您觉得现在还适用吗林石础?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战讽岔凛?   刘晓科部聚刹:刚才范总岁瓮触、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势盎绵绩,因为这里面在我们整体来看堆寐,其实我是一个新的营销人溃,刚刚在这里两个星期赶喝疤。我以前更多的经验还是做用户嗓,去看用户的发展信。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播傻吗、网红搬能抵、娱乐化爱乏很,甚至还有用户的碎片时间仑辱。但实际上反应了两个变化倘揽,第一是用户浏览的轨迹改变了俱喂休,以前在PC时代邦,大家基于浏览器阅读查断。所谓浏览器的阅读勺,对于从一个网站跳到另外一个网站捕,这个成本几乎为零时泪辩,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站围,只要在浏览器就好梗灯芦。PC时代腊,网址蹿、网站肃、浏览器是值钱的复娃。   对于移动互联网疗湿镁,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下爆,对于微信小程序也有很大的期待耪体涣,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观芳傲。最终来看骸房撵,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流府饶簧。在这个主流的前提下盾,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读乱窖册。在这里出现了两个问题赁彻宫,也就是时间的问题尾。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候始,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的撂滥。如果是比较泛一些的资讯或APP蝎兰,如果中国互联网网民用MAU看撅墟,月度覆盖量几乎全部覆盖喀沫熔。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU秽缴换,也会看到所有的用户都会阅读这些APP沪陋。但是什么会不一样蹬柬?就是时间锌圣寇。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲香寺,我也高度认同一个观点禽瑟,未来对用户时间的争夺是变得非常重要墟米卉。在这一点来说汗付,我们的营销不是去抓住用户港,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户钵。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起撮。   基于这些理念的变化灌,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容盾革,而现在发现专业内容看得比较少一点戚亥某。专业内容对于用户的阅读唬斯,可能是女性就不太爱看糙巾,覆盖用户的时长就变短绊先顷。什么东西会长呢闻?从2016年授檄间、2015年的情况来看捂藉常,我们发现基于娱乐营销的网综时间腥,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大蝗散擦,因为可以更好地去占据用户的时间和率。比如说我们投的一个网综节目芒氯,可以有2个小时以上的品牌露出时间泡。   对于用户来说捣蛙,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起帝,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要煎欧然。无论是线上的跺,还是线下的郴。   另外一点靡仓亮,我们做了一个用户报告抽艰弟,会发现用户现在在看车的过程中啥刮,比如专业的导购司记搪,发现用户的时间季烂、决策变得越来越短叫圭,对于专业媒体用户来讲垃吃,用户平均决策时间是108天钨计,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天铆狈石,这52天对于内容的需求是很轻的枫,包括频次是很轻的计踞。从52天开始一直到97天蓬,基本上是从几款车的比对到交付定金甲,因为提车还需要一些时间鹅,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览睹猫。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要奖,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接霉,而并不是像以前跟一个机构去发生连接垦钨。也导致现在的自媒体更火好怪,因为大家更相信人坡惧辑,也就是网红的力量会逐渐发挥武,包括IP的力量檬。   营销的变化是跟着人走的咸健骋,用户的体验檄顶伟、用户的行为发生了变化穆,我们的营销一定要适应用户的改变范。   刘小勇缔睦丁:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总钨赶频,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表雄。想问一个跟豪华车相关的问题缆饭推,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的星祥勃,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了显胚枷,从超过10万辆到两三万辆的都有谎,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌假。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗酒泉?或者会发生变化吗菇鹃?会发生变化的话滩,是什么样的主推力量来促使发生变化两?   王顺胜豌冒:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会坛纬,作为广汽讴歌这个豪华品牌厩,去年4月份才成立了新的事业体制俊华筷。7月29号就是第一款国产CDX车型上市炔跺,10月22号四驱上市教,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布浚恕么。   从去年一系列的举措几路,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌梨溅揭。像主持人刚才提到了杉浆,怎么样去改变格局翰?作为豪华品牌在中国棚滤,像ABB进入中国市场比较早柒,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上韧,其实我们也做了很多思考衅泌鸽,想跟大家分享一下汗涝闲。   第一衔懂,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早腻共梁,也是十年左右的时间惕的佩,也不短悔卯,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间堡道波。作为这样一个品牌要找好自己的定位且,我觉得是特别重要的阀。我们不是说跟谁去竞争吐酒,而是在豪华市场找到适合自己的位置几角,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措先,包括在上海搞了大型的上市发布会秃横,在上海中心进行首秀吩。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录彤冉,这也是用来提升品牌的湍狠谩。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV哩蒙。这一系列都是来提升讴歌品牌的功。   在后面的发展上胳,包括在2017年也做了很多的思考嗽宿戌,就是如何在营销创新上做一些突破函皇奴。比如说植入了体验式营销袍,包括即将上线的体验店市,可以跟移动互联和终端掠郡,包括一些PC端进行一些互动屡。包括很快会引入管家式服务拌岗,让用户真正能够感受到服务和体验车。管家式服务是一对一的浆巨,能够让你感受到有针对性惫霞,并且有温度地触摸到服务的形式捣。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展郸,我们在形式上也进行了一些创新健挠矫。   尤其在内容上面桅藏,我们以内容作为引擎筷板翱,创新作为驱动仟,作为后来者品牌品底,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置嚏轮。至于格局会不会变化传,其实每天都在变化铰且。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局扯,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升携。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌倪火羌,我相信之后会在变化当中不断求变头金。营销判撅肌、创新不但要传承好的东西事勺,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念丢,跟大家一起共享一下媒弓川。   讴歌作为新的豪华品牌磊癸,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌磊彤眯,希望在座的媒体以后多多关心疥句鲍、多多支持瓶八,一定要让它取得成功妈滩霜,谢谢大家!   刘小勇纪烧:接下来有请江淮汽车李总危畦闷,咱们聊一个关于2017年的话题股皖,现在年底怪侠貉、年初做营销的也是做足了功课何辑,关于2017年市场的预判蟹咖。能不能把您做的功课分享一下靡,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些膝莎?   李建华鼎:小勇这个题目“袭击”挺厉害赏,营销这个事在台上讲芯,对于2017年的营销还真没有想得特别细钳。对于营销瓮,以前讲欲文明其精神攻,先自野蛮其体魄踩,营销在中国还是跟认知相关桶堑,属于文明其精神发展之内的帮棺。营销在2017年来讲缓谁,比如小勇开局讲的中国市场很幸运习顿,全球规模最大郝衬,还是保持增长窗劳握,需求会很旺盛驶,同时也面对着一群非常不确定的消费者奇深溶,这些都是一些确定的因素孝。关于不确定的份喊,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi骸,这使很多事情产生了不确定性淳喇齿,也使推广方式产生了变化儡。在一个变动的世界里要想做好功课诡,关键是有定力把握好不会变的东西捐膊。   就江淮来讲如,2017年一方面会更加关注用户的需求慰掸教。因为从做营销来讲首录,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上论霉舍。一是用户看到产品辅,如果产品很美好盒痘,其实我认为在那之前营销应该下足功夫心涪酒,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入檄亨盖。第二是当产品出来之后客柿,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品覆萌,如何让消费者跟它产生很好的接触摧、接受它请谰,让你的营销做到有广度晾、深度和温度鸽镐,这是营销人需要花功夫的地方骡。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量农,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非尘刺唬好的保留和记录下来夏,强化终端的执行力伴坛。这是非常重要的冉,当消费者看到的车是处于被管理的状态阂,他就会有好的印象缄盼。如果是管理失控的情况涣墨猴,就会认为这不是好的产品看年。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理酮慨,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品铆澄,这个产品是不是他所需要的猴,能不能让他在过程中感受到认知和认同纯开。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动褐苛叛,现在已经不太需要你告诉我什么了遁独,往往会更注重你提供给我的事攀牛柿,是不是我真正参与过的刃檬。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV停谜,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论毁。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV暑秃妨?可能现在需要一辆高颜值壁叹、大空间染母绰、强动力现、低能耗低,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来舒驰觅,所以2017年上半年会投放一款S7写炯怖。前面的消费者参与了意见娜颗项,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件蠕必,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来光柒,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触搬踞搞,形成了共同创造的氛围幂嫂估。往往共同创造的东西揩,我觉得是消费者乐于接受的东西烂藩。未来共同创造娥桑,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度摔稗。   刘小勇宽刃胶:非常感谢李总羌受躲。我觉得现在开论坛缎受,最难的是请嘉宾侵,但其实我感觉最难的不是请嘉宾赤咸窟,是嘉宾请来了之后不给时间说疟如酸。今天这个恶人就让我来做了楔戈盗,咱们就不说了蒙。   最后请每个人回答一个具体问题绞揩,刚才进门的时候有一个调查从啪飞,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几硅郝表?我们从于总开始荆。   于晓东呈:我觉得2017年应该说挑战大摹,期望更大粉,我更看好细分市城邢取,因为我们也是做SUV的嘛哥,我们更看好SUV市场的持续增长坛刀。   刘小勇塑斜:全行业增速去年是13.6%佩、13.7%具。   于晓东径:我预测2017年是10%碴。   李海港牛:8%陶面庭。   范星付吓:我就说一个数陵酞胆,虽然说一二月份看到环比有所下滑浦倡割,但是看这个数实际上同比还是增长的霓。本质上今年不用担心磕尼巳,我觉得还是在8%到10%之间铝膛。另外最近看到1月份的数据出来了饺,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额欣峭,这实际上是一个分水岭吃,一个很大的变化畏潍度。   李建华十瞎惮:我觉得应该在5%到8%剑监,可能会接近GDP的增速烂填。   王顺胜橡宛教:我觉得整体会在8%到10%以上晾撮女,但是作为豪华车增速应该会在10%以上经世。   刘晓科笛咀酞:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点矢,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%酷矗繁,我觉得再加两个点是8.5%闹鄙浮。   刘小勇型狭翻:你更准确了售好浆,到了小数点后了皮珐困。非常感谢各位老总的精彩分享咎阀写。就像李建华李总说的侠,咱们说到汽车营销人哭嗓,媒体界有很多新词来形容贤句缎,像野蛮执行力或变态战斗力拷播、狼性文化等等仇酥融。其实他们是一群非常善于思考的群体诺喀题,他们的思想的深度决定了在行动的效果系化细,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在九,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈僳。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯绦蔬:李芳 版权作品裂懂漏,未经环球网Huanqiu.com书面授权陶疵释,严禁转载函俗,违者将被追究法律责任蠢匙。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日叼纶集,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行潍佃棚。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导磕,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体歌,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨反。以下是北汽集团党委书记砍贺、董事长徐和谊的主旨发言庞溯。   徐和谊腊派连:尊敬的何部长体旁洁,尊敬的各位领导彩碎扔,汽车界的各位同仁磐汝,还有我们媒体界的朋友们钒,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂辆粗,探讨汽车行业的发展话题盎道。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年廖删苏,这一年间我们先抑后扬睡,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻斥售,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进纫妥翘,最终以产销2800万辆瞬媒,同比增长13.65%的优异成绩啊嘲该,完成了一年的一个胜利的答卷啤笺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度彻,为不断探底寻求新方向的中国经济悼,可以说去年我们再添新亮点腹。成绩固然令人欣慰唬敌碗,然而先贤有言党妥翁,一切过往皆为序章四守。今天站在新年的起点上回望从前辱囱,我们发现深沉变革的暗流涌动透,启迪未来的创新发展孩逝回,其实远比辉煌的成绩更加令人深思伟。   亚马逊无人超市惊艳登彻椒岬唷,谷歌的Master横扫九位围棋冠军急卡,提振实体经济箭在弦上卉下扛,消费升级引领我们全新的商业文化时代徊,技术疲皋、商业模式册、国家战略哗酮帝、市场结构结合在一起帝米,这种更替的演进栋。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点剿,正释放出巨大的改革能量妨情捻,正引领我们整个行业迈进全新的时代翅。   一是技术模式在不断地创新棱,汽车行业转型正在进入落地期澎糜呕。最近几年在互联网倪爸、智能化钉呈持、共享经济等多方的洗礼之下躬璃,汽车行业正在同创新中被颠覆者耗,迅速地转变为创新转型的主动执行者枷按。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟侍氰,日系车企抱团开发人工智能技术到纯滇,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域恒,可以说剑指出行解决方案递。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横锹麓,在新技术锣仑、新模式领域不断落子坪铃安,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期郊。   二是消费升级别,品牌之战成为未来的新机遇乒缕。随着互联网思维的逐渐渗透墓,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念团。情感价值航奸旗、消费文化闷捆乾、消费者价值观越来越得到重视痊,网红营销季煽、二次元营销瞧、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势痊喷。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通挂,实现产品表达与消费者价值的同频共振眠魄。   另一方面还湍,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书地腥,为自己的人生价值代言吧促。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题讥,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇灰。   三是提振实体经济桨团,汽车制造业体系化建设迫在眉睫歌。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一陵苛蛇,就是提振实体经济慷休。其关键在于制造业转型晦,转型经济学的研究表明藕拦,制造业转型中产品技术固然重要锹竭,但管理体系更加重要箔。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化烘么、网联化建设唱世看,就越能发现在信息化建设这种大背景下雌挤播,管理体系的构建才是保持基业常青的关键脐。前几天我看到有文章提到诵滴,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎虹镐顽。这样的提法虽然夸张篙咯细,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示宪馁氯,我想却是切中要害的肩。因此随着汽车行业创新不断地深入落地贸光,随着提振实体经济逐步落实净,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键非。   四是政策变动迫父,新能源规模化灌藉汾、市场化成为未来的大方向侵栓镐。2017年新的政策正在逐步地落地敌衰心,新能源汽车格局正在悄然地发生变化诚烩。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境凉疵啥,行业准入规则掠葛、动力电池规范条件等政策的制定骚提,从各个角度划定了新能源的市场边界络。   另一方面陛缎,碳配额壬、双积分为耍、新能源补贴退坡栏,无不要求新能源发展要还原市场化手段嘶,聚焦核心竞争力笛。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益懒,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规裤持。   纵观整体形式的发展碎,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上蓟忌。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂翅摊叼。数年之前另勘,面对互联网行业的冲击泛夕版,我们以为我们只是需要一个互联网+苇,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折啃味,还承担着国家经济转型的重任棉艾捍。我们不仅肩负着消费市场的升级期望陀,还背负着整个社会环境与生态保护的职责绍。这样的多重任务烽,给了我们新的挑战辑,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀奠天。   面对全新的形势捣褂雀,面对前所未有的机遇与挑战贫鳞渺,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向赔具棺。我们将锐意进缺啊,大力地发展创新精神考,在汽车行业变革的大潮中勇担使命华枫轮,在电动化驴尖、智能网联化荷篇焦、服务化捶屯巧、国际化等方面加快发展步伐赔,不断推动新技术星、新模式的落地生根晚玫味,不断地发展新能源汽车丝南,还原城市绿色健康生活瓢。不断承担经济转型任务授香窗,推动传统制造业的升级合。   面对未来去孔,我们将在以下几个领域寻求突破撮:   一是加速智能网联技术研发贝莫,打造智能出行的生活方式画粮娶。2017年拉斯维加斯的CES展上弘米,北汽全面推出了我们智能化的发展战略培,并与百度在智能网联领域进行深度地合作吼呐。当然不只仅是和百度瞪效抒,还有其他的国际国内的公司如。未来瞄准智能驾驶硼舷、智能互联成、智能座舱等内容阀匡,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系抽你偿,为出行与城市生活打造系统化的智能工具戒匹。   二是加快新能源汽车产业化旦,践行绿色环保发展目标茎赁。在新能源方面锈此,北汽秉持环倍尬┣眩靠大家的理念邪,不仅造优质的新能源汽车产品襄,更要造消费者愿意购买的新能源产品匡裳。尤其是在补贴退坡磨羌、行业回归市场的大背景下拍金,北汽集团聚焦资源雾辫蜂、聚焦技术拦、聚焦产品适、聚焦市潮芸孟摹,四位一体严密把关整个新能源产业链冠雾,为消费者提供既有颜值谐脾、又有内涵的可靠产品哇。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念摧,共同守护美丽家园侵搂阜。   三是加速国际化资源整合茧垮发,实现中国品牌的全球化葛。2016年薄市,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地灵惹,实现了北汽国际化岸啼,由简单的贸易向本地化经营的重大突破帝雾崔。配合国内的合资品牌潘,服务于全球布局研发基地弹浑截,北汽全球范围的资源整合率签汐,已经进入了研发衬试、生产犁坍塘、销售岔挂贪、金融纶、人才和品牌全方位互动的良性循环胶缴。   面向“十三五”涣点,北汽将继续深化拓展东南亚踞、北非绞、中南美瞎、东欧等重点市场的产业布局霓惩,使中国品牌的影响力遍布全世界判害。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级醚。   四是坚持服务化方面篮妇香,推动制造企业转型升级寂齐。服务化既是国家经济转型的方向矢师,也是北汽自己产业升级的主要目标骇。多年来我们在金融死、产业投资购奠车、后市场浑、出行服务等领域多点布局物潮,随着时代向智能网联方向的发展抹袱,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环巾。构成从业务到管理体制类镜,再到基础设施的科学发展体系敛,不仅提高了资源的利用效率沤,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化渐。   各位领导泪椽,各位同仁达,媒体界朋友们睬四渭,闻鸡且起舞鲍纹,风好正扬帆疚盼,新的一年已经到来彻,新时代也正在开启机遇的大门扒,让我们携手共进兰恢,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉镁券:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年昆,长城汽车累计销量达107.45万辆眷沸窝,取得如此成绩哈弗品牌功不可没颓冠客,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷凯,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军钳狡,其中哈弗H6占比超6成据汲款,达到了58.07万辆禽,同比增长55.58%遍绩。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻箍,2017年2月19日蛙九,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动咎蹈。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年坝班,我国汽车市场销量首次突破100万辆匪捶殿,高速发展25年后的今日轻,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度伞虎。中国自主品牌已突破百万辆苯茬范,那么能否乘胜追击逾越200万骸、300万的销量目标钱犊接?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能纠,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中啪狮苛,用他的话来说惺亢祭,“这是很了不起的一点搞东采。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件光戏,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面屡歌,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心瓷,从另一个角度来讲桂洪,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来烈漆袒。   安全论、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功媒,分析其中最重要的因素澎电嚎,魏建军表示猛钨,回到20年前擒实访,受到成本和技术等方面因素的影响氨,自主品牌造车很难把“安全”放到首位戚。而当今时代菲,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标念,其比重也在日趋增高牛柯南,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了茶陵遣。他还透露橡,2020 年哈弗将总共投入300 亿元肖葱,打造全球化的研发体系吕,在主邦、被动安全技术烩蛔沽、智能互联冠焚咎、自动驾驶等方面避,形成领先优势啤。   说到自动驾驶技术疚陋,放眼全球汽车行业认长,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重哩弟式,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命禾皖禾。哈弗将采用北美程薯、印度僻煤涡、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统涂纫任,据他透露式拨,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准空兰砍,目前正在进行路试店掳,有望在2020年后投产挡马避。“我们的最终目标另皋,是推出完全无人驾驶的蹬响、最安全的 SUV 撕敦梦。” 魏建军说到棱尝郎。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标咀,魏建军说到扰港,2020年乒,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军磷跨倍。对此灿,哈弗规划了四十余款新产品凭,覆盖全部的SUV细分市场湃。到了2020年腐,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标避,在规模上超过吉普川、路虎花沁,成为全球最大的专业SUV品牌式溯胖。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆朝,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时母,魏建军回应道徘痛,要取得这样的成绩主要来源于两个方面使诫,一方面要靠产品快速地更新迭代趣秸革,另一方面则是丰富多样的产品规划女妨,这其中就包括新能源方面的建设洽窍。据悉秘闭贪,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型告,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线虑甘,多点开花的同时又带给消费者更多的选择斡哥。除此之外的耪怖,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市忱床亍,目前正加速推进全球化商业的发展炭抡,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标另。   2016年幻逻,魏建军携WEY品牌亮相广州车展诺扩,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑边蕊:WEY登场之后哈弗应如何定位崔?魏建军在现场表示畴忌怒:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化并信匪。相反樊唯界,哈弗将全面发力15 万以下市尘较铡,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场侗。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针苗讨,而“聚焦”就是集中资源戒侩,打造产品和服务的差异化优势炕猾婆,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”醚。先做强洼幕、再做大玩弛粕,这正是哈弗理念的核心所在旦漓跨。在盛典现扯槁胬恕,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一洁磷,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语酶咀。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持匿陪。“我们拥有着全国最好的经销商队伍课,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念纲堤擎,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队绍诺。据了解记篇韦,长城经常组织经销商团队去日本考察鞍草,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念拧粱焊。这正与长城的发展观念高度一致龋。魏建军透露渤默窍,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”庇价美,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝防寿,经销商们也未曾有过动遗妗,这正是“稳固”所体现的重要一点绒。   长城汽车总裁王凤英表示昧,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系茶膜赏。 她认为瑞瞧嫂,良好的厂商关系是相互作用的帆骨,只有让经销商满意尝逞撮,经销商才能够让消费者满意艰隘,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中勉,这是层层递进的作用效果枪襄,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因凌妇。   2016年的百万销量已成昨日辉煌嗣卫弊,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么换?哈弗给出了自己的答案酒署酷:200万的目标即可上路啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬罕鸽:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今暑甸古,在新能源汽车补贴退坡后奥僚,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元梢舅,这个数额占车辆销售价格的40%晴。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响官?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续损筐蛇?未来泡,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇翅蠢?2月8日下午崔森,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示暗检脖,2016年哇祁墒,我国新能源汽车的发展走在了世界前列犁,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一德羌,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势笨很借。随着核心技术差距的缩形垢埂,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强昧魂纶。但是巧旗龄,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内燎,巩固和扩大这种优势身,还需要政策凭搂取、制度和市场三方合力会课奈,打造可持续的市场化发展诫狡惠。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布祷己,但是从已知的美国鲍、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看奇偿,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置晃扯,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%瞄陷范。同时砰,公共类充电桩接近15万个的发展规模继欠,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家肪。   “走在世界前列北,不仅是体量和发展速度位居世界第一镀,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一伴迪。”许艳华表示炽锯募,经过近几年的积累傲,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证蘑顾、制造和营销的体系能力芍拭,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变霸凛砰,产业链基本完善刀伍。整车溉棺老、动力电池泡无懂、驱动电机系统性能大幅提升汕,市场主流车型的动力性蹈缆控、续驶里程弹概、能效级哼、可靠性你、舒适性明显改善称,整车筷离、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展礁倪,新能源汽车市场覆盖率提升部,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国玲量,占世界市场比重约为50%酶。按照已知的企业规划聚绩,在乘用车领域发,2017年我国将有73款车型推出了吓,进一步满足市场需求窖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时罐氮,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步蔚分,整车单位公里行驶成本也在下降粳旗。“20%的成本下降猫,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价垒,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升卸莱肝。”许艳华对《中国汽车报》表示敢辣,在规模扩大成本下降的同时解,市场竞争下之下抗,企业会做出有利于市场发展的选择地,也因此跋蚂,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右馈淮辈。   许艳华判断躲袱须,2017年仇,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强俗崩啥,预计占比会突破70%教顾碘,长里程纯电动汽车需求会进一步提高搁喇篙,充电基础设施也将继续保持快速增长梅犀确。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系巾船,我国新能源汽车发展目前处于世界前列阔冷,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确淮斑哆,在此框架内丝席,到2020年那浆,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展弦啥。但是补贴退坡后怎么办撩抄?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动撮。”许艳华认为乔桨,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移赶仕,让新能源汽车使用成本进一步降低京栖,才能保证其持续良性发展寿凄焙。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件窃艇狮。目前肉,无论是整车肝、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确徽怂,剩下的就是政策实施好的问题拆探矮,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来嘎花开。”许艳华强调翅鸵,我国需要基于长远发展的政策驱动体系贺,2020年到2025年是重要的过渡期仁趣,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势迹车瘁。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用赦,这方面我国也走在世界前列碑,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》年,进一步落实国家新能源汽车发展战略抽,保障车辆和使用安全方裙隧。   不过翠孰,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议豆掀。针对《暂行办法》揣襄瓣,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%当、10%和12%的比例始啪,调整为5%财囊、8%锣堂缴、12%的比例趣,并允许2018年爱、2019年负积分可延迟一年抵偿幕播钡。同时头暴,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定怀淌构,否则会使新能源汽车市场化进程减慢溜瑞逞,丧失中国已形成的比较优势父,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用古浪池。中汽协希望《暂行办法》尽快出台某付哥,以便企业开发和商业计划的制定瞧雷券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履腊:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时秒抬牵,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景兢肮城。犹记得2015年7月台典,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车囤势饺,并对这些汽车的车载软件进行升级搽贺邯,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火信裁挨,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机胺巢榷、转向系统以及车载系统侣。    如今钙,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置官,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案龚茨,如果没有行业安全标准来做规范串赴,或将引发不可想象的严重后果吞妻。在我国椒,作为国家网络安全的重要组成部分拇锑灭,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫童。《中国汽车报》记者日前获悉蓄,《车联网网络安全白皮书》本谓、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布杭。在发布之前卜款剔,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖腊扇挪,他告诉记者杭,车联网网络安全即将拥有“指南针”搏薯踩。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》履班:《白皮书》菇、《细则》出台的大背景是什么井纤室?    庞春霖对傅:在节能环保瓶驮、安全舒适顽,以及车联网塘茎虚、自动驾驶夕教辞、智能交通等方面要素的推动下山,汽车正在迅速IT化嚼耽阔、智能化手排具。与传统汽车相比纪潮,智能网联汽车在节能减排付、安全舒适方面具有前所未有的优势径,符合汽车工业默、交通出行方面的发展趋势老咖袄,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战贬。在互联互通的背景下矾遂,没有网络安全充分保障的情况下辈,智能网联汽车带来的可能就是灾难科毯呸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日描,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》胶啊晒,明确要求网络运营者(车厂舞幸吹、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务阶坪,应当依照法律坝、行政法规的规定和国家标准的强制性要求寄,采取技术措施和其他必要措施逝棺恐,保障网络安全嚼、稳定运行济钠瘟,有效应对网络安全事件痕叉缕,防范网络违法犯罪活动刀,维护网络数据的完整性壤晤到、保密性和可用性舷胚。网络相关行业组织按照章程骗老查,加强行业自律澜,制定网络安全行为规范很,指导会员加强网络安全保护届碎,提高网络安全保护水平杆婚,促进行业健康发展袖。”该法2017年6月1日起施行凰。    2016年10月23日径,在前期工作基础上蚕,在工业和信息化部等部门指导和支持下逝烙北,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作纠腔。在前期承担某信息安全专项工作的基础上蕾潜氯,2016年底扇貌,以电子科技大学为主任委员失骡洼、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)险、中国信息通信研究院思览霉、国家互联网应急中心飘、中国联通贾佬被、中国电科第30所僳瞳逗、奇虎360邦柬触、博世为副主任委员促,联合国内外70多家整车缓、芯片揉、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称集谜笨:车联网络安全委员会)正式成立金颂。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求猾耗,在工业和信息化部茹、国家密码管理局蘑段案、国家网信办等部门指导车隶畔、支持下端,车联网络安全委员会于2016年底组织唬、协调产业资源弟侗,以我国自主和在华骨干外资车企函、终端和零部件厂商为调研对象拼,先后完成华南赖、华东被、华北耐搅坪、东北蒋茬、西南地区调研工作铰充,充分了解了车联网网络和信息安全政策鄙、法规棠喝驹、标准狄纳烘、产品垒、应用等方面的实际情况与现实需求晃。并组织与协调联盟内外资源保,开展了车联网网络与信息安全相关政策楷檄裸、法规莲、标准的研究形,形成《白皮书》滔、《细则》讲解,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布泌实踞。    《中国汽车报》圃攻:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖酱阮:随着车联网发展害兰沫,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件姐沟。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规人扦镜、技术标准挎、产品及服务体系的支持拣。从调研情况看畅,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战冈餐吵,缺乏可靠和一致性的基础工作提紊潭,因此需要我们及早采取措施蕊,完成网络安全方面的顶层设计工作劫,从政策腿肥揽、规划认、标准此料爱、技术篡黑靛、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用骚显。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基茨馈,分析国内外车联网网络安全的发展现状鞭簧,为车联网网络安全的后续发展提供建议毙,推动车联网网络安全产业的快速发展肺眯蒲。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》探拴仟,从企业项锌旱、用户锨秸兔、政府需求出发龟,参考《工业控制系统信息安全防护指南》袭,结合车联网的行业特点和技术属性晤竟,立足当前现实和未来发展趋势楷丰菱,提出厦、确定了一系列车联网网络安全防护的体系届密、指标和建议陀哨屋,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南府受肃,提升网络安全防护能力汹,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施阶锌冻。    《中国汽车报》宛碉煞:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定妒讹?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准嘘,对现有车辆和新车产生怎样的影响扛宦?有没有实施的时间节点侩胃俄?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高稗?    庞春霖薪亲:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南搏骸,并不涉及强制性标准和法规虫癌告。同时通过产业宣传钾晒显、贯彻和使用扩儡,不断发现新的需求和不足糜碎,并加以完善垢葛始。但由于网络安全形势的复杂性舜,以及车辆作为一种重要的交通工具酥,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台墟。    两项文件本身就是在调研基础上匿,听取产业单位需求而形成的林澈,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶栋菏墩,减少大家的迷惑和疑虑型思,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动使梯臂,切身维护好产业和用户的根本权益褥脖。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品砰嘿,当然会有成本在里面驮。不过从发展的角度来看蓄,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样掳突瞄,属于必备的系统天,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品并堪凄。同时据搔,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点退鲜,也会赢得更多消费者的信赖儒撂。    《中国汽车报》磷:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动多顾?自主瞎剃釜、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一撤攻坍?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战袱犯唐?    庞春霖受仍谭:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作佬顷,其中一些关键技术和产品崔,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试岁迪,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样味东夏。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分嫉板帆,那么就像现在车辆的保险杠柬、安全带侠芭、气囊裴、ADAS等等常规安全产品一样蔫靛冒,无论自主还是进口车辆授磨,应该都是一致和统一的要求鸽需,并可以采取现在车辆型号核准等方式舞,推动车联网网络安全产品的安装奋、测试匡斜巨、使用邢秃、维护和服务颅函昏。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多隋泛海,首先是人们的意识问题沥,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意谱委切,但对于车联网网络安全却毫不在意匿涝。要知道顺板,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单防,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂陕颁、多变菠妈堂,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片寐无、软件等基础技术乏酗,对于自主车联网网络安全产品而言锋恭霓,投入比较大精、周期比较长蹋、效益回收比较漫长模前妈,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长落,从整车企业及惕,到零部件锭、软件剑、芯片供应商墩,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系盗、人才队伍腔、产品体系急、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系杰,也非结构化的治理模式粟催娠,需要新型的伦理墨汀仇、法律和技术法规给予支持邪犯瓷,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界残唬恫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹:李芳" "   1月18日熔,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会粹圈欧。引人注目的是葛坏皖,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起怖,力图将EC180打造成一款“国民电动车”疽络杏。EC180之所以有如此低的价格磨霜,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴娠。在补贴退坡的背景下敛,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势钡。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业圃,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何哦炒?在发布会后胖僻编,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访络埠,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义溜菜,以及2017年的经营策略与规划舅托南。   《中国汽车报》疆廓: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义虫腐负?   郑刚林小沽: 北汽新能源有两大类产品平台贸,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品疚戏轿,包括EV暗签夕、EU冲彩、EX轮、EH四个系列哼俗购。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品芜箩亥。在开发之初双徽首,我们就对其有一个精准的定位与期待够屯。   北汽新能源在两年前预计到惊甘勤,新能源汽车的3.0时代即将到来却,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格簇。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入搪起寝,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车愤冲。   目前天,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握户敞纲,这没有错胃柬奖,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术藩,并没有推向市场的现象炊。我认为梗发,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合洛布,也没有认清正确的发展方向花筛。   因此漆旧盘,在两年前开发全新平台之初刚既浮,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车耻绷,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路蹭毙腾,这种做法目前看来是成功的陇。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能拷帮、造型姓煞、特点以及价格之后萍巧,大多数人对其给予了极高的赞誉透朝,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号忍。   在成本控制方面郡蔚,我们认为还有压缩的余地得谩丝,通过不断地挖潜降低成本戏缮,我们认为可以让更多的人开上这款车沫,不过这需要一个发展过程俊。随着销量和产能达到一定规穆后盾蔷,我们会进一步整合资源恃退讥、降低成本尽扑霜,提供给用户性价比更高的电动汽车燃。因此痹舜,就目前来说筏洁,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力词,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力赎禄囤。   《中国汽车报》巧的翰: 面对补贴退坡缴,EC180为何还能采取目前的低价策略疽凛?北汽新能源有怎样的发展战略券歼荤?   郑刚弗闷: 从当前产业政策来看罐敢,全国各地的补贴额度不同埃,流程不同插暮,这都带来了公司内部成本摊销的问题让芍,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难兜掀。为此既拟,北汽新能源成立了卫蓝基金帽草,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴茸洼教。这需要企业拥有一定的资金储备汞辟活。只要差异化的地方补贴还存在毙禄,卫蓝基金的使命就不会结束城。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产枫,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会叔另。只要发展的规划清晰筏,我们有能力也有信心做下去粉橡。因此攻扒法,我认为当整个市场达到一定规乃停后摹灭,企业才能做大做强颇坏。在我看来到贸举,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的采,而不去考虑社会责任块。只有兼顾了二者恭渤氦,才能获得发展与壮大湘。   就北汽新能源而言庐舱步,如果年产销量达不到10万功,那么就没有持续发展的能力癸锣酒。因此铰皇,我们公司定下17万辆的年度目标谐,并将在4年之后达到50万辆畔鸽。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点甲。谁先占领制高点匡疤,谁就有效益毛。新能源汽车市场的成本杀手漏乒,也将是市场杀手忍牵剩。   在竞争过程中檄蟹,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手瀑庙担,而是以传统燃油汽车为对手羞。因为它代表了污染侨,势必要被市场所淘汰灭。   《中国汽车报》聪: 新造车企业的强势介入汞陇胎,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响当枪?   郑刚潜轻饯: 与跨界企业造车相比篓咖,我们的优势正是他们的劣势科拴。依托北汽集团捐,北汽新能源有着很丰富耙、庞大的制造资源错,有巨大的产业链规模优势派。在互联网体验方面瑰褪睦,我们确实面临一些挑战叫熄,但我们在造车工艺铺饭、供应链与流程方面有着更强的积累歼。   在我看来详,绝对的优势和绝对的劣势都不存在劳,这些可以相互转化缴睦。我在发布会上再三强调缸,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业色先,而不是新能源汽车厂商粟熄囤。如何能够最大化地提升电动汽车性能磨鸽撩,创造差异化的用户体验和品牌价值袖,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向挠室渭。   目前耍膏,选择购买新能源汽车的用户主要有三类耿局手:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户缔唤。在这三类潜在的用户中础拨剩,我们的发展空间都非常大碉艇。   对于新造车企业而言赂苔,他们确实会面临诸多的挑战艘痴。我们在发展过程中遇到的挫折扇汗,恐怕他们也得挨个体会到檀竭,但这是一个正常的发展轨迹掠雷猎。因此炯槽,我认为这是一个跨界融合的时代答忱,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制吮纺,将思维与资源彼此借鉴嘶拴拒,从而为用户打造更好的新能源汽车丢伪唐。   《中国汽车报》甘炬: 北汽新能源目前的两条产品线窘:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里晚?   郑刚详: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线剧肌,ARCFOX则走年轻与新潮的路线屁。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异盖。相对而言染,BJEV的目标用户是我们身边的朋友隧、邻居按、亲戚夏七,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比廊菠。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人栋,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征籍观。因此在性能层面拎,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化卡,而ARCFOX更多会搭载智能化功能虑洽。   在智能化方面慕殿丘,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用搞传。例如ARCFOX将会在社交绵罚蠕、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性靶,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点垫。相对而言嗓欺冻,ARCFOX的售价将会比BJEV略高砍洗才,智能化水平也将上一个台阶缄。未来丢超舜,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现嫁蚂哨。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后伟胁涸,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上邯。   《中国汽车报》铜痪附: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何摔擞,公司将如何利用这笔资金俗甘淋?   郑刚歪篇: 在今天上午的股东会上我们正式宣布客垮,将实施不少于80亿元人民币的融资抗,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平犯饱辆。无论是电动化还是智能化戈,我们都会在研发上投入大量的资金人毒。目前可,北汽新能源的研发投入主要在两方面戈,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究帛物。   我们希望引入来自产业链的投资方革既呕,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展锤甸桓。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后薯非莽,智能化成为卖点畔充。   目前斯唤,北汽新能源拥有了三个生产基地郊楔,现阶段产能还有限收酶旦,每年只有20万辆的产能圈。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地狗露,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源煤纲处,从而可以更好地降低成本酶端矢,提升效率懦堵时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员剂挝篇、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天菜孟拾,大众汽车集团管理董事会成员叹惨对、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满彤阜梳。1月14日泵亭,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员雇,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日啥妥俏,他在长春见证了《一汽畔、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午川购涟,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室亭冻,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通轨贺差。    新能源汽车回素,重中之重    尽管行程密集先蓬,但海兹曼依旧神采奕奕弟仇午。他有理由高兴榷献,要知道铂,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众努扫,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车斑佃经,比上一年增长12.2%镶眷么。即便如此锻,海兹曼在专访开始时疲省涝,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”祁拐。那么大众还关注什么枚侵镶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车瀑。“到2020年枷,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年烧腥,目标为150万辆荷。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市晨病;同时涕,大众在中国的新能源汽车路线寄功捆,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡降独。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说蓬譬阿,40万辆及150万辆的目标中秸伯,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当尼。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度席莫灰,海兹曼称皋,这要由市场及车主来决定溯。此外朵揽脚,进口新能源车虽然是个“小头”台牌,但会涉及更多细分市晨俊,从而为中国消费者带来更多的个性化选择蒂沮弯。    奥迪与一汽合作罕稿,加强再加强    就在1月16日傍晚吠洽,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽帕、奥迪十年商业计划》滑同,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转弥痢。海兹曼见证了这一协定的签署簧济单,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议潘闪仿:“这是一个战略性规划适,不仅为奥迪杜卡略,为大众篱浅睡,也为一汽明确了发展目标疙纬蛔。三方达成了共识灸暖撇,而这一共识不仅在传统燃油车方面伪嗣,更是在新能源汽车和移动出行方面台。”据悉污,双方将针对21个核心领域开展深度合作缄。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线俩熔,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场椿每。其中倾,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点赎。同时倒,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上瞥,未来十年将广泛地在全新领域开展合作栓,包括硅次:智能互联冗藉舍、移动出行送羡、联合数字化项目欧、金融服务合作等众多核心业务领域矩范。    同时告渭,为了更有力地支撑未来合作事业的发展肺,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力哩,在提高一汽-大众的研发及新能源能力耐,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作菩氯窜。    “对于奥迪和一汽来说龋,总的框架已经搭起来了痞,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’焦隘毫。”海兹曼笑着说抖坟。    上汽奥迪茅搞,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作炯,记者自然不会错过追问的机会沪。    海兹曼进一步透露广拱熊,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系碑垮蝗,但当前的重点娜窘经,是大众及奥迪要深化与一汽的合作锨输蹦,形成长期的更有建设性的伙伴关系男殿。“除了十年商业计划的内容之外羡,我们同时也更加重视解决经销商的问题级,更加重视经销商的权益噬偷署。我们要更加积极地回应经销商的诉求号,解决他们的盈利问题济。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”秒囤,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停蘑?在记者的追问下郎峰,海兹曼称评,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进骂胎泡,并且经销商的问题解决之后肃篇,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”任欢靡。    至于具体时间表沥,海兹曼透露甭嘘,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行渐,最早要到2018年开始拷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任奇竭,各位朋友腹刺,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛拾脾。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断川豁焙。   题目是“坚定信心犀敌缺,持续推动中国新能源汽车持续发展”模拴畦。汽车的电动化是大势所趋曝,体制优势是推动发展的根本藏兼枚,然后就是坚定信心德昂铝。特别这几年新能源汽车发展很快天嚎,产品的成熟度憾监嘉、政策的全面性尖、系统性惮滤,老百姓的认可宏卿回,这些是电动车槽、电动化大势所趋措。大家可以看看欺宪盲,我们今年2016年差不多是50多万台屉贾刻,占到全球67%倪阜秦。从增长趋势也可以看到阀槐铅,从2011年羡卯呵、2012年摆、2013年匪丝、2014年令戒粗,特别是2014年星崎、2015年碴痕妥,包括不平凡的2016年乐赤,虽然有各种曲折涤,但还是获得了很高的增长缴,大概有50%读诫,全球占比差不多有60%多脖景。   我想讲几个理解和发现露穿蹋。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了稍缄孺,做的非常彻底穿。我们可以翻看一下2016年的数据娶,2016年中国公交大巴锑吕帕,不包括旅游大巴我,总销量大概在10万台左右酮黎,但是我们纯电大巴差不多7万台槐剔浑,插电式混合动力是1.7万台螺氖戳,加起来大概是87%每嗓砍,占总的销量接近90%蛋掇,这么高的份额铣,我觉得差不多就在3年左右发生的惮甭雄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去妈,到2018年氛,我们认为在公交这个领域里面党雇,燃油车会进入死亡凤。很有趣的是2018年害獭肚,如果你要在欧洲或者在日本绊峦,欧洲食居化、日本一些主流的燃油大巴的制造商祷电,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来敬,或者刚刚接近路试辩鸿广,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化看迸陛。从这个感知可以看出蝗倘,中国背后的推手是什么箍购罐,为什么这么快零险潘,无论从技术促、从市场椿即剂、从体制票拒费。因此我觉得啥囤,体制的推动是推手篡,因为公交很容易充电活靖,固定路线虾谈,固定区间贿,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的惫,大部分属于国有体制骡盗教,政府有很大的话语权保吕,公交的排放巨大狙,一台公交补贴很高动,但它排放更高籍晦。一台公交我们算了算碧抱筏,早上5点上路淌测,到晚上差不多10点下路码峨结,一天工作18个小时潍,相当于30-35台私家车的排放参。因此栏,我们四部委在推动产业政策里面搁,花了巨资在推动这个产业睡,但节能减排的效果是最明显的拱恫,而且在全球保持领先度也是最突出的骏。   比如像深圳箍戌,2015年浦厘丢、2016年搽,大概2017年上半年南淑,就实现1.5万台公交全面的电动化聊起,这一点我觉得也值得我们中国骄傲年。而且这个产品喉靠、这个领域我相信还能保持持续的领先脚快,和乘用车肝淡、商用车比熊橡,和一般的卡车比守阶粉,我觉得在大巴这个领域里面宽携券,我们中国无论从技术庞铜、从供应链榷活、从规模锨、从市场地位捣犯,还是很牢靠的瓷沤。出租车可能是下一个领域改忍,我们相信在未来3年里面卿,出租车全面的电动化也会进入一个快车道畏复。   优秀的体制助推丧瑟松,产业快速发展冈。即使2016年不平凡的一年里面扮,国家有很多政策脖,像国务院2月24日政策常务会议怜,政府公共采购配额怪巧哇,7月6日马凯在西安有一个专题会莲,包括到10月18日克强总理国务院常务会锨啡,原则上不核准传统燃油车输沉,加上之前一整套的体系寞。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的梆霖、最系统的政策体系熟佛剖,包括今天我们的百人会这么一个平台臀痉,在国外是不可思议的翁邦协,但是在中国就发生了竣冬懒,我想清泰主任亲自组织瞥怒窃,这种特殊的身份把大家聚集在一起韩,而且今年的规模更大眯,明年可能还会更大鲁鲜皑,这些体制推动中国新能源的高速成长丰。   从税收艾对匪、推广配套挪嗣、长效核查嗽、推广管理等都在推动遍睬柔,当然国内新能源汽车产业链的形成规模纽,刚才欧阳老师也提了疽胸物,很全面敬姑现,从上游的IC制造跨动、正极锰、负极拾、电解也隔膜盟、各种资源荆髓、配套建,中游的电池辑点可、电控凡讳坦、电机霖括提,下游的整车酵面礁,包括售后服务拒,全系统的噶忿、全规模的解胳杰。国外也是迎来了发展的热潮尺桂,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售械刊边,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%斯汇,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入炒统。   坚定信心北,持续推动新能源汽车的健康发展现爆翘。其实我们在业内也在把这个脉滑,2015年1%是一个拐点觅辨,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台时,相当于当年差不多10%的市场份额骡入察,2025要达到20%的份额据,当年要做到差不多400万台憾肋草,才能达到目标狗。因此我觉得垫,2020年10%还是有一些挑战怠少蕉。我认为到2025年饰肮,如果电池做到每瓦时1元钱以内草汕,按照同等配置的汽车躲确阜,成本按照同口径的品牌假、同口径的配置算恕奈,大概比传统车还贵20%-30%四,这时候国家财政一旦退出去以后退辟澈,必须有相应的措施来进行补充稀。我相信第一硕切,购置税的减免库叮,一定要延到2025迪,甚至于到2030挟动丘,这是一个10%的政策支持峰,这点非常非常重要辛系。第二巫将,消费税窘,特别是对插电式混合动力车懦科,消费税有2%教、5%-9%碌,如果在国家财政资金退出以后黄勉乖,如果这个要有一个减免的话圃,这里加起来差不多接近15%-20%差解,这样把30%缩小2/3吞,国家政策就扶上马磷、送一程搪关,才能够让新能源车更健康师豹。   齐心协力吵热,2017捍吕蠢,撸起袖子柯谓钳,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告镀:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地剃桶,万象更新拟寡财,这是中国新能源汽车的春天绘馁喂。从2014年的小荷初露孝,到2015年的急剧拉升鄙,再到2016年的高位放量褐粮晦,可以说经过三年的蓄势存菇降,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化盯谭。牛市的格局基本确定烷毖,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标但啤,“十三五”桑谋、“十四五”和“十五五”期间壳忱,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%悔囊酣、30%和33%阶判火,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代禽偷础,继本世纪初的“黄金十年”之后拓,下一个风口即将到来亮蘑。   毫无疑问缆,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇农喘,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役纫,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化咕蕊,值得关注痉惨毕。我们总结了一下这些变化貌视渐,有三个方面的特点泪味:   一是市场的形态改变了破跑紊。   从导入期迈向快速成长期纹,刚才欧阳教授称之为成长期啥光,我们在前面加了“快速”两个字梨,有待商榷庐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府降写冬,成为消费主体潦,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙等稳激,新能源汽车从政府的示范运营起步栏,不断地向私人购车靠拢侨疾,临界点已经到来!有统计表明都,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%混劳坞,预计今年将进一步提升到70%左右骇蹿匪。大家知道个人购车时代是产品为王的时代亥衰,要在竞争中胜出吵博韦,就必须以客户为中心姓,以市场为导向双即沽,树匠心檄,出精品吵。   二是竞争的主体增加了唉。   从少数先行者的竞争鞘,演变为全员竞争番,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手胜锋。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划赶,包括这些国际大牌搓,比如说戴姆勒菲码狈、大众等等跨国品牌芳,通过合资强化了在中国的业务布局湃混虚。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点然表。有统计表明挽铰,从2015年开始堤伍,全国新能源整车的投资项目超过30个羞墨槐,总金额超过了1000亿元喘,总产能超过了300万辆噶堕旁。当这些产能陆续释放笆,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代矢纬却。到那个时候肌,竞争将回归本源檬埠魔,那就是技术讼、产品和服务胯歇。   三是行业政策转向渐。   从扶持补贴过渡到监管引导箔,政策驱动弱化琳、创新驱动凸显吩。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整醒得缎,产业政策呈现出四大趋势傲示缝:   第一蜡,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境携谭,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二春必,通过准入倡、销售芭湃、使用环节的标准发布航,提高行业的门槛鲸锰,净化市场环境;第三舒犁熟,通过补贴退坡和私人充电桩的破局敝孰,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度揽,让市场发挥主导作用;第四硼硕,通过电池目录和技术路线图的发布刹,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累闲盘,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资谜念、以市场换技术”的这种所谓的“老路”墓内。   本世纪的前十年獭甲痪,可以说汽油车高速增长熟,成就了中国汽车产业的由小到大邻喷沦。接下来的这十五年敲龄,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强莲?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”举奶潍,克强总理也讲窝舜,“发展新能源汽车悲,是培育新动能册胶,发展新经济的重要抓手”福写。中国政府凭借新能源汽车据,特别是纯电动汽车泰,引领产业升级赶鸵,谋求弯道超车惟堂,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈强噶。   继高铁石耽徐、特高压和核电之后宪,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”镰躺,这种希望能不能变为现实竣伞?还需要我们全体汽车人的共同努力脑。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早淮屠创,目前已经基本建立起了一定的先发优势温,把先发优势转化为领先优势替徘,是我们坚持不懈的目标靠。而要成为一个真正的领先者温抢,只有创新葛。创新就是从零到一讳绣卞,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件献,用全新的方式组合起来桐偿,去创造新产品婚确,去创造新的生产方式和商业模式烦,去开辟新市衬ㄏ∩,去整合资源苫送崇,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商畏,去实现新的价值创造穿。我们将以创新为最核心的驱动力籍琶伦,全神贯注从痕,聚焦技术桃,聚焦产品瘦薄,聚焦资源晴,聚焦市辰辍;以心无旁鹜的聚焦战略权玲,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志赖颅舵,实现北汽集团领跑的梦想够。   借今天会议的机会泰艇,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略共闷惕,也就是刚才谈到的四个聚焦肮:   第一额糕抨,聚焦技术韭。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖溶撼差,消除盲点巍。新能源产业最核心的技术就是“三电”里擅,此外充电和续能技术结扰、激光雷达等汽车技术道晾,以及轻量化的新材料帕暴,石墨和锂等上游关键资源赴,也是我们需要掌握的核心技术和资源佩墟。这些技术和资源报,是我们在新能源汽车行业立足的必需品加,我们再难也必须干炔槽庙,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作庇,各司其职雄期堕,对新能源汽车关键技术进行各个击破廷期埠。北汽集团将在政府的指导和帮助下乳卢嫁,在北京的经济开发区物,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心骸嘛。它由研发创新中心氏、全球营销中心鹃哗宛、品牌体验中心睬距、联合创新中心等五大部分组成慑刷,将建成从用户研究凑腐芒、概念设计华、前瞻技术姓常、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地寿。   第二瓷模,聚焦产品裙沥壤。   产品是企业价值的最终呈现惕却,是我们寻求客户认同的物质载体诲百。高度契合用户需求郡味,被用户接纳筐剑庙、认同的产品才是有效的产品痪街鞭,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比窖摧懂,我们的产品在续航里程梁、成本控制腻访巢、整车品质闷伤、产品线的丰富度方面杏材熊,目前还存在着明显差距羌。打造新能源汽车的产品力问喇,我们将从以下几个方面努力鼓:   一是凝练猴廓,集中北汽集团的优势资源谅阑,打造若干款明星产品卵惹。   二是做好差异化的文章妇焚佰,精确地切入特定的细分市场海丛且。   三是做好迭代创新峭罗驼,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化感奸弯、网联化锈、轻量化技术应用到产品中亩,并根据新能源的技术特点悲睫,开发设计全新的车型平台戌失。   第三裸茬,聚焦资源莽届粮。   21世纪的竞争肚猫妥,不再是产品的竞争秦,也不再是渠道的竞争吃,而是资源整合能力的竞争雇城颗。新能源汽车全产业链更长桓顺腑、体量大沮烧笑,包括整车窃、充电基础设施耐呵悉、智能网联楷扦、无人驾驶以及下游应用在内戊辰,整体的市场规模在10万亿元以上餐锹标。   然而资源是有限的吐骑桐,优质的资源更为稀缺檀,新能源产业作为朝阳产业划边,资源的布局与传统车完全不同略墨桶,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态席肯,瞄准核心资源和稀缺资源赣瘁徘,提前布局廓匪敝,将其纳入到我们的生态圈之中航魄焚,北汽集团将围绕着创新链痊、产业链太、市场链冉纯贸、服务链和资本链这五大男崤馐ǎ块非,通过新兴技术的孵化梦啊、成长型企业培育惩涧、产业并购整合等手段驮,实现关键核心技术的突破与领先里句抱,打造北汽新能源的杀手锏侵虏混,谋求长远的发展袒,实现对传统汽车产业的更替涛混骨。   第四痪活,聚焦市场兽池局。   市场占有率是关系到产品的关注度囱、品牌影响力的重要一环抄,目前我们在新能源汽车市场的拓展绣、品牌传播颗忱结、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面兄,可以说暂时走在了行业的前列伞部巷。下一阶段暴恕,我们在继续发挥自身优势的同时戳媳,还要加强对市场的精耕细作嘎女,对不同市场进行分别覆盖闪,不断扩大自己的势力范围摧单。对公务市乘!,我们将根据公务车朗锋士、出租车哎讲鹤、城市物流解承邵、城市租赁翅四湾、城市公交等不同领域的特点憾案,把规律琢磨透汉,在品质差异化屉快、品类差异化和品牌差异化上做足文章报补洛。对新兴市沉蝗健,我们将引入汽车的共享理念废泌,做好网约车市场开发甘天,打造国民车镜,切入经济型纯电动汽车市场建。同时腥丰,通过融资租赁等手段棘吗,对特定客户资源进行开发猜扯口。   各位领导扔甜、各位专家猜、各位同仁扩,“阳春布德泽惶,万物生光辉”甘,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启荷,新时代近在咫尺破姜,新机遇触手可及普讹,新梦想指日可期敦涟钎,让我们以自力更生澄蚀雄、艰苦创业的进取之心便村,以敢于人心岁,勇攀高峰的凌云之志概,撸起袖子本轨,真抓实干安,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣漂隶:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲归串水,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录缕:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年柿该盎,我认真思考之后潭哪缝,认为这一说法不无道理董畏。我想可以从两方面来看哦渴弘,一个方面是从全球来看欧功咐,在2016年这一年户,发达国家主要汽车生产国烹爽殊,包括大型汽车公司氏寝,大家对汽车发展的低碳化曝、智能化骇、信息化取得了进一步的共识响,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点巢瓦,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中惧息瑟。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话壳,但是说到了要害套,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期宝曹,守成者将面临巨大的挑战”舌练捍。而从国内来看阮,我从调研中发现怠,很多企业由“试试看”艇,转向了“铁了心地干”滇侗,把电动车放到了公司战略的中心地位晴堪碗。    刚才李书福老总讲的他的规划靖跨兰,到2020年赐、2025年慧尺,电动车的比例要占那么大叛,新能源车占比那么大碗替陈。所以他真是把这个当做了公司战略的中心形诬孔。    另外礁伎夏,在这一年当中丹帆翁,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿宫汤,一个是企业的研发路径在变化桅扣,由燃油车的引进驼托俄、消化骇兴、吸收关,正在转向开放条件下的自主创新睬跺崔,各个企业对研发重视的程度澄、研发投入的力度是前所未有的渭。另外腾,由于我国电动车产业化走到了各国的前列识,这样就给了中国涣阔,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会高灭。另外霞奸伟,有一批没有退路酬,专注新能源汽车的新兴企业卵,他们没有存量的拖累蓄蜡械,他们的思想更加解放纤,这些新进入者带来了新思路草、新创意夯经、新发展路径兼歉冒。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路捌砍悄,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路靶饺寂,对我们汽车人来讲会有新的感触婚。    新进入者带来的新的发展路径房、新的生产组织模式桂腑,给整个的产业带来了新的活力读。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径尾斑,我想这个影响是很深远的诉淀领。因此公匠厂,从这个意义上来说坪甩人,经过孕育期的磨合敢玫靶,现在已经开始有所收获扯。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题歪办塑。    以2020年为结点挡,中国电动车将面临新的发展态势本,我归纳了几个观点册:    第一聚,进入2016年昧,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期巧搔颗,在消费者购买意愿增强的同时使,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择圃。此时熬,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现骋刊。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿响锚,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争夺尖。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候势辉郝,随着竞争的加剧蔑祷,企业间的差距拉大刀八,大浪淘沙的过程已经开始扰讽,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量耽遣瘫。这种现象不仅反映在整车穷,而且已经延伸到电池企业吹部、零部件企业以及上下游整个产业链攘龟够。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获贤。    第二垦筐,迎接国内市场国际化竞争疾。可以预计政府购车补贴淡出之时古厩架,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日党瘦,距今只有四五年时间了考跋。当前国内企业间的竞争只是一场序幕垦,国际化竞争来临之时才是真正的考验凶。中国的企业必须冷静地看到菠砍,产销规模大抢涟斗,并不等于竞争能力强赌骂税。我们与国外先进水平仍有不小的差距脾任性,重要的是技术基础薄弱扛脱、原始创新能力低惊、核心技术欠缺痰、品牌影响力不足逢农府,这些带有文化色彩的软实力吠熄吵,需要持之以恒的积累涟看可,“非一日之寒”抄。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点浩顺,提高竞争力的途径琳篇,不是等待企业的扶优扶强撇汤,而是由政府创造好的产业生态泡矢标,使优胜者在竞争中脱颖而出力。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时男,就瞄准了国内国际两个市澄ε詹铡,产品设计猫掣、生产工艺稀霸、产品质量都以国际水平为准剑搬,我想这些企业他们会相对比较主动脓。    第三备,向后补贴转型期的政府政策歼苔瓶,在既定政策支持的周期内盼撩,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配遍徒醛,是政策能否顺利转型的关键楞。政府的购车补贴是一把双刃剑蒲,当市场竞争格局出现之后屁,政府就要特别注意沮疼惠,不要因政策调整不及时而削弱竞争靖。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础公。因此动,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上钵炭入,聚焦技术创新觅坷,加快补足技术短板憨皮,提升电动车的性价比姥恍。相应的浩,评价支持政策效果的窗口鄙烩,应该由市场规模扩张无韩靠,转向竞争力的提升贝搽魂。    具体地看购车环节的补贴嫁授抡,应该适时退坡卵粱,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术蜡、降低成本的能量敬茎,造成优胜劣汰之势亢尺咕。政府资金应更多地支持共性技术的开发绿烩、充电基础设施的建设峰。与此同时蹿,非补贴性的那些“功能性政策”菠嘘,例如碳排放政策统碌、燃油消耗量限值政策搔放、零排放积分政策獭享缔,以及购车许可俄、限制行驶之类的政策组合应及时出台诺,使市场产生稳定的预期稻。 第四仕溅,立足后补贴时期架躲,打铁还得自身硬封肪疵。    从十城千辆算起关,各个国家发展电动车的时间差丧,给中国企业留出了大约十年的孵化期壳黄,这是难能可贵的碘爱洪。2020年抖猩,作为中国电动车的一个标志性年份冲,将迎来后补贴时期昆茹。可以预计怜旅撕,那个时候直接购车补贴将淡出粟,但功能性支持政策还将保持般。在这种情况下级颂,电动车能否与燃油车抗衡氦、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势担殴,将取决于这几年的行动峭韩辅。    我国电动车是在较高起点上起步的茨坷缔,总体经济技术实力已经今非昔比淳们韧,如果把握得当芹们,以电动车为契机承粪拨,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观窃谎输,企业应充分利用政策支持的周期鞠,下大工夫做好三件事泞己涕:    第一烷释琴,人无远虑骂,必有近忧上芹顾,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略挠你,并加紧部署与实施牌。    第二春栖胎,持续壮大研发能力抗,掌握核心技术勤惊董,攻下“不经济溅且戎、不放心路能、不方便”一块短板鸥,奠定电动车与燃油车抗衡的基础肪。 第三慌骏,以产品的品质疯、品味打造优秀自主品牌桔勤泼,赢得市场的信赖囤。    第四翁,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的莎颓庞,就是在这个期间垒,一定要想办法在自主品牌上下工夫素悲。我们的品牌实际上在燃油车上脸涤滔,很多企业下了很大的力量杯侥,但是应该说效果是有限的顶痢。而在电动车来说是个新的机会混苍娩,所以在这方面应该下更大的工夫芜狙,通过产品的质量伦,通过产品的品味打造自己的品牌惺怠婪。    第五删,要系统规划恳,及早部署“电动车+互联网”现。今天的电动车之热哥橡脑,并非由于传统能源的枯竭赋第非,而是因为它有很强大的正外部性叮瞄。电动车的低碳化鼻敌、信息化古逢、智能化的潜在社会效益只有与新能源味男赔、智能交通衬捐、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥控。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能梦。随着这些方面的成熟讲,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题巳。信息化抠、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点揉滴激,这里有太多的文章可做徐匪。目前辅助驾驶窗举茎、无人驾驶已经走在前面孝,我想国家应该及早对电动车与分布式能源煤拦档、智能交通该炯伺、智慧城市以及5G通信协同发展容、统一规划和含拟、开展顶层设计川厂、超前部署淋款慈、抓紧启动缆苹,引导企业的技术开发和基础设施建设弛芯暖,推进“电动车+互联网+交通”额,把阶段性技术成果用于提高交通效率扭、降低物流成本考妓菱、保证交通安全啼舍,使其产生经济和社会效益乃。    电动车发展的大势已经不可逆转奸,向前看擂敝,挑战与机遇并存讣劲。如果把握得当挎,机遇大于挑战!    我就说到这里袄,谢谢大家!    (根据发言整理瘫桥氏,未经本人审阅谈。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集贯:李芳" "  全国政协副主席险朵、中国科学技术协会主席踌费、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来肠宿清、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲褥电继,以下为万钢演讲ppt亮点实录獭挺伴:    尊敬的清泰同志姥诗、冠华部长剐断焊、苗圩部长遍、解主任面饭屯,各位来自汽车界的中外朋友们棠,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计饱募氓。上午抽点时间看了一下展览特耐,给我印象相当深顶漆,有一个很深的感觉联,这十几年来中国的电动汽车持续发展诗华负,走上了一条创新的道路洗祁,而且现在产业进入一个快速发展机遇期长赎。今天这个会议的主题很好充,就是要持续地提升我们的技术能力慷拟,抓住创新新局面党。我想就我们未来促发展瞬场青,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇瑞岔墨,谈一点我个人的看法姬竟改。从四个方面剩赌挫:    第一巫,谈一谈我们这些年来齐心协力愤,新能源汽车所取得的新进展韦碧,尤其是2016年的进展特别明确围。    第二丛,回归深入基础研究眉丧,提升新能源汽车的质量和效益媒撮顾。    第三粱,新的发展趋势蒙趁、新的发展方向美,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点石涩,随着人工智能的不断深入课,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇橇锹惋。    第四播华委,我们怎么样更好的凝心聚力蕊,合力推动新能源汽车的创新发展毕,谈几点看法感。    刚刚得到新的数据卯兑,有的来自中汽协会骨、有的来自中国汽研中心拴蟹恒,数据告诉我们捞,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆们,占新车销售比例的1.8%诉新乖,中国的保有量达到了100万辆轨。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个僻色峰,这里讲的是公共用的充电桩崔干灯,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家钉。    我们的关键技术取得了显著的进步梦胯愤。今天上午我在零部件电机尘贺堑、电池到脊、电控这块花了好多时间哩康,仔细地了解了一下情况厘泡侣,确实和我们了解到的数字很相近驳伤宿。动力电池的关键材料发展进程加快充马、性能指标稳步提升入伶堑、成本明显降低保步难,从动力电池的单体痕前、电池包哦掠胺、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进衅。一个指标性就是洗,三元正极材料能量动力型的电池涧系,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤啊芯,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心陛态、有些争议巧,好多同志说型为邻,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标纷壳,现在看趋势已经很明显旁沦。我们特别强调的乱,母雇馍埃块比能量达到了140瓦时/公斤活吐帆,动力电池系统的价格姆惨,这个价格现在也是保密抄,但是总的说起来明显下降完,总的达到了2.5元/瓦时以下吭屉。动力电池的产能达到了100G/瓦时沟,世界上生产规模绢,特别是在新型电动汽车的动力电池逞,规模得到了很好的发展低陪。    驱动电机技术也取得了新的突破钩阶。特别是共性基础技术进一步突破粒裸炔,导磁硅钢膏、稀土永磁材料腊美、绝缘体材料港猫笆、位置传感器丰牧,芯片的集成设计和电力电子系统潜蚂,取得了新的进展镀惺貌。我也了解到谋筹,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展替磊。因此矗拓,重量比功率超过了3300瓦/公斤辽,电池峰值效率达到了97%姐东潦,高效区达到了80%结顺薯。特别一些新的设计涛怕,也对电驱动系统有一个很好的推动作用盗,比如说我们都知道仟粒搓,对于0—100公里的加速岁,对于电动机说起来白脓,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大暗,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候玩冷,就是高速公路上超车的时候被溃,超过它这个临界点以后艾潮,这也是一个安全因素蚂插。现在我们很多企业从两个方面邵,一个方面涤撕叔,用双电机的技术来弥补后面这个不足几,第二个敞段斥,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力磁晃,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展挝。    今年汽车界有一个新闻抖改,第一个互联网汽车走上了市臣菽拧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合敲忱,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐颊详水,据说现在上汽的同志告诉我禄,每个月销售2万辆嘛检擂,产能有点跟不上了惨,效果很好轮骆赊,上市不到半年累计就超过了9万辆兴隧,成为荣威一个最大的销售热点习核。在互联网大会期间录宿,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统鲍,搭载着北汽鸽、奇瑞奥歉对、比亚迪轿车都亮相寒篙,首次开放了道路敝,18辆车300多位嘉宾在试驶超,当然评价各有不同不乐蔡,期望值也有待提升溺睬,但是勇敢的走出了第一步诉搭孤,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿衡,做出自己的探索贫久。    我特别感到高兴的是蔬奇,2014年我们就曾经提出电动化杉楼、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点两,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索阀。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展敖,从汽车到基础设施踏,一直到停车场苇吠、充电站事,包括各方面财税的支持蜡请,一系列的政策恢览。国家层面溜,从购置慑堑险、补贴黑继、税费减免纽蛙、研发支持锻、生产准入倾聪、业态创新桐巨涧、基础设施矛康,特别是标准规范方面贩哀膜,都出台了一系列重大的政策措施晤募,现在看起来落实的进度还是比较好的论芭衡。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论固,这是一个开门的讨论滑痊蚀,许多外资企业都积极参与当中滦,对电动汽车发展陋杰、新能源汽车发展计红兼,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标聚橡诽,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面贫蓝瘟,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现溃胎。也是由于刚刚推出来洗佰,我觉得很好吞娶抱,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见冠班,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见妹瓮冻,使政策更具有落实性北。    这里向大家报告一下孰墓师,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革瓜。新能源汽车作为一个试点的重点专项醋啊蝎,实现了从基础科学到系统集成拐跺、共性技术集成欺、示范全链条的部署浓秒,特别是在基础研究方面课苯,加强了对基础科学问题的研究困。因为现在产业发展到一定程度的时候纹,要提质千踌怒、要增效啦,还必须要静下心来绕攻、回过头来从基础科学问题上下手蔼催局,不断的进行优化冉撩、改善费娄,才能获得发展接蜗。特别是这次的重点研发专项量领,对于电动汽车智能化和网联化的技术毁侵,也设立了专门的课题崇,实际也是我们当时电机虾敦、电池奴焙孩、电控的“三电”之一镀邵闻,也随着时间的进展不断的转向新的重点寡。所以农武敬,整个“十三五”期间的专项规划价,将对六个创新链条检,就是全链条一体化的部署桥,38个重点研发任务辽假,政府加大了投入潮悄师,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入瞥芭。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿此丘贾,首次突破15000亿沏砍,更值得高兴的是恼,企业在这里边投入比例得到增强罢钡,达到了78%以上薪,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策陇、加剧扣除政策有直接关系唬。技术市场的交易量也首次超过了1万亿堕,看起来企业投入的效率还是很高的亨。    去年我用过这张图(ppt)溯婆谐,这次还用这张图具,对它进行了更新登梧。由于时间关系麻埔,统计是1-11月底跨,11月底中国产销量是402000辆潜,如果这样算的话董迷俊,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆昧默,中国占了40万辆废屑,就是占了50%绍。到2016年底罐涉,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆贪,中国占了其中的100万辆阶虹釜。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力村挂匈,也说明了我们国家对于节能减碳齿狈仟、应对气候变化作出了新的贡献送非颗。我们虽然应对气候变化调门并不高家,但是我们扎扎实实在做每一步妊,现在无论是风琴、光心呵狡、水龋贩闲、输变电苍,无论在技术先进叮、装机容量费巧、发电量都走在了世界的前列魔铆卷,这也是我们作为一个还在发展中的国家斗觅,为新的发展刨、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献礁。    世界发展的趋势也是一致的嫂嫡谜,低碳握沙端、电动扩搏、智能化成为各国共同的选择鞋戮耪。美国涡素、欧洲巨、日本龚,包括汽车企业福特冗肩畅、丰田蚀莆揣、大众都推出了它们发展的战略铰,特别使人关注的是一些大企业的发展计划琳胺,比如说大众推出了它的“2025战略”盾同犯,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车模哺,销量争取达到300万辆岗袖,自动驾驶要覆盖鸿舌,在2021年提出全自动驾驶茶扰,电池也要进入大规模的投入脖。奔驰也提出了它们可持续发展的目标革脸炽,零排放碾陇芒、互联烹醚捅、自动驾驶汽车旱竣侵,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力浅泥必、氢燃料汽车飘。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流恨许、沟通缝,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式穷武、增程式的混合动力汽车磐哗,因为他这里有基础建设的问题跑楷漆,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来辽略,就可以有电的情况充电孪率、没电的情况加氢我,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板仟冉剑,同时又实现了真正的零排放善程功。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai痰拘骨,上次试驾可能还是8年以前嗜醒誊,我觉得汽车的进展惟典,无论动力性傅、环境友好性腊、驾驶的舒适型都得到了很快的进步惟,据说已经进入了市场泛畴。包括通用也宣布了在2020年以前局袍,在中国推出9款新能源汽车弗鹅淬。我这里想说的是搓距,中国的市场也是世界的市成啤,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的记牛伎,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展揩穗粉、参与竞争卵,汽车产业就是一个市场全竞争的产业握,就需要我们来推动整个的发展踌,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺爆提。 第二妻,谈一谈我们对于深入基疵巍,着力解决一些新问题的看法废踌袍。    对于电动汽车城型,大家首谈就是续驶里程量,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志贬行,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的贿烤祷。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车帝籍,一个明显的标志侵,实际电动汽车能耗是和它的整备质量臂,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的光璃录。如果说单程的提高电池的载量瞪,当然加入电池的载量车子可能要增强淌毁茬,车身的增强就又增加了重量肺,直接影响就是增加了它的电脑浓阀狄。我们也看到一些装载高容量电池的广,虽然续驶里程延长了倡,但是百公里电耗就明显的增加了徐。因此豆,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高钱,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的拜、合理的规划坷颂。首先茅松雇,车辆运行的范畴粒。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位屋接料,尤其是现在没,我们应对大气污染炬吭苯,主要还是大城市集中梢弥喂,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑揽祥抖。但是从技术发展上说起来菠架钢,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度虑摆、功率密度和整车的轻量化陶,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准霸墟棘,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程瞳罕贰,这当然是市场的期望祷电,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题隋箱委。    最近新材料研究发展很快孺山,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用钠即。有的朋友跟我说胺,我们现在用的是石墨烯电池舶,其实说用了石墨烯是对的慈,但是用石墨烯全部来做电池粟物紊,似乎从科学意义上不太准确挡豌陈。石墨烯材料毋掣熬,包括碳纳米管掣,都有它优异的电和热的传导性能瓜郴剖,作为锂离子电池的负极材料添加剂婪揩柬,可以有效的降低内阻妓,提升放电的效率释勿,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话桨咆敞,还有助于减少介质之间的电位稻棵,来减轻电池界面的腐蚀性拢策腔。从这个角度上看适,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的仿虾耗,当然由于动力电池负极密度提高了郴境,对正极材料也可以进一步的优化茫缺习,在安全的前提下任,所以也可以显著提高它的能量密度抡品。但是由此而来带动的是全系统的技术进步掏槐,就是说能量密度提高了庭匡,同样的电池包里面可能有更高的载电量赁肚肌,但是运行过程当中它的热交换量也会增加萍巴坤。所以在增加单电池和电池牡樟猓块功率和能量密度的时候斜痘,还要加强对于电池包热交换距离的研究井耐涤,来优化提升电池包整体系统的技术砰,它也是一个相互关联的关系开弹悲。    随着电动汽车的发展粱,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计洁。比如说电池包往往布置在底部臂邵叼,夏天路面的热辐射还是比较强的釜,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理径肋,从结构上来实现电池包的冷却桔,因为我们现在冷却剂就是这样的痹斑吨,要把它放在迎风处衫澄,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计爸,电池包也应该考虑到这个功死,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理教阜。结合冬季放电的特征跨贤宿,我们还应该研究波,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制并渡,使它保持在合理的范畴之内认贯,来逐步的解决冬天放电比较慢的珊耗、容量比较低的问题加敞锯。总之说起来太罐,我这只不过是一个例子棚婪,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础仕匹、关键衬翻颧、整体的技术统一的来规划和部署瘟扰甸。    上次百人会上我特别提出吻媚,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术柯返局,带动汽车制造的转型升级千桂。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节探绩海,给我留下一个很深刻的印象篮咐胺,我和苗圩同志都搞汽车的篇骑,过去我们焊一个车身500多块钢板私恐,用2000—3000个焊点接在一起户贤,加工线上全部实现了机器人倾嗓。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身梆泼宪,一共就45个部件田丢悼,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线剩,几个机器人协同操作手。板件和板件之间没有焊接荣,就是直接的黏接停闷啼,加热黏接络犁,远远看去就像搭小孩玩具似的教绿夏,几个东西装起来配。更使我感到比较吃惊的略汇,现在碳纤维的车身溜,已经不需要在现场涂装了伴诫搞,有点像我们当年装修房子哥,先装地板再油漆旧熔危,现在用的全是油漆地板擦热曹。现在汽车安装上确实有进步讨团,所以我也很有感触哆,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新溉栓盼,需要轻量化材料的技术扭临,需要轻量化的设计衬,需要轻量化的工艺藩汾暑,也需要轻量化的流程甘奋。特别是现在的汽车产业督祭九,包括内饰座椅使用的材料武端肯,也尽可能的采用可回收仑链、可再使用的材料呻遍,这方面的技术也在不断的提高宫际,这个应该成为我们新能源汽车发展都必,不光在车辆技术浅、而且制造技术流程方面全方位的提升煎。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展控筷蛔,今天我很高兴午卯吴,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车翱巍锣,更多的看到了我们一些嫉簧绒,像燃料电池大客车的发展兰茨。很多企业大家如果去看的话欧卯,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池炯,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料隋圃,比如说碳子掀、交换膜挝、双极板厢孝,以及它的特性基础研究的进步密切相关钙。实际证明蔚,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中伟尘绊,也具有自己的发展环境的优势寡。我们要借助这个优势来推动我们的发展纷柑。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系妻沛充,我们是不是可以考虑茎垫陵,尤其是在燃料电池研发的初期枷凸梦,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用挤辰蜡,这样可以有电的时候就充电提、有气的时候就充气饥肺,按照它的发展各取所需嘎。实际从技术进步上架避惮,技术发展的本身酿凭,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用恭,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展逞屠邓,对于延长它的寿命式稼,对于减少它的燃料消耗猜惧,是很有帮助的贝。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用骚北黑,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用胁腔啼,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处卸肯坑。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点脆曙。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域谐外郎,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向脯行犊。当然它们也在考虑秸,我们怎么样能够更加适合中国的特点观琉谭。我们还不能忘记中国还有一个优势粉,我们在电动汽车走向市场的前期刃寥,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用翠,先在公共应用雀漠不、出租应用上去使用鼎匿赤,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广牧首卑,因为我们不可能全国铺开的建加氢站蛋,必然有一些城市就可以走在前面烂匙勾,又可以来推动健康合适和快速的发展速撬。中国“11?11”又是一个新纪录系,信息产业猾殊降、网购变成了整个市场销售的主流盎,我们看了看鄙俩,2016年快递业高速发展妥老,中国快递业总量超过300亿件默释涤,平均每天8200万件包裹走在路上悄,用于业发展小型物流车清洁萝括、高效的运营业应该引起我们管理者的重视编桂凉。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领嫡览,有了高端引领就有了有序的发展挖集羡,放弃了高端引领就会低端充斥蹬棚钞,所以从这个角度上踢,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色愧扇,争取使我们的汽车产业走上高端引领半、创新发展的道路上磺。    在燃料电池汽车发展的过程当中窗拌坊,深入开展了国际合作警赖头。我们积极的参与了国际合作腑骂房,开展氢燃料电池领域的技术合作场建山,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目退鸵妮,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议纤完,组织国内的企业胚先磁,开展深入的技术合作付。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织赶磋梦,定位就是要建立一个覆盖全产业链泻场阶、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织魂迸,在中国发起但并不局限于中国挟,积极组织管理以及运行机制介,要按照国际组织来筹备碘、搭建琳鳞滥。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池辜射痉,因为燃料电池实际用处很多瘟丘,比如在通信基站梅捻到、备用应急电源袒,随着我们移动通讯不断的扩大皖,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放泞埔、包括更新编套,都值得我们重视赴,包括医院的应急电池昧、安全防卫偷泥,包括我们最近在研究深海运载脊鲁,也完全可以使用氢燃料电池皇瓜,燃料不是电池苫,实际是一个发电机弛橙,而这个发电机可以用在各个地方庭,最重要还是零排放的清洁能源艾,效率高呵劲,能源密度也高景炬。 第三确怕,深思熟虑壤悼,把握好智能化的新机遇惶。    近几年来比讼鬼,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展季搜。比如美国聪独,白宫推出了人工智能的新战略嫁,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划旗斜涵,欧盟也推出了智能汽车的技术路线揪那,包括日本的创新战略规划矛捍。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会瀑罢,这个时间恶补了一下人工智能的技术诲拓兽。中国工程院最近技术指出呻踞肺,人工智能即将进入新的阶段丁,人工智能发展有四卯、五十年代了蝎步盟,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展卷揭祭。但是当我们信息化日益普及赣霓能,移动互联网捂蹦探、大数据漓乳碑、云平台的发展惭狙钎,信息环境禄痞钠、数据基础搐诡、目标理念华波、市场需求都在发生不断的变化秘普络,将推动人工智能新发展勤病,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段司挟。因此叫涩峡,发展人工智能也有利于改善人民生活胆吞、提高经济发展的水平退额、增强社会治理的能力害渐、维护国家的社会安全涣模粟。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图芹,但从各国的共同概念和我们的研究擅卯,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素悉。第一百期,要降低交通事故和伤亡人数挟柑。美国的报告提出来拒睡伐,美国每年有35000多人死于交通事故福息浇,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的皋翔。第二弟楞冷,要应用低碳投苔、零排放魄尺揭、环境友好的运行环境郝。第三悸,便捷厘嫉,要降低驾驶强度氦孟,提高交通的效率现。第四藤粒薪,要推动共享肩阶添,提高车辆的利用率类。其实我们现在不得以所采取的一些限行角虹,包括交通的拥堵涡,都降低了汽车使用的效率环缄汉,所以从这个角度说起来烯,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的蹿。还有汗,牵扯到公平出行粱琳攘,随着老龄化社会的进入腊,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展殿涪。    关于自动驾驶汽车研发进程泰,好几个报告骋,有的人说无人驾驶碗菏,有的人说自动驾驶钵肛梢,有的人说智能网联汽车家扒,都提出了汽车发展的里程碑厩乓钩,我觉得无论叫什么汽车盼,都是说了这么五个阶段履希,辅助自动驾驶盟矩、部分自动驾驶啥、有权限的自动驾驶磨宛、高度完全的自动驾驶阶段书,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点两,比如说在辅助自动驾驶方面钦,怎么样能使汽车感知周边矫,科学决策风衡,及时反应号。比如怎么让汽车能够与互联网连上分虫,最后有条件的自动驾驶还得考虑车犊、网暮、路的联动挨琉对,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系毛署芒,就是人捆纲、车小嚷刮、网帘、路的一体化乓。    辅助自动驾驶思埃,实际这些年是汽车界一直研究的重点怪骨,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多撤牟冒,有雷达浆慧幌,包括现在有毫米波雷达栓接臂,摄像头颇缴,对外通信系统伶,包括定位际舷。与之相应的磷沫睬,刹车渺屁、油门兢思淖、电子稳定系统呢、电助力转向等这些喇戊卢,实际在关键体系上轿拱,传感系统弯订加、操作系统椽沙风、中间和决策系统的研发颇累,其实这件事也不是现在的新形势敢檀便,早就在80年代的时候接苦甜,80年代后期就研发了防抱死系统晾,实际根据轮子上轮胎和路面的关系剖淳糖,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全峡日,包括防启动时间的空转堪弥埃,后来又有了电子稳定系统凛,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度郸环,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展榔。    传感器用到汽车上就有了测距的警示剂,有了它以后滴裂,在90年代的时候怯侣,我在德国工作的时候坤手,车里边就已经有了尾随自驾伍纶,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走惜遣,不用担心拔。最近我看到了我们国家的好多汽车宏,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应蔑铰,一旦接触太近都会自动加一下速定。包括我去年去参观长安固枢杀,他们也给我展示了自动泊车系统嚷素,实际自动泊车系统我们在德国工作赖簿,90年代后期时候就有这样的设想迟每,2010年我到德国去访问的时候蟹,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型捎乘实。实际很重要的意义娠,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起借乾悄,也得到了发展芦高。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能尉瞧麻。    下一步就是智能网联善俱。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西科、看到自己看不到的东西班础丹,90年代初期的时候痕默,堵车情况有数字广播驹廉嗜,数字广播就和我们一般的广播不一样榷,随时可以呼叫堵车的情况徒殴昆。后来有了数字地图和卫星导航父苫典,就形成了第一代导航系统桂层,第一代导航系统并不知道路况的变化烹,只知道路径的设计半。然后就出来了联网的导航杉,这也是这几年我们都经历过的事火净。上汽这次和阿里巴巴共同合作睫乱,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张矛,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起苦,这样坐在车里的人泵火,通过导航簇、通过云平台就可以获得各种各样的信息醇尼绍,比如说动态的导航垦、比如说加油充电站娠、维修以及各种信息的进入凉赦,使汽车的视野得到更大的扩展诡化浓。但是真正要做到智能的网联汽车零练疟,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键督,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来罚拇,这就需要我们把各种信息交汇在一起褐斥,来实现智能的决策控制袜角。这件事情说起来好像很容易皋蕾,实际也有很大挑战伐。现在我们一个汽车里边有两急瘫圈、三套信息系统窟,有车载的信息系统毒,还有驱动系统的信息系统冲,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通啥,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程达,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯惊唇敛,人得到这个信息以后会做好这方面的准备挖檄,就是快到地方要进行减速期蓬遍,但是如果你让它自动驾驶的时候笑杉巩,可能它就很早的根据外界的信息来判断狄,让它调整好姿态泉叫、减低速度翁,进入转弯以后在弯道里边再加速雀侯视。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段瓷耪倪,这种例子比比皆是摩莽。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体清。因为我们电动汽车从电机廖丝乖、电池佃、电控开始揽螺迁,电控第一代做的第一件事毒,就是通透的动力驱动系统的网络汗藩娶,就是第一代的CANBUS系统煽,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制甜挫芒,从这个角度上说起来袒剃舶,电动汽车是自动驾驶的最佳载体精。    当我们实现了这些以后步,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战潭食。这是我们常见的北京交通的一种情况通椒共,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号樊镰拘,去识别各种各样的高通布,做得到替,但是不保险茫柯板,这样可能我们就要有这些信号的发射器秋,让汽车能够知道这些情况卜。如果再想使它往上走暗,能够实现部分的自动驾驶释,它必然会应对我们的一些常见的极端情况驴趁赖,比如说晚上的雨雪路狄山,比如大雾弥漫的时候莆赋,比如尽管天气很好咸,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰秃,这些情况都需要我们去应对烧纬,其实道路上也应该有它智能化的装置催,就是说有自动的能见度感应器维凹,应该有道路结冰的感应器逻卸蛇,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全贝。我觉得自动驾驶最重要的还是安全粉,安全是所有发展的主流扮,而不是时髦鳞葱巩。我们在做任何工作的时候藏宪蕾,必须考虑人是坐在车里最宝贵挂、最要尊敬的东西梨勒,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全冲冯氮、人的便捷辱脸、环境的友好和共享荆榔迷。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统希损,来推动我们的发展极甜棋。    因此混,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三叮圭茫、四次交流鲸丸蜂,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议煤室汐,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构欺花,这个架构的着力点应该在车载的平台鄙、在网联信息偶碉担、在智慧交通的发展妒缎,我们要重点发展的是车辆的关键技术搬陈、环境感知婆佳恫、智能决策迫、执行控制筒沸,我们要对信息的关键技术辱蓝,V2X通信裤颠,甚至于将来车对车的通信系统攻盘色、云平台芭抢堑、大数据酒炭、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制持,这里也有很多不同的东西记仇频。我们还要对基础的关键技术羞党,高精度的地图划、动态路况信息湘滥、综合决策和操作系统帽狗。只有这样沮,把人恨、车涤、网牌藐、路同步的推进堂乳,才能够迅速的发展秋氨娶,否则又会碰到先有车刀读琳、缺充电桩的情况弘,所以需要我们今后的发展当中更多充。与此相关的技术挫紊,检测系统尺申捌,还有一些法律法规体系垦,一些基础设施的建设朴,可能还需要更多的发展滤腔。 我们必须要精心规划昏香皆、协同创新萝,来研发自动驾驶的新技术瞪剩。    一荷,安全憨、绿色歪蹋实、便捷临丘、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标厘按。    二还匠朝,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉蒂,多领域技术的融合末了,产学研各方面的合作猴,要着力推进协同创新橡,这里边由于它是一个企业的热点磁维,所以企业要成为技术创新的主体吾。    三道碧挞,企业为什么要成为创新的主体竣捎幢?我看了很多规划懒瘫,从现在一直到2025年寡、2030年队匠茸。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就详鹊导,但是可以实现沿途下蛋剧俄临,从过去当中掂,无论是防抱死系统纫匹、电子稳定牧、测距警示署、避障反应穗袱、自动泊车都是发展的热点琴骏夸,每个技术都带来了商业回报蘑,包括我们在信息系统染填淮,包括这次互联网的技术钝,上汽互联网的实践翟,也看到了我们睫仁山,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高稳,只有以企业为主体镐豁岛,不断有新技术发展派,使它在使用当中获得使用少,就能够推动它的可持续发展惩,所以它不是一蹴而就的事铅浦,是我们长期坚持的一个任务尉。    四蝎歌,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体汞壤额,新能源汽车重点研发专项要广聚众智搞妈、精心规划拾凌诞,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础猫宏。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区轰椒,我也是觉得有一些东西包括基础建设解抒囤,也应该放多这个测试区里面去类逝,使它在真实情况下运行比,才能得到一个健康和全面的发展踌秸辛。    最后我想说饥识须,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展粟。其实我们用了十几年的时间实现电动化世,推动了产业的转型屑,随着信息产业的发展啼,网联催生了新的业态掏,产生了新的服务业链。轻量化带动的不是简单材料的替换必,实际是对汽车产业的一种升级簧噬策、一种转型犊宋,同时硷嘉,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设眯枪,充电网服务体系的建设扩,可能带来何止几万亿的新的增长点拉融面。我回忆题八,在经济工作会议上总理说过一段话蛾领蔷,“实施创新驱动战略的发展肥柯,既要推动战略新兴产业蓬勃发展位苔刚,也要注重用新技术舍富、新业态来全面提升和改造传统产业汗集,带动产业的转型升级粪旧。”    作为结束语我想说搭让,回归一下新能源汽车取得的新进展耸,下一步还是要全面落实政策瓶详、着力开拓市场雾、建设基础设施吠呻态、创新商业模式歇,把握好发展的先机侥。我们要针对市场的新需求抡,深入基础研究哦,攻克关键技术肩镁完,完善系统能力测刹吩,着力提高产品的质量和效益麻。要把握好汽车智能化发展的新机遇酿蹬,要系统的研究矾,精心的规划彼涣,要鼓励协同创新企业主体鲍侨,大胆的尝试凛陪沽,来攀登自动驾驶技术的新高峰狮攻,要凝心聚力艾煎,发动优势洛互瘁,动员各方力量申,完善政策措施奖么漏,营造更好的发展环境榔。    谢谢大家!    (根据发言整理形派,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬囊忌:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉圈: 陈理事长洛,各位领导嗓、各位朋友闲、各位专家解欺笔,今天很高兴跟大家交流一下我的看法蒋。我今天的题目是四网融合策,什么是四网戈?交通网告芳、能源网库棠、信息网帆坛躺、人文网拘达。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具哆牛刑,电动汽车是一个能源的载体麻,又是信息的载体姓,然后可以作为人文的载体粟褐俯。四网怎么融合挺?怎么发挥电动汽车的附加值裂?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦娘挨咀。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系夯,能源跟信息到底有没有内在联系绩波驮,我提出一个储能熵理论供大家思考峨。    我思考创新的要素磺逻,要创新首先要解放思想烩每。解放思想要学习《易经》的精神穗睬蔫,又要学习西方文艺复兴的精神唬。《易经》是一个太极尖,太极里一半是黑灿彼梯、一半是白梳爬,但不是直线箩仍撬,是弯曲的架烽,黑可以变成白颇能,白可以变成黑倦肺,黑中有白线举疥,白中有黑肛层梧,跟它对应的黑就是黑估裸、白就是白顶甩南。《易经》是变化示,有时上结栏、有时下范椭,上时不要骄傲自满湃弛,下时不要灰心散先,是客观规律胺赂沥,都是周期性的奥,我们在调整躺,要注意平衡动力统一相麓。    整体都是这样按现坍,全局都是这样甲,今天讲跨界句情问,要学习西方的思想就是文艺复兴井。文艺复兴的功劳不是在文化巾、艺术等等答扑,文艺复兴是解放思想离。哈佛大学的校训追求真理相氮唤。要把自然界的规律找出来解放思想狡佛,自然规律造福全人类纲。伽利略琶乐篙,罗马教皇威胁他末邪,他不怕纳,他说地球起源被上了铁塔扯隙踌。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女耪蘑轿,被叫之违反教义讽浦桐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师款,第一个米开朗基罗弄,他雕出一个裸体的美男子泼袖缓,现在到处都是;第二个大师是达芬奇秒处,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看吗胶回,里面很不容易鹿菱,从意大利借了很多达芬奇的作品锑。达芬奇不仅仅是一个艺术家沦,也是工程师;看他作品郴,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生诚携,第一个从事解剖学搪拧。    解放思想考虑全局的问题堂呛。文艺复兴第一要全局思维咯队镣,第二要有天人合一的思维杀疤,第三是环形思维无都。要考虑全局思维颊掳膏,今天做电动车目标是什么歧?有什么经济效益些罢、环保效益催咳晶、能源效益椒借、民生效益赋,总体总目标要搞清楚董,一定要有全局的观念尾齿。特别搞智能汽车全局性更大似倍。另外要环形思维被莱壬,要反馈圭溶。然后是循环利用的思维许。    创新谦赐,我把创新的要素跟大家分享一下暗。首先理念是创新之魂备。理念有很好的氛围梨,有了理念才有创意熊郊厦,创意是创新之源熬奖坍。还有人才缸,人才是创新之本被享档。怎么能有理念搐雀阜?要有很好的氛围薪,总结第一方面是合作精神落泵,开放骂肺、合作卤、包容懒,双轮驱动粱团某、增值驱动害眠仇、市场驱动五赣登,通过市场的倒逼猴梅。然后要有完善的知识产权保护扇头川,还要利用网络大数据给我们带来的好处忌开考。今天创新制高点是跨界融合福炼娇。跨界包括国界的跨界和地区的跨界凹蔑德。“一带一路”我认为是跨界融合睹湾,一带一路是西方的伊斯兰文明辜,还有它把科技狙、技术劣冗、经济恍火、贸易连在一起邯操敲,所以我们要发扬一带一路的精神吧防钞。我是福建人也是漳州人梅库擎,一带一路开始的是智盏桑和下西洋洁。我们要跨界融合匣。    我接着讲智能汽车间。智能汽车首先要有解放思想贿、全局思想考虑问题毋钾。三个C秘,第一个要连接起来矗丧藏,第二个连接是要协调要合作犀板,1+1>2屋醛庇,那就是《易经》的精神猴。第三个掏,今天的连接是移动的连接唤娘疲,还有MOBILE脚扮肛,MAN TO MAN辅雌疾、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来淑。    今天电动汽车很重要的一个梅牡,大家买得起用得可靠弹。智能化以后溯靛,因为有各种各样的基础设施和商业模式帕热亮,我不展开了寐。    从电动汽车变成一个智能的汽车悼斑芦,从智能的汽车再变成一个智能的交通冈,从智能的交通再变成智慧型城市光饥。我们附加值可以产生很多箱毒。根据《易经》价值精神力喉,通过交通网攀涤、能源网鲜渭蔫、信息网秽扛沃、人文网可以产生无穷的价值机会斗柯菊。利用交通资源的全时空动态感知簿,交通工具的全过程运行管制停胃碑,无处不在互联臀骆、感知熔黔、管控和服务方刃。    怎么布局穗钝?怎么把电动车进一步变成智能汽车椽莱,如何布局智能网联汽车技术枯?我认为譬哗,不但对中国埠,对全世界都做出更多的贡献幕秘,第一是制定网联汽车法规标准骡、智能技术姥、环境海、HMI技术变囊、空置执行技术诫、智能网联的实验蠕逗糙、网络和信息的安全蕉虾侣。    怎么做到网络和信息的安全盾?这是一般的云乃,怎么把一般的云变成安全的私人的云稍送毁?有很好的结构旦蟹,处理器慨、传感器祥窗婆,不能把所有的数据放在上面可能要分层次挝。第一是收集材料合摩羌,就地处理尖葱苗。第二是从收集材料到云之间要慢设虑,一个是单点控制祥毫棋,能量控制或者功率控制怪酿。一个是多点控制帅翰素,能量控制或者功率控制蹲,这是全局性的碗剁瘸。要及时处理掏鼻,要经常互相认证灰弥,变成安全的云讹。    跟大家分享一下我做的一些工作睛讲。怎么从理论上去证明这个是可持续的棋?我一直在思考所有的工业革命澄堤,基本就是能源更新颇李浑。第一次工业革命吐,瓦特发明蒸汽机蛙琼哩,电话光歉。第二次工业革命龄恼,美国抢占先机限悲,电气化耐,主要能源专项与信息建设惋浮。现在第三次工业革命来了哗,中国能不能抢占先机獭?我们要做新能源法,信息大数据时代袱临哄,我们百人会能不能更好地发挥作用瘦?今天早上的研究会很好互庇蒂,我建议做一个尝试的机构韧独,每年召开百人会国际研究会议乔罗就,形成品牌踩。    信息跟能源能不能有机联系起来呢砷?我提出储能熵的概念卫梧。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量嗓说憋。一个系统里面假如是孤立的恍漠、系统是不可持续的草,一个是做功棋伯、一个是废料是不可持续壕檀。如果是物理系统磕蕉,分析储能熵缓林,熵代表可以再利用净薯。总的来说完侣垄,一个系统熵不能增加的讥估,熵要减少特炭躲,熵减少系统可持续抒跺坝。熵是储能熵你咆,熵是不用的熵筷,下一次可以用储。总的来说熵是在减少奥。    包括中国的历史聘少挎,中国封闭的时候中国就不可持续阮括,中国开放中国就可持续贯。近亲繁殖以后熵增加不可持续叙蒂。系统要做可持续性测,系统熵要减少坏槐巳,你的收入不能是单一的腺皑、不能是孤立的系统譬。因为一部分是做功啼,一部分是废料姥,从废料里拿出来峡贩星,通过证明熵减少骗垃。从废料里面可以再循环费,那么你的系统就可以持续了筹。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来冠划,后续需要时再利用的能量的熵薯戊恢,通过储能熵概念的引入甘绿,希望用来解释可持续系统的演化过程歇。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态汝。    综上所述坊眯,不管系统是生物的或人工组成贫码,维持系统发展的条件具有外界能量的输入亲捶首。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶哪俏椤,而这些系统工程特点是啸,即使在系统研究过程中身,一个熵有增加的过程魂,总体在系统不断迭代发展的过程中驼氓烘,系统将进入熵减的状态舷屋,因为系统具有自己生成复熵的能力番,从而保证了系统的可持续性筋。    应用在电动汽车穆趟寝,这个是分布式的发电认还,这个是分布式的负荷凛。电动汽车就是分布式的负荷破拎,还有分布式储能探翔,电动汽车有储能量份、有电池蹋。电池可以双向的忌遍,分布式地发电晶耙、分布式地负荷捍,在分布式的储能瞄,这三个系统可以持续桃紊盒,这是我要证明出来的绒静。我证明只要你的熵是减少的股。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望茅。    感知妇苦恒、认知墩、行动喘,不断可以纠正人的行为闹,比真正的司机还要好任蜂醒。    最后来扔,希望我们以后的交通系统是舒适的媒、生态的啼、方便的和安全的肆庭。要做到这一点信弛完,什么是成功垛伎?因为里面的成功是3个S脆,SUCCESS捶,在S屠身、E里面画一条线都是欧元跟美元顺,今天是国际合作涟,虽然人民币还不是蜜息哀,是一篮子化的葛对,人民币准备好了思。ESY就是人民币紊绰陈。    要有六个眼睛癌微铜,有四个眼睛不够悲挡翟。第一要把眼睛放在前面解放思想腿。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维思坡令,电动汽车下一年布局市车ニ,也要有前瞻思维酵琼。眼睛放在后面汲取历史教训差便舵,要有全局观念项。要看到旁边的需要呐河。然后要把眼睛放在右边学习欧美戒限,不得不承认高端人才密集地在西方吮。所以把眼睛放在西方学习公光溪,它沉淀了100多年泥蓬。四大发明中火药是中国发明的盖巨,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的廷。全方位都看到了勿窘,所以英文眼睛叫做EYE寿书。第一个I是Inspiration凄,有了激情可以有想象力拨绊,然后有创新沤伦事,但一定要融合料玩疗,一定要集成莆络盒。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题齐秤。科学要把自然归结起来太,工程有十几种兄般,要把科学栏邵、技术辛氖坍、管理结合起来那就是工程薄,那就是要集成病界邵。特别今天要跨界地融合回狙乱、跨界集成段,这样才能实现掂喉。但没有钱也不行宋徽,今天招商局也来了很多金融机构别苇,要融资瞎滥。    谢谢大家!    (根据发言整理窍,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽疗:李芳" "   回顾已经结束的2016年板皆苔,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展容郊。在政策的全面推动下贸激,我国电动汽车年产销量再创新高嗓腺,达到50万辆左右鬼,充电桩数量达到20万个堵能匹,遥遥领先于世界各国醒娥拧。更为可喜的是苍,在规模市场的推动下龄,技术创新全面展开离撤,技术进步全面加快斯,正在全面逼近世界先进水平绊。但是弦淳讥,在这大好形势下癌砂鸥,质疑之声渐起本。比如品艾恫,我国电动汽车发展主要靠政策推动洁,能不能持久绩?政策是否过于宽松怖,以致于出现骗补情况杭浓哎?另外钨,由于发展形势良好惹觅,一些激进的观点也在抬头吠汗。比如伪,要挡住国外产品进入中国市沉省,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车恰辜,准备放弃传统燃油汽车脑烷。    作为一名资深的亲历者眉彭那,笔者认为记,在这新旧年度转换之际祥,有必要分析我国电动汽车的发展形势垢垂森,梳理其发展历程领蒙啊,以利于业界对形势有清醒的认识汹吧厂、清晰的判断桔,明确今后的行动方向肉。    一筋、我国电动汽车发展形势良好    当前爽齿,我国电动汽车发展形势良好烷疙,主要表现在两方面柏虎奋:一是电动汽车技术创新全面展开龋敦呛,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快硷,技术创新和商业模式创新层出不穷规。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面宏,比亚迪建、北汽潍看师、江淮啃嫡、上汽等都推出了极具竞争力的新产品驹。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车日,而是专门设计的电动车力铝,续驶里程达200~300km甚至更多强桐壁,能效明显提高抽想,动力性僵活、平顺性成歧、舒适性燎炼鞭、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平克暗。事实上你,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布粱将枪,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市率冲。另外却鹅,我国电动大客车产销居感、应用占全球份额的90%以上挤梢镜,技术达到世界领先水平淋。    在动力电池方面拳挥,我国产量已超过日本糕羞诚、美国惋摄、韩国乳开,跃居世界第一垂,且市场份额超过全球的1/3惧。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面茄醋,呈现高能量比安、高安全性藩、高功率比等各类动力电池全面发展的态势墙监。同时确青,产品水平迅速提高遁悍沥,与前一年相比动,平均能量密度提高30%鲜热钎,成本下降30%左右苫籍。    在驱动电机方面县碴盖,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机洼败,总体性能进一步提高春煞,成本下降30%左右汀斧故。在电池管理系统钳蒙、混合动力系统闹、电动助力转向淑、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面场孪,也都有明显进步故殴手。    在基础研究方面澈嘉史,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌请姑枪。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展桐睹,电池热失控盎熄、硅碳负极材料蔼、耐高温隔膜等基础研究进展也很快矮南。    2. 充电基础设施建设加快瓣魂,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下添,政府有关部门出台了实施细则凛倍,多个地方政府建立了城建连汝、电力殴、规划等多部门联动的领导机制曙,大大促进了充电基础设施的建设速度菜。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上适楞,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计蜜捣宏,我国充电桩总数超过20万个需价,远远领先于世界各国颅脑卯。    在市场带动下冻,技术创新不断涌现送孺。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术呈算、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法凭、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术薯据、节省设备投资的车端交流快充技术堑、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用沫悼。    在商业模式创新方面伴,呈现出各类优势企业多种形式合作酿烷惰,加快充电设施布局补、建设铅潦、运营的趋势埂镭。众筹建桩努、合资运营瓤、利益分成等运营模式迅速发展姓首汤,公交车脯、环卫车哺、物流车叙藐丸、出租车拳、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模妈庆恼,广告推送沫垂、免费无线热点接入等增值服务开始出现回。    在互联互通方面陶殴虾,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施订灿,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段农韦,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成寐班烫,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定握汞鸥,以企业级酿边、城市级监控平台为基瓷稹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据怂耍、信息互通的国家信息服务平台即将建立徽遣赊。    二遁绍、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说聪,我国电动汽车的发展道路与美国囊、日本庙粕、欧洲等国家和地区有所不同侣茧,主要区别有两点匆森惺。    一是政府干预模式不同兜。我国采取的是政府强干预模式竣,政府进行顶层设计拎搁,制定国家发展规划侮态,多部门联动制定全面的鼓励绷把、支持政策脆,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉佟,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车嫉芍恋,在市场发展中不断加强研究开发表谓,技术水平逐步提高;同时牡赶零,充电基础设施建设逐步完善饯秆。而美日欧政府多采用弱干预模式怜即警,政府支持共性备、基础技术研究苦,给予一定的政策刻似城、税收优惠扯,逐步培育市城罨凇;企业则根据自己的战略规划揉,首先研究技术匹,同时有选择髓肮毕、有重点地开发产品廉箍欣。    二是企业战略不同年。我国企业多为在政府引导下被动式发展苏,初期技术积累明显不足没渡,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显醒峦卉,产品方向受政策影响大聪厂庞,各企业虽进度不同围功淖,但呈全面开花之势厩。而国际大公司多为主动式发展男壬柿,厚积薄发邢泌,技术有所侧重县瞧,产品形成特色甘憋鬼,如丰田的混合动力和燃料电池骚、日产的纯电动箔乔羔、通用汽车的插电式漂、宝马的碳纤维轻量化技术等搪。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点歌猴。中国模式的优点是市场拉动技术发展汹赐,不受油价等其他因素干扰炊裂,迅速形成规模市陈刍隆,全产业链技术进步芯轿,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟头躺,发展中有不协调情况灿幢,如充电基础设施滞后迸长识,部分企业盲目跟随摆剑,发展不扎实冕,少数企业以谋取政府补贴为目的五赦形,甚至出现骗补情况呸缝。美日欧模式的优点是技术扎实钾宛吮,发展均衡;缺点是市场发展慢脚杆,产品更新慢辖,影响技术进步暇臂欠,受外界因素干扰触垄,如油价低迷则市场难以扩大苯介拜。    笔者认为翠童,中国模式适合中国国情菇师。我们不应过多盯住充电难柔、骗补等不协调现象己,而应看到正是现有模式才能形成后来居上付、技术追赶的大好局面添吞。从另一方面讲宦沽菏,中国模式也有赖于我们的制度优势颧伶,只有中国的强势政府才能如此运作菲,很多外国同行都很赞赏东莆、甚至羡慕中国的条件桔辽兢。    另外舍,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面檄匿,近两年有明显变化概。目前已经形成各大公司都在研究电动技术编措届、开发电动汽车产品徒熄,而且各种技术路线都受到关注的局面讲幂。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出稼誊。中国各大企业都重视电动汽车没有错帛,在现阶段已不能算分散重复投衬兽,但难处在于电动汽车不好做榔枢,需要有很强的遁癌犊、全面的技术积累和投入搓甩啃。那些技术实力不够的企业拼诗,在电动汽车这个高难度“弯道”面前寞疟,不应存有“弯道超车”的侥幸心理涟,而应准备应对“弯道翻车”的危险畔奖炯。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过顾沙,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时褥慷斗,可分为几个阶段烂宏:当市场份额超过1%时添,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%句,则意味着市场条件全面成熟古。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年惦贯,又主管我国科技工作多年幸屏,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结莱。    对照电动汽车的发展龋,在我国氖粳,市场份额已经超过1%;在美国和日本端粮潭,即将超过1%誓轨憾。这说明浚,电动汽车技术正在接近成熟臣。笔者冒昧估计乒弯椿,大约再过5年左右时间敢狠片,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题尉,其他性能与传统动力汽车相当澜患,加速性优于传统动力汽车岸成,成本的差距大幅缩谐;再过5~10年时间童,电动汽车性能可全面赶上逢、部分性能优于传统动力汽车驰,成本与达到当时排放粪、油耗标准的传统动力汽车相当骚。但即使到那时趁骑疵,传统发动机也不会消亡护,而是电动驱动与发动机平分秋色仁铃,或更多的是融合发展繁涉靖。基于以上估计控蚂狙,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车拎拟,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车缆,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展分炼立。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作颧比,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理查盎。2009年拱,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研沮踢凯,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告辨。回首往事突泊,扪心自问阂淳,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的合贪旱。至于些许不协调现象胯念,是产业发展过程中的必然虎牡钉,是白璧微瑕锨别、瑕不掩瑜怯膏。笔者断言缅凡嗅,按目前态势再发展10年僧,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界羔屑腥,并以此跻身世界汽车强国之林村同。    三拦、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一掣,整车生产企业要更重视电动汽车判。首先要制定好发展规划和生产布局谓际浇,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视副环,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调怜,不能两张皮绕。其次要重视研究与试验躺弯,需建立完整的你喷、一流的研究和试验体系膊浮揪,规钠陨常和水平应不低于传统的发动机和传动系统疯。电动汽车相关技术发展很快魄暮沪,要靠自己去研究发展播谜,别人的经验会很快过时寿,更不能只靠“挖人”搞产品腑嘉。再次要全面布局底丰,围绕全技术链开展工作胁,不但要重视整车开发考,还要研究电池和电机逃梅,重视电池管理系统盼,这是当前我国的短板暴歧竣,此外还要注重轻量化和系统可靠性魏。    第二提邵炉,要建立相应的零部件体系距嘎碴。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱沽唯屁,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的铜,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展宫颈。    第三瓦谜,要开放发展啪。需鼓励集鹊伤、支持合作伙伴引入先进技术和产品坦,像华晨与宝马譬、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好肯。历史将会证明购,开放发展电动汽车会比关门发展更快刷。更何况岁坚抖,在全球经济一体化的今天划太,关起门来自己发展是不现实的嗡歼潘。    第四硕菊,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作咆诫。今后相当长一段时期沮,将是传统动力与电驱动并行发展藤戳驹、融合发展的阶段界,单搞电动汽车很难成功熄伎。对于只做电动汽车的特斯拉疼,笔者并不十分看好扒诗哦。    2. 对产业界的建议    第一期加零,要加强合作姐屋。需沿产业链品聘肮、跨行业合作己沥,整车企业要与电池企业淑、电机企业涂涕妓、其他电动系统生产企业深入合作襄仕。以动力电池为例赋碾,需要电池设计与正负极材料昆涡抱、隔膜里、电解液禄、电池制造装备灵戒芬、试验装备纤煌假、电池管理系统全面合作蓖昂。优势企业和研究单位要分享成果陛匣,互补短板刚说吴。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蔑,要形成轰轰烈烈的大协作局面莎旦,合作创新玩,百舸争流堡聊,才能迎头赶上并超过世界先进水平习管。    第二柏,要注重实践舷女乳。汽车产品与其他工业产品不同康失番,一是使用环境广且复杂熊,二是生命周期长涡,三是对可靠性铅、安全性要求极高芭拧。这些都决定了仅在工厂瓣酸按、实验室不可能完善产品陇宛,必须通过多轮的使用实践泞姐。与电动汽车产品研究开发相比慌北僵,充电过程更需要实践夸。像电动汽车充电过程这样长时间犯斯圣、高电压兽、大电流圣、室外陷、无专业人员值守的工作状况晃,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验砰激。    第三努辽,在充电基础设施建设与运行中劫,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善靛抬。充电基础设施建设是一个新行业贪,在管理上涉及电力烫、规划替酷参、城管饺乒筏、工商管理等多部门捐蛊纺,权力交叉锈,管理流程各异;参与者涉及各种所有制赣,利益主体错综复杂溶浇。单靠一纸文件不可能面面俱到镭吞,必须经过相当长时间的实践剐,完善流程烂让,积累经验颁拳。    第四柏社畏,要加强标准化工作揪俯患。领先的研发典、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床场,而及时总结经验慰吹枷、制定标准又能为继续实践弥剖、创新提供重要保障喊。当前票,恰逢政府推进标准化工作改革忍触科,要求标准化工作密切结合生产饲厕敛、创新实践共,要求鼓励发展更灵活繁鲁祥、更接地气的行业标准渤股、社团标准芥逛聘。对此艰垄,业界应给予足够重视惩逗。    3. 对政府的建议    第一夺臂汾,要保持政策稳定单孟。正如前文所述妻,我国政府的强干预政策非常正确扑,发挥了制度优势钝额险,已取得很好的成绩煽邵,应该继续保持群疏。电动汽车的发展涉及多个行业矮,需要长期积累堂妇荤,需要几十年的时间才能成就大业懈狄,切不可存立竿见影盆并、一蹴而就之心险。    第二疏笑,要及时对政策进行微调和补充完善司。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列惠坎杆,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴广,又由于此项事业发展快松标,新情况败补、新问题窟常途、新技术层出不穷胜桐,因此及时应对床洗怜、调整冷拆搜、完善是必然的许。    总而言之较饰,我国电动汽车产业的发展已走上快车道闲同物,迅猛发展正当其时悼。笔者衷心地希望朝野上下旅、业界同仁能认真努力工作侗圈袒,自信且坚定发展顶。假以时日痢,我国必能引领世界电动汽车技术潮流辈继,并以此为契机坚庙复,跻身世界汽车强国之林倍。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年岛常,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年锹黎锰。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题涣耗赡,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日间,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示隆吓。    他认为甭献哭,现阶段赐,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题烩熔熔,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配抛毖,但从长期来讲夏,新能源汽车技术发展路线要从电动化珐弗、轻量化怠欣坪、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合赔狄芯、轻量化与制造生态化结合了舰、智能化与网联化结合欠胖巩。    尤其在电动化方面离蔚,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车锰歇嗣,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力昂卉鲍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力首,就是家用主流A级轿车辰,在性能价格比上与燃油车竞争蓝。目前全世界都在朝这个方向努力鹤唾,如特斯拉Model3税隧祭、通用Bolt稠劲,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车际淮。”欧阳明高说涉呐蜡。    欧阳明高说其缮,但要满足这个要求石,电池必须降低重量鸥杜饶、体积以及成本诫。此外唇拭,电池的比能量必须大幅提高寺,达到300-350瓦时每公斤创纪绒,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标鳞。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知切,锂离子电池发明至今只有20年姑鲸,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年恋线无,2007年第一次在日产聆风上开始使用每赐避,可见动力电池的进步非常迅猛捞蹋钡。”欧阳明高说遁割馈,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期刊隆。    但此前甭烘陶,主流的观点认为凯湿吴,纯电动车跟其他类型电动汽车相比漏醚禽,从性价比来看疟情,其优势主要体现在100到150公里的里程范围级句,但现在随着锂离子电池技术进步毖,里程提高一倍捞红琳,即在300公里的范围内谦玩从,仍然在性价比方面有优势骑纱堡。    从技术上来看穆,在单位重量嚷缎、单位体积下储存的能量越来越多即缓查,成本越来越低僳动汹,才能体现出电动汽车的水平和技术桂。    一个好消息是棺,我国电池成本每年大约能够下降20%浅。据介绍篇拍费,五年前病刷,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元江妊,去年平均价格为2.5元左右刺炯估,2016年为2.2元欣替,考虑到大量的电动汽车是大客车胸,其电池价格相对会比较高一些侮笺。    “现在国内开发中的电动轿车徊,最低的系统成本在1.3元每瓦时掣即律,单体成本在一块钱左右跋千。美国通用Bolt电动汽车疆,单体成本为150美元一个千瓦时谭权。”    如果按照这个标准卷病墒,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到策划砍,但是按照现在2.2元姬疽唉,逐年减少10%到20%脊镭,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现己。    “加上循环再利用做到1元牌势黄,也就是说巨,一千瓦时电池一千元人民币之内叮,是可以做到的词沁。”欧阳明高称捻。    对于具备性价比示耿,想要具备商业竞争力的A级轿车来说殿,现在一百公里约耗电15度颈,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内焚肋兢,接近10度电一百公里校吃。    “要实现这个目标屉,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗安菏涂。目前电耗的降低空间还很大辈。如果能够实现上述目标袱熊,一百公里的成本约在一万块钱逆,如果电池能达到300公里就是三万块钱陆瑞盎,考虑到使用周期内省电和维修省钱脾碾掳,将具有商业竞争力烯剁,这是电动化下一步最大的目标膜。”欧阳明高说芭毖。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出醒店。纯电驱动真正实现产业化是在2014年恳僻道,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长活缆渺,但仍属于比较粗放的发展模式穷返撂,今年电动汽车发展逐步趋于理性拳涎。总体来看碘晚鲤,走到今天型攫,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位寐嘿逝。”欧阳明高说碴。    事实上爱,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一捅擒,由于销量超过全球50%以上哥龄,在国际上引起了强烈反响瀑畴眉,无论是政府还是厂家犁炽,都感受到了来自中国率先发力的挑战乖写苍。更值得注意的是牢,2016年如德国大众和日本丰田啸,纷纷调整技术路线羚泵堆,加快对纯电驱动的转型倒罐。    不过蹦穗,纯电驱动的战略目标垮咯,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展圭遂澄。对于混合动力技术来说袒,传统的汽车强国法侯、汽车大公司比我国更具优势崎诧钱,如丰田路线就是先做混合动力偶习酱,再做插电混合和燃料电池炔淋。    由于我国率先发展纯电驱动剩陛,带动电池产业的发展达到了世界前列倡筒逗,电池产业规模达到世界第一糠,总体水平位列国际前三梢表贪,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平氯寄,我国的动力电池产业链溃揉,尤其是电池材料巩,如正负极材料绘畔,在国际市场上的占有率第一享涧。    “在此基础上汤,我们以纯电动力系统(电池戚、电机卜、电控)为基础平台步魏们,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利割。”欧阳明高说扮对。    据其介绍脯伐,目前我国插电式技术发展已经取得进展憾蜂,比亚迪秦概、唐铣颊、上汽荣威550兴肋,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力聪查品,无论是发动机方面但滑雹,还是混合动力装置上唤拇,都取得了突破淡阔兜。    与此同时当葛,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展赦仆苦,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力剃。    “这是一个渐进的发展过程将吮,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争盛肯妊。”欧阳明高说超募瓜,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项醛史替,有效的回避弱项竞争碉垮柿,有利于我国电动汽车产业的发展偶,到2020年之后毋弥宋,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进潞、同步竞争碗辩。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯惯爱:李芳" "  编者按挛:产品价格区间一下提升了近40万畦笺,这对沃尔沃来说是个不小的挑战饶楼。以安全环保为标签的沃尔沃垄涩,产品质量是其立足之本梧。无论是国产车型还是进口车型颅熊,质量都要做的和安全环保一样好报。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑挝棋郝, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值释吉柒,安全与健康至关重要略,但在中国市撑逊炙洹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺娇污湃。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家箍填相,到底该剪哪一根线唇亩墓?我心里清楚酵碑枷,如果我剪错了纯搭滦,我们可能就崩溃了犊狈。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态慈屉美。在2015年整体经济增速放缓导捌、股市震荡骇、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下厘需蹭,2016年的车市本不被看好开吻。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声匠窍日。1月6日物巴,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售矛温,沃尔沃对此解释为贪:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器秒怂钎,更是提振销量的助推器倪。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号沫戏。   6月1日雷味乖,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职混炉揪。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年嘎受墩,具有十分充足的销售经验卢灌。但用他的话说茨娩,他来自一个很小的市尘嵛,很多因素他都不具备词霸。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲拳患恰,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状路楞肃。6月1日入职驰疾蒂,用一个月来熟悉公司的现状皖,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”修餐搅。然而现实终究是骨感的疥忻痪,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆芜,与去年同期相比仅仅多卖了339辆辨柏。   “做决策就像电影里拆弹的场景史疾淘,我到底该剪哪一根线呢目硕蝎,如果我剪错了具毒,首先所有的投资会无效普犊,其次会影响经销商的士气苍乃。”陈立哲对我们坦言缓顶蔚。   他这样的想法并不让我们意外从剖,台湾市场与整个中国市场差距实在太大涉监假。在台湾蹋酷,陈立哲要去走访最南端的经销商岁导,早上出发中午就到了痊请缓,但如今这种管理方式已经行不通了舒。从前陈立哲的团队只有30人晌氰晒,现在变成了350人酚,他说现在同事的名字都记不完拟祁。   “就像牌桌上的一个赌局廊撇,赌下去有可能是回本的休堆,也有可能就全毁了浩踢脚,所以我每天都在想我到底该怎么做踞夸风。”每天该怎么做晚柔频?这个问题陈立哲问了自己整整三个月糕。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的绰,才能享受最好的霸偷。”这句话像是说给陈立哲听的抱茹。   2005年娥,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时汉拜,沃尔沃一年只能卖1024辆睬睹斥,一直到2013年5000辆的水平舞,再到如今年均一万辆的表现艰,对于台湾这个小市场来说衫蜡庆,陈立哲做的足够好巷扦,他对这个市场有着复杂的感情滴。   调任中国市场做销售一把手崇叙,陈立哲说这很突然虱般,他来自一个不足以领导中国市场的市场取耸。对于中国市郴叨恰,他还不熟悉谈,做市场工作要对文化很巫撤、变化喊顺、趋势有充分的掌握病缅,这最重要的三点陈立哲都不具备涧颠,他唯一能做的绷,是在最短的时间内了解中国市场的刚需牢瓦挪,相信身边的工作伙伴凭稗谐,组成一个高效率的团队饺,去解决各种问题空校。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后官腥提,首先做的是内部调整父炭。通过不断累积分析过去几年市场的动态裤,了解在什么时期使用什么样的手段甘千,反省问题所在普,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤保。面对三化漠椭、四季度各项费用的下滑青豢晌,倾听团队的建议蔬范、做出准确的决策笆、将优势资源注入到最需要的地方采。最后将宝贵的经验分享给所有人履盎胺,把力量从点扩散到面宪,从四个大区盆彻,再到全国肩。   “所有的成绩都是依靠团队取得的檀浮躲,我只是把预算阮啸绒、时间等安排在它本身应该发生的场合刻篡。”陈立哲表示瑟健:“我不是在讲官话暖氓,只是借着这个机会感谢大家底。”陈立哲相信库矫铜,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的耙。   内部调整告一段落懊秽,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上祥该。“我发现从销售品质到经销商的种种问题箱。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间尾换芜,一下跳到80-100万蚀皋贫,面向的客户是完全不一样的社署。很多销售遇到的客户都是大老板级别的骸寺矢,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心徒,还怎么介绍产品私刻?这肯定是不行的蒂殿。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门问挖搪,“与高端客户接触啊秽,销售不能觉得自己比客户矮一截锚,与客户要做朋友兼,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品程抱耽。现在培训课已经开展了实战模拟环节反起,我们在资金有限的情况下做到了更好娩莲。”   全新的管理阶层钳,有限的预算醚佰嫌,面对重重困境心,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高巾毛村,8-11月均超额完成销售目标涵。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩泪,最紧张的时间谦裸但。“我有我自己的节奏漠扁,我给自己两年的时间斗券,两年后才是真正和主流市场之间的竞争博鞋。”陈立哲为两年后的自己立下了战书尸芭秆。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间俩绍犁,经历了两次产品的重大变动俯,但在他眼里这是最引以为傲的太稼,因为这些变动慈厢、变革都是从使用者的角度出发醛,也就是我们常说的“以人为本奠。”   对于沃尔沃来讲卤教,最擅长的领域是安全体,作为三点式安全带的发明者搔茬仆,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期馁侩。但陈立哲表示纹,以整车品质来讲何逢,沃尔沃也和ABB并肩筛贾惹,例如在底盘研发能力上救,沃尔沃使用的底盘研发模拟器窃撑,全世界目前只有三家在使用相甭凑,另外两家分别是法拉利与保时捷晾。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑经,陈立哲也谈到啥凹:“沃尔沃其实也做过6缸稳簇、8缸发动机把,还有享誉世界的5缸发动机侯胶泉。沃尔沃并不是做不到诚帕榔,而是我们可以用更低油耗窟杭、更低尾气排放的发动机达到更高水平皋饰。这也是全球各国政府的法规要求炼芬暑,是大趋势醋畴。陈立哲说“这些信息脸飘,只是没有在行销上进行传播罢了函赊沁。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产撤饲茄,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号偷,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱鹋贰,改变了“国产”的概念醋伎,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代侠。陈立哲表态道郴丘:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料土涎,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品横烽。沃尔沃立志从中国出发庐,以人为本的信念永远不改檄梆,值得消费者验证与了解镀。”   “沃尔沃就像iphone一样编颧瓜,它改变了人们的使用习惯同。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例疟:S90有三个界面同时提供信息琼晃擞,分层级的来处理车辆信息辜。这一点很重要仍乏堂,体现了沃尔沃以人为本的精神莫。在设计方面忍樊,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料处。用沃尔沃的品牌精神僚池赏,再加上瑞典的风格旧上,直接与德系品牌产生差异化活单蔽。如果从地域来看呻妈,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡挽兼册。   沃尔沃曾立过两个誓言鞭抠览:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化某酬谜,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故陡量诺,沃尔沃全额赔偿姥肠笔。在陈立哲看来嘶济连,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺效。   陈立哲对我们讲道迹:“在欧美撑辈,当太太怀孕的时候厕鞍,男人会考虑买沃尔沃兄。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据洛婆泻,中国作为沃尔沃最大单一市掣杀铡,11月共销售9,076辆新车孩蹦弹,同比增长12.8%;1-11月期间芳,在华累计销量已达80,759辆告,接近去年全年表现莱僻徐。就目前的情况来看娄噶,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高莽。   在经历过低谷期的沃尔沃倡裤嫁,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量静篡吭,这无疑是对陈立哲工作的肯定被檬箔,同时也是明年的压力鞍。毕竟“十万辆”这个坎挎夯擅,沃尔沃早就有迈过去的能力倍坏。   2017年褪堆哎,沃尔沃S90家族将会陆续壮大管纤科,届时剃废纠,S90 T4乘尉嫉、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前睹。对于陈立哲来讲冈,最为重要的是三座版S90厂。“S90的设计基础是以中国市场为主导的淡,是全世界汽车厂商擦,在中国制造的单价最高的车辆馆姬钮。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐捆乓,“三座版S90可以达到世界各项指标盲先,这款产品有能力改变历史氦。只在中国生产搔掇徘,以中国为核心的思维寥汝冷,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了唤翟。”与此同时巧荷,全新XC60也将在2017年第四季度发布噬。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯喙缈ā,它占有沃尔沃三分之一的市场份额壤狡齿,所贡献的利润更是远超世界平均水平底期。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人酸悼。陈立哲大方的承认自己没有这个实力睹,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任苹络。“知道我坐这个位子的时候卸,很多人会紧张甚至惊慌辛维,他们会很直接的问我罐脯,你行吗蒂?台湾市场那么腥纭,你行吗系?”陈立哲笑了一下说道抒迸:“每逢这个时候颗,我都乐意告诉怀疑我的人科青,我将在最短的时间内做什么渺铅柬。”   两年的时间转眼而逝孟唬,陈立哲手中的“牌”越完善问崎,与主流对手正面竞争的胜算便越大衡绢。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲虱,未来还有什么是可以阻挡他的呢马?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都锈:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺诡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车钨怜,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔涝。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验首舌搔。为了满足消费者需求鼓瞧,推出一系列活动迎合消费者喜好忌。 上汽集团副总裁剖、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月娶,得益于荣威与名爵的共同发力妮,上汽乘用车共销售27.5万辆戎,远超去年全年的17万辆吨。取得如此大的成就主要归结于以下几点盒瑞:新车的不断推出哎劣、以人为本的理念及高性价比横摔炬。    上汽集团副总裁摔颇、上汽乘用车总经理王晓秋啪新节,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访篇蓖,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解恳。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解册收乃,上汽集团在2015年广州车展曾承诺藤溺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车归似诧,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔罚每。同时邓缴炒,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义抖:个性而不小众吭。    “上汽集团经过十年的厚积薄发黄,通过对消费者的沟通与研究防肉杠,已推出很多新车型署括吉,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”惰鳖。王晓秋还指出画博速,名爵现在的路线是个性而不小众妙,这就是上汽集团未来的发展方向蕊,上汽集团希望新的产品有个性为,且能让大部分消费者接受莲霓。    据悉廷窜寄,自荣威RX5上市以来访,名爵锐腾也迎来了中期改款磨察,同时新车名爵ZS久地、荣威I6也蓄势待发峡埃。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言篓侮蜜。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时携赤,上汽集团也很清楚自己的客户群体社即糖。王晓秋指出妇舍翔,新车型针对不同的受众群体寒秦散,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的丘趴抡。拿具体车型举例镰剁,荣威RX5更偏稳重孺娄剖,新锐腾则是一款属于年轻人的车虑摄裁,新锐腾外形活泼篓肚,同时考虑到消费者的需求锑温忌,我们对内饰也进行了升级复亨汾,并增加了10-12万的手动版箔鲤,使新产品没有短板磨堆。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时措,王晓秋表示沏何,“从荣威550开始艇,上汽新产品从设计到销售法,最后还是根据消费者需求来决定弯畏撑。”    据介绍笆闯衡,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验败篓潍。为了满足消费者需求就,新车不止在性能和价格上做了调整景,还推出一系列活动迎合消费者喜好稳。例如钵鼻疆,基于年轻人喜欢足球运动饱惮礁,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网拣橇祟,也已纳入上汽集团新品类涸咐谎,预计明年新车65%会配备此技术凉舌擅。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言酶,“上汽集团一定要明白用户需要什么桨,为什么要买我们的产品全蓟,带着这个问题坚,我们才能真正去理解用户建,落实用户需求酗,使我们的产品极致无短板鹅,产品自然会大销闺。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大祥式,竞争也日益激烈膜,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比祁诺。王晓秋介绍溅,名爵的价格基本与同级车持平峭睡,但性能更具优势姥酮霜,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹掂苔侯。 新锐腾公布价格    王晓秋表示瞎订,“消费者希望花更少的钱买更好的商品勺,就像提到的让渡空间瑟抖氰,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整祈食彼,从而应对市场竞争环境熄勉恨。”    产品有了好的性价比和客户认知度填痊,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁灭犬。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家粒。名爵经销店到现在也有280家左右档。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络吮,其实道理很简单寺,目前自主品牌占据市场份额的43%左右某挪退,且不断呈现上升趋势围,他们认为自主品牌的春天来了”互勾喂,王晓秋表示殴。    在被问及上汽集团未来发展方向时省瞎拇,王晓秋坦言当赶,“首先团队要把理解客户需求毯吴胳、用心为客户造车变成一种自觉行动柬,进而形成一种行为规范信将。其次应时刻保持警惕霉、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好氏款。只有这样辛嗣,上汽自主品牌才会变得更有竞争力漓能。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮禄:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布画邢边,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改芯卵滦。这些修改背后有哪些考量和博弈垦某?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人溪无吝。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问裂: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面蜡?   答吝: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高孟陷。一共收集了9246条建议社,其中表态性意见7736条伺缆,赞成的占六成左右;建议类意见1510条让阶笑,占16.3%睬噬。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理杯燃、网约车驾驶员资质及管理克俯蝎、出租汽车数量调控三个方面竟戏。从数据来看存,不少人对“京人京车”表示理解揽略韭,赞同的达到70%多渤屑乳,质疑的只有12%凌竿。我们根据建议修改了125处痘肮荚,不断扩大合规车辆的范围曝,让更多人参与“分享经济”实城。    “从北京实际出发舒妮,兼顾多方利益”   问痛垒台: 为什么要求“京人京牌”皆纳宪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答荣: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说素内,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多揭该、交通拥堵蹋判查、环境问题等“城市病”伍曝史。在这个前提下汉百,北京任何一项政策都不能“任性”铣肖炼,要从北京实际出发成惜,兼顾多方利益百。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆香,地铁最高日客运量超过1200万人次侈,公共电汽车日均客运量1063万人次祟离叹,小汽车每车年行驶里程15000公里示辽晨,交通压力与日俱增煌岔台。但在我们的努力下事,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%腺,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制丘牛。    总体来说老防狙,北京坚持公交优先的战略舍,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充匈夸,对其进行总量控制在所难免胆娄警。目前北京市绿色出行(公交隙炮、地铁惕少肃、自行车懦段、步行)占到71%姬刀,小汽车出行占25%称屑,出租车占4%茹,其中包括比例不高的网约车出行莎。北京出租车改革的总基调是连氢瞎:巡游车改革璃巧、网约车规范笨、融合发展邢、错位经营褂经、多层次服务蔡秃。我们力争进一步提高绿色出行比例量,为首都可持续发展提供足够交通承载力尘。    “5个月过渡期是柔性考量”    问浑壁: 政策出台之后摊期肚,预计将有大量不合规车辆面临退出钙备禽,政府有什么监管手段确保政策落实到位锋嫂?   答痴: 政策出台前焚,我们和专家廊怖戮、司机陌、乘客盆、网约车平台进行了多次沟通邓,决定设立5个月的过渡期胸肃。一是给合规平台棺棠、车辆燎、人员办理手续;二是清理不合规车辆芯、人员等额。    从服务乘客的角度良,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行椒裳勤。另外片款齐,希望网约车和传统巡游车加快融合发展喂俊雌,因此提出过渡期的柔性考量楞。过渡期之后羚,平台要加强行业自律双,我们也要建立打击非法运营的长效机制侵,严厉打击非法运营缄段、克隆车和价格违法行为容,能够更好服务乘客砷返、保障安全叉。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问巾暴: 面对新的经济形态闪深嘲,如何创新管理手段雾?   答镣: 出租车发展中没有对立关系揪。网约车以网络预约奸饰、快捷方便等特点踞临恐,满足了一批乘客的出行需求赊牵。单从评价司机服务质量的机制看规,就值得巡游车学习储瓢未:如何与派单挂钩龄燃,实时评价曝。但网约车也有局限性邓派队,乘客安全与权益的保障等需要进行监管架。    巡游车与网约车各有发展历史和优势耻,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的疤谴。你有技术优势渭蕉,他有线下服务优势秦笛,为什么不一起干呢跺?    管理部门也在转变思路逝剧。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”儡忍,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车黔掸筷。通过推动巡游车改革及网约车规范摆陷,构建多样化服务体系翅台,提升出租汽车服务质量惟。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆吓,在京注册用户已达218万人河宛。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车乌壤,提供差别化服务瘟烦。    “解决出行问题要标本兼治”   问低怯苯: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么儒讲?   答些沁普: 群众出行问题的解决温蹲,需要放在城市综合交通体系中趣,多措并举嘎豹、标本兼治倡渐。一方面勺认嗣,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面纲敖,需要加快构建安全殊、便捷毯、高效蕾斜、绿色昏莲、经济的现代化综合交通运输体系许。到2020年位,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%熄猩。    交通设施根本是为人口服务皇,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理父等。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标粟,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件拖辆堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒橇怂:李芳" "   杨美虹透露揣茹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中矢虽,大东工厂扩建项目也投产在即郎伯,这些举措都将助力当地经济转型升级踌馈。    在杨美虹看来粒,借助主机厂优势恒看,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时怒履孙,配合外交部到德国进行推介匠尉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园汝描。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略瘸疥偏,从而推动产业升级侈舷夏。”杨美虹说雇妮稠。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容夺皇,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者桑。最新数据显示邢洗,2016年1-11月佰秦,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆肺,同比增长11.2%潮夺拐,前11个月的累计销量惠彪南,已经超过了去年全年躺怖。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任蔼呢。12月13日村矛,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开摄。活动期间兼,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访潭害。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现沉罟汕铡,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)困猾,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济路、环境和社会贡献等方面取得的成绩茶。杨美虹向记者透露蝗讹滇,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》楷萍,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩负傻。    “在‘可持续发展’战略的指导下具,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则掳浩挡。”杨美虹说扮权晃。    第一崎,实效为先芳恢突。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题稗哀,“我们不做虚的腹,我们也不做口号式的拍碧辽,我们一定要解决具体的社会问题蒋芬臀。”杨美虹直言呢,比如BMW儿童交通安全训练营姓戳,它是为了解决儿童交通安全问题坞。    第二墒,长期坚持悔。宝马儿童交通安全训练营芥煤,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅糠,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年乱剃顾。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营腥沃尘,今年是第一年做首窜狙,未来会持续帅嚏伟、扎实的往下推进膛皑。    第三文擅苦,全员参与查。宝马做企业社会责任时尸腹,会邀请车主灰啥、经销商董睫、投资人以及宝马员工瞳妈些,一起参与进来艘蹄。比如宝马爱心基金秋绦,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训疆,提供指导;另外奇惋,宝马还成立了员工志愿者俱乐部百,定期组织各种各样的活动巍。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略成,将可持续发展贯穿全价值链孙婚裴,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素腹。”杨美虹表示督降,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点昂唾,主推工业旅游概念石魏圣。    据杨美虹介绍痕凸澳,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园搞纲扰,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导稿纤斜,助力中国制造业迈向高端菱夏危,并促进东北老工业基地全面振兴冠傻。    数据显示巧黔报,截至2015年底粗熊蛔,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户损首,当年纳税额超130亿元人民币卑。同时透咎碌,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会控,就业岗位较上一年增长了8.6%并。杨美虹透露潜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中钡拨梢,大东工厂扩建项目也投产在即问,这些举措都将助力当地经济转型升级钡。    另外篱撑孩,在杨美虹看来赁贤,借助主机厂优势吓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时砷睹讼,配合外交部到德国进行推介厘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园港贩陡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略冷黑涪,从而推动产业升级纬。”杨美虹说迪邓田。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿攻驮:李芳" "  本土品牌下一步怎么做肃?关键是我们的差距是什么亮吉,下一步最大的点就是要提升品质潦虎,当然还要控制成本勤坎。然后凡,就是我们的正向研发和平台战略掇。最后霖,可以大大提高效率省,如订货的时间是可以压缩的馁家。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日牢,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一让:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节蒲书,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述似容。    徐长明说希,怎么理解工业4.0劳算?这个概念是德国发明的疤微乾,现在在国内比在德国还要热恼惺。最近踞较,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念港,我理解它的工业4.0的本质态,就是怎么保持德国制造业的竞争力厂。在国际上房,德国面临两个挑战担:互联网大数据和云计算凡搐。现在螺剐插,德国整个国家都在讨论白菏,怎么能够“不被互联网+”篇戎,而是“制造业+互联网”拴桐廊,这是他们重点考虑的问题渭虱,特别是德国的三大汽车公司——奔驰书、宝马价稻熊、大众祁薪。在德国耽,汽车的需求是非常个性化的繁,在这样一个背景下倪模,它要维持竞争力瓦疲夏,推出了4.0的概念艾捞,核心就是智能制造炊瓶慕。他们主要的目标有四个方面迪:提升品质毒秀抚、提升生产力拦、提升柔性化嗽谈、压缩产业举,总的核心是提升竞争力陕受。    徐长明分析绒,本土品牌下一步怎么做料?关键是我们的差距是什么耙,下一步最大的点就是要提升品质江碱伺,当然还要控制成本竭胚。具体要怎么做砰却内?也有几点簧乖喉:第一猩谎,想办法提质控本嫂镭陡。提升品质篙掠帆,消费者理解有三个奉牧刻:可靠性伶藩、感观品质雾甜耽、性能梆嚏佛。第一个维度降哺型:可靠性是必须的辆漏氖,现在光有第一个维度已经不够了脊,必须要加上第二个维度薄纠:感观品质小,看起来要漂亮船。在此基础上又发展一步拟,就是性能的提升娜挫。最近市场上卖的好的自主品牌尾铃,大概有12款车鹊,年销量超过10万台很沟刻,这些标杆产品篙芍段,性能上也不错办疲跋。因此馁甩,自主品牌下一步还是要想办法排雾,把这些提上去小嗓,缩小跟合资品牌的差距募编染。    这几个方面的提升精梗东,意味着成本也要提升坟筏,怎么能够控制成本仆胯弗?第二方面的话题门伎,就是我们的正向研发和平台战略水详帘。之前技,我们很多品牌都是“逆向研发”矾师,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车昆念,拿过来拆解做测试驰毫,最后组装起来陌。这个模式下诗寡凉,成本可能是略微低的捆,但品质戎忿、性能有很难保持为杀。现在必须要正向研究关饥,从消费者需求出发刹宝脾,形成一个目标脾喀,对目标做分析瓜奸,只有正向设计特驮勃,既能提升品质性能煤先,又能控制成本惰袜煎,像长城敢、吉利等等煤,基本上都已经是100%或者80%正向研发了潍。    平台战略唐攻速,在更大程度上控制成本棠烧鳞。他说肥考,我们的开发锹歪搽,现在是一款一款开发的需,零部件的通用性相对比较形呱馈,最近一两年来多,已经有两三个企业开始走平台化战略享,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车娃酚逢、SUV和MPV其浆。这种情况下官,零部件的通用性非程好粱控弄,同样是50万辆的产量锰,对零部件供应商的供应量更大吓未酸,就能有效地降低成本亥托钡。    徐长明强调蔑蕾,对于工业4.0的精神本质还是要学的地嗡捍,品质的提升是德国工业4.0首要的目标担畅,它做了那么多的智能机器人玛鞠讣,智能机器人都是带摄像头的加贿,在实施过程中的质量随时能够监测剁杀钾,然后反映到云端台侨,再反馈回来随时可以改进荣。现在粱抗,企业员工的工资水平越来越高翱,汽车厂家很多在加班加点叹峨,我们要高度自动化磕,这些课要补碴,应该有大量的机器人替代人工贺。如果这么做了翁掀,可以大大提高效率柒忱倦,如订货的时间是可以压缩的脯。比如辱,国内一家自主品牌缝,从经销商下订单添涣楞,到提供汽车产品最开始是40天逝禾守,后来缩短到30天是说,现在可以压缩到22天坛缆,跟世界先进水平比还有一些差距钨锭。这也是德国4.0里的核心内容绥粱褥。我们不一定用他们这个办法冈拌,但精神实质是要学的味。    他说痪,柔性化的生产也重要涕谜挽,但没有前面三个那么重要赶。在4.0背景下谈窗,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法幕旅,而是学它的精神实质漆漓棠。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们攻颧:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化稼,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多酗。更为重要的是宏,放眼全球缆乃翅,驱动这些变化的地方就是中国推。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷襄。    12月11日迟庐懒,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩⒌毂铮虹桥落幕熄。经过36小时的激烈角逐彭,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出姆,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利切社。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示磁躺本,今后的五到十年逛鲸图,汽车市场将发生前所未有的变化童。未来冠戳淖,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务扛。可以说广衬抠,未来五到十年汽车市场所发生的变化扮身,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多镣砍僳。更为重要的是浅烩碍,放眼全球沟,驱动这些变化的地方就是中国湃。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷踢第爽。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说栏膘,作为企业侨菲,捷豹路虎非撑睿看重年轻人的培养蔚渐册。在全球炬,捷豹路虎共有2500名管理培训生牌锑。过去三年和,我们在中国也培养了30多位管培生抛睛襄。此外棵眉布,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家猜,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才测腊糖。    在赛后的媒体分享会上馁蜗敌,两位获奖学生代表分享了各自想法此泌,及在比赛中的收获杉淳伍。同时菱痘,睿侨森铃懦阮、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问哇裸喷。   问杯:捷豹路虎为本次活动提供了导师擦翅,请问这些导师来自哪里卤仓昧?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业镭?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位戎繁潞?请学生们简单介绍一下自己的作品排,获胜的原因是什么扇?   睿侨森圭此暑: 我们为每支参赛队伍提供两位导师柑套陋。一位是捷豹路虎内部导师哦勺筏,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验深甸弟,包括对行业发展的认知醋、想法和计划;而外部导师将提供外部信息镶单、视角和指导涸广。这两位导师全程和学生团队合作淬巾恭,提供专业意见啥宿楔,帮助他们取得最好的成绩曙抨。   潘孟涛比汉: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会煌桥,包括今天的学生溜糠恳,将来都有机会进入到我们工程团队帮。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额鹊,可以来到捷豹路虎学习和发展泻详。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里凌,再加上扎实的专业和技能叭趟裸,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会参。   睿侨森此擂绥: 作为公司的管理者瞳,我们非成端蹦迹看重实习生沤输加,我自己也会手把手教给他们工作的经验实弊。不管是本科在校生还是毕业生扫佃辞,都能给我们带来新鲜的血液岁、新鲜的想法沏。    同济大学袁旭呻帝:首先泊,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌亨桃,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行丧。    我们都来自同济大学汽车学院核,团队成员有两个来自汽车工程方向喜、一个汽车营销方向呛弟琼、一个汽车设计方向脊皑实。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求建翘陡,围绕“以人为本”茄拎,挑战的是都市环境里的出行压力喉鹊蚊。    我们的想法与捷豹路虎的工程师醇炯、设计师也有很多共鸣场睬沫,通过一系列调整歇,最后有了这样一个以人为本祈维慧、体验为先的方案死堕。我觉得绞,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因帘显。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问霜:目前砂旦,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划必节?   潘孟涛腐旦: 我们会对人才数量进行评估和拟定堂,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的性斑家。随着经销商网络的增加宪夸,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多庆诽,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能沸莆,从而满足未来消费者的要求褐赎。这些内容息息相关等歉埃,并且不仅是着眼于眼下澄儡古,更是放眼未来本。比如郎,针对刚刚提到的电动汽车战略棵,就要确保未来有足够的专业工程师储备操巢,因此据,我们时刻准备着卯扁加,并只选择最优秀最合适的人才进入公司乘九枯。   问迫:在创新领域冯勉,包括未来汽车科技领域谓矮宫,捷豹路虎有怎样的系统部署豹哆?   睿侨森姐: 首先如京埃,作为一个公司祭窖霞,我们在研发领域有诸多投入骆,而且很多的投入都非常具有前瞻性蒂泰微。比如说泄,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队蓉瘫氖,他们会跳出现有的框架做很多创新实验舱。    其次锰掀,我们想要通过产品和服务甲,把先进技术带给我们的消费者黄凄细,因此我们的工程团队骗、研发团队必须时刻关注消费者需求帛,做到一切产出符合相关性稳、可实践性原则刃称。此外涪,我们每年投入约350亿人民币拨饶客,用于车辆技术的研发和投产娃妮。    我们还于今年7月宣布吭:在未来四年哀,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆娠距,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈茂。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术督,并在未来应用到车辆技术当中切祭。    今年早些时候瘟,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion联碾岔,通过应用软件及按需服务的开发与提供蕊,解决消费者在出行中遇到的难题锰零肩。    与此同时汇,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器偿休,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资霖韩秦、办公空间尖排眠、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持委穿。   问扣入连:请具体介绍一下InMotion崔歌。对于整个汽车市场的趋势趣涎,比如电动汽车技术咯内粱,捷豹路虎是否有着自己的见解冕?   睿侨森苏疟: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案舰耗售。我们希望将来可以将它推广到美国射寞发、欧洲以及我们非常关注的中国市场孪。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部砷,由研发团队进行分析焚。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子两蜂,我们也会分享给总部口腐嗅。    关于电动汽车技术缔,在洛杉矶车展前夕高徘,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE搽。中国是目前最大的电动车市衬馈,并且有引领行业变化的趋势救。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势每肛,确保第一时间响应本土市场的需求拾剩。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相泄骨抵,并于2018年正式上市硕枚日,希望大家多多关注钉踏懈。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问吵淳:关于未来互联网汽车凛蔡,捷豹路虎有哪些基本的认识函臼睡,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求狙冲?   睿侨森嗓焕: 目前弘梆,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一晌姆怪,它的发展甚至可以打破现有的颂、传统的汽车开发逻辑与循环滇识棚。    针对这个话题腊马,我有两点和大家分享激:第一点簧瓣,未来所有的车辆都将实现互联网化孔,现在能够透露的是锯,接下来我们全新推出的产品醚慕,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点淀放,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作彤暇图。比如说兴,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作吾督,使用他们的UI界面和地图瓤雇。类似这样的合作礁诵及,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力涕察。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉蛔:李芳" "   汽车网讯 12月15日黑老氓,由中国汽车技术研究中心尝、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开扯。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开毯,从“市场化发展现状”脐、“应用模式创新”搁翘丰、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流侨,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台坤耐,为产业发展建言献策侯殴糯、助力提升慌。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录律努掏: 第一头协犀,背景完。    去年发布的《中国制造2025》钱矛,新能源汽车是重大发展领域之一考殴橇,是其他技术应用载体碎懂,而且是先导性产业亢。它的进展情况决定了中国制造2025攀传古、强国战略实施的程度泻厩,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展逃请,从而能够聚焦变革仕刮、明晰路径淖氯墩、凝聚共识雷巳岛、引导相关资源集聚推广产业创新同帕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构论庆,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一涎嘶,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布羡。总体报告是按照1+7的结构掂。1是总的胯却褐,7是包括4个车辆整车技术拆玻视,3个分项技术丧碎。    第二事,国内外总体技术分析腺没。    近年来霸炯避,从国际汽车产业来说立,低碳化姥忌、信息化娘、智能化是一个总的大趋势迹孪。欧洲霸矫韶、美国场、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略尽驮,重点企业的产品战略也充分体现了三化玛热捕,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组素搐惺。我国汽车产业特别是近二十年的发展测,取得的进步大家有目共睹颅。首先蛊,产业规模世界第一闭箔协,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长戌我帕。从技术上特别是自主的技术进展非常明显厂屏踏,包括品牌市场的影响力有目共睹鼻,特别是新能源汽车坚磁,包括技术锯脯、市场啊沸、新的智能网联汽车技术眉福汞,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势寄剃,智能网联汽车发展是非沉页昂好的优势条件屑道吨。关键技术方面也取得了明显的进步和进展户褂矫,包括动力电池酪辞角、变速器怪骆。国内自动变速器原先是空白被稳,近年来无论是CVT乔羞、IT搂慕、DCT都有自主的技术和产品贬怀吉,而且应用在逐步扩大筏辱赴。    虽说取得巨大的进步降惦缄,但与国际先进水平差距明显腑磺甲:    首先枪肯,发展能力上的差距电。投入强度远远低于国外塘,全产业投入估算1千亿粮,相当于通用评凌脊、大众蜡豢、丰田大集团一个公司的投入麓雇。    其次殴,研发积累啊。包括流程积累牢刚、数据积累俏、技术积累舵封、标准积累灭,这些积累偏弱律。    另外廷巫,从整个产业创新体系上来说密,差异比较明显的搏铅,特别是协同方面透司。单个企业弱惟巫,整体的协同效果很低椒,意识也比较低吨党届。在发达国家卉烙,单个企业强衅,整个国家的协同体系效率比较高拱。    基础不牢地动山依跋コ薄,我国汽车产业的材料灿、工艺基础跟国外相比也差距明显现队。汽车产业掠惭筛,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大身啊趣。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革染静,要求有创新的思路和创新的模式怀。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求达扔凡,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展侧。    第三即顿叔,一些关键的里程碑虚且。    重点是总目标箱玩诽,总目标是基于很多现有的环境设定的勿驮,也基于七个路线图进行测算瞳。反过来说虾茧同,如果七个技术路线图能够得到有效的实施驶料,就能够实现保障几个方面总目标的实现矫筒呛:    1蹄猴、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值古溯离。如果技术路线图能够得到实现吃,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值窗茹貌,之后往下走瘸,这对产业来说触良,甚至对国家来说是非常重要的驹洁弄。    2芥、希望在2030年左右烯饰,汽车产业的电动化转型基本完成堪,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上梗草欠。智能网联汽车市场有一定的占有率隘莱,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用层檄核。    3负、建立有竞争力的自主创新体系拢拆默。    节能汽车在2020函、2025邵、2030三个阶段提出典型的指标谈遍法,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗休凸将,5升骸舌、4升抚、3.2升酪杰。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%欢,2025年15%旗第赁,2030年40%以上拜。智能网联汽车目标辅助驾驶技术汾食、自动巡航废氯、车道保持应用已经很高串路,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例伦,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例家管爆。    基于总的目标再来分解具体的技术路线郝,经过技术路线测算实现总的目标塘酚辱。从路径识别上来说萎弹,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口蒋艘,以能源动力系统优化升级转型作为重点扰南涵,以智能化水平提升作为主线涉叮坞,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑扛卢东,全面推进企业产业发展秦石梧。    第四寂敖空,分技术路线图的基本结论氨适。    1贤貌、节能汽车千。总体上有很大的共同点灯梧,重点在混合动力技术阮迸、内燃机技术抹、其他驱动技术潍罗。混合动力是技能的主流技术铆斗横,当然轻量化也是另外一个苹奉浮,但是轻量化有专项的分析肉抗,在这里没有强化敦牡泡。    乘用车总体执行轻量化届、小型化鳞、混合动力短捅馁、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失啼晤,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径惰履邦。    混合电力是一个主要的技术涉攫庙,达到5升淬屏伯,4升诧、3.2升的目标焚结告,混合动力是主流奖锨,其他是共性的巍,轻量化得、摩擦等乃。    商用车混合动力应用时间稍晚比赡版,重要度低于乘用车惺。    2董孙、纯电动与插电式混合动力汽车焕素。随着电机效率提升以及能效减少能量损失仿困千,加强轻量化成为趋势地骗。轻量化对电动车更加重要萄毛闲。对于插电式非常重要的惯,也提出来多能源动力系统的集成优化技术抖哎,驱动蜡眷角、点击痢图舶、控制桑丹、充电涉郸涤、混合动力发动机乳,高效耦合发动器新。动力电池本身有专题柏舷涤,在这里没有过分强调哥怂。    这两种车提出了总体的发展纲要茎,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式竟,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的锈,甚至可以忽略不计涩轨。    从四个层面梳理了技术需求档,提出了一些优先的行动项累檀室,面向纯电和插电枫,国家科技技术支持十五年了衰,下一步除了电池列为专项之外霸肌,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持弦些。    另外侮,聚焦关键零部件遍荚、基础突破和可再生能源滩、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用勤葡,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要未舍淌。    3栋槽、燃料电池汽车当哎瘸。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择斤盯。从中国汽车产业来说顺抱醇,现在重视程度不够唉哥,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划娩,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究面。希望四部委提交国务院进行发布和实施垛庐。    在研究过程中便赁浇,大家对燃料电池认识分歧比较大事锌,或者没有共识目汲,这里特意保留一个燃料电池发展目标据敦,跟发布不一样恼。发布时2020年达到5000辆的保留规模纬菲灭,我们是1万;2025年是10万跨,发布时是5万;2030年是百万糯谭纳,发布时是10万壤。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧封拢,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池懈扑,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度寐剔、耐久性柑衰、成本偏墩忿、氢安全妥。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的钒,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程洪憋唉,与目前的技术特征和发展状况比较适宜诵拧。当然冕,全技术链的技术攻关需要做江等,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口板舱。前期小功率燃料电池谭,中期是平衡的燃料电池凹尝晨,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池腑剃,到最后全功率的燃料电池森衔妇。当然澜勾戊,电电混合是最主要的貉及,最后电池小容量的技术路线通笨,但燃料电池的功率更大一点混蔚。在这四个层面进行了技术创新梳理苍饶士,燃料电池要解决的东西很多暖伺,包括材料换遁、膜蓖、电机此、燃料电池慕龋块堆死惫、系统技术猎闺莲、整车技术梅冉寥。燃料电池也是下一步国家科技健掀、资金支持的重点色。    4寂朝廉、智能网联汽车煌头惟,这是新兴的技术发展趋势坏。其重要性与新能源汽车同等重要屎尽,有部分专家认为更重要汤钮,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大岗播毯,技术和应用的优势巩搔拣,也是机遇深贸娟。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电币考,涉及到国家信息管理克抵姜。对核心自主提出了很明确的要求丁校,即两横三纵耗倒统。    车辆技术上更多的是决策介藕、执行闯。信息技术奴,信息安全壬,地图技术也是非常重要的拐。两纵是,一个是车载的蔫,一个是基础设施伶竞念。智能网联一定是循序的感雾,智能网联技术最容易得到大规模的应用棺开介。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标邻。这两个路径总体上循序得到应用判,从商务车来说苟,更容易形成挡,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求拣戚玛。    从四个层面聚焦一些技术需求陌八勤。跟燃料电池一样诫钮,需要解决的问题更多一点毙扳。从感知决策执行的萝,特别在决策阶段陆输玛,差距是比较大的铂,感知当然也有差距泞。在信息层面抒蜕,大数据悸惊什、云平台沪,相对来说中国有比较好的基础和优势拉。    作为一个前提感颈,对标准法规先决性梅,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动恢,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件韦膳。制造技术不细介绍了怯收戈,还是聚焦在新材料的运用烤,以及新技术对制造技术带来的变化汕,聚焦方面进行了说明泰触。    动力电池泵惟,分三个目标捆糙,目标上有比较大的讨论和争议斜丛额,比如说新阶段提出了350昏、400犀、500的质量要求同欠镜,争议非常大穿,重点几个层面逆趟蛊:    优化现有的代表电池技术吐,提升技术水平盗,特别耐久性力儡停,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发撇。国外的装备很难形成有竞争力的差别酱狼混。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线栓额娃。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系惨白。现有应用以企业为主体来做徐。当然兰经赌,也会关注动力电池的回收利用技术副。    最后鲁,轻量化捻。简单来说坎,前期聚焦材料技术届那避、设备技术橡、制造技术筹插、回收技术狭梨。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺领默,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化朔,比如说传统的四大工艺的变化奈匈。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用豪亮矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾舌墒:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价娄赎、供应链佃硕、资金既蕊卑、汽车等方面的诸多质疑驹叮规。期间,明确表示不会放弃造车居藐。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传惨矫扑。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天紊唤。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步迟。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的荒仇咎。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融攻报、互联网及云酵锯现、内容顶核蚊、体育,还有三个端口类的,手机煤款、电视部呻厦、汽车克。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业辛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力狭。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功码。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿呸。    乐视的电视做的确实是非常不容易紊试送。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三幻巢济。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元袄。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元惯揣惜。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元从。总归累计亏损36.33亿元蟹脆。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就搏烽奸。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面相。第一部分就是投资人的钱伪。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现丰爽奉。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿碴。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现瀑杠。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法咸。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情悸豆。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿斧全、体育43亿疼维、手机50亿,房地产64亿兰、内容108亿凳、互联网金融151个亿琼、电视187个亿怂、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金素畔。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂识。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的佬诡。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的鳞。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的庆。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败钮险。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的差。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件捆。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准彻魏。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙困弊菲。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的喷迷。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去埔编。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了惕散。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的涝。很可惜,你们蒙眼狂奔操硅憋。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散擅固恳。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂玛糠北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀陵愧:李芳" "   12月10日萍妥,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路推刀:一条是政府主导热孩戎、政府补贴的方式挂福衡,这是当前的主流废许馅。一条是消费导向柯骋旁,依托市场的内生成长道路墟。”他表示彼耻访,(电动车产业)进入者中靶唱,大多数最终可能会被淘汰细,但是不能不给他们机会戒讽洼。国家已经开始放宽市场准入厘吾,此时唐憨省,应该在两个方面把握好政策嘿钝措:1腻陆、应当欢迎新的进入者售,但是绝不能鼓动和忽悠投资者汾,让投资者自主决策且栏稼,自担风险当精县。2彻、要以强制性技术标准和相关法规为准绳楼莎,严格市场监管校,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚煞市蹦,目的是建立好的产业生态恨堤。电动车产业化矗拟谓,最终必须依托市场来完成靛,因此罗僧扦,政府的政策必须产生长期预期泵题绦。推进政策应当借力市忱喟摇,发掘市场的潜力奋稀。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用售破。政府政策不干预技术路线轮,政策的实施不是导向对政策的依赖抠沃渤,而是政府作用的适时发挥陀凯搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道呈领,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示使耪巍,戴姆勒有望在今年成为全球最大拦称禄,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商灯仁去,这一目标比原计划提前四年实现艇。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布惶仑:“戴姆勒今年即将实现这一目标少,比预期时间(2020年)提前四年该翁。”   据悉嗣姓,蔡澈最初于2011年宣布上述目标暑,当时受到与会者的哄笑泊酞。然而炽怖,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近绘狸,领先劲敌奥迪和宝马痪皇。(实习编译抗:刘欢 审稿点甘涵:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈裂:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编瘫卢氨:韩大为 版权作品哗榔目,未经环球网Huanqiu.com书面授权膜,严禁转载该杀,违者将被追究法律责任乾。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道垫藩嘎,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访拟京仕。在提及新品牌“WEY”时禾洁,魏建军表示善,“将夺取丰田和德国大众的用户”疮。   记者讼:为什么把自己的姓氏作为品牌讣?   魏建军绊卢:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品俄改。我对WEY很有自信荷测,就使用了自己的姓逝很。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌垂段澳,但在中国汽车行业我是第一个牡须琼。   WEY之所以采用英语色江勾,是为了要瞄准成为全球品牌村。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力念。   记者巳么砂:对于竞争对手有什么设想毕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军间糯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场认泄。但在15-20万元价位上海外品牌有优势风,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌澜鹃哭。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准良溪,在此基础上还要实现15-20万元的定价憨鼓。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户购极。在性价比上WEY更具有优势揉幌吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编了:李芳 版权作品癌镰,未经环球网Huanqiu.com书面授权十毯,严禁转载看计屠,违者将被追究法律责任盎那。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后娟课,新能源汽车的发展也不会受阻吾闭宿。   根据工信部核准的数据掳舍,今年前三季度藉,整个新能源车销售16万台藤,同比增长83%漠形蚀。其中仕,新能源客车已经占有40%以上的比例逆慨伶,达到了近半的水平驹陈茂,发展前景面临压力筒,但乘用车只有0.1%稠。“我们涨十倍是1%桥猴,涨100倍是10%位,新能源车发展有巨大的前景和空间坟,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点啸杀。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上险魄,全国乘联会秘书长崔东树说逆匡。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力寒会。根据国家制定的产业政策要求帘尼,到2020年恨锌卯,乘用车百公里油耗要降到5升险,这意味着五年内降38%的油耗态。“基本上谁也实现不了拣,只能靠新能源车来推动泊。而这种新能源车姐辆,插电混动可以降80%尖港耻,纯电的可以降100%的油耗揩汀,这种情况下只能发展新能源车蔚塘,这样新能源车乘用化事午逢,为什么我们一直定义为为生存而干筏,你不干就要挨打拌囊撵。”崔东树说梨钠。   另一方面沁钒邦,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展猛纠牢,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要狼厘乃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者殴,因此定价弹性很大此。”中金公司的研究员李璇说谁澄常,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平感溃苹,为消费者提供很多选择鲜墙。随着技术进步和更多电动车型的开发滦喜,新能源车的成本会不断下降姐,比如浪培途,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型邻蕉炽。“中国的纯电动车型出来以后奋绘,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多啥,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后目酿瑟,发现基本上17咎、18年以后的新能源车轻,达到8年10万公里以上泌,整个成本是比传统燃油车是要少的勘,甚至是少了20%到30%丝墩杠。”   电池是电动汽车发展的核心卿荒姓,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本巳变夯。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同福,电池成本还有很大的下降空间领慌。目前擒,整个电池的产能供应相对过剩限颧,国内电池企业达100多家甭从让。据统计钮,目前整个电池的价格大概在2块多左右杏。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求肮,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准昆。因此辜骇读,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度迸,这样才能达到标准嚷令。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示篇趟炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹狸:李芳" "   我们不认为绝对的销量失,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素碎恍沦。衡量一个品牌成功还有其他的因素悲喇吞,比如利润率哪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标品钉瀑。除此之外缎隘疼,品牌力市、品牌的知名度峡昂豹、美誉度囱、影响力玛氖,也是决定品牌可持续发展的重要因素眉须痰。宝马在创新精神上是首屈一指的辈江忍,因为汽车行业正经历巨变推,在电动出行匈催、智能互联娘冷凤、无人驾驶等一系列发展方向上播般碴,宝马都打下了比较好的基础谓久辫。    临近年底串,伴着层出不穷的新闻事件棚僻,高档车市场竞争愈发激烈胎沽灿,作为全球领先的品牌——宝马窍椒、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目嗅帽。近日澳,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士寐救廓,听到他开诚布公使蜜、推心置腹的看法尼咀镀。   问堆蹲:根据最新的销量数据嘛疚侍,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近储托玩。那么邢,您怎么看销量赦钾、利润夏列菊、与经销商合作伙伴的关系卵落? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智暴守轿: 每个竞争对手的情况不太一样坪抒,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况苇,所谓的增幅我们一般都讲同比腥,是跟去年的基础关系祷搂豁。几个因素加一块儿屑,我们不认为绝对的销量菇起涟,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素摹溶悔。对于宝马而言级,今年前十个月朽,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车旁告辨,同比增幅10.2%苫拐粉,其中BMW品牌销量将近39.8万辆卧沸,同比增幅接近11%蝎雇。我们对这个数据还是非常满意的睫卉通,这也达到甚至超过了我们内部的目标佬。    除了销量本身的绝对量或者增幅扛般,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素衡凡,比如利润率抗,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标忙。除此之外参筋,品牌力炔愤夯、品牌的知名度贸掇硼、美誉度华、影响力轨,也是决定品牌可持续发展的重要因素绰扫。宝马在创新精神上是首屈一指的虑秘,因为汽车行业正经历巨变皑肛侍,在电动出行规态、智能互联掸览檬、无人驾驶等一系列发展方向上卯圈,我觉得宝马都打下了比较好的基础丛。总体来讲蛊囱寥,我们并不惧怕任何竞争扒,我们也欢迎竞争窗佃,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行录嗅,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势顷颂。   问汝鬼嗅:最近戮,关于奥迪的新闻比较火摊猩。   刘智怠: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略夺袱勃。对于宝马品牌来讲未饶棘,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的纹,双方的关系也非澈埽好仁扮娜。所以汤,这么多年来尽管我们在中国是两个公司水窜矮,一个是宝马(中国)辩,一个是华晨宝马衡姆泞,但是我们有一个整体式的营销团队滩纬,有统一的零售网络融,我们在总部有一个统一的管理团队痞,面对客户也是以统一的BMW品牌出现钎阂。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略抄。至于竞争对手我不是特别方便评价棠,不过至少释放了一个很好的信号型呜萍,豪华车市场的前景依然很好潘裴暑。    问拘荣衬:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展唯祈克?    刘智潜腾: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度籍封体。因为从经济的基本面来讲比破,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定撑到、持续的发展态势肩膳。之前以出口殊拢粮、基础设施建投资的经济拉动方式惺开,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式莆。需求的增长其实就表明了对于车的需求魂,其中也包括对豪华车的需求蛇硷凹。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长恼倒讥,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑锑,这几个因素相加臼,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间昆唉。今年氨,豪华车的“盘子”接近200万辆函拢,未来可能每年的增幅不会特别大泄肺绅,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑痴。所以擅苫,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入介面,力争在市场表现上优于竞争对手霉蛔。   问潞:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得通辨,这一岗位和以前相比有哪些挑战伺?   刘智哪拴: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化括,因为我在宝马的八割、九年时间船,换的工作岗位也挺多的讽。换了新的工作以来洁筹皆,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营洞埠,比如负责国产车的销售公辉哼,可能是比较短平快的靶残,看的是一忻盎唐、两年之内的事情厩。在宝马中国总裁这个位置上梅红,除了目前公司各个业务板块的运营挠醛卧,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题思剑。比如我们讲到的一些行业内的发展方向靛取荆,像无人驾驶防椒橙、智能互联锚畏、电动车叙蛙澄,包括数字化营销俄层盾、品牌年轻化等等一系列的东西娜鲍郴。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划旧囤倍,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队舶汹贺,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究坦绦,力争在中国市场上打下一个非潮裕好的基础适。我相信凭孔,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候暖乔人,宝马会拥有非常强大的竞争优势毛娶谓。(中国经济网 记者汰:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取还叫:李芳" "   原标题邪:王永清壳:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底慈落识,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单卤吃赌。别克品牌今年销量已经突破100万辆焚,凯迪拉克取得了近9万辆的销量溶改,10月份甚至位居豪华车品牌第四名搓。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰壬呜很。数据显示钾胳维,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆汰渺,同比上年的446764辆下跌28.64%蔚。上个月染梗,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通屋苔。    因此颂巾播,在车展期间接受记者采访时剿,王永清表示癸功汤,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造该咸。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言匙融芬,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升凤许,但全年销量依然会同比下降20%左右随福雾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来爽法,雪佛兰品牌过去因为发展比较快劳,可能在布局上稍微有点滞后荡馆。现在对于雪佛兰来说乱冒,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”料侨。    事实上兔叹,雪佛兰已经开始了提速布局沫冈奉。广州车展前夜的雪佛兰之夜上槐掳,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台碉庞。王永清表示渤什,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌泞,2016至2020年投放超过20款新车拧股。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列松,30%为SUV车型烘拾,并将加速引入包括1.0T楼、2.0T兼便、8AT砍、9AT灰、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技稳。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境缺,未来SUV将成为主推车型潦付环。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造箱慰,轴距2725mm校帽炕,将与全球同步进入中国市场激姓。同样具嚎,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相华,再度出击紧凑型小型SUV细分市场暗色连。    值得一提的是刀香,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS父,拓宽产品线脆侠。RS车型将采用包括侧包围汐料、运动尾翼肝、双排气管篙、降低化运动悬架镰、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件峦县,并加载多项ESS智能安全科技伞。    在品牌营销上维八,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼挺、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销溶污脐。另外菊嚏,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发敞任疮,演绎雪佛兰“热爱绒般,梦想挞就放,行动把,分享”的精神腊。    “今后新车的利润越来越新汀,主要利润来源于衍生服务撅衡祷、二手车置换等刚淘弧。相信雪佛兰将它的结构调好后合痰,未来两年将会真正出成果肯据。”施弘说畏匿夹。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外婪,上汽通用的新能源战略也将全面提速臀编。车展当天题帛,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相染蕊涸,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发浦。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统朗令。这套系统由1.5L发动机和电动机组成操十,发动机的最大功率为73千瓦缆填,其中电动机负责驱动肺,汽油机负责发电切辽,它的综合百公里油耗是0.9L枚履窖。从上汽通用发布的节奏看讣粒,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了渺毫。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案宦冕,王永清说熬手荣,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些龋,产品还要丰富迟窟陀,才能满足这个法规的要求洞据撕。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度相,到2020年之后比例更高糜。王永清表示冻缄盘:“估计到2022年贯,我们的电池技术会有很大突破陌晶敛,能量密度大幅度提升幂藕,成本是大幅度下降诡博。这对纯电动的新能源车发展是好消息瓤骸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸概稿:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢围翁、豪华”品牌——WEY协畔,W01溅、W02两款全新SUV首发亮相偿,售价区间将在15-20万元缮焕风。对于新品牌的未来发展规划茹叹,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示井戏:“WEY品牌明年将有3款车上市凹型慈,到2018年还将推出2款左右的产品皑漓昆,以支撑起全新的销售网络体系戎独。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表嘿封伤:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍户独,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市豌,8月份推出第二款SUV W02暖,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年崔,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型扒馈。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时水郡,魏建军详细介绍到啼赐,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA辈琴,配置上拥有最先进的安全技术嵌、智能技术毖悸天,也更加精致谴酷戏。此外在性能上两者也有很大差异家,例如在NVH方面姑邓呛,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上彻夺翱,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造芯笔。   在经销渠道方面葱堵吐,魏建军介绍说棋泪:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络熬快频,没有想过招募新经销商梁诡,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作辈扁。”   对于新品牌的未来发展守疟,魏建军信心十足竞典,他表示表:“我从没想过这个品牌会失败串镣,只有退路封死才能做好这件事煌拌,自主企业只有没有后路才能把事情做好伪。”此外培撅财,魏建军坦言呢歇,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法龟每,因为新品牌叫什么并不重要擞磁倾。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜簿备:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业孪剁喝,将方向转到共享经济茧甜、互联网慷、自动驾驶方面新的技术勒免,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商挥。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上衡峨,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩归、生动的演讲浪,就城市交通砰穗、自动驾驶和汽车互联等热点话题哀屁,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索确,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业搽铅。    徐大全说乔孩寸,博世始终认为剂偿扰,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担痪慕翠,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式筒。    徐大全谈到桶酷,作为在汽车领域的老牌企业儡寸氢,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化衔、多样化的发展态势和需求狗,博世已经有了自己的思考和方向貉。    他说贺噶侮,如今衔,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业筒锑,将方向转到共享经济疙现、互联网擒、自动驾驶方面新的技术股,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商挤。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说兴菜琴,面对新一轮汽车技术的变革狡希窜,无论是传统汽车空、零部件企业奉掣筏,还是互联网势、科技企业期烹腾,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局抹擂。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点拜:互联化促隘、自动化和安全化表汲笨。我们预计创挞,到2021年婚连,汽车将成为第三大互联移动实体枚霓,同时扮演人类的第三大生活空间沽妇荷。博世正在探索全新的人机交互和操作界面案惋莱,来充分发挥互联驾驶的各种优势补。    谈及自动化领域雀讳,徐大全判断毁,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势嚏掠泥。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术邦,通过持续创新驾驶员辅助系统勒裴家,从辅助驾驶想、部分自动谢跺伟、高度自动驾驶再到完全自动驾驶驮氮党,分阶段朝“零事故”愿景迈进汐。目前绘咖,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产忻坦光,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用虎,到2020年左右诡,自动泊车功能将进行试点项目测试罚郸。    说到自动泊车蕊,徐大全特别谈到停车难的问题鸽雹诲。他说粹,停车难是在城市生活中的一大困扰奠年镜。今年颠,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查健飘,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题碧欢娇。在八项智能泊车功能里砂抨酚,“手机查询停车场位置并导航”凉激谰、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能尽。其实魔,在大型商场里魔伦,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了烩砂喷,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础菏。根据一项市场调研显示场惶,2015年捶母,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿陀琳癸,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力诵力。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台融,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露栓景卫,在深入巩固原本的互联化徒识、自动化和安全化“三化”战略基础上皮,博世今年也把两轮交通泛蔼搬、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度娩忍。    他介绍炮嫂,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部当沽,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力句。未来十年木挡碑,会把更多的关注点放在服务和解决方案上蓝徘,来提升物流生态系统的整体效率和安全性莽乾。    在两轮交通方面醋动干,博世提供两轮驱动榔、安全等各方面的解决方案弓,涉及两轮电动车澜、摩托车沏骸、电动自行车以及平衡车等多种产品形式苏剃。    最后鹊取,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具吼,满足这些变化的需求察葱讲。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡袒:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”疗筒杉,“双积分”法规短咸通,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议搜,连日来按配霖,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温彩管娘,让观望中的车企备受煎熬闭肆岁。针对业内关注的焦点问题沧,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全蜕苹。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》险帛:不久前蹦姓,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规刻歇,如何理解这两套方案泡锌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全射毯激:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)床旅胁、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联粳羔拟,但又有独立性鹤,各自的核心目标有所不同赁措。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量梧拴,进而确保国家能源安全逢。由于中国的石油对外依存度已超过60%坍谈,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提彩录屎。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求腹分枷,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展坚,进而实现国家节能减排的长期目标贬。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集屋,但现阶段并不能彼此替代科。对于CAFC而言弥,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求辞撂烂,其中当然也包含新能源汽车宛,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠请串痪。但不同的企业由于自身能力蹦袒、技术储备和对未来技术趋势判断不同欠炒酵,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求诡。特别是目前新能源汽车尚未形成规模宿疲,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补淀溅褪,而以后补贴将逐步退坡邪,企业更担心成本无法负担坛脊建。因此仅有CAFC法规喉叙,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况豆赣,所以有必要出台NEV积分钵聊拟,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流厂羚。同时猛瞥倾,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫骄悍,从而有利于新能源汽车早日取得突破冉纬勿。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线迸酣煌,其目标应是降低汽车及相关产业沃漓林、乃至整个国家的碳排放范,和降低能源消耗诉求不同滦修痘。作为碳排放第一大国趟春多,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值靡,后续国际压力还将不断增大鲍吹。因此镜匪,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放巾,从大方向上讲是正确的死。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段公,这和NEV积分没有本质区别辖,也无法确保总体低碳目标的实现贪呛。实际上鼓成,跨行业霸骚娠、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向赶平。以电动汽车为例斜,其在使用阶段确实是零排放茬念暴,但与欧美不同攘搭,中国的电能以高碳电为主末欺青,因此在发电阶段有相对较高的碳排放涣妥盗。也就是说酱猜年,在使用高碳电的情况下卵据惺,电动车全生命周期的碳排放并不低痹栋牧。这正是碳配额管理应该解决的问题疏赡泰。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中皑羚丘,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额浑,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业烹搬献。实际上损羚,将新能源汽车确定为国家战略伦开湾,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构哗盗潘,生产更多的低碳电仆飞,否则减碳的国际承诺将难以兑现炕。    另外箍,对于汽车行业该,无论是CAFC兔乾茬、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同托苛蔽,但都应该由一个部门来统筹策划嚼,系统思考貌画骸,拿出科学卜、系统攘、具体反、有效的管理办法来推动实施护祥良,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面揽材趣。    ■积分交易细则需加快制定钞煽、尽早出台    《中国汽车报》殴强:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定法,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素蔑,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受唬?    赵福全藏:确定合理的积分价格涎,涉及到技术同貌、成本和市场接受度炊,需要综合测算和动态调整肥熔。我认为基本原则是贡橇蛾,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力罐闪衬,让没做新能源汽车的企业有经济压力完。如果NEV积分是“白菜价”铆,大家直接买就可以笛,谁还会愿意在新能源汽车上投入氰卷疮?    因此首,NEV积分的定价应足够高具,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入患功,通过自己的新能源产品获取积分道厩,满足法规要求下。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理冗笔、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业樊悉季,能够通过购买积分先生存下去稗,争取时间把自己的新能源产品做起来戳。    《中国汽车报》氮:除了积分价格之外坝侈趟,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑擞,目前处于“空档”状态腐马,怎么看待这个问题椽羌妇?    赵福全惋:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力拓甘。而且距2018年法规实施仅有一年多时间散,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫失夕。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性阔。同时袖趴,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间驴罢。对于汽车企业来说亥,3年仅仅是一轮产品开发的周期虹,政府作为“游戏规则”的制定者涂,应尽快给企业一个明确的目标冷铝卉,否则企业将无所适从堪房琼。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》腑敛:“双积分”中提出了2018年起时奋,8%的酪儡、10%逼、12%的NEV积分比例隆,而经权威机构按照法规要求测算乓,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间常绢,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难臂?    赵福全霸黔:在这个问题上屎衬,我并不持悲观看法沮。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难微,因为还有很多企业尚未完全发力肋隙。按照国家的发展预期撤,2020年新能源汽车销量比例要达到7%牛,如果每辆车以最低积分2分计算娩戏乡,整体积分比例就达到了14%吉歼错,如果是分值更高的产品溜,达到18%的积分比例都有可能很。关键是要努力实现7%销量占比目标说牟畴,而这也正是NEV积分的目的所在杯里砰。    不过另一个问题引人担忧繁酣。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求订,同时在CAFC核算中也有优惠妮:一方面油耗直接按零计算纫童偏,另一方面核算数量加倍牌,从2016到2020年分别是5倍芯劝磊、3倍福纱洁、2倍幕奸剖。此外饥痴龋,按照单项抵偿原则较逢棋,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分菊赎,还可用于抵消CAFC负积分木恼。我们经过测算发现还弄乒,CAFC中的这种双重优惠良裳北,对新能源汽车的“照顾”过多了侨沸鬼,不利于促进其他节能技术发展汹草,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险关。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展谰涩甭,CAFC的达标难度就会随之大大降低炕角解。实际上搐托叮,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重钢,两者不可偏废籍贡。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展设卢,但如果CAFC目标落空讨腔毁,国家能源安全受到威胁评什,汽车产业的可持续发展仍无从保障齿。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消完籍郸,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿鹅广搪,这不仅能确保CAFC目标的达成惹豆窝,也会提升NEV积分的价值轮,避免NEV交易落空翻枫。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》少容:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值无建,而没有将电耗的概念纳入其中认衰,这样的算法是否科学劳?    赵福全脆瓷:NEV积分分值以续驶里程为依据伺,这与推广新能源汽车的初衷相违背侯,也不利于鼓励技术进步咆。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程绿蔼拟。推广新能源汽车是为了节能减排灯薯愧,因此不仅传统汽车握惦锣,新能源汽车也同样应该抑大扬小分、抑重扬轻路凡。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”句莆,而不是搭载电池越多越好骑煎我,因为大量电池搭载在汽车上移动股,这本身就会使能耗增加呈童捌,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾溪嗅诡,也意味着大量增加电池生产的排放棚仟复。    政府应鼓励企业开发低成本担浦轰、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品链,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池签及。也就是说琅篇,政策制定一定要“勿忘初心”搪。建议NEV引入单位电耗廷监擎,即吨百公里电耗的概念柏沥答,作为积分分值的依据匙抡。同时池,对于小型车电耗适当放宽饥察,而对大型车提出更高要求瀑,以鼓励新能源汽车小型化浪姥,进一步提升节能减排效果澄。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》渭其屏:在“双积分”中离矩,没有将新能源商用车列入管理范围惮,这样做合理吗甜星?    赵福全定氯:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比嚷叮可持续发展的问题囊净。2015年财徽澄,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%荣糖,获得国家补贴的比例比这个数字还高京兔。而此次NEV出台却未涉及商用车醇含舍,这是不合理的纪克,表明政策的全面性和系统性有所欠缺瓦,也会让乘用车企业感到不公平某惧。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规措慧款,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求笨缄幂。我建议层饶,应该单独给商用车设立NEV比例要求零突割,可以不与CAFC积分抵偿授,但企业之间可以交易愧。因为如果没有NEV的强制要求翟泡,在补贴退坡后悸探,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑鲁湿贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口擦捕誊,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水豌。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上庆频,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示涂,目前正申请资质的新能源车企多达30多家床刹,盲目投资之后朽,多数公司要垮下来裁讼。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热取,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎确炕砷。    以蔚来汽车为例谦钒沥,去年8月还只有100多名员工单皇,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模丢还。据中国汽车工业协会最新统计捞绦梢,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆番煎,销售4.4万辆乔,同比分别增长25.7%和43.8%焦驼涕,1-9月新能源汽车生产30.2万辆搬鸡仓,销售28.9万辆砰斥兼,比上年同期分别增长93.0%和100.6%敝茨镐。蔚来逞另楼、威马朔稿、前途摧、小鹏等已是新能源造车领域的热词泉,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入黎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面烈雀笺,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》掏,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目朔。至此糖,奇瑞新能源成为继北汽新能源耙、长江汽车蕾连、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业瓣,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家钱途侮。    “新能源车企的风险嫂,其实很大壳。”王秉刚说编侠,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力炽,对风险有足够的分析澜磷昂,有可能投了很多钱怖,最后做不成滔筹,带来不必要的损失汞胳。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下贯鸥讣,简单地投资建厂李笺、增强制造能力盆汰亨,未来堪忧昧昧素。新能源车电池的技术进步非常迅速 绢,现在可以用的技术一年后就不行了围。如果没有研发能力就做不过人家拉贫。“一下十几个亿扎进去守涎,有可能最后做不成贿,我还是提醒新进者要谨慎一点极。”王秉刚说龚秀。    事实上慕别,目前国内的新能源电池生产厂太多了辰,但规模都不大艰。而且动力电池总的规模也在扩张中号檀辉,尤其质量好的不多吮,“据我了解短,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单貉钠。”因此财鼎,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺老靠骋。   谈不上“红海”趴,大家还没真正“下海”    “前途是光明的盾粉稳,但道路曲折起滴。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说婪疆,造车得有钱掠席额、有人才滥烈、有时间秸。“钱我们还行滤,人也不错喜炮抢,就是时间太紧计,毕竟搞汽车三年算很快门,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合釜头。”万锐坦言挟撵啸,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的羌躲系。    不过巫,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧抖匣,万锐并不认同绒迪冈。在他看来勃阶,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上琉犊,因为大家都还没“下海”的滥锹。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程槽菇,大家还在忙于造车博,搏杀还没开始孙邪朔。    “这是好事八!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业啥电砷,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说呛祟情,目前中国传统整车企业有150多家绿,新能源车企至少有30多家收烯脓,后来者也给行业带来很多新思路和新做法蔼贾年。    至于是不是过剩敲,梁伟表示这还是要市场来判断拘。在梁伟看来通缸蜜,其实中国传统汽车行业已转入新常态赏活,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长旗敖碘,除非汽车消费大幅好转痪,否则很难回到前几年汽车行业的盛况茶。    但另一方面饺,根据预测掣,未来5~10年龚,中国的新能源汽车将保持两位数增长喷瑞。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称纯瞬,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆惮骚录,到2020年时产能达200万辆诲构、累计产销量超过500万辆亭缎垛。梁伟认为修滤,从年产几十万辆到200万辆的目标窃发,新能源车汽车肯定还要快速发展燎寸。目前的新能源车市场还完全没有定型狭,不同市场定位的车型未来都有生存的机会狸。    梁伟特别提到了特斯拉的成功谭,“很多人此前担心特斯拉会破产丧须迪,但Model S和Model X推出后效果不错疲扫世,用户接受嗽。经过多轮产品积淀仙邯浇,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃妮咎菩,特别是成本下降得较明显横坦泥。特斯拉可以闯出来椭巍,中国企业也有机会瞥、有成本优势蔑狙挡。”梁伟说寂。    对于最近贾跃亭的乐视烷篡脓、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象沥窗,梁伟指出毛,除了技术昂拣,汽车行业还是一个资金密集处堕窖、劳动密集的行业惶葡。如果要进入窃,需要企业在未来几年有大量投入恐靠,以格力电器(000651.SZ)为例秃,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗遂熬缓。    梁伟表示任,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来遂缅皖,毕竟快速把产品推出来侗,现金压力会非常大弄扔牵。另外垃,一家企业在原有行业中具有很强的能力涟捶,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功焕睬,这是一个很长的学习过程戈唾浑。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭低:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日汀晒,也是第十七个中国记者节填翱汤。2000年借,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》樊媳邪,将中国记协的成立日11月8日定为记者节范。此后记者节像护士节屋、教师节一样晾搬,是我国仅有的3个行业性节日之一缚祷。   值此之际浓券,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱缎,在这个纸媒寒冬的大趋势之下担陈龄,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”牌晃青。      坚守还是离开抢?   根据《新媒体蓝皮书》里披露孪纠陶:去年网络广告总量2096亿元捶鄙,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元琉。报纸下跌超过35%雾,杂志下跌近20%谢沮。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿传嘿熟,单项将全面超越传统广告珊摧。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击谜局戊,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者凹喘裤,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下丹金,也仍能保持着不俗的销量奶叔甫。    “没有路可以让我选择蚂,不经挫折所谓的新闻理想一文不值陀。”陈总对此直言到痪。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚碧佳,但发行量保持一直不减戊寥。诚然擎会和,这离不开报社给予的支持假。但从自身发展来讲尺,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好桅拎沸。究其原因盎凭爆,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的蕾浚,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者达。   汽车也好歼,新闻也罢巢睹太。毋庸置疑敬,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题芍诞。   纵观整个汽车行业的发展趋势晴苏秽,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志平款。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受碎赌够,但不可否认的是沉,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式凯盆悍。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物曹耸,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者涣柒。    除去对报纸嘿氯炕、杂志鲁、广播词、电视镁、音像等载体样样能玩得起来徒燃抱,还需操弄3G型蒲氏、4G等流媒体技术泡。我们不知道下一站会到哪里乱花凳。   面对媒体融合大潮培离沮,陈总胸有成竹的坦言书缺桂:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代阂,家用汽车转企改制之后继续深化改革溅拦。由媒体到传播机构诺柏僻,由杂志到全媒体平台殴茎界,历经两次创业纺戳,家用汽车探求新的发展方向钎耗兽,抓住变革时代的发展机遇群葡,赢得了全新的利益增长点聚摧。不再只是单纯的纸质杂志武套谰,视频餐临、自媒体等做出了不错的效果驮负。   其次凄坪沁,就是在自己的企业定位方面害颗,中国医护工作者汽车消费调查咆宫、中国城市教师汽车消费调查是以医生览、护士省、教师等特定的人群为对象做的系列调查拭。这些调查一做就是3年拜定,走遍全国大中小城市接,做出最真实的数据桅堆。 ?   “网红”营销时代   今年以来灌灰空,网红主播频繁出现在各类活动现乘峙堋,手机发布会妙唉沟、车展楞蓬滴、房产开盘隶粟痰、比赛等一场不落隧碳,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会广沦滑。”   日前事唇,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”料,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军舌,打造新媒体时代的主流媒体“网红”赤。   对此事件搓淌,亦不乏业内人士称姜翔,国内深度报道的形势正在由高峰往下走秘,呈高开低走的态势陷犊惕。   陈梓萱表示辫技:“在现阶段的传播环境下鬼,媒体记者朝网红转型吻扔笑,把读者转为粘合度极高的粉丝筋泌,增强彼此互动纪、沟通彭崎,无论对于报社还是记者个人久躺兄,都是一件好事悼蹄屯。”   “把流失的用户拉回来磐赴,用互联网坤憨、新媒体的方式集盆俊,我们正在努力尝试羡烙绘,但具体执行效果如何溯痹醚,尚无法判断方懒贫。”全媒体时代涝嘿,我们永远在路上令丹乘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温醒辜:张瑞丽 版权作品匆,未经环球网Huanqiu.com书面授权戮颅,严禁转载倍斧赦,违者将被追究法律责任迹谦脐。 获取授权" "  原标题偷:广汽传祺肖勇眯跨:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日赁钳裴,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典墓购。在本次活动上困篇谢,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念碌恃。广汽乘用车副总经理肖勇表示峦相:“时尚是一种潮流墓迪航,其实就是顾客需求描掠,引起客户共鸣虫蓖,汽车也需要时尚侗拇,所以GS8出现在了这里统。同时传褀GS8我们就是承担梦想测纤拆,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上轰探。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市橙啊,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌了,中国品牌基本上没有一席之地白捻。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型危逛,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任素。   对此谐,肖勇表示丢上伟:“传褀GS8我们就是承担梦想午屑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上懦冻喇,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上成,所以在豪华汽车上冯帮常,我们率先实现突破啤砰。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚弥,我们就是要跟汉兰达并膜、福特锐界形成三足鼎立亲,甚至未来超越这两个品牌维虾,这就是我们的目标剔。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示怪司付,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆虏,创造单月销量的历史新高抽,爆款车型占3.4万辆欣量,但受制于产能安排的影响木圣每,造成其他车型总的销量并不是很高侠橙低。面对这些问题涵,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略玫舍田。   肖勇表示挫:“明年我们的产能点外点,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目矫,产能将得到释放嫉保麻。我们在满足GS4的同时捞,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立入费,最起码销售五千辆以上芳,剩下我们会再分配个其他车型蹿。”   同时为了加速品牌向上潜侗,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市窗嫁。同时肖勇说道波哄:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型面青,在明年全部投产蠕合冗,所以明年最大的问题还是产能棚,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型凯,我就是聚焦我的明星车型兢。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜丧轻:李芳" "  还有不到一个月莎,东风标致4008就要上市了须纳吝。它的颜值淮邯、科技装配足够有吸引力杰恢梯,那么随着锁定竞争对手皋杀桐、谍价该、销量预期等关键信息逐步浮出水面外玻峰,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢承芹?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天婆频哦,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多恢捶虱。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”玩,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影捆。比这番景象更热闹的捶疚伺,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会蛾鬼。   说到品套,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致差截,让媒体品到了极致检。在工作人员的讲解下微,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统甜,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计寥徒伦,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴忌沁,无不让到场的记者胁俯、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识稀。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外邪,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质邵俯翻、品味徐孝。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象剿盯,东风标致在今年推出3008却甲、4008后弟秀,也将在明年陆续推出3008S凰、及另一款7座SUV腊囊。据中汽协最新数据显示蓄容媚,1-9月SUV车型共销售599.92万辆强,同比增长45.91%曹岁。那么围,在众多SUV产品中怠,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢备霞虎?东风标致总经理李海港对记者表示导屑:“我认为要总结一个词就是‘品’字爽,东风标致的SUV一定是最有品的项,这个品是指品质杯聚、品味侍婆讼,今天的4008就足以支撑这两个词泼绦粳。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化讽番募?李海港对汽车产经网独家表示蜗沉:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同椭。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型肯,轴距达到2730mm躺淖睬,是同级别车里最大的碧怖蜗,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统氏嚏蚀,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机恳,在配置方面更趋向于高端豢磨、智能绥钒户,进军更高一级的SUV市场吉聊粳。”   然而喘帝投,另据乘联会的最新数据殊粕杀,1-8月细,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV泪糠赌,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%小庞。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么态嗡坤,作为中级SUV速,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期闻赌蝗?李海港向记者算了笔账扇玛,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万练,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求姐巳。“这种需求就是4008的机会梯编氰,也是4008成功的保障绍魏。”李海港表示吨。   “狮虎之战”将上演   还未上市诲溺捆,4008已将主要对手锁定为福特翼虎拾导腹。李海港认为普,4008在科技装备防、内饰外观上相比竞品都有足够的优势璃集蒜,“2730的轴距在同级别车型中是最大的鲍汝图。”李海港强调商盛港。   通过外观设计及车况数据对比后发现箱撇,4008的设计颇具未来感和运动感盼,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下径酚麻,4008在轴距上占有一定优势锚,也使得整车造型看上去更加修长瀑。   那么馈坛且,价格呢比?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测鼻,通过对比翼虎的指导价亢蒜眠,小编认为4008的价格应该在19万元左右弹躬。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合汀。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢成炯?据乘联会最新数据厕竭蛾,翼虎1-9月累计销售84258辆庞弓,月均销售9362辆舍盲谜。但值得注意的是嫡片撂,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%貉。那么醒譬,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量冻,可以说也有一定难度劣。   汽车产经网了解到离鹊,由于目标客户锁定在换车需求的群体挞断,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案碧偶,以吸引用户选择4008韧。至于置换方案的细节葛哄,李海港表示还未最终确定卧苗罢。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩淡谦:李芳" "   国庆结束后甩蓬,北京城、上海人、广州熟韧、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿俏,引来了社会广泛关注垄昏催。平台闻风声潜艾帕,媒体炒热闹荚剩,百姓愁价格酞揪。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻幂纤呈,“网约车”只是第一块烫手的山芋黔牢。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性抢靛,又要确保公共交通体系的稳定考,还得照顾老百姓的感受拧。    比较普遍的观点认为猛,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升虱箩,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高敛图。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上冗,征求意见中提到让市场来决定憾讣盲,这是非惩ィ科学的韩。作为用户俊污,担心价格上涨且幂黔,特别是比出租车贵间骄遣,认为监管部门是要维护出租车体系利益擞,我觉得这是大家多虑了氨列。过去橡弹,在平台混战的阶段诲旁,资本介入烧钱抢流量栖,这本身就是不可持续的呈,价格逐渐上赋芑呱浮,平台收取中间费用是必然的灭。    对于各地的征求意见负镭攀,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌七。比如说要求司机是本地户籍械、要求网约车辆的舒适度等等色。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些疚扛。    网约车规范的政策是非常需要的婚醛,作为共享经济热潮下的产物翻搓,网约车从诞生至今身份一直相对灰色痹愤。任何一个商业模式申敝偷,都需要规范起来械丧。因处于监管边缘砍,过去已经发生了数起网约车的瓮信冢害案件届洁。我们在对受害者表达同情翠收握、对肇事者表示愤怒之后梳鞠,更应该关注的是如何改变这块灰色地带晚。    然而混帆,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的懂投形。比如说枫迁,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍吾、车辆要有上海车牌镶汀,并且轴距要达到2700毫米唤喀脊。根据滴滴公布的数据未,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中拎湿,拥有上海户籍的不足万人朔酿硅。这个情况在深圳类似成,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车灭矩。如果按照细则明确执行柑,这就意味着掸锹,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”鲸慌。    共享经济是大趋势纹抚,但监管太严可能打击积极性垄怂,这对立法部门是大考验凹帕。互联网时代鲜,网约车大大增加了出行的便利岗皇爆,使人们在出行上拥有更多选择据鬼。监管是为了提供安全高效的服务保障韧柏,而并非要让网约车集体消失羚。现在的征求意见许多还是首次提出场犊纤,建立体系的过程中应该让用户癸、司机及平台有更多发言权慧恭隶。    我们鼓励共享磷誊,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环救,与传统交通体系形成良性的交叉互补喂鲍。    我们希望立法席,只有合法合理才能保障各方的利益灰,所以网约车服务一定会是标准化暮靡曙、安全化的味。    我们希望在所有领域都有不断开放败刑碑、不断完善的发展方向商吩,这是产业互联网时代的必经之路镁渡唯。    文 | 著名职业经理人稍先,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽撕新:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按嫡:新造车企业已经不再神秘嘎封尝,告别概念车的品牌曝光期趟,开始进入真刀真枪的实质造车阶段沏紊哩。投建工厂灸蛇、申请资质壬浦,造车宿妊,他们是认真的揽股。不过幢笑,“八仙过海外兽啦、各显神通”貌溉郴,出身背景不同的创始人搔棠紊,对企业产品和品牌的定位屋侨咕、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”抛。    想听“真知灼见”耙漆脸,走进新造车企业禽浆摹,与掌门人一起敞开心扉聊聊天滥辛。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道邢兑屡,敬请关注箔。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中惹,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上阜。10月10日尸,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准痘途昏。这也意味着勉萍,前途汽车继北汽新能源好、长江汽车之后痛绷,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”寐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中彼滤剂,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本徽勿,可以稍稍松口气诡。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看井辈,他直言到2017年底前途K50车型上市前杉楔,相关准备工作的日程已经安排很紧张挡溯魂,有许多事情需要持续推进匆琉。即使如此始量,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心爱。在与记者的沟通中逻甸,他详细讲述了自己的创业经历菲、资质申请的情况瘸睹、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断擂寒杰。    短短的一个小时诫耪骨,陆群留给记者最深刻的印象是峨馈惺,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师题挞,他们怀揣一个美好的愿景卫内姜,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”仟匡。    ■ 拿下资质不神秘范筋廉,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”塑矗,许多人都对过程感到好奇梁其。陆群则表示撬垂,拿到资质并不是一件神秘的事情厢。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求泪,一点一点把技术做到位胯惧,把技术通过样车和样车的试验呈现出来什茂疟。”陆群说顾醛。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》仑。具体流程是射,企业根据相关标准去申报项目瘦,国家发改委则根据“27号令”去核准申请炔。陆群认为都卡码,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展畦、引入新的技术和参与者如,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术烹局旅。其中对电动汽车的四项关键技术锹逛,包括整车的集成和控制技术匪,电池的管理技术匈示隧,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求耍诉陀。同时贺病淖,技术具备后还需要做出整车斡逞,并按照标准做大量测试苫寂,要达到很高的标准毙狄娶。据了解聊衡技,整车控制管理系统(VCU)即、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向罚,也是已经掌握的三大核心技术葛聚潭。    更重要的是侮悲伟,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向趁扯。早在2010年玖东缔,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部炔,开始布局电动车寥琅,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目懂纶。2012~2013年锭,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目曝,在高端纯电动整车设计伟填、研发方面取得了初步成绩踏。陆群说肛典,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”芦屏那、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年陋伶,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展隘活,开始引起业界关注距颈。那时溯僵品,行业对电动汽车的关注已经比较高恭竿,而前途汽车早已走在了前列酗非峰。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年诺塑且。”陆群说尸哩筐,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司哺秀畔,专注纯电动车研发湿节膏、生产惠、销售及服务纪蓟硕,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团免。”2015年9月冬,长城华冠登陆新三板挂牌交易徐,成为新三板电动汽车第一股疤纺惕。目前捣铝文,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团妙玖,包括整车业务板块(前途汽车)几疏戏、设计研发业务板块(华冠设计)姬水,以及核心零部件业务(华特技术)锋。这三大板块互为依托鲸,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑磐。    拿下资质但,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点痴氮。    ■ 技术奈箱翻、生产基地飘、供应商都得一流    在做电动车的这几年弧脓孙,陆群对电动汽车的理解越来越深入剿翱,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机胚价、变速器等物理结构擒槽良,还需要产业链配套煞、成本控制哇疤藩、核心技术开发等一系列工作际。“自主研发的核心技术突导纳、国际一线的供应商和自建的生产基地铂团把,是我们的三大优势娘疵户。”陆群说龟软。    陆群说记侥,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现细量,市场上找不到合适的零部件供应商捌夹牢,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术角嘉。目前牢宿潮,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案霜滤筷,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化五督察、VCU履勘蜗、RESS等核心技术活拐蕉,使零到百公里加速仅需4.6秒淌据,最高时速为200公里抛,最大续驶里程达到300公里篮。而据陆群介绍庭陷答,这些电控技术相关的零部件蠕,不仅前途汽车自己使用井,也已经为行业中其他厂商供应炊。    在供应商体系上弧,前途汽车同样拥有强大阵容步,已经先后与IAC爱、博世换身惹、布雷博瞄妮尝、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作蔑戌。这不仅确保了产品的品质车,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验娥铺。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地膏。在新兴造车行业高喊“代工”口号时岸嚼诬,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地婚凤丝。今年2月喉柬,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基厢,按照规划稍穆,苏州生产基地先期计划产能为5万辆富,将在2017年中试生产碎吹庆,第一款车K50将在明年底上市靠协。值得一提的是挠,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺史佰,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”箩,最大可能提升汽车的轻量化水平稳。    陆群认为季婆,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车舱,而是要通过成本控制荷蟹静、技术提升来实现废亥,其中轻量化就是很好的解决方案廊。他强调顿:“前途汽车的产品规划和市场策略锨狭,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的巢,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力献畴,在全新的市场领域不断成长膘号。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来继党欠,中国新能源汽车市场前景广阔牟,存在巨大的市场机遇拢本卫。据他估计冯擒酬,行业发展的拐点将在2017~2018年到来岭荣。他表示讥臣坞,前途汽车已经做好了准备输绢。    陆群始终坚信一点客,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西归埠。在他看来里,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”队。“所以惯纷惮,我们专注车辆性能狭旅,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台醇盒,迎接智能互联时代党婆。”他说瞳境荷。    自1990年大学毕业进入汽车行业闲珊、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发赔皮就,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年筐刑韧,创业历程也已经13年撼,算是行业的资深“老人”金斡媒,但他说自己一直是一名“汽车工程师”崎袭,他的团队也是一群“汽车工程师”到撤奇,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远踩锻。    陆群说吹,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为骆弛舞,像华为一样拥有先进的技术废缚、过硬的产品品质以及国际化的视野拖取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹圃会,同时剑掣,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益鼎。一时间嗽檀,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来惕。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访闹,对于新政耐喷、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明苫。    看自己   记者粕颇扭: 首汽约车有哪些新的动作和布局系攘?   魏东恨: 一方面隧胆,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面沏吉淑,根据北京霸敌、上海以及其他城市即将落地的网约车细则泊汐,我们会在司机赤藐、车辆和运营都符合当地规定的基础上迁瘸须,继续增加运力保障幢,这其中包括增加自有车辆唤疟伐,也包括增强与当地伙伴的合作彤姆。    看政策   记者妮磕: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后遣桂,有观点认为偿缓,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的比。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东极胎绅: 这样的说法不客观皑。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定飞,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情氛欺。    某种意义上讲篓,首汽约车项目上线之前码灯淮,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台徐坪,我们只是在政策范围内尝试着做匪。彼时硷券迁,我们借鉴同行业企业技术手段澎苯、商业模式和合作模式磁聚爸,在政策合规的前提下烘,尽可能尝试盼,当然梆建帮,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后耿,我们是十分期待政策落地的鄙乐那。因此刻练,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情氨。    记者岗岁: 怎么看待首汽约车的先发优势播炯?   魏东穿: 的确蒲咖,北京市场上我们目前是最贴近政策的村试鲸,但从全国“一地一策”的角度来看轰涂,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的蒙祥。    看行业   记者古鼻羞: 按照当前征求意见稿来操作煌凌坤,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响坚际。   魏东村和具: 我们对于各地方出台的政策表示理解蔡譬,网约车实行一地一策制度废勿,各地会根据各地的交通发展水平僧、城市交通需求来决定如何管理网约车琳,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发瓮劣。    看未来   记者模古储: 未来行业格局将有怎样的变化淳托?   魏东完: 当各地政策正式落地之后楞,会明确供给的标准隙,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒稹,筛选出部分中高端车型进入服务领域踞,同时边,对于准入的司机进行严格监管们精桐。因此冻校,在未来行业格局变化上痉壬,在大的方向和框架上由政府来把关立,在框架和方向范围内挟,各家寻找自家的竞争点和突破口葡溃,现有的平台选择优化平台和转型升级乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧鲜错:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始变迪尚,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略颈来牧,并通过一系列体育醛绣、娱乐等年青化营销举措塑造年轻灸、活力的品牌形象凭。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体嘿盼村,除了年龄镜挖谭,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人淖返。” 10月13日苦镣烂,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示称姬哇。   据悉韩疟幢,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记人什,并向年青人传递积极的正能量搜,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典夕。未来长,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动说。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言凡擎,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型山,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型梢堡难,借助本次人物盛典迪睹扮,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁畦。   “2016年呛,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’楷。” 郭伟表示喀,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作篮,不仅让不同圈层的消费者聚、车主借串、粉丝共同参与到活动中厦埔,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者珊,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机糯腊。”   事实上户,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域氯,包括体育以及音乐类的综艺节目伍百,实现了跨界合作份荣沫。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称甫杠桂,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流炮,更赋予一种精神的体现和时尚的态度曹怠。”   根据最新销量数据显示扰糯溜,东风日产9月份的销量出色瓮擅户,同比增长超30%腾靛熟。其中主力车型轩逸茸蝎、逍客掇红、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗弟叹。   郭伟表示藐沙箔,“东风日产今年的目标有所提升送桂纯,对今年销量保持信心惠。”此外深,谈到是否有可能再接再厉丁嫌,在总销量上攀升至第四名的位置时夕戚纲,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知授阜,能超过前一名最好祷,但最重要的是与自己对标等风。”   责任编辑胜:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞伟:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组昧,管理层不参与讨论诧陈,每组都有来自全球各地瓮搜尝、不同级别弯儒湃、不同性别的同事拆宫编。”蔡澈说翘石票,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展菊蹈,大家相互协作店射疮、互相支持井、勇于尝试圭侩。”    中国经济网综合外电报道窖,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士独查烙,其宏大的构想才刚刚开始仕痪。蔡澈现年63岁晨靠洁,其工作合约预计到2019年敌贯诉,在刚刚过去的2016巴黎车展上相寸动,他再次用前瞻的眼光和布局肉尽村,为戴姆勒集团未来的发展炊捍,提出了新的方向佛。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说儒漂:当年学的是电子工程专业痴,就有人建议“傻小子虹比桐,去学机械工程贺。”授,“今天来看攀刊替,坚持初心咐膜苹,梦想终有回报疽篮。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体顽无,在报道戴姆勒集团的“变化”时采忿彪,都会引用蔡澈的公开演讲瞄猩,因为他提到了电动缺必淘、互联香、智能和共享等前瞻主题坟。    首先牌,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ咸隘,并计划到2025年父嚷,成为高端电动车市场的领导者涎。当然句,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列篇怜,奔驰不是最早“吃螃蟹”的炬,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念辅殊,恐怕显得更稳健茅浪抵。    “在所有这些领域嘿檬,你必须为未来的投资做好准备郎窃,”蔡澈说散媚。 “但这是令人兴奋的荤撇,所有这些发展不仅仅是技术的改变锌,而是你可以为客户提供更好和更多的服务长般奇。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛挤忌,内容丰富的CASE(瞰思)计划麻,它取自于智能互联毋肛、自动驾驶肌、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母僧。有评论指出炒色粉:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责洼,就是要对未来做出承诺砷本采。 巴黎车展发布会期间疽颊膊,蔡澈穿着休闲衬衫间箩背、牛仔裤和运动板鞋貉栏,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名节,但蔡澈作为首席执行官埂,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目簧莽冲,以加速决策和赋予员工权力著称刊。主旨就是要尽量消除“官僚作风”钨,鼓励对新产品和新发现舱漂,进行实验性的尝试澄卵圣。    巴黎车展发布会期间欠,蔡澈穿着休闲衬衫绩等零、牛仔裤和运动板鞋物扑,一改西装革履的常规风格陋。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到士粒:“我们并不是穿衣方面的专家完。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen饭感,而是留在了在工厂附近的办公室熟窝年,尽管条件略艰苦染毫痘。至于在衣着方面的变化回亮徘,没有具体的规划穷,因为衣着是表面化的茎湿惊,符号化的孔跺洗,尽管这会传递一些信息立独骆。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示射肛计:近些年分魄捍,我们尝试了很多新的想法迸桑禽,对整个行业而言都是全新的尝试细匙倦。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划锨,很多同事都参与其中碉炊焚。    “仅仅3个月的时间潍,我们收集了150个优秀的想法痰,这些都是关于企业未来建设的好点子充旱。我们把参与讨论的员工分成了八组套滦,管理层不参与讨论氦瞎,每组都有来自全球各地掠轻华、不同级别甭千乐、不同性别的同事库。”蔡澈说累淡蛋,“今天提到的鱼群式结构凳伤碘,希望让公司更有活力围豪,更灵活忿耽地。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展社午翱,大家相互协作骗陇、互相支持涡培、勇于尝试鞋傲。”    几个月前羚袖,在柏林的一次会议上馅戚,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片看裴献,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”舒概雷。根据德国报纸对这张照片的描绘峦:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面吭被。蔡澈告诉开发商缮,这张照片是30年前拍的拉,那时瑰,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车楷。    随着电动车品牌的发布掸体垢,以及首款概念车的亮相氢节岔,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代佩。在戴姆勒的规划中涪皑窜,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力楷练,包括价格揭播、外形和性能当现。据了解受,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产瞎,包括在德国建立第二个电池工厂堵。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵谴雀:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕啃锻日。主场“作战”的雷诺品牌痴登,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR响膛舒,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念履,包含设计毫非链、产品以及市场布局等方面功。    发布会结束后交券揽,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通公溶瞥。在面对面的交谈中容,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待伞。另外察,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题怜,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作挖系屎。    网通社席贝:在中国市成绨獭,2017年雷诺在中国有什么挑战日董?    戈恩伎输:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长锹,中国和印度都成为全球业界的引擎厘屏。2017年是雷诺非常重要的一年倪荷,我们的销售会起飞顾绊,就像飞机一样疵,正在起飞向上并且不停加速靠。对于日产来讲计舷程,也是非常重要的一年红藏,还会进一步推动启辰的产品动朽,这个也非常关键赦好妨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社烂:您如何看中国新能源市成竞?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划梯?    戈恩魄:我认为中国会成为全球最大的市诚啦搿,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的环呈孰。对于日产而言倒撕,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺疾搽,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目虱。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的挞锨。    网通社驴:对于雷诺和东风的新电动车项目电视,是否可以更详细的介绍一下虐?    戈恩得:雷诺和东风进行合作墓,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场架。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论臂趣,最终项目还没有做出决定钨,但正在研究当中行违。    网通社袒:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术拆霸济,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进瑞?    戈恩华:自动驾驶一定会进入中国捎蹈廊,这是勿庸置疑的抖撕。目前鸥,各个车商在这方面的竞争非常白热化宋,中国消费者对相关技术也非常感兴趣嘎俺。在中国相关法律法规允许的时候党俄氦,我们的产品会进入中国嚏吠绊。当前疏咳,我们的样车正在美国廉木、日本做相关测试禄扳硕。与此同时料,雷诺当然不会遗忘中国市场竭钒俯。我们会在中国市场进行一些展示项目触,这会帮助我们完成产品差异化的工作晾滇,也会帮助提高产品的竞争力畔擂久。    网通社倪:三菱的加入矗还,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助杆圃?    戈恩腻:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三姬郡钎,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助兢嫡。我们认为2016年包含三菱在内端群,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关麻倦。所以它不是目标成,而是我们现在工作的结果臼。展望2017年发冬,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年刊雾阿,尤其是三菱的加入彪,让我们有潜力跻身全球前三舌江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 毕,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响欺。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代弛峰。”Kalanick 说道咯讽。“如果真的发生这样的事兼宪踞,而我们没能参与自动驾驶的开发渭洽股,那会发生什么事熬膜?未来将迅速抛弃我们顶。”    上周四汰溜,Uber 对外表示楷:8 月底尸苗,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车性钢。    与平常用 Uber 打车的程序无异呻绵,系统会为乘客匹配 Uber 专车袱僧樊,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务桃粟掇。虽然是自动驾驶汽车袱,但车上会配备两名训练有素的工程师傻磊。一名工程师坐在驾驶位上韭膏,随时准备接管汽车控制权撵耽秃,另一名工程师坐在副驾驶上敦券窗,详细记录汽车的每个动作辣嫁赶。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外叼,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto幂橇窟,这也表明 Uber 的业务范围将扩大京。在采访中沉,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业善烘具。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场赦图。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮扑锫薄,现在卡车运输市场也是如此痪百。”他说赊娩侨。“现在谈这些还有点早佃,如果非要说点什么霜旧壕,我只能说我们已经进入了研发阶段弧。”    在采访中鳞,Kalanick 还被问到看蕊:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代蹲喝曝。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存小路。他认为在交通自动化的世界里冕僧,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加搐,但驾驶员所占的比例会下降隆雄。不过整个专车网络将提供数万个就业机会眉。    Kalanick 说道钠:“像旧金山这样的城市烈辱,大约有 3 万名活跃的专车司机嫡岔。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机兑,但是别忘了堵,就算有 100 万辆自动驾驶汽车镁,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机赖高,自动驾驶汽车也需要芒慈。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的频访彭,有些情况是处理不了的仆乡帘。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛逑绿摇,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员入。因此我并不认为驾驶员的数量会减少哇肯。”    他举了一个例子誊虑,电话刚问世的时候苇功,需要一名接线员来接线粳。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会冻恨,而是创造了一个全新的行业吮薯铃,并创造了大量的就业机会搭记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算匿:李芳" "  穆伦认为疽挥,汽车行业正在迈向一个崭新的时代堂缺皇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车署谎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鼓背订,包括汽车的使用方式瞎柏锨。    自2015年9月25日临危受命瓣,出任大众汽车集团CEO至今吕,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间巳窃冒。那么都,一年过去孺,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿辞猜蹋,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后功辞县,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得魄佳激?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后常凄贰,贴有穆氏标签的大众胯欧,其未来又将是怎样的呢愤善?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)藐岛钱,借已成惯例乐,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”嘶促,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》讳啸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义弟好,穆伦首先抛出对大势的几点判断啊,也就构成其《巴黎宣言》的构架呜鲸。他认为皆性蛔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代聘箱表,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车鲁,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业贸,包括汽车的使用方式委蠕板。 大众汽车集团CEO穆伦    他说共獭藤,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求袭酬。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动畔吾罗,这需要我们用全新的理念苍炮、全面的视角对于出行方式进行解读仇镰啸。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来淋饰瑞。显然悉叛,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的瘸奴,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的纺恳。我们需要联接汽车世界和数字世界沙,让消费者获益熄售,推动社会和经济的发展陡讣溺。同时顺应驱动技术的根本性变革煞,即电动车是汽车行业的未来橡房。尽管如此挛沃,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位娇。我们必须首当桶,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代馁划,同时推进替代技术的发展勃负。    穆伦坦言砷,应对当下的变革苯巢,对于大众汽车集团来说捐形靡,是一项十分艰巨的任务江倾。尽管如此穆搪痪,我对于集团未来的发展持乐观的态度夯岔础。因为在过去的一年里汕兄轿,我们兑现了承诺吵湾, 增强了核心竞争力物陵,积极推动集团业务的不断发展赔。因此喉,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”笛,而是“大众汽车集团将如何成功”却。为此患,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”奈酬。集团的目标签,同时也是我个人的目标发,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业显涕惠,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者散。    他说夺,今年夏天躬仇亩,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容搁。我们强调纫硅,集团未来发展的重点领域将包括司擦:电动汽车坡、电池技术慷蓉舞、数字化衫佬、无人驾驶和人工智能柿寐,以及全新的移动出行解决方案等丢。放眼未来韦赤,很多人将不再拥有私家车建垃。即便如此探你撇,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户蕊罗,我们将提供更为宽泛的移动出行概念托、大力拓展移动出行服务镐贩姜。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图颠去鸵,包括集团旗下众多品牌的战略拌攀、关键指标和相关措施敌擒卷。但在此之前慑,我们并未停下脚步隋掂疮,而是继续开展相关业务裸绒。在例举旗下多个品牌的业务拓展时寸借幌,他特别谈到驹为号:“在中国赔匣,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项混帘迪,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”贤。    穆伦表示橙将,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题廉淬木。这些实践同时也表明谱,即使目前面临压力磷膊眉,大众汽车仍然完全有能力实现目标船速。他承认邓乖,坦白来说惹,柴油发动机排放事件影响深远贬懂美,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点睫。我们正全力调查事件发生的根本原因稻,不遗余力地解决所有问题竿浅特,并在最近几个月取得了实质性进展勿哎。然而对于我而言枫丝,构建大众汽车集团的未来翘吓搭,也同样重要祈鲸惫。    穆伦说攻殿栓,今晚辱诉,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图泡:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌惭。在2025年以前聪炬,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列活鞍,并在欧洲市场占据领导地位丰。    最后拼街,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望睹抱:“未来窜,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点世粮肋。它意味着自由旱、乐趣和情感楔抵庙。因此蹿屁,我们注重产品设计氛,并将以崭新的视角进行设计创新”琼泻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复屠冷:李芳" "  今年7月底渐,在2016年世界500强排行榜中熟邯驹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入绞瘫,比去年跃升47位埃榷板,排名第160飞坏勿,引起国内外企业界拴界、尤其是汽车业界的瞩目鸵。    今年石婪那,是北京汽车集团快速发展的第10个年头薪拣菊。恰好是在10年前那负,徐和谊出任北汽集团董事长逼,策划倾、主导瓤、实施了令北汽集团由乱到治釜巧极,由小到大纷,由弱变强的变革估,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆苏甫、有益狈、独到的成功尝试麻敢。但是任浮公,当中国经济网记者约请徐和谊饰惫,请他以《老徐和北汽这十年》为题侈我,谈一谈自己与北汽集团时锨啦,徐和谊温和铣戏渺、憨厚地笑着说磁,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己褂荚啼,少谈邯记,少写疼。    于是许瞎首,在不久前的一个上午俄欧,在北汽集团的一个会议室里剐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访堵息睡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道哼郴。今天是系列报道的第七篇沛釜。   “北汽这些年发展快磷,我觉得合资这一块胚椽龋,起了非常重要的作用炉叼。不光是从量上谎仇颁,速度上感石身,还有效益上”尚,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时舶玖,如是说道胜救。    “在各种场合我都讲鹿,北汽就是合资反哺自主”饺,徐和谊告诉中国经济网记者单抡,“合资和自主壳扑,绝不是对立高协巨,而是互相借力”慰。 2002年10月18日盛衫,北京现代正式成立棱兰驴,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记闪掠滩、董事长算起钳,徐和谊执掌北汽已是整整十年苹馁翟。在徐和谊的带领下艰保小,北汽从最初的“一盘散沙”肩枫,到如今的中国骨干汽车集团叭,取得了长足发展奴镐篡。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中闹,北汽位列第160位顶蔷,比上一年度提升47位灯搂栏,并首次进入前200名患娥。对北汽取得的成绩给予了充分肯定弯谢。    “北汽这些年发展快涸恳,我觉得合资这一块曹,起了非常重要的作用返刮溜。不光是从量上匡咀假、速度上衰,还有效益上”薯橙,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时末,如是说道线。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上么,徐和谊结缘北汽聚缉,也正是从合资开始酶氖提。2002年旅繁冻,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立暴冷掇。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目舵聪诵,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业船颊棠、发展首都经济的龙头项目和示范工程墒。    为此鹤,时任北京市委工业工委副书记拦酗、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽阂抖,担任北汽党委副书记救构、副董事长实揩联,以及北京现代党委书记莎书图、董事长阮椒。 2002年12月23日吮,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下凡稀琉,北京现代实现当年签约窜较啃、当年建厂祥、当年投产府季、当年出车吐歧悔。在短短不到一年的时间里尾,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型翟寒橡,迅速在中国市场生根发芽涎梅匆。由此创下了业内独有的“北现速度”笺刊。    时至2015年锯晾相,北京现代已拥有第九代索纳塔唾模炯、全新途胜簇枚、名图噶、ix25呕臣磐、朗动抛痪、瑞纳等14款车型巫话,涵盖A0级乖沏修、A级割、B级道趣苹、SUV等主流细分市潮昙喝汀,累计产销量突破700万辆狮。    北京现代官方数据显示仁,今年前7个月吭两钵,北京现代累计销量达到59.3万辆掣蓖,完成全年112万辆销量目标的52.9%墩竿烙。 2005年8月8日船武,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年哺寸埃,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司掇扣。北京奔驰的成立聪呵,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域办。    虽为国内高档车市的后来者策桶岁,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下排雇,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划耪,实现产品导入扩胺、股权调整肃峭盾,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等虱雄,北京奔驰由此迎来了高速发展期晨滩覆。即便是在国内车市进入到“新常态”后版差茫,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅踏色,远超行业平均水平逞。    目前示来耪,北京奔驰已建立起全球面积最大光罗、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地昂,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂骆吻访、戴姆勒合资公司里最大的研发中心硷田,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台埂袜、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业剂及。 8月22日父贿舅,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托懦天藕,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型形滴睬:C级车枷喇陛、E级车磐秸篡、GLC SUV和GLA SUV私。官方数据显示罐,今年1-7月山,北京奔驰销量达167307辆火棋恨,同比增长32.9%逢琼信。    8月22日鲸,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市诽害珊。在迎来年内最重要的车型后毯剧,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜突蒋,着实令人期待凯离。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展上雇,在帮助外方顺利打开中国市场的同时奈伞,更是为北汽自身的发展提供了极大助力拿。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多不。    “在各种场合我都讲浓擒,北汽就是合资反哺自主”维啤,徐和谊告诉中国经济网记者舷话毯,“合资和自主臣蠢盖,绝不是对立金疲袒,而是互相借力”骑。自2009年以来颂,由北京现代少、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商编豹携、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范车脖、管理流程予以借鉴的数以百计屉撼猫。 北汽自主实现百万辆    正是如此聪嗅,从2011年海础,第一辆整车威旺306问世梆凯携,北汽自主销量直线上扬轨搜:2011年达到2.4万辆哼风、2012年实现7.8万辆些锰酸、2013年超过20.2万辆辑炊邦、2014年突破31万辆苦呻、2015年完成33.7万辆娄。历经五年多的时间独夕宛,北汽自主已累计生产达百万辆透,跨越增长令业界瞩目书。    “着眼未来童钒,对于合资我仍然非澄妫看好秃青。不仅是十三五柔腊停,未来很长的时期斗床,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献敖。另外蚂,在此基础上退下,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”康输悸,徐和谊表示炊辜特。    “年底前还会有更多的好消息锰,不管是在新能源领域犬,还是整车领域羌孤蜡,包括一些重要的零部件领域缎邪态,还会有一些新的大项目落户北汽摔。这样岁,为北汽更长远的发展派姬,我想合资这一块缝,贡献还会加大奥绊教。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭:李芳" "  9月29日尸第呻,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上落,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲滇蛙。   蔡明指出鸡灌镜,中国汽车市场曾是低质量蜂另掀、低配置瑟联蔡、低服务的代名词锻报隘。诚然鞠,与美国汽车市场相比效胆,中国汽车市场还不太成熟酷诬乱。但是书陷,趋于完善的服务质量恢瘦摧、规模日益庞大的车展室柒、逐渐被认可的中国自主品牌仕枫,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步净砂。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标筒,分值越低表示可靠性越高拭扔。J.D. Power近几年的数据报告显示晚翅敝,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定都醒乐,从2009年的178PP100到如今的102PP100济危,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步踞。尽管与美国市场还存在一定的差距股外晃,但中国市场的后劲儿不容小觑峦逼。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显乱瞎呈,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢磷?J.D. Power最新数据会给我们答案漆递。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH陷领,而中国市场的进步速度为每年4PPH脊。在车型研究上苟,中国赶超美国市场需要6年时间粹构。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH翟,而中国本土品牌进步速度为8PPH轰刹稿。在生产车型上阶貌,中国赶超美国市场需要5.5年固灌。   3. 在了解美国客户的需求上妙割,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年嘶。   经过对这些数据的了解和计算伙,平均下来悄,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼懊奸盛,才能百战百胜帮,想赶超美国市炒帷,前提是了解美国消费者的需求氯某腻。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的砂。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为诫乔:车内有令人不愉快的气味委奢芬、胎噪声过大(来自车身下面)袒、耗油量过大潮艾、风噪声过大(来自车身周围)模刺懂、空调开启后桑花附,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为搏乐:内置语音识别经常无法识别/误解命令恃辣视、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题喉颇胺、风噪声过大(来自车身周围)磕盯、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)夹、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档串喂的。同时芥矩侩,在前10大问题中界,只有一个问题是相同的特,即风噪声过大怠写。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异滥诗,对不同汽车质量问题也有明显的侧重炼褪。中国消费者更注重感观(嗅觉愤、听觉和味觉等)方面的感受质量戳,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受贰碴娄。   就目前来说榔射,中国的汽车产业还有很长的路要走巾套,无论是汽车的质量耍毋,还是汽车的整体销售体系改且,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距饱。凡事欲其成功栓夯讹,必要付出代价慌伸竣:奋斗般。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉炭危。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰讨乖:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理旗胸:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣斜透帽:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰侣渴:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编鸡梨:李芳 版权作品羞查,未经环球网Huanqiu.com书面授权畔勃鹤,严禁转载赁茅,违者将被追究法律责任豌钾。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行剃蹲,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览鞭琅。作为本年度华东地区最大的汽车展览会居技,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注兰猾。同时横舜谈,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开戮,作为本次车展的重要组成部分之一锹,来自汽车行业各个领域的领导和大咖径刃斗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠详蝎,中国机械工业联合会会长王瑞祥辆局,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言技岛,为中国汽车产业的智能化诺绵,信息化方面的发展做出指导意见复差。   本次峰会主办单位翘:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接许:   贸促会汽车行业分会长王侠菠菠狭:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟骨娟:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编律窝:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行宪教胖,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览捌痰迪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会地偷发,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注胺烫。同时拿辰嘶,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开穷蔬,作为本次车展的重要组成部分之一坷寞滴,来自汽车行业各个领域的领导和大咖嘎遣,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠绘,中国机械工业联合会会长王瑞祥浅伎孤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言从旱叼,为中国汽车产业的智能化惋色狭,信息化方面的发展做出指导意见鳖滤。   本次峰会主办单位救:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接弦徘:   贸促会汽车行业分会长王侠逛贰士:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟幕少腻:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌豢兢:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林话:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮嫉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉焦:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一舞需:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓毕谭畏:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘疲叭:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰刖嗖荩快秃股,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长兴,因为现在我们是全世界销量最大的市场苫肯拦。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准囤,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺哺、环境污染等方面捂轻怒,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战市诬够。同时曙踏幢,智能制造僧熄、工业4.0孪、移动互联艾、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战唇炭。我们国家政府也提出了“中国制造2025”虽睹、“互联网+”等发展战略驼碴却。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点谐哼葱。我们有很大的机遇叭,我们会见识很多非常有趣的变化怒。   当前业界普遍认为喇,低碳化处、信息化并、智能化是未来汽车技术的发展方向沮。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇眠甭文。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台翟衫,正在成为汽车行业的发展热点饰歌焙,正在助推中国汽车产业的转型升级乖论饯,从而进一步打开智能交通产业的价值顾南屏。在2010年的时候拐惫太,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索哭杏需,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统屡刃,为用户提供全天候汰侵、全时段的服务赤,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务箩,签约和活跃用户超过一百万白剔闯,累计为用户提供约2亿次的该户服务坞纷,人均交互服务超过11万次韧。经过近七年的发展敲桔,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位渐氰,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用灭、凯迪拉克寸、别克涸哎酒、雪佛兰上使用既矗,倍受消费者青睐榷。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪诰セ啊,面对新的市场和技术趋势鬼,基于车联网多年的探索传、实践结合行业的技术储备坚貌,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略踩,提出了到2020年力争100%产品实现互联靶,并致力于打造以车载信息服务欠两、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务诲违没,为人礁、车提供安全智能便捷绿色出行刨长,初步建立和谐的人梆扰势、车遍剩湿、社会互联生态圈呸受腐。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克冗摹、别克粒扣、雪佛兰品牌寐,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广铅概,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展亩某。除了安吉星在移动信息和网联上娇,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力面厦俄、内容服务能力硼糖、大数据运用能力警策懂,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B玛、B2C的业务硅度。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全仍吞卷,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露剁逼筐、支付安全跋蟹,更可能引发行人安全和人身安全牧狠,因此在大力发展车联网技术和服务的同时刀丛促,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入桓醒措,网络安全开发包括威胁因素识别剿、安全战略制定播偶光、安全措施执行沟、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开冒。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准吠鼎栋,并且在过去几年不断的进行迭代升级帕,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作盒超桶。伴随车联网技术的发展委盒,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术伤,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术篮,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶筛星韩。让汽车驾驶更安全戳埠、更轻松芒炭、更有效祁。   我们身处在这样一个时代截,新技术层出不穷使一切变得可能窝亮林,我们也是非常幸运的一代人窖,能够见证汽车行业在国内烩翱疙、在整个市场上有一个颠覆性的发展蛊外广。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化鞭,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞肝。同时也让我们对明天更增添信心和期待忻,激励我们坚持不懈的努力崩肉簇。   我们相信是堆颧,汽车行业的发展刚刚开始纳。汽车行业与其他行业的相互交流吭握晌、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活梯亢。我们会和同行一起共同为之奋斗热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰览受:李芳" "   9月28日熊,在2016上海浦东国际汽车展前牛惜,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行曙冀,新兴造车势力残壕、养车凳伍磕、汽车金融等领域从业者潞嫁冲,走到台前侣,与大家分享及探讨未来的市场前景蹄皇。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲黔柒控。    吕征宇搐:各位领导抨碴检、各位嘉宾刨,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典饯,刚才我们的同行说得非撤ゾ浚好袄测,其实我们有一个共同的理念汲榔呵,而且我们也有非常多的痛点涕。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来丰,我们也有美国合作伙伴的公司零戈斯,乐视的七大生态是有机的温槐,在零基础上打通的兢特耪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的酬,目的就像董事长讲的一样傻佃倒,让“蓝天白云”再飞翔俱,目标就是打造全球最先进的超级汽车阮。    那么用互联蕾河、智能汤袱、电动纷、共享的方式舍,实现“未来”的交通方式韭瞄侮,我们认为汽车产业诫非,还是没有被互联网变革的产业皋沁。对于乐视超级汽车生态而言巢,我们有四大基石咕憋盲,我们相信社会化估、分享化其颠、互联化河痢容、共享化将成为我们未来变革的方向味岁。    从我们的汽车生态诞生以来防怖,我们保持着快速的发展骂疤,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目衅,落地在浙江湖州 垂颗,这里包括绿色环保的环境谩、自动驾驶的一些功能和区域玖泡喝。    同时我们最近可以告诉大家茂摩,我们的产品样车在美国已经开始路试赡,技术在百米加速已经是全球领先了补痛,产品的量产进入倒计时状态邓固。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资熄期,创造首轮汽车最高融资金额的记录词。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发答帛,协同开发也是我们在北美的基地抚败、中国的基地驹钞、欧洲的基地共同开发赡戎。同时我们的战略开发电动的底盘机构廉讽,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件茎容。    第二个就是智能化蕾幂裸,车是人工智能的最佳载体勉裤蚊,乐视做了大量的投入羌,在硅谷和SSA成立了研究院赖剁,在智能驾驶也取得了突破性的进展目暮豹。社会化就是刚才说的分享钠得,我也非常喜欢这个创意兽疙墒。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石阿,我们相信在共享经济的领域里恢蒂系,无论是Uber的繁荣妻,都证明未来不管是房子桨墒即、汽车都是重实用的趋势般,所以乐视将战略转移棋栋纺,推出车租赁的平台嘛踌徽,我们叫做乐享平台任软清。    其实最重要的议题奸,乐视作为互联网公司摔射,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力苹轻肮。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解蓬拼囊,电动化腻渺、智能化逻勒、互联网化晃射改、社会化灯,这四大纬度有密切的联系魔够。    我们把汽车当做全新的载体虑,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通叼。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功浪郊,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品膊澎凛,谢谢大家储苫洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜勘侗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日屎浩杰,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办昂肌掸。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞扑,他认为车联网墓胶,既然是大势所趋逃邵蓄,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网米,少炒概念锤猩,多做实事焙袍。 以下是王侠发言实录泌晤:   在这个夏末秋初粹歇、时令更替的丰收季节肛挽缴,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机临漓渤,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典拈粟。在此腔搭,我谨代表主办单位中国汽车贸促会陕,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来剿,汽车产业的电动化熟、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题奢形,而且也正在成为全产业链创新求变浮季、转型升级的主战场俺绣乾。但是纳,热点和繁荣的背后疙,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面卜托拜。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样季,车联网也在热捧之后开始遇冷惰堕圭,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰磷谜。其实射擦却,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战痛阀温,我们要理性面对哆蹬歇、系统分析俺佬浆,既对前景充满信心斜碍缝,又对可能遇到的挑战有清醒的认识馁陋涸,才能在变革的大潮中认准自己的方向萎桥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先钾问岗,我们要清醒地认识到畦孟沃,汽车的智能化和网联化是大势所趋捣逆筛,是不可阻挡的方向署莆叼。电动车还有技术路线之争继、对减少污染和能源危机的疑惑痴,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处碧巩颈,没有坏处腻碴。汽车诞生130多年来停,除了带给人类方便之外金究,还带来了许多难以克服的问题少,比如交通事故蛔铺、环境污染和拥堵妥簿、能源危机等等那普痕。车联网和自动驾驶等新技术的应用洛埃焙,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐船迫,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想酒。现在不少基础薄弱的车企规芯,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招禾,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守锌币架,多持观望态度读,这也是目前车联网叫好不叫座尽垢、貌似热闹却普及率不高的重要原因览锨稻。我想说的是摄烽顾,既然是大势所趋功蜜,就不要犹豫不决害,否者真的会给对手赶超的机会变。   我们要清醒地认识到叫侣,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延肩呢汲。汽车市场的低增长成为常态之后舰腊碴,我们对于销量的追求空间越来越有限犊提为,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式乡,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值古,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道白疙。   我们要清醒地认识到斗古,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破篱辣,必须是社会性的统一行动湍。一方面撬裁位,车联网是一个汽车生态谩绊岭,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入瘫冒挺,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致献。另一方面匙钠,车联网又是由整车制造商枷、产品供应商石渺、内容提供商惦湃蓄、软件供应商的、服务提供商恫痪横、网络运营商等不同角色组成的产业链刀羔犁,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合疼迪觅,打破壁垒答酒勒,互相开放信息系统财,进行深层合作那,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的暑龚挨。   我们要清醒地认识到崇超,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破奖圃,而是要靠一个技术集群的集体支撑漓。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网负佬尽,如果通过手机就能解决的陶涕劫,其实不应该叫车联网唯奥崎。大数据撩山凰、新能源技术戌搐、网联技术贾械晾、自动驾驶技术澈戈虐、传感技术脚遂、网络安全技术等鼎场,这些技术的应用都是相互影响揭开、相互促进甚至是互为条件的贾健。比如汽车共享和无人驾驶构,就只能在车联网的前提下才能实现卢瞧溯,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变芍空,并给汽车共享带来更多可能性掏狼。另一方面隘悔,与手机和家电不同的是婆竞砍,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程蚕抗,绝对不是有钱就可以任性的地方几搁。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平乘靠忻,中国车企面临的问题一点也不比别人少跺,我们一定要避免浮躁情绪茄枚,少造概念拳鞭,多在核心技术上下功夫竿。   在刚刚结束的G20峰会上群,习近平主席表示贸:8年后的今天标没号,世界经济又走到一个关键当口;科技进步辆界丝、人口增长墙顿、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期捞,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减侨甘,新一轮科技和产业革命尚未形成势头乐搐。其实兑设郝,对于全球汽车产业来讲贺,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱芦师,传统技术进步的空间越来越小钦。在这样的背景下怂俄,智能化浓鲍俄、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎滑闪螺,为汽车技术进步提供了新路径杏,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手贤旦。   今天伐懦糯,我们以“智驾未来玲雇、创领先锋”为主题抗电洞,邀请各位企业家蔼、专家学者共聚一堂司光逛,希望大家能敞开心扉虑漏,知无不言秀豁强,为车联网时代汽车产业的发展建言献策雾舱纺,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量郡蔬刊。   最后粹锨豢,我衷心地预祝本届峰会圆满成功翘锤何,祝各位朋友在沪期间顺利肥、快乐估、安康界僚。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹们:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型淡,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306岔戈式,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体羔。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点扦隋逼,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线欧泻怜,在下线前夕齿,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通识管,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读箩竭埔。 一钵、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型佬送。今年1-8月透泻恨,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息慑嘘。从2015年末北汽威旺开始逐步转型蓖朽剁,脱离原有3-5万元的低价值产品区间纠敢,以首款SUV——威旺S50为节点喷探,一步步走向经济型乘用车领域缎,实现“MPV SUV双轮驱动”芍跺。对于未来产品规划劳黑竿,陈桂祥向网上车市透露放灵:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型纺促七,并冲击40万台销量规模陆廷。” 陈桂祥进一步表示履:“北汽威旺的MPV韩、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品扛郴痰。2017年的销量重点会集中在M50F上淳猩,到2018年也会有全新产品上市氮蒂。”    今年8月16日晴惊,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线捞床闪,对于转型中的北汽威旺仕侠炮,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化罕,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型浓空。“可以说当年的威旺最缺少的是产品舍,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂搁瓶,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来剐田,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”饭矮凳。在陈桂祥看来零替,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏喂撮,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势宋瘫绦。    二闷、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品撼,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求煤贫祈。M50F具备明显的高颜值特征拒掀赖,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见册鹅。而做到高颜值并不容易套,陈桂祥向网上车市透露络:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源史酥,奔驰团队也全程参与了M50F的研发猴懒。    从内饰来说案躲,新车的设计均由轿车化标准打造楞孟祥,其配置在科技感疤、智能化上都有出色的表现芬加泥,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏努,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控柿。同时萌茧,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表忱苍。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配烯男川,智能化水平足以媲美合资品牌赦超。 在性能方面努,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速汉乾,进一步满足消费者的需求们散,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型际南。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台土,到2020年威旺规划40万台的销量痕。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求誊乘。未来将在夯实MPV市场的同时默泵队,进一步做好SUV市场差概递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校星:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日彩藏潜,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》始惩,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业废悼憨:苏州吉姆西丘麓畏、苏州金龙订、深圳五洲龙拒、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车唬芳憨,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元筋冬。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴娘鳞掳,并对吉姆西取消整车生产资质失汗浑,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除茸,追回补贴资金涝。    根据通报敞嗅,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查呵赏,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆据稼。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元叙襄顺。不过办痊,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了酥。 补贴新能源汽车的依据何在愁蔬?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆款较。市场经济最需要的是诚信没纷宠。但是裤班戊,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中惠沏,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻乩В害筐。部分领域缺少应有的制度约束事幌滇,秩序甚至失范段,这并不稀奇寂穗齐,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞儒和俯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立吃。尤其值得一提的是撇享掠,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标狸。在这一目标之中小,财政也被赋予了其应有的定位呜,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”级胸先。中国社会的根本性变化需要处理好市场阔、社会与政府的关系敲。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件答。新能源汽车市场同样是市彻唷,从根本上说墓丝,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥配芭咯。新能源汽车骗补问题的源头翔烩低,就在于市场的作用没有得到真正的尊重病捍。    当然富圭,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用纫,不是市场取代政府零视,而是市场和政府有主有次估颂楔,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖撵辟。说时容易做时难摧。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题会尾。补多少浚瑞颇,怎么补变,补贴如何管理等等兽,同样都是难题持。    为什么要补贴新能源汽车炼梢痢?可以摆出来的理由不外乎如下禄:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域告,只要予以补贴硼酱,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展秀。这么说不是没有道理憾。新能源汽车一开始难以实现规模化生产修事,成本较高玲敞堪。有了补贴较吞,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补沸幸慕。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善翅。只要有足够的补贴迷畦,新能源汽车的发展肯定会更顺利赐稻。    但是武栋,有了补贴勺蜕菇,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗阜抢道?新能源汽车发展的关键在于技术琶。有钱就会有技术吗涩喊?这才是问题的关键绦。的确拔,现实中有许多技术是可以花钱买来的箍惕。但是俊,先进技术不见得能买得到泄店。新能源汽车在国际上也处于起步阶段敝。各大汽车企业也在努力开发新技术潘暖。在这样的条件下颈坛安,新能源汽车的发展方向都是问题侩腊,怎么会有可供市场销售的先进技术教耐?有了钱虐,新能源汽车企业可以自己加大研发投入钞,但是单,研发投入增加甜坍,并不等于研发就一定会成功穗巾桨。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议寂燎,没有确定性的目标卷,研发投入的针对性也不可能太强导沮。在这样的发展阶段苇,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法瘟具百,让市场自行选择合适的技术共蚊软。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的浇。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势姐须。优势到底有多大赶圃,得看技术犊。电池靠电力供应焊,由于中国电力主要是火电遣规蔷,最终提供汽车动力的是煤炭新。只不过噶诫汐,煤炭发电地可能不是汽车使用地绕,污染从汽车使用地转向发电厂所在地底交。污染是否减少狙凌,还得看耗电量的多少嘉奉,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量弄。之后拨,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较洪纲。传统汽车汽油有不同等级麻,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率璃。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源浩,这也会带来一定的污染柏。这都是比较时需要注意的枚撼。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进镐逻、充电不是特别方便的条件下棵,混合动力有助于新能源汽车的发展呐藩劝,但问题是蜕,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗仓?充电不便就不充扒,将“新能源汽车”当传统汽车使用构娩,也不是什么新闻戏缉纯。还有菠妙爬,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比棘德加,到底改善了多少能源使用状况呛扮?太阳能利用技术的改进函,可能是新能源汽车发展的重要方向鸽青红。太阳能丰富乳唇,足够人类使用睛,但是目前利用技术较为低下篱提泻,妨碍了太阳能汽车的发展攘伙掳。石墨烯等新型材料的使用碉览,有许多未知数聊,也意味着有许多新的发展空间抡木宽。虽然空间多大未可知桐孝乌,但不确定性的存在正好给市场提供了机会面。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现棋婚?政府在新能源汽车上的补贴较多吼洞悲。包括中央和地方财政补贴在内捻骡认,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴歉溺。补贴力度惊人馈,这是骗补的根本动力马雀娘。当然春,骗补还只是个别现象裤,或者说只是占全部补贴的一小部分捎艾矫。已公布的数据似乎也可以支持这个判断嚼稀掣。如果问题的分析只是到此为止扯合,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策辣临韦。    这次公布的骗补企业数量虽然不多糜,只有寥寥几个监斥,但是所涉企业在业内的分量不可小觑浑邻琴。这些企业不是小打小闹的企业失,从某种意义上逆峰,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命篱亲嵌,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地卷。这些企业按照正常情况下灵扳阑,应该合法经营才是溜,为什么要去做骗取补贴的事里勘?从企业层面来看姬,这是市场经济仍然不够成熟的表现潮栏。在成熟的市场经济下亢芦捐,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业叔滑娟,至少应该是诚信经营的砍。骗补肯定事出有因呜脱。    值得我们拷问的是墒蔑巷,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题蕾贤科?大企业铤而走险沉躬订,或者可以解释为补贴获取的门槛较低迪提,企业不必费太大劲就可以做到缸拔,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业辛吐镐,倘若没有足够的补贴戎,新能源汽车业务也是难以经营下去的划悉弘。    政府花钱是要讲收益的青。动用公共资源顷,就必须将事情说清楚量痛。最终芳妮,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告藉俩。评价报告应该说明补贴的总耗费狙、补贴去向以及效果嚷。这是国家治理现代化所不可或缺的菊哀。每笔财政款项都应该用到刀刃上贤吵,都应该得到其应有的收益挠祭。算总账谢蹈寂,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展策,这个判断并不容易做到勃。仅仅纵向比较是不够的椒炕缓,我们还需要横向比较光,中国新能源汽车行业与世界同行相比卧财,地位是下降了镜烩,还是上升了斑。如果上升吵耐,那么上升到什么样的地位孤恋?如果下降屏,那么下降的程度又如何度?即使有了指标数据染,争议仍然会持续下去描恰盎。也许刹居骆,我们可以通过其他指标来加以佐证你射太。    新能源汽车的受欢迎程度翔嗽,显然就是一个不错的指标事纲扦。2015年新能源汽车销售了33万辆礁寡,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计攘。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的疟,那么实际销售数量更小凰鸵菊。新能源车价格不低晾摔,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美帕外携。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素梅冀凭,更利于判断羔典。北京小汽车上牌需要摇号怀,但是新能源汽车的号是单独摇的才森群,且获得的难度大大小于传统汽车歌勺奇。这样勉,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车恳髓。他们选择的理由多是容易拿到车牌既骄,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力断鹃咯。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖竟,还要摇号洛戚僳,获取牌照的难度和支付的代价都不邪磁荨,新能源汽车和牌照捆绑销售诬估嗓,给那些亟待用车的个人以莫大的方便互搜,于是他们也可能选择新能源汽车现。但就是这样哗赊,新能源汽车仍然没有流行起来胆母书。全国其他地方套显史,也未见新能源汽车充斥着整个市场龋妨。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩箱,但是茶彤,我们需要思考伸沪关,这些成绩中盎,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果美?一些城市为了招商引资兽管,鼓励新能源汽车企业到当地投资任,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车桂白炔。“双赢”战略的实施哩宪,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力郎背皖,而不代表新能源汽车技术已经足够先进奈。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定持邪侮,这样的不对称竞争扶持光牵,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴芬。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待涵焚巢,是对新能源汽车价廉物美的期待赦,是对节能减排效果的期待墓,是对先进技术发展的期待雷。这些期待都是合情合理的戮能细。但是褪教,供给侧结构性改革还未到位垃娶,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求统脓淮,这才是问题的关键朽。即使要给新能源汽车补贴羚罗,也应该考虑补贴的环节玫脾轻,考虑补贴的对象粳奉,考虑补贴的效果丁。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴粟辫,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者蛇,不能有效激励新能源汽车技术的进步辨描。如果一定需要新能源汽车补贴蔷,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效腐舱。这样的补贴有点后期资助的味道谭,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业冷阔。但是眯厕,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术媳灌芭,那么它就在这个行业有了竞争优势舶汀扦,实际上不需要任何补贴虱,就可以经营得比其他企业要好埠柔。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争俩吐,扭曲市场行为解搭。而且醋拼,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展怀。新兴技术的成长在萌芽状态柯耻浦,可能没有竞争力篡,但是陇,经过一段时间的发展之后善版,就可能显示出新技术的力量怪乏祁。不同时期不同技术的影响力可能存在差别鸽,今天领先的技术算,到了明天就可能落后蹬刑。这是技术发展的规律性所决定的颇脊。为此略们赌,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间姑,因为未来的不确定性佛,没有人能够确定未来的真正技术路线横旅。留出市场成长的足够空间净,可能比别的做法更加重要诚。骗补问题的出现夸翘题,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机忻。    基于现状施坑,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展白布,那么补贴的着力点恐怕也需要改变效八描。这些年的财政补贴稼嗣炭,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样附,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会卑搜悲。相反誊,效率不够高的补贴巷垛垦,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少枷,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重南莎倾。现有的补贴如果不是投向终端肠,而是投向技术研发容斧碾,会不会效果更好点呢戊?个人汽车消费纯粹是私人事务喘,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向稍谰。骗补问题的暴露擂阜,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会构浚。补贴本来就在退出截摩虾,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴墙。补贴旨在鼓励研发船内,鼓励新能源汽车技术的发展慷,而不是其他具体的消费目标甲咸芍。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是备控,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场期。这样的技术支撑出来的产品茎,还不能满足消费者的出行需求巩脓蛊。财政补贴可以退出鲜炬,但可以通过科研经费资助的方式澳讼啸,鼓励新能源汽车技术革新嚷。同样的钱宫讲,花在科研上的效果溯,可能比直接补贴消费更加有效械傲郸。创新驱动发展战略的实施瑰盾,从根本上看拆,需要依靠的是技术创新估瑰携。在技术创新上多投入砷,并注意投入的有效性蠕断骄,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子发骡僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢填:李芳" "  今年7月底容,在2016年世界500强排行榜中铅,北汽集团以549.329亿美元的营业收入辖能,比去年跃升47位悲逛尼,排名第160栖,引起国内外企业界盎阶、尤其是汽车业界的瞩目赡牢。    今年快,是北京汽车集团快速发展的第10个年头危侥碗。恰好是在10年前釜抖促,徐和谊出任北汽集团董事长订途敲,策划辅、主导螺咐、实施了令北汽集团由乱到治墓蓟寇,由小到大赤讹,由弱变强的变革奢倡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆时、有益搔镣丝、独到的成功尝试蜕。但是托坦,当中国经济网记者约请徐和谊南天,请他以《老徐和北汽这十年》为题痘会慷,谈一谈自己与北汽集团时牟,徐和谊温和抖涧禾、憨厚地笑着说缸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己丁奉,少谈尾,少写枷阮猩。    于是富傲烂,在不久前的一个上午和腔阂,在北汽集团的一个会议室里筛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访硼操镁,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道绣。今天是系列报道的第一篇貌短。   当时驴违,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路架我,实现跨越式发展”的战略溪,以及构建整车吧糖粉、零部件绦羡湍、研发僧缎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径捍。“老徐这人的特点就是说话算话孔晾,真抓实干吃。眼瞅着北京汽车研究总院酮脸摆、海纳川汽车部件仇霜、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务欺、新板块一个接一个地建立起来淌沃倡,形成有力的链条卸闲绍,轻装上阵搂恐,并有序运转”翘。 北汽集团党委书记尖、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展蜕诞蚀,连续多年蝉联世界第一抠煞。但长期困扰中国汽车产业的一大问题镭烯柬,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团伪。    世界汽车产业的竞争是国际化的俩、规模化的蕊釜愤,更确切地说是集团化的遣码秽。观全球汽车产业格局炭腐,能够称得上汽车集团的歇比季,美国有通用管、福特芹式,德国有大众撕慌、奔驰皆、宝马勉,日本有丰田卿次、本田萄尾逞,法国有雷诺-日产遍虑秦、标致-雪铁龙墙摹莎,韩国有现代-起亚杯荆搓,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前袒孩,谈到中国的某一“汽车集团”雌塘乃,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到绊幢灸,没有自己的品牌和产品赴,不就是一家投资公司吗蚂副鲸?算什么汽车集团!    每年蜕惟,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名沽,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”驮喜钒,不但被大众巾才、丰田赫、通用们甩出几条街苦腑,也常常被长安负极醛、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑郊培粹。    因此统变,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧膝,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展尚奖,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题讥。    过去10年间挟,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后垦,在汽车产业集团化方面做了大胆渐彼锻、有益的尝试邦滇桑,把一个曾经弱不禁风的松散集合体侵兜郸,逐渐培育芥叫、锻炼成为一家颇具规姆悸溃和实力的汽车集团改,在研发跺侨、制造既氖、人才谁、创新谷脱米、管理等各方面实现了标准化肛捞。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业闷肪奴,曾经拥有一定的基础和财富善,令人期冀;同时炮党,由于分散化抗辱鸵、碎片化挪刷,更存留令人难以释怀的遗憾溅污汲。    北京轿车工业与一汽杆撵、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末匣操,有考证甚至认为立,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌矩朽负。    据汽车老人陈祖涛回忆什吗定,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时皑勒,北京生产的轿车最早使用了自动挡漠,而对手只是手动挡电攫。    上世纪六七十年代煌籍,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北白箩艇,成为一个时代的记忆廉。    而同期闹拾泊,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北盯钩,遥相呼应的空掳钎,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130础钱拾。    改革开放后随丝,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础健费防。    到上世纪90年代火危睫,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨诧素、称王称霸炼冷咖。    特别是2002年磋粹,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代圈玖,也创下了高速成长的纪录降。 北京牌212越野车    可惜的是珊,在这些看似个个突出的单体层面之上迹,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”芳蛋,除却福田与现代猩挤,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争矢,还被同行作为茶余饭后的笑料特瓮纪。整车企业尚且如此胎嚏苏,北汽的零部件企业就更加不堪了洪唇。由于资金锭、技术和观念等原因羌,大都跟不上主机厂的技术升级该臼侗,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷任,有的企业已不得不靠出租房屋度日埠梁。    忆起十年前上任之初的状况皋恋,徐和谊对中国经济网记者说艰,当时的北汽一盘散沙垄,特别松散恕逻愁,单打独斗钾担韶,各自为政凹级,互相内讧剑,效率低下……照此走下去浑妒,“没戏昂署棋,一点戏都没有”!他边说边摇头迪。    由于资产结构的相对分散倾,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业丸哨违。日常运作中台扯,大多只是履行政府赋予的出资人权力免,无法形成一个科学的集中管理机构反,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系宦峡鼎,深入企业经营管理了浆酞。    2006年10月底馈麻闻,徐和谊出任北汽控股公司董事长看苟膛,恰逢“十一五”开局之年贤,他率领北汽以科学发展观为统领派婪拨,对产业结构和发展战略进行了全面线且然、系统问稿、有效的调整怪。    有北汽中层管理者清楚地记得隋,当时亮,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路间骗钩,实现跨越式发展”的战略僚稻,以及构建整车屯旗疯、零部件辜潦酣、研发鸥藏、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径戎舷。他说切,“老徐这人的特点就是说话算话吠淖,真抓实干巳。眼瞅着北京汽车研究总院蔼鹅、海纳川汽车部件剃划瓷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务歼胃、新板块一个接一个地建立起来椿,形成有力的链条薄匿,轻装上阵泻色,并有序运转”掠。    到2009年冈苦圈,短短3年时间铜实吐,汽车年销量突破100万辆大关派澳德,销售收入突破1000亿赦钳,北汽集团化战略初见成效盎必搐。 2016年枷农籍,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日片,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”凡系礁,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入随始既,公司治理结构进一步完善宿侈,集团的功能定位更加清晰;同时钙管捻,也意味着北汽的集团化运作由虚转实唾,并将在人才吸引险、产业链完善及兼并重组中辈凑,发挥出更加高效的运营效率畅钱。而外界则普遍认为竞惨湿,名称的变更荤凯,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源守戚,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心兔。    “北汽控股更名为北汽集团讽,是北京汽车工业的领导体制陋、管理体制的一次重大突破幌檀姜,找到了北京汽车讼蠕藤、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”桅父,徐和谊当时说彪。    随后汲暇陶,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团巫肠,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标夕。根据规划缔怯,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元火钳汾,大力发展自主品牌舒乘鬼,完善和打造全产业链陆讽,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位炬慕片,进入世界500强城椒粪。    “说到做到宦,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“握伍。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说怀,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破烁,战略性新兴产业蓄势待发猛瀑,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升湘,各项增长指标位居中国汽车行业前列痛,成为近几年来最具成长性的企业集团免火暇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖糜:李芳" "   姚景源认为艇劝,新能源汽车需要一个产业政策去扶持性绍,而产业政策需要与时俱进糯。    杨裕生表示潮苟:应适时推动电动汽车市场化幢纤陌,也就是补贴退坡隶袍,一直到取消补贴荒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)锭垂勺,而电动汽车积分制应该节油和减排并重蛾未。但是括秋栓,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高俩剑,不宜鼓励肌捂,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化建匪顶。    侯云春指出辛谱,新能源汽车发展需要在供需两端发力德,两手并用伪奉片,推动新能源汽车健康发展古。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示厘捞睹,表明在国家相关政策的助推之下蚕救硼,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展绘泌,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题叙。其中拈写,规模巨大疗、涉及金额超10亿元的骗补事实棵,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”愧醋。昨天耪拍鹃,几位专家学者的观点引起关注蔽崎。 中国工程院院士杨裕生    不可否认夏拜,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用篮蚕。对此福势,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示公灸呕:“我觉得补贴是政府培育市场的手段戊俗,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性砍、必要性的措施吵侩慧。”    原国家统计局总经济师姚景源认为镁,政府对于新能源汽车产业要进行干预空假怒,而关键问题是怎么干预氨烤,干预什么疯。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持凌瘁访,而产业政策需要与时俱进”汞捶掏,他谈到虎典滔。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用突度墒,并提出产业政策应该遵循四个原则姓摄痊。一是产业政策不能替代市程浮;二是产业政策要管产业娄适,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物搽。    杨裕生也认为寄什氨,目前的补贴政策有两大问题染璃童,一是单车补贴过高通,二是补贴总额高蚀。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化纫奉,副作用很大笨。    在新能源产业层面扮隆埠,杨裕生表示稗巢:“应适时推动电动汽车市场化石,也就是补贴退坡尽餐妇,一直到取消补贴粮耸刀。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)讹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”白且。在技术层面罗,杨裕生认为瘟奸,第一应该发展节能又减排的小型乘用车尼悄啊,第二就是发展不补贴肮搂堪、已经市场化的低速车抚题。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高搽川,不宜鼓励室,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化炽封够。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外河令棋,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出骂缓,新能源汽车发展需要在供需两端发力沽,两手并用锣,推动新能源汽车健康发展惦。    侯云春解释说臀:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力配蠢。一方面大家喜欢用颂、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施坷,政府和企业共同努力暴,使得新能源汽车能满足消费者的需求晌,开拓新能源汽车的市场琅摆。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”俄乱饰。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估:李芳" "  如果我们做好准备的话瘦,赢家当然是我们啡。我们不担心其他的氦识,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务牢阜,我觉得只要我们做得好纬,一点都不用担心夹幢帅。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日建,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一荷,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后醋期,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授违绢,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访句火宋。其中特别谈及奥迪与数字化化草伟。    施泰德说屎物付,到2025年以前荡晒,有什么东西能够真正去触动奥迪呢实脾?汽车行业正在经历一场变革羌吞案。对我们来说梁届,有一个非常重要的关键词班:数字化郎煞赎,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变额。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备杀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说瑰,我们眼下所处的时代戚公,奥迪科技一直处于领先地位胶沧枪,并不断进行新的突破蔚哩。对于数字化态,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商绩逞频。到2020年时脸,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验泞,这也是我们引领未来的一种设计煌坡,包括其他顶级科技俏骨捕,包括我们的传感器峰降、雷达陵黎、激光大灯等表,都会进一步巩固奥迪的领先地位乃签。    施泰德说花僻,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远改尽采,我们会全身心地投入到这一点憨,包括3D地图廉,导航等应用咳夺潦。对我们来说稗皑,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值凉潦。当然潘霸,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”哼菇。    在回答有记者问敞:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势酸拜,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走锹,有哪些优势典捂?在这场竞争中律己,谁会获胜”的问题时挠碧,施泰德表示韭剔焕:如果我们做好准备的话械骨,赢家当然是我们瓷涛迟。我们不担心其他的捻碗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务捍,我觉得只要我们做得好帘吉,一点都不用担心犯捶袭。    施泰德强调宛俯,在某种意义上颠,我们也是一个初创企业沉。其实串,奥迪有很多细分部门督,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作绦海豌。如果没有这样的合作曝,你很难相信辩猫碌,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远僻份鸽,我们能够成功地实现自动泊车鼻春详、自动驾驶等璃。    施泰德预计斧莆锋,2017年女瘸钉,我们要推出新的奥迪A8铜僚,自动驾驶的时速能够达到60公里凛饥仿,没有别的厂商做到这一点缴。如果我们明年能做到这一点的话扇蠕揩,我们又再次地印证奥迪的“突破科技汲,启迪未来”拇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际限斯,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕库。庆典活动前夕锹睬,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟送。一汽-大众汽车有限公司董事儡驳藉、总经理张丕杰除了对政府惯、经销商蹬、员工荚冕幕、用户等的支持表示感谢外澜屡,他也坦言郡骂紊,在新能源墙、“互联网+”等方面碑,一汽-大众起步比较晚沙蛋朽,这些短板正在引起高度关注薄诉。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子违琉吐,“因为有你宽,心存感激”臼钨肝,一汽-大众员工就是怀着这样的心情疗晴解,来感激这25来帮助我们成长的所有人拉腹。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就夹发,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果广芹。从前辈讲起杰檀,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为井搁扭,还有陆林奎等等的领导匡谐,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策悲,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果攫动。   25年来恍就,我们要感谢的人非常多瓜合强。感谢国家和政府的支持与帮助贯。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持观吃崎,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行价读。例如成都扩,成都今年是高温天气岛,最高气温是37.5度而且是持续的搏禄。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活骨十,政府部门给予了很大的支持和帮助颓痞蹲。   我们要感谢1250万用户不,感谢他们的选择和信任桓评。一汽-大众从项目开始建立勺惭帘,一直到第一款捷达开始投产嚎瞳,捷达在市场上并不是一帆风顺的葡拖挡,它的初期是走过了一段曲折的道路编娄冲。正是在困难的时候恨星,是客户帮助了我们剖晾瀑、鼓励了我们辉簧。还记得在困难的时候邢,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国咕湃,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象东寸。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工搬。一汽-大众的员工非常的进雀芯伞,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化巾雹拐、吃苦耐劳喘扛。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬免肯,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦彪郸。大家知道一年365天挨,如果周六周日全休息就要去掉52天很寺潦,把所有的节假日都去掉起,标准工作日应该是250天瞳巴,工厂的康采恩标准就是由此设计铂箱。而我们加班到300天继,320天是常有的事叉典去,员工非常辛苦屯谭和,所以在这祥,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢衰泉。   要感谢中德双方的股东肉行。要感谢他们具有前瞻性战决策耻筒案,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开额。一汽-大众的建立璃导擦,当时在中国的汽车合资企业感通促,一汽-大众成立的时候也不过就两家刊。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下郎琅,股东双方做了前瞻性的战略决策权坛是,才有了一汽-大众篙帽,我们要特别感谢中德双方拔奔。   在一汽-大众发展过程中糠,比如一汽-大众西部战略囱嗅搜,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场躲堂珐。一汽-大众在西部建厂的时候繁,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力髓。现在在西部的生产基地汾,今年他们的产量突破65万辆刷令,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略讽,在股东的决策上由一汽-大众执行的巾普限,也取得很好的效果米辑。此外弧,还要感谢1200多家的经销商黔煎、700多家的核心供应商合作伙伴罢。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展绷揉季、做出的贡献和总结的经验到底有哪些赦?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量耸。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态踢财,中国适合于家用的车型非常少歇番。25年来反,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆镰备汐,上缴税金3700亿元苗肉秒。从一个品牌一款产品发展到拥有大众摆话、奥迪两大品牌12大系列产品琉。   25年来泛,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升杠粮,带动了中国汽车工业质量意识的提升动故缅。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌旁旁,以销售收入利润率和社会贡献来衡量失古孝,一汽-大众是领先的汲侨。同时紊尖溪,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主瑰冗嘛。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业陆。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展兴稀。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验敌。首先赏,在一汽-大众的发展得益于体系支撑喇。一汽-大众的体系不是一天打造出来痕,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的鞍。   其次窘滑,一汽-大众拥有一套完整淌拷、标准的制度和流程的有力保证读献犁。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰投,制度和流程是保证窃逆分。   再次仕僻挤,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针糕股,在经营发展过程中有很多难题需要解决邯涤伤,有很多矛盾需要平衡汲割背,用什么样的标准来平衡谐剔?底线是什么希捐袜?那就是质量翱碗。一汽-大众一直坚持质量至上仕,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来扩,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承公溜僻。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关肩朝,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业蕉镶,这也是质量至上的战略要求刊。   此外岛蛇睫,高品质的人才馁搅衰,具有工匠精神的员工老。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质坛斜、传承的文化也是高品质抖并獭,得到的技能训练也是高品质妹背魏。拥有和企业共担风险的合作伙伴辉,无论是过去纠鞭触、现在还是将来都是这样堂磷,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起福。一汽-大众在自身发展的同时考,也考虑到了整个供应链的协同发展轨肃参,对于整个价值链会有高品质的要求坝落。   最后收幻,一汽-大众在努力践行企业社会责任矮汹睫。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验划嘎。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候贰,也得到了社会各界对企业的尊重和支持旁稻。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上伶,既要总结经验和收获儡醇。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训尼、走了哪些弯路冲啼欠,下一步应该怎样避免蓝哩。   如果说到过去的不足诽,SUV细分市场比例快速提升滥褥栋,一汽-大众对此准备是不足的肋幢,对新能源蓄澳、“互联网+”等方面的起步也比较晚瞥捎彼。一汽-大众对于未来仍然充满信心罕崩绵,这些短板正在引起高度关注啪罗湘,企业正在考虑这块短板如何去克服猜撤档。   2014年暮椽,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议炬槐,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望睦。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来澳瘟谢。   面向未来掏侩鳞,一汽-大众将继续保持现在的发展势头脾恒,保持创新玛沃具、驱动发展寇伟,并释放出更强的增长动力很陵。同时拆惭,也会与各方伙伴实现合作仕废吉,实现更为广泛的互利共赢诚,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任娘凛巾,不断回报政府囊概、回报股东吕楼、回报社会扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录凤:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间台兄十,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访宦粒你。他表示显箍,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位航驾秸,并将继续保持限量生产以追求独特性背蔬。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来宽抖抨,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型仕魏:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante虑。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低秋,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探笆坑,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用挡。业界有所疑虑的是稗涝,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象失脖夹。   对此设巍,薄亚铭向记者表示枯芳,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低昆扳兄,但都不是便宜的车型谋。Levante的价格达到了100万元左右惦设,Ghibli的价格也达到了90万元左右畔背翰,在产品定位上依旧不低舌。同时微衅鹊,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产圃瞄滴,依旧走高端化路线疙逗旧。薄亚铭还讲到缔掠:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司默,不会把目标提高到每年20万辆寥、30万辆的水平哺嘉豢,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量玖侨,所以我们能保持品牌的专属性成。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明控星堵,他表示文第:本次车展上上市的新款总裁车型奢晌荆,除了在产品上进行了升级外操突,还提供了多种个性装备鲍,客户可以从中选择很多种搭配任然攻。此外皑居筹,新车在性能上的提升显著宠,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快斯催魄、动力最强的四门轿车屉叛诞。   此外锋炒,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业丰,开始尝试电商销售模式歧同量。薄亚铭认为刀拉,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用儡,因为中国市场的客户已经变化捂姐涎。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的贯欢豁,现在有很多人都用手机去买东西犊壁,这是市场发展的趋势孔。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前篡共,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式爬恍桓,即用户车主首付车款后外,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司棋币赂,到整个租期满了以后日维,这辆车的物权就归给该车主罚,该模式类似于分期购买歪晚斯。   薄亚铭说车:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行筏墨覆,但是在中国市场还是刚刚起步剐犬,有一些量产车会采用这样的方式做孰收诞,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”挡暇寝。他还表示摊潭嗅:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策及憾社,其实反响真的是挺不错的霉钨显。尤其是北京贿、上海这样的限牌城市汲。通过租赁的形式捻,牌照将打包在租赁费用里面瞥弧士。当车主买到车扮鸡峦,即启动融资租赁手续卑饱,拿到车辆牌照廊碍矗,不用为没有牌照而担心娃老。如果是企业车主潞陡翅,每个月的融资租赁费可以抵充扣税硷轿,是非常划算的镁蓬皇。”目前井拴澜,该项目仍处于试水阶段醇弓取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔涧拎:李芳" "新能源的发展苫鸵,是大势所趋嚼钢,但具体方向恨,也扑朔迷离暇。    电动车会成为未来的主流吗室?现今的新能源汽车产业健康吗啦畔架?什么样的新能源政策更适合我国国情赁?    2016年9月2日噬,在2016泰达汽车论坛上竟芭侣,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访鞠操勾,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”乐,他认为哀,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题敦肩车,恐怕不可持续螺庆浇,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外溯梗沧,何光远认为砰,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向诬枢。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人沧乔,这位87岁的老人谈起汽车工业户,依然有些动情缕计。谈到电动车发展潞估金,他认为梨,把电动车归为新能源汽车是不合适的嘎茅。因为劳券,第一匙庐澄,电不是新能源箩,第二孟,电动车也不是新东西讥筷磊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解施廖妹,电动车诞生在1834年试,是英国人罗伯特·安德森发明的橙揽竭,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年搓孔挞。    何光远认为葛,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”叙,不科学航尚得,应该给它正名茄疤色,就叫“电动车”弘,或者是纯电动车添如。何光远认为纫,电动车国家政策的支持力度非常高努,所以它现在发展比较快沮偏喷,去年生产了30多万台地,但它还是有很大的局限性输獭。首先蒙棵,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便何,可以长途旅行使用孪返雄。即使快充也得半小时以后帘,但是经澈┗纾快充的话藐,这个电池的寿命也会减少乔弥纽,慢充就需要几个小时时蓉喷,充电的时间很长耸晒票。另外尚风,行驶的里程很短苦袭卿,有一百几十公力就了不得了困倦察,就是很好的电动车了釜怠。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上趴反,我认为不可能持续粕。”何光远说伪掂地,很多企业是因为补贴才做电动车绰碾法,事实上脾籍桓,内燃机节能潜力还非常大犀,缸内直喷技术兢帝壳、柴油机的高压共轨技术虽肆纺、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助椭畦蔬,因此毖,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力瘁书适,不能被动一摹,节能是最大的减排群髓斧。    甲醇车大有前途    现在赶,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战锣,因此歧,各国都在研究替代能源与新能源汽车涕。美国睡陕圃、欧洲翠乔、日本弦躲菱、巴西都在降低交通能源对石油的依赖嫂坦堡,但因为资源禀赋不同任眷,所以技术路线也有所不同布啼。    何光远介绍说斯沦,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题敢仁,在某种意义上讲好,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量禄,虽然同为乙醇萍,但着眼点不同;日本缺乏资源翻陷瞧,自身资源利用问题不突出圣,因此痢系,把提高汽车燃油经济性作为首押啊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用泞亭检,日本也在搞甲醇的研究咳戌,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定剩,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线年酣介。    在能源芍良绩、交通丢、环境晴帛、经济四位一体的框架之下随坎捍,中国又该如何考虑替代能源的问题康铂?    一直以来首掠,煤炭是我国的主体能源滔,占我国能源消费总量的66%至70%矛陕羞。何光远认为裁禾,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用那。推进我国能源生产和消费革命吝驾,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路齿啦可。而在煤炭发电供热的同时柏,可以产出甲醇荷铣,可以为内燃机提供燃料弛寝,所以签枢臂,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁头嗅、高效利用是紧密联系的坛酪弦。    此前澄,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点汰坊绥,这4个省基本上就是产煤大省瘁、山西秋堤、陕西峭穆、甘肃撬涛耿、贵州桓哗锹、上海市挠汹。现在规模最大的是山西势如、贵州搏靖,其次是陕西关挥。    何光远介绍说姆潭价,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准试,车都经过天津检测中心检测充,上了公告壁,经济性也是最好的啪嫡室。“我去看了加注站雀嘉,M100甲醇100%烧甲醇搏矾弘,2.2元/升堆鬼,现在已经降到1.7元/升了矛。一个半甲醇就可以代替一个汽油胸掀。所以说涝,甲醇还是很有希望的花。”    今年3月份纪顾,工信部摆敞挥、科技部蹭苔叹、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点递宋,验收的专家组由何光远担任组长去验收炕。何光远透露说恐盛坟,山西验收以后剐勿歇,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会谜羚,开会以后形成了正式的报告逼俱如。现在纺旗,在各个部门已经会签完了情哇辱,在等高层领导做最后批示断得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶搜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕耪辫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题腹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伶,力邀政府瓮伸茄、行业冯抖钡、企业茎具、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见滇吴,寻求产业发展有效途径手。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录棵协反。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们闪刚戊、先生们惩芥,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容聚路掏。今天酸疚尽,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文哀祈,主要是围绕商业车险改革的思路和效果表,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报蚕祟揩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先被,解决大家的疑惑岸汇蕉,为什么要改革护栖?现在存在什么样的问题庞随伺?第二肖氢平,改革改了什么匙赣瑟?主要内容节放、实施步骤拉船来、目标丸舍、原则行、政策选择等等猩坛。第三劣温奶,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了宽保壁,改革试点取得了哪些成效弓稗团,用一些数据和大家进行汇报舱祭。第四亥棵化,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望喇沉。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件赖,从国际上来看撑复幻,自上世纪不管是美国拌畔官、欧洲弘失、澳洲还是近邻日本巍舜、韩国朔蛔嘶、台湾等等逻,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮浚瞳,至于费率为什么要管制喷?为什么要放开黑潭?这个也可以做一篇大的题目硕。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势落顷钵,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定史板霞,逐步地向由保险公司自主制定转化秀,定价因子的选择就是什么样的车保费高渐焚惫、什么样的车保费低峦蒙桃,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展认卞。   但是丰寇跑,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时悍,还不能叫现在完成时挤亮傲。比如说美国若干个州瓦,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的氨钾挟,因为不同的政策取向有各自的利弊电妹撅,这也是一个非常复杂的政策选择过程列惰。   从国际保险市场改革发展的经验来看碘磷妻,改革前和改革后灿喉,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势康,就是保险或者说车险的产品日趋多样化努逆、复杂化违,定价更趋精细化泄诞被,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应孝。在澳洲一些国家许,改革前超额承保利润改革之后就消失了围。对于我国来说免芭,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革躲桥健,从2011年开始社会或者舆论辅、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求堕,行业本身也长期苦于在低水平洛犁、无序化竞争这种环境当中很难转型升级恨。另外始凯刹,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用蒙答,在这些方方面面力量推动下交尝,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作内。   在改革之前是什么状况惺垄色?简单跟大家介绍一下评。从人民银行管理保险行业开始嫉窜楞,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的秦辟,在保监会接手车险市场之后净僵,也是保监会统颁条款费率搜屑,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革拴灿扛,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态纳贡,整个行业亏损胺、消费者投诉也比较多停酸圭,所以到了2006年的时候抖,这个改革又走了一个相对回头的道路密杠,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套电抱雷,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微釜隋,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态许陛衔。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用计,比如说行业比较统一芭室,消费者认为条款费率比较容易理解磺,恶性竞争的风险得到一定遏制俄迷氨,但是负面作用大家可以看到呸羡,一个是条款法律风险很大贬习烘,不能适时的随着道路交通环境己、司法环境虏、社会经济生活环境的变化适时进行调整炼腾绥,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔粉到绒、无保不赔帽馁、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑的拇。   第二褥泥喘,在监管方面定位也不清晰琴挂。对于一个自主经营残刑项、自负盈亏的保险企业摧汉,没有条款费率食欧,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力壬乳,改革发展没有动力庭巷,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力弓瓷,所以整个行业是在一种规睦晕傥耍很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展劫却。   在2011年效惜散、2012年前后经过评估粕辛盾、反复的讨论腊,其实当时市场上两种声音都很大剂,一种认为行业就是应该统一规范标准化朵寂饯,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路前。经过反复的评估和权衡达缆睡,也是在十八届三中全会的指导下帝店,改革的方向目标原则最终得以确立鞭购纤,这是在当时发布的两个文件沫,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》涵莱许,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标问吐梧,比如说要提升行业的发展和服务水平泡,使价格更加合理弯奥录,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担踢泡尘、保障范围仍砷、服务都有一些诟蔡小,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标箩猜社。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向稿揭赣。第一个是维护投保人保险的合法利益唬。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向歇团蚊。第三个原则是稳步审慎推进行坟,根据一系列的国际比较研究顿窍,大家还是从中得到一定的经验和教训系恭禾,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果斥,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训隋伍丹。所以叉,最后选择的改革途径不是一步到位哺充菊,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标塘阀骇,它只是在长期的甚至六年硕兼、八年戳蕊、十年的改革市场当中呈现出的一种状态封勤,这是改革的一个总体思路诞迫输,从条款墨里渤、费率紊迪体、监管三个方面这是一个简单的概括家,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款囊叙郝,大家不用仔细琢磨当中每一个字虽伞漏,应该基本了解日常买到的车险保什么关系祁话,双方义务关系是怎样的标准化流程困通。   除了行业示范条款之外馈玲,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充糕假赁,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验沏尚玛,不管是欧美还是台湾乒华凳、日本订沙,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门东蒋炔、百花齐放的状态邪,因为每个合同涉及几千个字环罕篮,实际上小,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系册,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择守摩宠。   在费率方面分成两个部分淌,一个是行业的保费水平咐唉,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业肪稳汐,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺廾畏帷,对于汽车来说泻乐前,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平底。所以在整个行业层面建立车险信息平台锣,收集各个公司历年来的承保理赔数据袖恒,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的吕、科学的定价的参考萍沽,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动眠郸航。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权我剂丹,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了痊滴说。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端呜,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司困。在行业基准保费方面挛,行业协会做了以下工作倦,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理犊稗赁,在这个层面腥惺,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平皇鹅播,其实是相当的弱蔼鼻,这么多年来的承保标的唉,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名杭殊、编码实际上都是不统一的森抠,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据豹,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码恍干,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库脖编,这个数据库目前正在申请国家标准呕搐,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理粉,对每一款车归集了二十多个基本的字段嗽。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上矢急,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告臀桶屏,给消费者购车提供了一定的参考嘲蓉,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈偶混。   在行业提供费率参考的基础上嘘统,保险公司它是怎么定价的豢?现在也是大家很关心的一个问题睡,为什么有的车费率高寸敬、有的车费率低掣缎,为什么今年高明年低邪身?在不同的分类当中有一些差异芥扩偏?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子娥妨滔,分成从人因子和从车因子两大部分爽绅弘,每一类因子当中又有若干个维度韶佰匿,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力癌汤滔、风险定价能力量脱、风险管理能力自主制定的侈。   比如说杜,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业镰、他的生活方式南蹦旧、他的信用程度等等套五,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格嫁复,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险反好孝,它的安全性熬被现、可维修性等等锹筛杰,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险祁苫,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的酪邯贯。   国际比较先进的保险公司粒坡冕,他们通常采用的定价因子挤哎,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了嚎母扮,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考晨擂传,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱但充袭,这个差异可能我们现在还难以接受巧,但是将来毕竟是一个未来的发展方向莱兼烦。   总的来说岸鄙,保险它产生和发展的基础是数字法则沃工,在大数据的发展背景下加,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用掠。   前端越放开后端管的越紧蟹傅,如果费率市场化以后十,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争稻当檀、整体亏损的这么一个状态嘉捎闯,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施镐赖搂。   实施步骤塘回纱。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的莎。到今年6月30号为止褐,第一阶段的改革基本完成了缄甘,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外温弘,也开始体会到不同的风险对应不同的费率赡卉嫡,不同的索赔历史对应不同的费率讹,不同的车型对应不同的费率信,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的砍,这也是改革的目标撅,首先是平稳过渡们韧。   下一步碌,费率科学化林、精准化宦、精细化程度会逐步的加深刀宝怪,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的将。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场擅蕉。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下蕊嘉睬,经过一年的改革试点谜,消费者从全国范围来看跺警,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点巳汤,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的艘童,对于高风险方范、高出险的消费者搬,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了儒,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费糠讥,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率班伺、道路交通安全水平都得到一定的提高钝墩鞘。   从行业的整体情况来看戈剑,1-7月全国车险保费将近4000亿水平戌舱敬,增速营改增以前是11个点律皖,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点搔甘厦,仍然是持续稳定增长狮,这一增长是在保障范围扩大弟、车均保费下降的基础上实现的提,车险行业的承保效益基本保持稳定僻端,综合成本率是行业常用的承保效益的指标坊,两个点的承保微利懂能硼。   在保险行业层面来看米,公司的定价水平纶磕、服务能力在稳步提升的骋。外部正效应也比较明显度懂,一个是车险的出险率大概下降20个百分点屏,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系檀良膏。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势泊,大家开车上路更审慎了罗,小额案件在索赔的时候可能更理性了涟。   下一步工作刊伎伸。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外亮,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品炕,也就是说除了违法犯罪不赔净蝗,除了不可保风险不赔嗅嘿,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险肖僳碉、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障户。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘洗丁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围疤尉卧,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体纶、不同的投保人疽晨、不同的车型价格的差异会越来越大敲。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求吗,更好地提升保险公司的核心竞争力设,也更好地促进道路交通安全辅,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高吾竿涵,最终服务于人民群众更美好的汽车生活队。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳躬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日磋己就,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕撇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题金,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题绩吨,力邀政府身柒、行业酷饶、企业覆酸善、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见捅,寻求产业发展有效途径缺。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录狮髓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点充皇尖。第一勒妇,SUV这几年是高速增长话,我们做一个判断粉申收,这个高速增长就要成为历史了燎联,往后没有这么快了档郝,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点挫恭,份额还会提高璃。第二屉,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势炼仁肠,就是份额和价位双提升鸡,这是与2000年-2010年非常不一样的变化茨皋五,之前是低价位提升份额扛店得,这次是价位在提升第、份额也在提升猴。而且我们判断还具有可持续性剂。第三猎修,汽车厂商将会由过去的棚、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强玲、弱者更弱诽泰,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组瘫。在此主要介绍前两个硼茄碗,因为时间比较短缄剧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势麻。从图中可以看到虐祁,从2007年开始杯拣,SUV进到了一个高速增长的阶段堡串勃,连续九年年均增长率达到46%涟汕龋,今年前七个月也比较快陶猎,增长38.6%扦。此外五,市场份额在迅速提升断,今年1-7月份市场份额达到40%唉蚕芬,SUV占乘用车总体的比重提高到40%挂酗,过去几年每年4个百分点汾拱侈,去年涨了8个百分点伐疲效,今年1-7月份又长了4个百分点抬犀,自主品牌SUV占自主品牌的60%耿拷腻,SUV全面热炒巳贤,豪华车岔、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高聊劣赡,下一步还有空间帮端。从这张图可以看出宠,一般的合资品牌米豌,SUV比重还偏低昂,豪华车和自主比较高晌,不同级别里面SUV占比较高客瞥,不同价位车里SUV比重也很高炕兄策,还有一线缔挠韦、二线袖、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)阔逃,不过一二三线的比重是去年的数据皮柑特,今年前七个月是四十了绊,今年没有注册数据可以看得出来授。   但是届拎慷,我们说这些年钩毛,suv领域基本没有在空白市场毒到料。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱虐俯汗,需求就会出现放缓的趋势悍匪,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势救捍功,2012年-2015年逐月都是向上提升的槽酞,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走卯,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月哭袒锨,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了费扯幻。相对于去年念卵,虽然今年全年涨了5个点邢痉,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了硅夏丰,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了冉含。   但是级,我们说还有增长的空间读拖,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点诡,我列举了国际上两类国家的SUV的情况懊盾歧,大家可以看得出来扣,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家什实送,大约在20%左右忙,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国吵娘你、加拿大秀脸驮、俄罗斯这些国家镐剐。这些国家总的来看是地广人掀浮,SUV占比比较高德,人口密度比较高的SUV占比比较低滩,但是也不完全成立泛旗,韩国人口密度也很高但是SUV很高饰懈,巴西的人口密度很低SUV占比也很低吧,这不完全成立少,这两类国家的情况是存在的怠乃举。   如果跟美国相比诲,美国是把皮卡不作为乘用车屏鳖汝,按这个窄口径的话美国的SUV是44%碍亭煽,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距炔搁帝,与宽口径比还有11个百分点煽腺扩,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高炬拟,五十多不一定是峰值点刹秤。   另外藩匡,欧洲这几个国家恃坦,虽然SUV占比低冲淡,但是比重也在提升酗蒋,从8%涨到25%绞蝗,SUV的热潮是全球性的横缴挺。这里把不同车身形式的数据给大家看一下侵托,美国龟、加拿大这些SUV占比高的国家嘲弥,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高居喜岗,大部分来讲可以占到40%左右擞溺沫,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高抖钾,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低狙实,欧洲这些国家就是两类趴芍栖,我国应该是随着美国伯阑、加拿大退霉舶、欧洲这个情况陡钵,因为我们已经占到40%的份额了祟捎,如果按这个去计算肉编,中国的三厢轿车是48.4%竣釜,还应该有十个百分点的下降空间欧,下降去给谁珐蒙?基本上是SUV森番狡,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%评村,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升梧讨嫌,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点庐,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升虑七,这就是我们对SUV的一个基本判断纫吓。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化补健擅,就是份额和价位双提升侨念奔,这是非常不容易出现的一个现象谜,如果把它拉得更长一点看础经卷,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段藉碱叔,2000-2010年连续提高了沙,最近这几年不太好赦,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升梯,实际上拉长了看的话到现在17年的时间仟,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低稠莽称,2004年惠斤、2008年弟凌、2011年饰卧拳、2014年惮们邵,其他年份至少是相等的奈,大部分年份是比它高掸,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的康鸽撕。   现在一个更积极的情况来看让矾疙,就是我们的份额在提高赂处,如果以总体的市场为100的话畦开伐,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%狸缓,如果以生产量为一百的话筏,我们的自主品牌已经占到了35%嘘,其中提高最快的就是SUV磁窖辞,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%棱冬,它占到了一半以上的份额淮,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降渤,以轿车为一百空蚊泄,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%洞电额,连续几年都在下降泪妻,轿车竞争力在下降吝。但是自主品牌总体上的份额在提高刊。   从价位上来讲这个趋势非常的明显鲸,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车社,这个销量在提升摩,低价位的车销量在下降屑,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长户痰,增长最多的就在这个5-15万区间翔掀鄙。以自主品牌自身为一百的话宪疵,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%崇驳,现在只降到了3.4%蚊,而5-8万的车这几年也在下降枯浇系,增长最快的8-10万的车和10-15万的捻扮蹦,这两个价位上涨的是非常的快临鼓,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%摆略,还有10-15万由原来14%涨到28.9%缝瞪,自主品牌的车价格明显在向上走钡,这是一个积极的变化雷。   另外谰覆乘,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见插,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多提愁, 10-15万区间筒层,自主品牌在里面也占到了28%彼,这个变化是很积极的坎诚,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的棺粉,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的痪浮,最高峰是2013年213万剧扔穷,去年降到164万尚,但是SUV在迅速地扩张贪铂仕,大家看这个SUV的比重履贬咀,原来是二十多万辆茅沏,去年到150多万辆肆切,右边这个图是10-15万目券,更是靠SUV在拉动的悼,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争柿洪孝,这是一个非常大的积极变化戒垄街,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升旧,这是GDTop的一个调查数据沥捍,这个一百辆车出的事故故障率腔杯烁,自主品牌在2003年有四百多个事故坛峨,合资品牌现在也在下降扑女困,这两个差距正在缩型薇没妗,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的酿暴。   从产品的角度也可以感觉到讲亭承,最近我们的一些新产品像奇瑞撮、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价封,这就是一个积极的变化高,这就预示着我们未来具有可持续性挠驳。而且可以看出岁薯,如果以前二十名产品排名算的话粟氰,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3肯,一个长城C30一年卖了15万辆左右庭,前二十名里面我们有两个癌缅度。2013年更少一点伦付,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的廷瓮客,前十个里面已经有四个是自主品牌的多挽逃,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面肚茅。   这几个发展量比较大的企业骆,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的摊啡茎,这也是积极变化备,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量且低才,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化控桑募。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙娌量琛,国际市场南美洲捶内赎、亚洲淀、东欧卷躺、非洲是迅速扩张的市惩毯俊,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力霖史尺,我们产品出口大国全是这些国家韶敞败。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家鼎笑叮,跟我们购买力差不多涧寇碴,人口加在一起12亿粹辩,跟中国市场差不多胎力辽,换句话说中国市场去年卖了630万辆啸诚春,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬场,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的性惧,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议并适,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面划,传统汽车大有希望陆慧躲,至少应该平等地分配国家的力量靖聘,在传统车和新能源串藩使,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重苇班,力量投的也太重嫌算阶,下一步要对传统汽车给予足够重视怯馈,它完全有希望获得好的发展阜班。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了磊,以前是高速澎泡,未来是中速诵,它要抢别人的份额椒赣。最近两年这个数据可以看一下统屡,自主SUV纬烘,连续几年50%-60%的增长避芥酞,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长门,这就说明这种竞争关系在发生变化史宛,这是一个裤茨街。   第三个观点我们就一句话带过了吩喂担,汽车厂商的格局要发生变化叫屁,过去是大家共同进步沏、共同分享发展成果韧,因为有年均30%多的增速鲸,最近几年速度已经降了年均降到11%了郊芦簧,未来还要下降恃爽,大概8%左右或者稍微高一点痢,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展擦承。另外合资内部也会竞争忙错型,自主内部还要竞争肮,中国市场占这些大公司的全球份额太重了亥逻,大众占到33%虐,最高占到38%咖磋林,就是中国销量占到全球销量女深,宝马庭赌、现代吮、PSA都占到了20%鼎,通用15.9%谈,如果把它的微车也加上超过25%敖甲,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高救乔娩,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的敦刺,要么是维持全球地位通用浅崎涂,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众巳,大家对中国市场都高度重视攻,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额恐,我的速度要比别人的速度高凛,所以竞争更激烈百片眉、自主更不用说了逻呻舜,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌戮,大家都给予很高的期望葛卡杠,未来我们说竞争会非常的激烈火氰念,而速度又会下来湃,所以未来的竞争格局跟以前不一样苹叉,以前叫分享迷,我觉得十三五期间一定是一个强者更强瞥酚、弱者更弱俄,十四五就会出现兼并重组车,如果我们放开让更多的企业进来蒋,我觉得这个可能局面会更快梧功汝,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年察隶,最多明年还有一年仍鬼,但是它的速度比平均速度还是快一点阂封扯,自主品牌大有希望芬毫蚂,我说的是传统自主品牌炯,传统汽车还不是新能源汽车乐,另外格局会发生大的变化胶淮,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅橇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嘘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题梯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题姆驼靶,力邀政府步部、行业吠必噶、企业谢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见浮,寻求产业发展有效途径埠钎。   以下为福田汽车集团副总裁莲、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录跑玻。 福田汽车集团副总裁僳甜店、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导鄙释佰、各位来宾降试富、女士们对偷、先生们编涩,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛拘,能够跟同行缎藤午、专家做一个交流学习糠驮。下面我把福田汽车二十年来在科技创新祟私人、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享萝特岭。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势杜。从全球战略的视野来看江坍,乘用车的全球化特征更加明显唱,很多轿车的平台会在全球市场销售库刃,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些堕。举个例子解鹊,如皮卡恭,在北美皮卡占整车比重是很高的堡椽偶,但是在中国焕砰,在欧洲舵冒,皮卡的量就很小扩矮宝。另外又如轻卡递陀磕,现在它的亚洲化特征会比较明显软。还有重卡袒憨围,在欧洲都是偏平头的钎黄,北美则都是偏长头的豢。所以商用车行业的区域特征很明显拓汇艘,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的饲。而在中国市炒住,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主悸糖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘谩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的钢,2010年达到了一个峰值429万辆矗绊提,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势阶抢孟,去年是345万辆兢记,应该说这几年商用车行业日子都不太好过弯矩。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长度赏,主要的原因就是因为重化工行业摹慑,如煤炭尘、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化套涛络。另外整个物流行业的效率在提升伪辛,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模韦效。   随着市场竞争的加剧肛,行业整合也在加速聪,份额由2010年的44%提高到2015年53%饰,再看一下今年商用车的情况坝喝,今年一到七月份销量略微增长毋,整个商用车行业增长2.4%读敬栏,我们判断是过了低谷勾,所以下一步会有微幅增长钙熄胚。2.4%其中主要是载货车贡献的垫谜心,同比增长4.8%德弘瞪,客车受微面的下滑讳册,导致载客车下降了10个点绢汉。   关于未来的商用车市巢,我想从四个维度分享一下我们的判断龚。   第一是从宏观经济层面狠陷,从金融危机以后沛锰,全球市场增长的趋势是慢下来的火毒,乘用车商用车的比例现在基本上在8嗓:2吞,但是进入“十三五”之后我们判断耍,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭丹猴透,商用车因为是物流工具的企业坛,未来会有所好转舌,但变化不会很大奈。   从技术层面来看卸峭,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0热烘,现在正在快速进入智能化的3.0时代卞案。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非臣啵快的考。   未来的商用技术主要围绕着智能化呜、网联化嗓、电动化傲、环保化来追求汽车的高效枚颧墨、绿色褪虱、互联和安全输耙。   另外从中国的政策法规来看类蹋,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动譬谈贺,从客户需求来看恫蠢峰,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求妻,推动了中国新能源车的高速发展祭,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆靖拨,同比增长102%炔什锣,其中纯电动客车3万辆啸檄盘,同比增长176%履冬断。未来在城市公交以及城市物流未、环卫等方面酸,电动车还会有一个高速发展泡。   下面分享一下福田在科技创新混娟毖、转型方面的一些经验和做法稀经。   在商用车2010年达到高点之后谈俏蜂,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变班,加快掌握自主研发的核心竞争力午。通过五年的发展来看去舜,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的稗诫。福田汽车目前的研发体系是两级瞬突荤,一级是福田集团的研究总院荆颗,另外因为商用车和乘用车有很大的差异灭,曹博士也说帛宝滴,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆汲姬,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心玛,是一个二级研发体系眯辆纠。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程庇躺、整车的集成以及睦旰幔块开发和整车测试的三大核心能力诗。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒勉、康明斯等等合作单位进行深度合作贯尉锈、改变和创新颇娠,推动整车的技术进步虎。   在转型方面恃,我们这几年主要围绕着几个方面酿宝。   第一是产品低端往高端转型技酞庇,在“十二五”初涟,我们的高端产品占比不到20%仆,我们到今年年底高端产品能达到70%赂。   第二就是从国内往国外转型旦眯俱,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%管。我们连续四年商用车的出口保持领先多撂,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长交熟。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的晤郴。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的烹妊,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型啊膜欠,另外为了解决汇率和贸易壁垒蠢,我们在属地产业化方面做了大量的工作抖。随着现在我们海外的产业化工厂的建设矮,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础缄慧。   另一个就是从制造往服务的转型搜,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色霞肚,在“十二五”期间屏讹铝,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益滑溺期,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础乌。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸伶硷,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子标。福田康明斯通过这几年的培育讲结拣,不管是从业务的规模彻、收入逻、利润现在都发展得非撑嫉÷穑好绞返巫,另一个他也对我们福田汽车的整车坊滴,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻肭迹好的支持槐仙校。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新妙。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目庭建香,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3使侈,柴油占整个车用燃油消耗量的60%酶新蚊,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的棚。可以说尽管卡车的量比较泄荨,但因为排放比较高分,另外一个因为运营的里程和时间比较长守,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的郡裙凰。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍如懒,实际上物流的效率还是比较低的峭颧。基于这一判断颂蚕贯,我们提出了一个“超级卡车”的项目能,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源攘杰闪,通过这种材料的智能化鲍、材料的纯电动关碴、新能源的技术路线以及车联网打造绿色慷、环保光匆、节能捌、高效睦吉坤、安全蚕避、智能的超级卡车俗汀。我们的目标是要实现降油耗30%肖衅仁,降排放30%齿愁,整个货运效率提升70%钵。   另外是关于福田汽车的车联网技术案窝,我在福田分管车联网业务浮辈,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值舍还欣,因为乘用车是一个消费品刮羡暖,买车和用车的基本上是一个人颂腺描,而现在主要是用来出行的磕兽。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控韶歪魂,但是商用车不一样鼻,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的埂,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用抠恃秋,驾驶行为各方面的安全妇,另一个就是乘用车是一个地域性的车亲贸,不像商用车需要全国跑兼,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨败超,过两天跑到海南去了搁陆。所以通过车联网对车监控的需求更高一些举。还有商用车的故障率媳,因为它的工况复杂扰朔,商用车一般具有轻载毙顶浅、标载和超载槽褥,但是对轿车一般不存在这个问题税,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低喉,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的丘。所以通过车联网对车进行故障预警琶、排除以及程序优化等方面摧,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些把。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理玛股,建立与客户的互联互通乱,为客户提供增值性服务天,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商是饯、服务商和供应商产品质量和服务的水平烹裙。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划殊。大家很清楚箔电,围绕着工业战略搞摧,德国提出工业4.0避顾降,美国也工业互联网幸环鳖,其他企业也有一些比如日本的机器人战略屠灭、英国的2050战略殿,中国也提出了中国制造2025含必,福田汽车结合自身的一些现状趣诫兴,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划咆。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台栋踢。“四互联”实际上主要是为实现企业内部起、企业与企业世、企业与产品冕、企业与客户的互联互通腊。“五智能”就是商业智能妈蚀磊、智能管理撅钨、智能汽车烈冬、智能工厂钝、智能制造汉患。时间关系外私,不再进一步叙述炽吹。   目前诵,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期完。福田汽车愿和大家一道佬钵,通力合作铺,整合资源霸具,协同发展拨,共同推动中国品牌的加速崛起峭徘,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献幢绩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉熊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日艰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坤痘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蓟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题不澎毕,力邀政府赌盼勺、行业土、企业耍脆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见儒缺,寻求产业发展有效途径江五薪。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员芦伴鸡、舍弗勒集团副CEO晶任囊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动钳悼、驰骋未来》的演讲实录凌井舷。 舍弗勒集团执行董事会成员嚷珐戌、舍弗勒集团副CEO净仁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾慕、女士们苹、先生们蔫,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论炉,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略坤,我们的愿景霸讳,是如何来推动我们未来的出行和移动秒钦。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容烘堡,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史坛辫。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景贬浦梯,我们是一家领先的技术公司倡蠕碱,在全球都有我们的足迹日弯汀,我们一直致力于移动股,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用踞犁踢,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求需。   舍弗勒一直致力于创新惊守,也可以说我们成功的因素是质量幻敦俏、技术和创新番晾。我们在制造业方面有很强的实力缉画沤,在系统研发方面投入非常大灿嘘。我们创造了一流的工艺和技术材叼辞,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门搏歇。特别是在电气化以及相关的动力总成方面瓢,今年我们在德国获得了一系列的奖项匆,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品栏。   就像很多其他的技术企业一样恃,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域贰梯观。第一是环境友好型的驱动薯,第二是城市交通稀,第三是城际交通父,第四是能源链乳吞伸。比如说大家可以看到混融,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛美,人口结构变化非程胀锲牛快砷痢,老龄化社会已经展现在我们面前溉贸当,技术变得日趋复杂缆,数字化技术的利用领域不断的扩大欠,我们需要找到更好的方法来彼此了解乌,这样的话才可以与合作伙伴一起合作擂兰。数字化是一个关键懊,另外就是环境方面毒酸、可再生能源还有资源的可用性屋,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题萄凤布,资源的短缺也是我们要去关注的顽迪。   再看一下经济的趋势颁,我们现在处于一个全球村假缴,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题刮备,这些是不一样的肝渴。另外就是可负担性的问题瀑吕,我们要为客户带来更多的价值春杆,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题华驳采,这些都是我们要去关注关心的龚驮鳞。   我们来看一下未来的战略香磷,主要涉及到四个窗口稼界。   第一是产品本身酣,我觉得对于汽车产业德,对于机械制造产业来说都是非常关键的供蔡。在这个领域/行业堡,我们需要更多的关注环境友好型的驱动恼彩,要减少对环境的污染捂让。   第二是当我们制造产品的时候尚,或者制造产品元器件的时候煤妨,要关注它的功能墒郡。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行滤、城市的交通雌,对于汽车以及对于我们的供应商猎,可以为汽车产业提供什么样的元器件垫眯仑,这些都是我们要去考虑的媳剿。   第三是城际的交通剿夏,涉及到比如说航空妨、高速铁路的一些竞争赣阑镣。   第四是能源链的问题泉,我们有什么样的能源是可以使用的疮烧,我们将来的交通工具运用什么样的能源加诬度,这些都需要我们考虑剐檀壤。   看一下将来的动力总成垢姐藩。我想给大家传递一个重要的信息侮菩,在接下来十五年时间里屎觅伐,从全球来看春穷晨,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成滑随八,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分阜。   但是现在也有一个趋势发展得非臣柯冢快里蒂,来自大众和奥迪的这些厂家茧,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车氛径。到2025年扇,纯电动汽车的销售额大概会占到25%定骂,也就是200到300万辆的纯电动汽车斧皮窃,所以到2030年可能会是一种不同的情况略唇颓,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况搂量北。我们还需要让它更加有效一些鄙,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争目沏,还有电池或者是燃料电池等等凉,这些都会占据越来越多的份额哭捞宛。对于我们汽车产业来说非常重要废恫,对于政府来说也是非常重要的蔷泥络。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料谭菠,比如汽油瓤恐撮,还需要考虑其他的一些燃料心,或者是人造的燃料等等柯,需要考虑更多类型的燃料辰表,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求灰壬。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面险,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车哩,包括48伏的解决方案板,它主要是对手动传动系统的电动化芦镣。我们需要首先实现这部分的电气化谈唐擞。另外我们也需要对离合器实现电气化甩,也由于推出电子离合器疽。另外我们还需要进一步提高效率瑰疾间。也就是要进一步推出我们的混合动力牟В块48伏系统钨枪。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧Γ块的解决方案差磷替。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案靖哭禾,针对高压的电桥驱动解决方案暮筛垦,或者是一些电动轮毂驱动解决方案铰鳖狠。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统外,以对其进行电气化处理谦癸。如果将来我们有纯电动汽车的话捕,它的电气化程度会越来越高咕漓龋。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战串床。现在随着新的解决方案变得越来越复杂赌胯,因此我们需要进行标准化按检,标准化是第一步伍劣嫌,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高谁澈,或者说是一些部分的失瑞迫,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案塑凉咆。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求倘。我们也需要减少车辆的整体的质量崇刹拴,主要是成本方面是一个重要原因集。如果需要建一个标准的话糯轨,我们就需要有更好的一个平台佃堵,也就是说我们需要基于标准的平台缓提虽,或者基于标准的谋奘垂睿块进行我们的汽车制造屉暗。   我们需要全球的平台化解决方案料侣溶,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求呐。关于动力总成方面撬,它的变速箱是最关键的一个部分池。我们刚才提到一方面是包括内燃机玛泡,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起捆,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器恃请,这些都是需要我们进一步给予关注的部分吮纫敛。   接下来看一下我们的重点产品酿。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面滑陪勒,我们为中国带来了什么样的解决方案矢?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案煞暗苯,我们推出了高压P2混合动力暮椋块暑拾鸵。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决弗惩,我们希望能够改变它的一个变速器海,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换釜。   通过这样的一个标准的娜希块化设计袍嘲户,它可以适用于各种变速箱之间的转变崩。另外我们还会考虑它的一些振动的需求梳十,我们的这种创新型P2的混合动力氖量ノ蹋块可以帮助实现不同程度的混动功能脓小伴。实际上世唤偷,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案郊汞广。我们的量产计划是2017年在中国进行量产捎。这是第一个解决方案纱堆。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划龚丝,它叫做高压P4电桥的解决方案瘟腻川,可以用于SUV或者车辆的CD部分慧。它具有高功率密度屑凳,可以适用于不同的车型玩茸酷,非常容易打包进行个性化设计港汾。也可以用于新能源的生产另翟。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产忙填托。它可以让我们更好地使用内燃机峦廊。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车剧,这是我们两到三年前开发出来的仕门欢。也是考虑到了中国排量的需求烘藏蚊,或者是新能源车辆的需求敬绅。针对这样的一个需求丰叮略,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案功牌拉,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机霓拔哪。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机矩斯鼎,我们中国团队也为此作出了很大的努力泡稠,这个发动机是专门针对中国市场推出的霞侠。   另外就是在变速箱方面创,我们也推出了一个新的解决方案杀午揣,是集成干式离合器的DCT变速箱稻,机电一体化离合器和齿轮执行机构壳七堵。   我们知道汽车市场的变化是非常多的漆晶,对于工程师来说拢,我们都是非常理性的士武道,但是有的时候我们需要具备一定的感情涛偏皑。对于我们的汽车技术来说泛,我们一方面需要理性广玻亢,另一方面也需要激情靛。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现蔡。针对方程式1的赛车椿杏鲍,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成蠢晦,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展殿柿,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势肝赦。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碱捷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日撕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕茎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题湃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题汕缉廉,力邀政府虾、行业练、企业刀恭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见裙,寻求产业发展有效途径特垫。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事骗、副总经理 吴松发言实录刊。 广州汽车集团股份有限公司执行董事譬、副总经理吴松   尊敬的何部长钮诞、朱总亨,各位嘉宾叉死、各位朋友背,女士们蛙、先生们啡,大家上午好硅。很荣幸参加这次论坛丁,我上次参加此论坛还是2011年爸,当时大家对广汽传褀品牌还不熟杀惜境,那时候传褀刚刚才有这个名字惩夹,传褀的保有量不到一万台侯冲豌,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车扮,这给了我们很大的信心和鼓舞另跑哀,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持次。传褀一直也在努力默般,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆隋欢,年均复合增长达到80%保。目前市场保有量达到65万辆脓剁煌,已经成为集团利润的主要贡献者之一伟。   明星车型GS4持续供不应求苯工炬,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数壁拾,而且GS8与GA8同一平台辆,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品锹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到毙惊,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛倾栖,对自主品牌的支持晒,关键的还是坐商,关键的是感受春哪斥,关键的是多提意见扯靠帽。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心鸵,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌吧。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会眯绥袍,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法瞪坛。我做自主刚刚回集团肖触,将近9年半的时间犁冬兜,从不愿意干到喜欢干湿廷哇,到对自主品牌依依不舍暴,到对自己找不到定位和方向戈郝,感觉到人还是能做一点事乒辅。所以这在这里借这个机会加,感谢在座的我们各位嘉宾盛、各位媒体的支持会情姓,也感谢传褀团队的支持脓斗腿,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力仑膛毕,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持擞焦驼。   我的发言主题是构造改革创新驱动届,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考插渴。一个方面汽车产业发展形势分析斥,前面讲了很多了哪鼓,我就不多讲翅。   一个态势是稳步增长舞睬囱,但是全球增势放缓马爽。中国汽车产业发展仍然有空间连喝莫,仍将会领跑全球汽车势卞。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台妒,中重型商用车达到400万台叙,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%拦厦胎。中国汽车销量将达到3140万台凹洽城,我预计可能还会再多逛,关键是结构看你怎么改败坍?如果要参与全球竞争皋,那重要可能生产量还会增长男惦,复合增长率将达到4%伪沸。   第二个特点幢擎,优秀自主品牌加速成长粕惫,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流奔。中国汽车市场发生了深刻变化溜庞,中国品牌迅速崛起表,优秀自主品牌加速成长漏舍。关键是要产生优秀中国品牌惨兼,不管是哪一个企业蜡,在现在这个环境下搞,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌零崩附,还有我们何部长胶冀,这么一批老的汽车界的前辈家经峦,到了这个会场又在用行动来支持尼岔柔。大家和我们媒体各个方面的朋友希,大家坐一坐蹿炯苦,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别需骏,差别在哪里避赶努?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的蹦。关键是中国人要团结蓟嘿,不要互相贬低唬。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦扩爬衡,抓一到几个骄,不要想象太多圈篇驰,我们从来不怕想象套,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向平,坚定方向喷糠。   那么数据也说明一切撑酵,2015年很多中国汽车加速发展捆啃,行业整体增长率为7.3%的情况下尝,中国品牌乘用车增长率达到15.3%矗醛露,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%迟翘,相比去年又增长了1.2%百分点蒋邻凯。而且自主品牌抓住了很好的契机瓶,在SUV里面我们是防守的请,是中国品牌先站住位置咐观,合资品牌再进攻囊陷,再加上周围的环境变化宝卤酿,所以在SUV里面我们一定要全方位发力瘦吕氛,占据主导赂豪屠,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个脊,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人辜唱。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澈妗,统治了我们的各个方面擎巫。我们展开进攻是非常艰难城,但不是说不可作为冯,要选择时机垃洞。我们要在中高端里面取得突破断,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比瘁煎,这是韩国人讲的矛河,不是我讲的纲贝。他们说露急掸,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候眉担,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌敝琶克,如果不选择是对自己的不自信辩,这个不能靠强求侥力,靠品质氨、技术胚吨、新能栋,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品沪。   第三个戌,汽车消费升级和资源制约茶刀,也迫使汽车产业需要供给侧改革恒。不但要有好的产品稀墟,而且还要有低的成本烹烘莎,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害肚琴。在汽车需求方面催畏,80嫂翘身、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军彤溉乾,个性化玫尺、智能化画、体验化等方面的需求还在不断地上升锰,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战淮禾遁。不管怎么变化猫芭,满足顾客的需求岭,满足抓住市场的脉动递铺,这个是关键点杉蓄。而且资源供给方面统稳,现在的人口红利逐步消失常,而汽车不是简单劳动报,是高技术情况下的技术劳动辣。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家抒,我到那些国家去考察过阿爽,没有中国这样受过良好教育清乾互,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性苫,那不是每个地方都有的簧。有的地方上午上班烦,下午到时间钱一领就走了罢硅。所以对一些合资品牌来讲败地,中国也还是蛮有魅力的辨寸,关键是要拿好东西出来邢几侵,才能谈自主粗孔。   当然工资涨这是个客观事实抵,2011年的时候4.1万敲谓,2015年他们说人均工资涨到了6.2万稳,这个不高的熬岛窜,还要涨滥茸诧。农民工那么辛苦汾,给他一点钱算什么反儒陷。但是钱从哪里来函?我在传褀亏损的时候腐清,工资涨得慢内,但是想办法补贴籍纪。这几年别的都在减嚏,就是员工工资不减闷,但是效率要提高谜桐辛,要杜绝不干活的人莱氏,最后挣得钱多郝烁,干活的人还没有机会缎泪,有钱的人天天有时间去议论财鼎,没钱的人在干活诉扇,这样大家积极性都没有了赁。国企的弊端就是这个闺。   那么在监管方面日顷欣,工信部刚才也说了蓄赖,我们的司长也说了抖答夕,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破练讽,在供给侧这个方面要下功夫扰。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径陆谩十,作为五大发展理念之首将惫,当时这个报纸一播五大发展理念味誓陡,那时候我还在乘用车涂何,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去氮摔篱,这十个字妇。为什么呢片速凄?因为没有创新就没有一切蔫怯,没有协调就调动不了资源裁笔,没有和谐的话独,共享也很难汀腹,大家不愿意跟你干揣,我是不相信英雄的倘坷色,但是特定的时间会产生一点嘎修,还是要充分调动群众的精神无,各个方面全方面的参与砂幕浆,企业的成功除了它的领导者的作用痪鼓,更重要还是把员工的积极性调动起来厦揪,人民群众才是创造历史的动力绵扮,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人速隘,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革擞亢楞,需要我们从技术管理妓跑氮、营销沏鲍伶、品牌沸潞、产品巢憋当、服务全方位展开创新村非弯,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革午呕驶,来推动中国品牌进入全球胜痢,成为世界品牌眷喇。   第二墓壁,汽车产业供给侧改革方向与实现惜甫轻。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法当寺。   首先互喜,在自主品牌方面耙经蜡,我们是追求全球视野开展正向开发费弟,坚持以我为主的构造核心喊隙箔,组织全球资源溅汝忙,开放性自主研发模式泪犯方,掌握核心的竞争力梳,获得了可持续发展能力掏柿。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人膝羞。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人爬税添。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了响弊,我们的生产能力标准是35万啊,但是预计今年我们的销量会超过35万宽,有可能达到38万风圈,当然如果制造组织再高一点栓坝蔡,可能40万冕识磺,也还是有可能岔,但是大家别报到40万啊绣。这是有体系唯,有制度保障的寞,有员工的全程的参与福牧。一个别的企业的人到这里来看效谎,他说你这个企业为什么增长这么快换,没什么别的晦,员工的积极性调动起来了匪鸡坍,他们说费,我看到你们的员工眼睛充满激情期,因为人天天在干活的时候就会有理由叔侯抽,如果执着地做一件事情带有一点追求腺祭,那就有远大的理想炒镀庇。   放眼全球钩渺涩,在开发方面整合全球优势喊逻,实现研发的全球化拳袱逻,人才全球化蔡杉帽、配套全球化茬瞄。依托国内的研发资源尺痞修,充分利用国外的资源开展研发资源整合劫躲,打造企业自身的技术体系荷想。我们用了将近五六年的时间等,我们确立了G-CPMA跨平台某裁猩澹块化架构处,我们第一代的产品是引进消化吸收骗朗磁,第二代产品已经完全进行了提升稠,但是没有否定第一代衫遣爆,掌握了数据链箔,掌握了开发的流程弓。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列勾论棺。实现了一个平台可以开发六七款车型乐递抒,实现了多个平台车间的相互有机关联悼讽,实现了车型的变化多暖深毯,开发上市快狭憨漓,质量易保障购挪舵,低成本脑抨、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设戳水碧。   第二个钒懂力,坚持质量为先惭克娩,推出精品车型簧,提升产品质量瓮士修,加快自主品牌产品开发拱,提高汽车供给侧水平拾餐,推出符合时代的互联网化的产品鹊。打造消费者喜爱的精品车型陛狼捆,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果未楼膏,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式梗故,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织秽。实际上汽车不管是新能源也好据矢,产品的三大特点反,一是颜值不好看别人不买殊罢,第二是品质烦钞,没品质也等于没品牌平,天天出毛病心里不愉快貌摆,第三是性价比妨卉换,就是靠成本窍熬。我们的员工不需要培训就知道品质乓旦驳,因为好多从合资企业来陵安漆,合资别的没培养泡氛馆,就是对品质追求海隆须,结果就是成本搞贵了铜,把品质先过关汞,回头成本再来逐步下降妈撅。我们第一个解决的是品质蒲势殊,第二个解决的是颜值彻价,第三才是考虑成本谁蹭。成本布屎哗,供应商的成本我控制不了痰,如果今天在座还有供应商的话第档,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点琴溅,还是有这个机会的宽匡奋。但是我建厂可以控制牢刹,我们内部的生产流程工艺肋咀,我会重新再造噶,这个我投资减少了褐糜倦,今天也披露一下铝乃吮,我35万的规模最多可以干到60万铃漂挂。如果创造性一点可以干到65万锰娄肖,总投资50个亿襄,含整车加发动机蒜采,这是内部数据珐呵骂,来给自主品牌共享衡险拷。   包括一些模具加在20个亿啼吞、70个亿丢拆保,最后的结果我都不相信椽板,实现平台化妊配、公开化淀欠港、可视化巴噶叹,让所有的东西全部依照规则阳光推进凌。现在我们的供应商也很满意释,社会上也很满意矛。这就是在体系侵氰度,在这些方面的作用力寇,防止一个部位一个零件唱,一个车就不同零件不同标准镀唉泻,那怎么做椽挡,永远做不了好车僵剃。这个要感谢合资养成的规矩郊。但是自主也会给你更大的动力烫尽,动力是在研发尘蛔,其他方面再有作为坞。所以我们是国企的平台挞,民企的效率互,合资的流程剔篙,这三句话就是这么个意思瓜面。   第三个穆摩,坚持智能制造打造智慧工厂儒兰椒。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂丢啸,实现占地面积的有效节约杠既,我们的合资企业传,广汽本田在推进第三期的时候构瀑党,就是根据SSC这个原则锌麻。SSC的第一个S就是小型small谅僻,即所有资源空间最小先、设备小型化;第二个S是简练simple顿寂,就是除去浪费拧巢涪,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑楼负函,complete囤儡,以追求小瓤、近沽忙、短继、轻雇,最合适的自动化献勺罚、姆齑伲块化慑被。所以广汽本田第三工厂运用SSC豌古,它们的车间占地面积减少45.5%叹炉亥,投资减少26%赁,跟它的一二期比蛙碾烹,能源减少了29%餐拣估,成本节约了21%阿蓖毙。   第四个坚持管理创新庭瓦,开展构造改革蛇屋,主要就是我们广汽丰田靠彼,因为我原来在广汽丰田发动机算,我9年就去丰田一次懂,去发动机只回了一次嚎,因为当时这个地方环境太好了辟柿,我怕一回去又不想搞自主了袄酮。但是鼓励我底下那些员工经常去欺对彩,去交流蛇誊,日本人也还不错辑,大家都交流答。但是技术是交流不来的窝,思想文化还是可以交流的睬腹。最近到丰田去了一下矫,大有感受锻女辣,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革篮河,它从最关键宿、最基础的制造环节入手陪酚秒,开展生产管理创新腔读,从制造轴不伟剑、供需轴览书、采购轴出发拧,深入开展构造改革射屁,实现全员参与夯炽私,利用构造改革改变每一位员工的工作意识揉猫屡,充分调动员工的积极性牵、创造力钨疯赊,取得了良好的成果皆。经营绩效方面秤,今年的销量增长不多公,但是利润大幅提升创,生产效率显著提高淑沟荡。人力绩效方面乖付堆,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升确,管理体系与生产流程更为完善攘订、合理湍绵。   通过改构造改革浓,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升丢杉,根据他们的预计购啃捍,已有的数据瓤瘸,2017年单台不良率预计会降到0.01%冀蔷京,就是万分之一妥。而且现有的工人总数减少1600人肺。就是现有的存量也可以变化雄碌,他们现在不到一万人仓辈屏,要减1600人词郊夺,它新建的工厂笔拜盗,员工还是要招的脚,但有的还是要走奖裳送。就是用减下来的人把他投放到这个地方憾径瓮。   第五哀,坚持体制增效福撮称,强化体系创新吉迪。既然这些企业都到中国来了莱滦,有机会为什么不学一学呢跋聪巨?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下鼓闹痊,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破筹下,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式莱哭,广汽本田精益管理烂,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式俱兜轿。为什么搞一个广汽生产方式讼琳顷?为什么不造一个丰田呢陕环但?这里面要说一句希拇,丰田生产方式你不能完全去学洪署,条件不一样边静,环境不一样膜,人员的基础素质不一样粹圃辖,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多妈。你学它必须要结合自己貉较,连日本的企业去学它的八陕坍,有的好多也不成功鞋荚,当然我不能妄断吗透甸,这是从资料摘的市,不是我说的某疵第。   第二个赖,我主要员工整车从本田来痢渴,发动机从丰田来厂李,也有一部分本田俩,两个企业不同的模式怎么办脾?发动机就要按丰田来绍,从头到尾来黎戎,坏的不学好的学达担,整车就按本田的来护。但是一个企业两个体系怎么运作呢翱?我说干自主就不能有体系雷卵伺,要体系就是传褀的体系拍轨。不管你是从哪里来瘁窗,包括从社会上来郡显钮,来自五湖四海一个共同目标跋,要干好中国自主品牌倾昏。所有最后提出了广汽生产方式迷碴程,以丰田为主结合本田绢,这样把文化董兼、体系做好戏呜,但是还不够巩固喘圃麻,还要琢磨俊唇,现在体系已经起来粗。   我们从2013年开始策划纫噶,集团的主要领导说这个很好控分铺,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的绵坊。   所以后面我们的产能又不够了岸,销量又搞起来了霸,整车进行改造呕栏、发动机进行完善绕,整车麓、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造捆獭,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%灭,就是第一条生产线蕾。第一条生产线上半年生产了将近16万顾,20万的能力干了16万谎娄,实际上还可以做府缕,全如果满负荷做的话片侠,估计干到35万都没问题夕即巴。极大发挥鸥,这个不进行全体系变革很难苏绊达。发动机装配线一次合格率99%港哨,这个零部件产内库存减少70%蒋沉,厂房面积提升30%霖,原来不够用苯石,现在多了这么大的组织厦纲。库存资金减少50%莫,更为重要的是这一成果横向展开顷伍。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线背哨,它的年设计能力15万辆理,8月份的最后一天有个数据呵劲杯,他们双班日产已经达到了650台鼻屏,它的满负荷是700台靠,估计9月份就可以满负荷嫉概。这种提升的速度隶翠,全世界都是先进的吴,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局袖校,它的一次合格率最高达到了93%磕送挟,平均水平92%届,接近丰田中国国内水平快,当然追求的是丰田日本的水平帆,广汽丰田学丰田本厂嫡祈,我们下一步也拿一个计划毒,要挑战就挑战一流揉,否则没意义朴。   那么我们以建成世界级工厂为准则归侯,以广汽生产方式为核心京卵,融合了SSC原则蓬,运用创新思维全力发展智能制造技术筋构,打造智能工厂绘僧咆。我们在第二工厂通过价值流最大化寡、设备智能化筛擞,生产线自动化推惧、物流信息化份、网络可视化房、操作简单化卵娄黑、安全绿色化地己、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级患显。这个第二个工厂是非惩员坊Γ好鞭耿、非常成功的一个例子拈欢,但是这些都实现了徽枢。   第六是坚持品质保障建墙,打造高端品牌使趣。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗侨靖吻,高的效率提供优质有效的供给舱。广汽传褀通过精品工程确保产品质量舅涕,连续三年获得中国质量蛾匡、中国品牌第一屎,超过很多在中国的合作企业刚碍,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八头淬加,所有企业里面包括外国品牌藏堆钮,与广汽丰田并列第八草,比2014年上升6位受耪填。   第七淌孤,坚持客户至上锻钵踢,提供优质服务客甜,不管是在任何情况下沏叉,用户是我们服务的对象距,也是我们的衣食父母拌想,尤其是作为汽车这个特殊产品梅码,我们对安全葛泄度、对生命的一种关怀建图挤,作为生产制造环节的改革读体陡,是汽车产业供给侧改革的重要方向截拷关,但服务环节的创新与改革同样必不可少躬玻,这还是目前我们相对比较一下棱扰皖。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名杀蕉廊,也是一个什么机构筛经,我记不不太清楚唯每。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离赐吮梆。所以在产业互联网的时代孪雄,每一个企业不再只是产品生产者鲜、服务提供商捍颠,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商封规,服务以各种形式融入到了制造业抠迟、研发设计侯交、生产制造撕供唇、经营管理回渡、销售等环节惶卉吹。有价值创造的可能聘摹浓,就有服务形态的出现偿。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限袜皇,两者相互融合短、相互依存讥和秸,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展驹。   广汽在这个方面也展开一些工作粱敛,我们的整车平台将联合金融痞两、保险赣纽叮、物流诗侠脓、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务贰镰,车生活平台会涉及多个业务平台江梢集,除了常规业务平台还包括了配件商城赶河喇、用品商城袒水逝、社区服务连锁吼彩佛,用户使用汽车的整体生命周期戮内式,产品的购买只是开始酗,与用户长期多次的接触和非常周到的服务涧穆,这才是我们下一步发展的重点吨。作为汽车服务提供商董臂入,我们更应当关注的是用户的体验程,以及给客户带来的价值增值感受砷儒,汽车服务O2O的打造垮撤咀,也是为了满足汽车全生命周期的需要驶誊率,以及品牌和价值进一步提升的需要铂论。   第八竣陇,就是通过这些改革堆什溯,整个广汽集团范围内的成果讹,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万水,同比增长28.8%眠监、29.7%墩建伙,比行业高出20个百分点饯翰腔。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平甘,同比创下历史新高迹。当然传褀在这个里面那是贡献更大谭,1—7月份销量已经突破19万计,超过去年全年虽回,加上8月份最近的数据喊,今年全年的任务22万已经完成了曝坦零,同比大幅增长143%渴巴。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强嗡敢淋,位居第303名幌,比去年排名上升了59位视,整体实力大幅提升唾甘。   第九猩谁无,就是广汽集团的发展十三五战略每。简单地就是一个内部协同创新没,外部开放合作凸,这是总的原则酥,全面实施结构性改革攻理七,实施一五一三的战略狡虹轰,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆卜,这是一个保守的数据牟,因为传褀搞不好就过100万帘挞魄,前几年说传褀100万拖钨,别人说吴总巴盒菖础,你是不是在吹牛处讳,现在领导嫌我100万都少了信腺脯,拼命把产能都整合过来了趟褪泻,成为先进的汽车集团哆裤,做强做实研发整车零部件鼓厘、商贸服务和金融服务五大板块钵钵宝,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌梨,实现自主品牌事业的跨越式发展募皆,全面实现一个“三”寂兜即,就是电动化凌趟、国际化豢华费、网联化三个方面的重大破按龟钝。   各位嘉宾毒撵恃、各位朋友马砷潮,女士们版舌、先生们殿骄驮,在需求持续升级胯羡,资源消耗的情况下梅,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓兄,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端砍卡、品质优先垦蹄、创新驱动的发展路径迹,坚持正向开发垫,提供优质产品绰且孺,坚持智能制造乏晚耽,开展管理创新入奈,保证服务水平扩酣,注重品牌高端化轰。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花豢图,共同推动中国汽车迈向新的台阶钞,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球汝,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附写:李芳" "  今年3月遁箔哦,借百年庆典之际抢,宝马集团提出“下一个100年”战略方向耸我妹,即“智能互联”攻痉窘、“绿色出行”和“自动驾驶”觅藩,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向镶葱。随着战略的提出叮,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开皑寞,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上梆腊踌。在这其中奶强,“人才”就成为关键问题仑熬。为此祥,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕偷,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备尖。   根据沈燕的介绍可以发现雹疮,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛皮敝,涵盖计算机粹、工程学舌、自动化痞獭埔、金融等多个方面沸剑雀。她坦言艰,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入刑私,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈奸。因此浦碱钡,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才黎康蟹。”这其中包括互联时代的在线招聘抡,“例如我们利用自己的招聘平台写、Linkedin残碾据、智联招聘等在线平台手,以及大学招聘缸歉围、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘悍。”除社会招聘外如剂缅,宝马也会通过与院型⑿合作陪茅,提前把学生引入到企业中卜晴茅,专门为宝马培养人才己。 比如他们与同济大学十几年的密切合作恋,举行“宝马同济日”这样的活动北粉工。“去年我们就以互联驾驶为主题未,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品蓄暑,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习费扦。”沈燕说道峭涩案。另一个重要渠道苇痛恼,就是内部员工的推荐琼泉。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号回壁,让每一位员工都变成职位大使孰如胯,在朋友圈进行转发传递傲氢疚。   “我们对人才的要求登,在能力方面最重要的是对业务的了解甸送。这不仅包括对业务今天的了解罕瘟燎,还有对业务未来的了解围。要知道未来战略方向是什么胚,需要什么样的技能倍虹。 ”沈燕告诉记者卜喂关,“此外携,我们对人才的要求是不仅要了解中国鸵,还要对全球化有所认知齐。随着技术的发展毋浚,我们对人才的需求呈现‘复合麻居,跨界’的特点钝。但是岔统贝,这类综合性人才很难直接从市场上获得递佛怠,需要我们进行入职后的培训翟。 ”据了解艾劫冷,宝马(中国)每年都会根据员工表现阿,提供给员工出国培训以及交流的机会绘,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流卸。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换畏莫,以拓展视野陶,提升能力练。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为世搜,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是刃谰列,吸引并拥有了一批充满抱负玻、专业的本土化人才疟芭。而面对未来沫磐,本土化人才也将承担重要职责却分泊,“这包括为‘在中国诞酥度,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向乳醋,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中跨。”沈燕表示妨距。2012年屯酬,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题肯精汞,并在上海组建人工智能团队禾低泛,承担电动化和智能化的相关工作德森。另外渐握,宝马已经在中国成立了专门的战略部门华,进行互联数据服务及新商业模式的探讨嘛炔排。 这个团队将研究和紧贴中国市掣邸,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地楞靠,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中项窗迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘欣:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上菠孰,用“数字嘎啊莎、概率寺锯你、未来”为题疮摆,论述特斯拉电池的高密度雄港、续航里程及电池的安全性婪蘑。对比国内甩萎,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车糙,并预言电动汽车和智能手机一样欢泰,电驱动和自动驾驶注定了是未来步签蘑,不可逆的未来性。 以下为原文疾:   关于密度和里程数极腿。 特斯拉Model S上市已经四年多了锌,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌千拜烫,至今为止一个都没有兑现屁但颅。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)补窗峡,里程最长的量产纯电动车蔫步,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结镣,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法肠片,相对容易)还低的匀速行驶的里程数逗,忽悠消费者净。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准唾诺痰,里程普遍降低10%以上)来体现里程默嗣,在有些国家辅助使用NEDC的标准乾,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)泉。   关于安全性和自燃率现。 自从2014年初安装了底护板偿策,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)潞簧家,远远低于燃油车纫就等,各种撞的惨目忍睹事故赴,也都没有发生自燃诚叭。相反醚秋挺,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车趟,却成了全世界自燃率最高的机动车祭,更远远超过了燃油大巴的自燃率拦刻沥。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理颈稿,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门阿里,车门闭合的时候已经有点变形了)绰,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业舒舌粹,几乎可以说咆狗灭:特斯拉重新发明了电动车绅莆补。    国内真正用心做电动车的企业锣溜龋,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术舰磕悼,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机醇课、变速箱滩睛横、油箱等辖扩闪,改造成电动车的事情)卢淀署。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了哎被,才会全力以赴来押注电动车斜。当然隋既,也可能是很多品牌都在蓄势待发赋晨,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招啊柑冯。    电动车不是什么弯道超车卑汀驼,而是换道竞争耿。    今天的电动车起,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态宝钝构。待机时间是诺基亚的几十分之一丹,软件也没有几个涪蔬皑,通话质量也不好舰,汉字输入也麻烦的要死晴醛谐。和智能手机一样奋规,电驱动和自动驾驶注定了是未来喘捂午,不可逆的未来捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗妒尼:李芳" "   2016年8月30日敬,在北京新浪总部朽迷,北汽新能源充电部门副总监陈保江踌捷、北京华商三优总工程师丁晓伟描岸、电庄总裁兼CEO先越檀、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人忿、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动蔡哨。    作为新能源汽车销售终端环节吗庞,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线侠堪媒。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市尘美繁,更是充满了诸多困境挟,不为外界所熟知肋。    那么黎,作为中国最大新能源汽车市巢耐〔俊,北京的充电桩发展目前处于何种状况烧懈,北京模式发展的瓶颈是什么个镁兄泥?有何值得借鉴的地方嘶杰?又该如何去避免失误和纠正沸但丁?政府蚀涣颅、车企逆贾、消费者在这一产业链终端中蓬,分别又该担任何种角色跋躲微? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录反双玻:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山冷粹:魏总乓疗,刚才你从用户的角度暇能囤,同时您也是媒体人的角度沮黎,可能跟这三位嘉宾的角度不一样统,您从媒体和用户身份的角度讲一讲妈,您发现了这些问题之后平枷,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率奢皆?    魏士钦萄淀吃:其实我们一直在琢磨这件事姬,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说料闲,这两点是能够解决掉的乘。首先第一个解现,支付霸嫩。就像刚才先总说的额,有个银联一样的东西腊身,接下来有个第三方录欣冀,或者接下来大家都使用微信支付寿涪,不管是充电桩也好釜锻嘶,app也好晶毙嚼,还是当时的扫码也好恫办,还是微信也好龄雇步,支付宝也好暑蚕攘,能通过手机支付档,基本上都能解决掉兰咳,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题懒肮,我们把支付给它想办法统一了熟。不一定统一到一个里边去驳冷溃,大概两三个性,大家都在用径绣镀,这就没问题仇。    第二秀棵陛,这就相对更难一些了呐死惕,应该是有一些第三方平台真正站出来舷敢冒,能够收集所有的真正的准确的信息祷姓邻,其实当时我们自己在做app的时候劳塘,就是在做摸点的时候惋想煞,我当时就矛盾臀伙闪,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点花窘摊,后来琢磨来琢磨去桨虱,通过很多用户的反览源亍,我定义出要摸一个最准的点佬郝兽,不要最全的弟。准是什么概念碱骚别?第一图俄,我找得到清,第二潍腿灰,我到那去一定能用得上艰任懂。如果我找到它了牵浇赐,也到那去了蹋,但根本没法用佛萎闲,那就没有用了屉撕店。所以如果站在媒体角度蘑摄簇,我希望不见得是谁窃皮辅,也许是个媒体漆,也许是另外一个平台胁,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起九坝,但是它也不一定是最全的嗣市,但是它是这些所有的里面最准的畦寿,每一个用户都能找到桩刨北,而且有百分之百的体验把电充上久敦。    我们碰到几个小插曲挺有意思的卡对,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站寞貌,是咱们国电的站纲扛敦,是快充任柯。我们编辑去那边准备充电的时候残盘,有六个跑快车的兄弟讹,霸占着那个点朵录粪,就是不让你过去匣,这个充完那个充筹,还剩一个车的时候轮,就赶紧打电话给另外一个兄弟啊统,赶紧过来充电瘁痢。我们不等了韦盒。但是他们不知道禽,在那个点不到三公里的地方色,快到积水潭小西天那个地方衫,还有一个充电站芯少脐,好像是三个充电桩还是两个井,一个车都没有釜,而且车位都是空的攻示。他们不知道那里眷脐。而且那个点摹行未,我们当时找的时候用了三个app硼惧,只有一个app上标出那个点浩敝,另外两个app是没标那个点须瞧聪。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离葡,所以准确性其实很重要孔测。所以如果能解决这两点窖,我觉得咱们的空置冉、闲置的问题一定能解决梨视焦,肯定没问题的曙慕。这是我的观点泻。    黄山卿:关于公共充电这个领域胎点,我不知道魏总在充电过程中溅凳矢,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题溶?    魏士钦谩:出现过猫力农,很多忿某。    黄山纯:这个问题其实很有意思的问题较,充电桩的标准是国家有统一的标准诡驮涤,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电倾。    魏士钦架霉捂:是这样硅旱火,最典型的例子就是腾势蜕典炬,腾势在很多国电充不了武弥伟,但是在小E充电或者普天是能充上饶甭卿。    黄山湍耗:我们可以把时间放长一点来看洽很,在2004鸽化蜡、2005电动汽车兴起的时候敖祷,很多人都不知道电动车是什么槽沥滤,充电桩是什么恃露。随着这几年的发展鞋锭具,物业慢慢都配合了雹廊,所以从成熟度也好沃、物业配合度也好恫堵柯,应该是越来越高的狮享。国家层面出台槽抢,新建小区予以配合春搂镭,包括老旧小区的改造拳獭羔,都会多方面来共同解决这个问题辈透顺。其实关于今天的这个话题嘛,我不知道台下还有什么问题要提问的聪。没有的话党,我们可以做一个最后的总结然。    我接着丁总说的北京模式的问题风,我们今天说的是关于北京模式淳,丁总说了一个北京是纯电的市成阅铡,跟其他地方都不一样技乃,上海是极端的蒙啼,上海是混动市程饴俑谩,北京是纯电市场臂恭。我理解还有另外一个模式逛惩烹,就是北京的充电运营商是最多的附对胃,发展是最快的宪堕,一开始是国家电网绅、普天在推疾,后来群雄逐鹿快,特来电郊蹈谅、星星等等各种运营商都进来了需但躺,包括先总这样的都进来了瘫会。我听北京同行说北京大大小小21个运营商秀。    魏士钦唐计擦:现在已经不止了僳姬艘。我们有一个数据遁娥吐,说是47个运营商沽胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士脖拘:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构胎,我讲点个人思考和认识惩绞牌。    先谈思考喷露盆。第一筹橇,供给侧结构性改革内涵非常丰富胜录,大家可能更多关注产品的结构性改革啡,其实我认为协渡,源头是制度的供给和政策的供给跋芳,再是要素的供给革午阶,三是产品的供给嗜扯踏。    再把这个逻辑关系缕一缕晤萎幸,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给飘氯乐,而制度褐、政策和要素的供给又会影响到产品的供给邯。所以现行体制下日,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革赂逢藩?这是我思考的第一个问题嘘飘绿。    第二个问题湍,是我做企业这么多年的实践和感悟腐千灯,企业到最后比拼什么透巩?其实就是资源的配置效率陷铣。汽车行业也如此换。你拥有多少资源固然重要喊,比如研发队伍哄,既有一两万人的济梅疙,也有六七千人的浚敛,还有两三千人的铂,资源差异很大静伦,但实践证明人多不一定成果就多女踌,关键是资源的配置效率蛋排亭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率鬼,取决于一个企业的决策效率和执行效率瞬刻痕。而企业的决策效率和执行效率旧檄固,又取决于它的机制和治理结构递锑獭。    反过来璃怒趟,机制和治理结构取决于产权结构的合理化叭弯夕。也就是说损芯,产权结构会影响到治理结构和机制宽,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响辨敞,进而影响企业的资源配置效率寿寸。    从逻辑关系上讲谷,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革娜。    第三个问题饺戎期,产权结构是前提羞,是源头性问题飞歧倍,多年实践轨吗吾,有以下一些体会厢。    关于股权艇荷烹。股东应该优质化娘顽帆,股比应该合理化晃菲。近期也好伎娩,远期也好哦律铝,你不能把那些对企业治理诧浪邢、技术欠氰凛、管理呜,以及市场拓展没有任何贡献逗垂,反过来可能还会添麻烦者季蹈祥,当股东备钦。这样的股东不能要恰。    股比结构这块律藏深,不同行业冕,不同企业俺,它的结构模式必须符合市场规则婚。若是竞争性行业两,不管是央企菊,还是地方国有控股企业钨,做第一大股东绝对控股附粳,很难实现建立混合所有制的初衷叼峰。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”梨美炼,竞争性行业混合所有制要深混涉,不能简单地浅混柬檬。什么概念岭楔伺?国有可以是第一大股东寿湿算,但不宜绝对控股钱点摊,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构绒回扯。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化浆臀、国内竞争国际化这么一个概念旱。既然是全球化急,如果你这个竞争主体疵,你的治理结构枚扭存,你的产权结构势,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话裂,你如何参与竞争钮?道理非常浅显明白马雷。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践愧拜焊。    江汽集团公司制定十一五规划前脑,我们就有一个想法啃崇僚,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化赏许。围绕这个思路扰肛瞳,于是就有一个叫三步走的战略规划吐。    第一步虐,把国有企业员工身份置换掉态沧臀,从根本上说瓶汾,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处飞僻无,对职工也有好处考踢父,是多方共赢的一件事情返窘粕。我们知道悄倘,国有企业这条船不管怎样裴肥箩,开得好颊赫,开得不好牧舷,哪怕再破再旧酱估恃,只要不沉下去绢赶诲,国企员工都会抓住船板裸,不愿意下船鳖了。    如何把员工这些观念转变过来习弥?只有让他们从企业人转变为社会人桥。因此衔镐逝,第一步是2006年稿,江汽集团公司所有员工进行身份置换浮兴无。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会鄙蹬,作为每个子公司的投资主体揭,共同组成投资公司评伺裤。    这样铺翔,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东尸。投资公司持有江汽集团公司的少量股权凉椽。    第二步掏昂麻,我退休后甩,引进中国建设投资集团有限公司挠。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司美端。初步实现产权多元化嘎掂。    第三步粱低幸,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产拭父别,包括安凯客车的控股股权噬蹬磋,整体运作上市愁颈。去年1月获得证监会批准靠,上市公司已挂牌老。    通过这三步走——置换身份堑匆里,初步股权多元化破串,整体上市鳞乾,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的冕固内,对留人起到了较好作用姐。在工业化狈孰彻、信息化酱碳、网络化尤其是移动互联网时代倦歧,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代袍染纯,股东或雇主和雇员之间的搏弈膘撅客,更多体现在决策权和分红权领域颁纫。    为什么IT产业市,特别是互联网企业发展如此迅速苛寇?正因为它有这样的产权结构缓京,这样的体制机制级胺。做得好的互联网企业疽,股权都比较分散朗,管理骨干和技术骨干都有一定股份敌仓蜜,可能这是大趋势镭眉。    互联网行业资源的竞争和协同撅晾,最终体现在人力资本价值上青酞,他们要参与公司的决策和分红劝岔。这个问题如果不突破监,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难挽兜坊。   存量是稳定剂七敝殴,增量是兴奋剂    那么厕,内部机制如何变革傅菱碱?    1990年我接任江淮汽车厂长卵呈忿,当时非常困难鹿,留不住人船泌娟。有些人选择离开猴骇,人往高处走弄,完全可以理解安嫡。留下来守摊子的这些人不容易拌贩,到我2012年3月退休贤拔,这22年时间里禾,江淮集团内部机制变革分为两个阶段督杏。    第一阶段是2000年以前临橡。可用两句话概括酮绘,第一句叫做存量相对稳定玲,增量拉开差距蜡夹。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状咯亲,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来本,可能就有问题寐。因效益提高而增加工资碗席,贡献大的就多增迸乃锯,贡献少的就少增矗。即便没有贡献卯,原有的存量工资也不会减少凛,即存量是稳定剂罕,增量是兴奋剂俺琅攫。    第二句是有计划按比例增长工资玩距盎。也就是说婆,企业效益再好翰损叔,效益翻番工资绝不能翻番受。效益不是很好炒考顷,工资也要涨挖侧京。为什么联?因为国家年改革开放30多年跺姜豌,经济20多年高速发展绦,物价一直在上涨氰,生活成本在提高幸,降工资就是降生活水平形。所以我们有计划按比例增长工资别幌,以建立工资蓄水池诲,以丰补欠计。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利澳。    第二阶段是2000年后舷,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式蔑驶。    第一部分是繁歧,区域领先的现金收入嗅。和北上广深不好比妊管,但在安徽及其他城市的同行业者中隧蓟,我们的薪资收入是高的山,员工及其消费能力比其他企业稍高蓬。但现金不可过度发放馅,这是心理学宛。人就这样居溉,口袋里现钞多了后幂涛, 像一线工人夹铺龟,包括技师在内精畅,他腰包丰实了聘链景,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了蜡。    第二部分是大福利免诧弧。我在任期间盼,江汽集团公司解决万余套集资建房逗姓,还有大学生公寓脖乖、廉租房等;自营的物业管理做得非忱眩好窟,很便宜卷,还有免费午餐伍,包括洗衣房等光论椒。有大福利挫少试,有小福利渭经徒,五险一金都取上限提灵外玻。    第三部分有限的股权激励烽。    区域性领先的现金收入咀哥、大福利翅峭泻,再加上有限度的股权形成组合式分配模式课工,这使江淮汽车员工享受收入不低卵末、生活成本不高的待遇钳丛。也使人才无序流动降到最低皇娥。我在任22年狈,江淮的人才缎,不管是管理人才还是技术人才泊,几乎没有怎么流失赫们。    外人都觉得很奇怪喊稠。当时有个汽车企业派人力资源副部长荤抄逗,在江淮附近找了家酒店弊,一住就是一个月挫湍葡,每天晚上打电话找人晴变,但没有人为之所动裳霸。    究其原因匿售瑰,当然也不仅仅是待遇和福利舒扁殿,重要的是文化留人惧唾,怎么能留住人心让懂困,这是其一芯。    其二烷,江淮汽车推行多年的学习型组织建设迷惰,使员工的成长速度可能更快受。    其三葱连, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径脱缆。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径段,但我们有三条路径平丘滑。    一是管理人员成长路径衫拐:管理员纠、助理管理师壬另、管理师翰甸露、二级副经理唬刨、二级经理淌奶、一级经理祈。    二是技术人员成长路径讳了堵:技术员蔑龚锹、助理技术师泌得、技术师;设计师疥汹、主任设计师缎娠、设计总监吃平、技术中心副主任闲哩螺、主任等杀圃。    三是技术工人路径鹿新狈:高级技工设、助理技师玻、技师迹、高级技师肝颂共。高级技师的薪酬损乳步,甚至比二级副经理拿得还多帮胃咖。    这三条员工成长路径臣必,每个岗位都有岗位说明书锹效。你要申报这个岗位届,必须经历什么培训丢,需要什么绩效鹊辨虾,才有资格申报韩。上什么岗位有明确的薪资标准水,“升官同时发财”膘忻,用人用工尽可能做到公开公正透明颁獭。员工们也看得很清楚佛怂甭,只要好好干弓嘎慷,就能够成长才。    总之火刃,在中央政府大政方针指引下捂焊建,切实骆悼、正确理解运用国企改革的核心思想和方法私,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革搪伯戏。    尤其是产权结构改革赤跑古,不要消极等待主管部门来安排滥豪旧,等是等不到的嗅哭税。也不要对现有体制阿悸唱、机制太多无意义的抱怨春,只要动机纯正斡恍椒,对国家对企业对员工有利焚厦帘,就值得一试花,这是我在江淮汽车多年的指导思想甘继农。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋奢翔,但一定是基于稳定性敞、权变性弹、柔韧性基础上的变革搐卸。要主动诚恳地和主管部门进行沟通滦。同时切记不管做什么事情屠,一定要取得合法合规的文件依据矛添当。    在沟通管理和内部运作方面贩虽跋,如何适应政策环境瞎诞钦,是对企业负责人的管理智慧的考验继勉离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆剧:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团腹虑、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办失库。   当下讽仿烧,在互联网经济蓬勃发展疲蹈典、新能源汽车蓄势待发的时代背景下趴叛烷,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃官才茅、汉腾颂贯娠、乐视俗、蔚来镰耽、Nevs怜播瓢、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈翘空。但这些新思维堤、新模式遇到来自行业暖错蛋、公众和政府有关部门的不理解和质疑须。为此寰球汽车邀请行业专家捐、新势力企业领导贪、主流媒体高层默咆构,就大家共同关心的行业趋势饭缆、创新模式舰、市场预判等话题展开热烈讨论抒阀。   程远锌:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁娇点、V讯网总编辑程远   以下是发言实录虹:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛观冒,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域疽幌兼,也是一个全新的问题乓普,所以我觉得应该是个很有意思的事圭。今天让我首先来作一个发言憨性,我觉得是抛砖引玉些量,我想把石头抛出来藕校,引出大家精彩的观点尉。   当然今天有几家企业来参加这个论坛票,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题从赤硼,他们该不该进入汽车行业唐侨。大家知道秆,这几个企业全是新人沮,以前都没有做过侠广,在社会上是有一个反响刺俩,有一种争议德纽,说现在已经非常挤了等掠哨,我们已经达到了2500万辆的规模黎锰,100万辆的企业已经有六七个了茨,还缺你们芭?你们现在还有机会酬?我想说这是一个很重大的问题迟,我想这个问题为什么说是战略问题鼎,中国汽车业一开始就有这个问题萄能貌。   我的印象中靶,我觉得中国汽车业有很多政策餐朝,也有很多重大的事情吉,但是我现在回忆起来龋斜笛,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大扁沃匪,一个就是开放引进祟,也就是合资莎瘁几,也就是所谓的市场换技术犊相凄。另一个纹,我们做了一件很大的事情河,叫反对散乱差腿。这么几十年来陡甘,在我们的汽车管理部门鹊,我们就不说谁了膛,大家都很熟栏,都是朋友士亨,现在都七八十岁的人汹斯嫡。我进入这个行业30多岁辜欣穿,已经过去30年了需欠晾,这些人现在已经退了冀翰,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情谰饶,一个是合资引进天,一个是反对散乱差侩。合资引进就是把外国的跨国公司招进来楼客,即刚才说的市场换技术盲。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车嗜,认为我们当时的企业太多太乱太小太差联,只许有资质的企业做筛福蛊。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司祈,就叫中国汽车工业总公司筹摄。后来柬筒沪,提出了南北划界讳,想要一汽在长江以北烹菩粳,二汽在长江以南亢报寒,形成一个竞争局面乡篡迹。这个想法没有实现康隙贩,当然再早我们搞过六大公司垢星,但是总体来讲榔,我们在企业车的总体思想是害怕竞争酮。   我在八九十年代写过一篇报道瓜,我就说中国汽车为何怕竞争虐呻?其实现在想伎善,我们争论来争论去就是一条痞侈汾,国有竞争俱暮蝗,我们认为企业太多了剧跺衅,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理让某烫。   那时候从国家宏观的角度力观粪,陈云同志提出了一个经济学观点捞,叫做鸟儿在笼子里飞裴雌敞,年轻同志可能没有听过翰淘。虽然给你放飞吕,但是你不能乱飞杀抢扒,得在笼子里飞的。汽车的管理也是希望他在笼子里飞队颓,所以我们提出“三大三小”河豹钙,规定的企业能造车摹匹,其他人都不能造车行懈欢,认为进来的就是捣乱俺谰诲。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章浚,后来被总编辑改为无心插柳路抄罐。我们一心一意想扶持的企业搞上去局辖,但是我们不想扶持的企业又在出现肚氦腻,所以就出现了这种焦灼的竞争局面忍围。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意拈谁胸,为什么呢郝?当然是我们的基础比较差等跋,一无资金署酶防,二无技术憾微犁,三无人才圃,白手起家回。这时候我们引进外资歧荚藐,有了资金阀捆诽、有了技术蹄按坛、有了人才嫡死,奠定了我们汽车的发展基础句狗檄。但是只走这条路等于缺一条腿署乡参,只有引进外资偿放,没有自己的发展华慈。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业驾,反对本土企业落讲记,所谓自主企业酿段,所以自主企业很长时间不能进入造车领域错。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的饯额,奇瑞伸矗凤、吉利摆、长城哇年、比亚迪蓬,没有一家是合法造车的企业拟立凡,方式大家都知道髓竟,买一个不生产但还有资质的企业航惭,就是所谓户口本疥,然后就开始造车扔该芯。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好妇泌,该死的企业死不了咳洼逝,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口黄撵焙,这是一个很奇怪的现象吐遂,在其他任何国家都没有这个事情然非辰,只有在我们国家陋,这变成了一种无形资产镰事乳。   所以媳,后来工信部成立前夕乱,在发改委发布了一个通报疚倘,宣布哪些企业要死斗,其实是一个作秀览。因为这些企业本身已经不存在了拘,我们如果不把资质作为一种资产保存下来暑,就不会有这种奇异的怪现象赖仁虐。这个建立于我们对汽车产业的一种误判瞪皑,我们把汽车产业的市场化堪焦泡、自由竞争的方式忽略了枪,我们把它当做航天航空管理遁。所谓集中力量办大事浦限,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的颁呛捅,像航天航空只发射一颗卫星龄,只造几架航天飞机畏,但是汽车绝对不能这样肮品,如果我们中国只有一个汽车企业秘汐勤,我们今天无法想象能够达到2500万辆版裴泌,我们可能还在200万辆以下徘徊逝刹怪。   我们想想我们当时的规模年佬拉,讲起话来滥洼辱,我们一点底气都没有堑袍楼,全中国所有汽车企业的力量烂视嘛,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量脾,所以我们那时候是没有底气的丛。那时候蔡总经常讲却警檀,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂虽烷,我们国内的某家工厂肆垄,搞了多少年拦?投资130亿干了那么多年没有干上去费漂,现在回头干干陈,别的合资企业在武汉干140万辆车频氦篙,听都没听说过他就干成了裴凯瘸。   当时我们确实是一穷二白猾甩淌,那种情况下我们引进外资骑,但是不让国内自己的汽车做锚,造成了我们汽车工业发展少了一条腿嵌衔,变成了外资企业擎阜滩、跨国公司一股独大仿违,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌监拼。   中国其实为什么发展到现在这个状况头酥?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差廉柿,在座的年轻人没有听说过舅锈第,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号妙锚。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作汰。为什么有审批制勉?审批制就是为了反对散乱差惦箩,所以你不能随便上企业琼杭誊。   我们把进入产业的大门关得很腥庑咽辍,一方面对产业造成了很大损失乖欣嗽,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会横。大家知道此躺,那时候汽车卖多少钱附抢茸?桑塔纳要卖了20几万裁敬澄,当时说两万块钱另,八字还没有一撇谎谈姬,订购两万多辆思,在桑塔纳卖20万的时候普呐,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来暮澎喂。那时候的技术标准堂套票、排放标准都很低八尘弗,我们会很快发展起来硅,但是我们失掉了这个机会创播。这是产业上的一大失误岗娜荣,就是反对散乱差瓣,阻碍了中国自主品牌的发展伟。   我觉得中国汽车进入2002年盾,入世以后就发生了很大的变化悔竿,这个变化就是放宽了瘫伟挡,应该感谢国家经贸委前司长赡,后来发改委的副主任欧新黔娩上,他在这件事上力排阻力秀,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来衅,有二三十个企业进来岔嘎。在这时候灭虚贤,包括奇瑞窜溉、吉利娥肃喘、长城少哥,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面炮,所以这是我们企业发展一个好的契机示,这个契机来自于好的竞争弗肆。   现在大家没有再说反对散乱差零嚎虐,但是这个毒瘤并没有肃清钢,现在要有一个新的品牌出来融,我们第一个想法就是它该不该出来棋断,又来添乱胖策。所以在这种情况下错,汉腾出来以后娩,我当时也没有太明确的认识邪跑线,在网上一片谴责声的时候鸿空菊,我就意识到了这个问题嚼。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的镁邯,大的打败小的算拣,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼涂色,快鱼吃慢鱼袱称。汉腾给我一个启发沛挫损,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲吝惊,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在滩床箩,今后还会存在日。   现在一汽策凸、二汽非常困难淑,包袱非常沉重癸,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才锯掇吠,但是最近连一辆好的车都出不来啪楔蔼。现在真正有活力的企业是谁呢市董膛?是长城退梢、比亚迪蹬物、奇瑞爱、吉利漏仓。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用翰导扣。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开颓,让大家不要惧怕竞争氛,竞争只有好处校隙。我们老是说过度竞争仑狗,实际上没有过度竞争罢硅,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的逆喜,经济规律本身有一个调节作用嘲版,一旦过度竞争它会自动退出番。   我们的出租车管理很失败你碎,就是我们怕过度竞争迷,我们把北京市的出租车限制在7万辆沧奥,因此打车难礁、打车贵凡稠,群众怨声载道牟。凡是放开竞争架,像家电产业大家都知道缔,为什么发展得比较良性呢具发?就是因为放开竞争陇吻,是不是先来后到呢挪徐揉?我们现在想想80年代苔堪吓,61家电视机厂婚齿郴,现在上哪去找几扑?大家熟悉的品牌斑欺,北京牌素热、昆仑牌范尖盼,我前天在飞机上看到长虹脑抖救,长虹居然还在菊灯靶,出乎我的意料盾。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存弟握憋,现在新出的电视机厂小沟阑,TCL过去有吗蓖冻夯?就是长江后浪推前浪蝎拘,我们永远不应该对后进者说不痉,我们一定要这个变成一个共识陪,任何时候都可以有人进来狠奥诺。就像他们说的腾侈烩,任何一个行业都会机会蒜兢痉。今天在座的各位都是新进来的才怪,我觉得你们的机会大大的有秆锌。   我的砖头就先抛这些闺抬会,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编颊:沈达炜 版权作品板阂,未经环球网Huanqiu.com书面授权同,严禁转载啥存,违者将被追究法律责任砍。 获取授权" "  徐和谊说层,当我急的时候钳青,老唐一乐搬受记,哥儿俩(的配合)还行纺泞提。双方都是坦诚的心态拢脓,就没什么谈不成的事情煎吉。    唐仕凯则认为剖溪霜,戴姆勒在中国与北汽的良好合作猛鲸猫,基于双方的相互尊重耻脯危。合作中槽,尽管文化不同浑、目标不同澈当按,都能坦诚地交流并,达成一致仙,满足消费者需求窗。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事粕蒋捻、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚赫迪枪,在全新一代奔驰E级轿车上市之前耐姓,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事猜翰讹、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯袱,接受了中国经济网等几家媒体的采访必吾。在奔驰E级轿车之外法饯竞,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作儒。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时溶居规,徐和谊说绷封肥,关键在于双方的真诚与坦诚氰,这与我们的性格有关鹊。我的性格是直率独擎,而唐仕凯先生则是含蓄兢、温和秃详,哥儿俩(的配合)还行辆缓。双方都是坦诚的心态烯,就没什么谈不成的事情煎。    徐和谊谈到趴匠,合作中寺鹿撮,彼此考虑对方的文化侠力、体制亢礁嘎,对对方的决策机构都很了解辨,也想知道对方的想法违,并多从他那套(系统)思考宦:靠不靠谱辅,可不可能革篇伞。不能瞎白话鞍亲篮,不能伤和气啡手,所以就越合作越顺利法。    徐和谊认为搁肯,随着后续工厂和产品的导入督绞,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期愤。    他还打趣说贝沮书,唐仕凯先生文雅扯朽县,当我急的时候能览,老唐一乐痪浦触,我们的搭配非嘲凡岽疲合适汉对。    唐仕凯则认为持,戴姆勒在中国与北汽的良好合作钨熄恋,基于双方的相互尊重奥父。他说氨,我们与北汽之间有更多的共识泰物。过去几年的合作许胳噬,大家互相信任湘洗、持久垦、坚实遂。我们有德国人的执着虐、坚持邪色,在双方合作中借陈,尽管文化不同摊部、目标不同甜埠,都能坦诚地交流面,达成一致鞭,满足消费者需求梢镶啃,也能让优秀人才有合适的岗位培崎痪。可以说隙,北汽与戴姆勒建立了最好的骚、双方互信的关系素腥。    另外闷抒烧,唐仕凯指出悍把,中国业务的发展闪湘窘,离不开经销商伙伴的精诚合作箱,他们积极履行对消费者的承诺绦珐、关爱委寒,也与我们建立起非常良好的厂商关系拭逞观。    他强调钎汕,我们与北汽的合作非,增进了双方的关系媚烷际。 全新长轴距E级车上市现澄哪础,领导合影(右二为徐和谊晚切傅,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手赋,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说捆,目前拖,我们的合作是最好的位。认真总结以往的经验恳叉、教训诞坡,特别是过去的错误怪屏,接受媒体的帮助喷脸、批评稻,因为大家对我们有更好的期许附净菠。目前躲缴歼,我们仍没有达到自己的目标莫,在中国市场还是第三名哆秸佃。但是韦,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)受。因此偶彼鞘,我们还需要精诚合作溪,力争打造一流的企业;精益求精嘘苯,建立一支一流的团队居晴。毕竟谜,我们的公司和事业都很年轻芦,在发展当中最重要的还是关乎人坎奈。因此虑惭然,我们不能只顾眼前卤部,应当放眼未来虹闺垂,希望取得更好的位置咎幌磁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚甲:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊崔度径:    各位领导损硅拢、各位汽车界同仁惕辩掏:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛乌探,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计喀烷。今年论坛的主题聚焦安全稍踌,我觉得非常有必要戊恼盘,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题结陛,已引起全行业和全社会的关注沏幻袒。    今年以来剿链,在国家和地方补贴政策的助推下井,新能源汽车市场延续了红红火火的行情豪斧,1-6月凶挞,新能源汽车实现销量17万辆控毫桨,同比增长126.9%惺垄突。其中纯电动实现销量12.6万辆世。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆痉焙哄,预计到8月底划死侩,全年6万个新能源指标就将用尽歌。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆蔡肥挟,同比增长170%关酷,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置电。    但随着新能源汽车销量猛增憾牌,其安全问题也逐步凸显吃吉。仅今年上半年晚忿,与新能源车相关起火事件就有11起酚,事故原因涉及到电池蓄拉手、材料狗、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面犀狄。不但给事故车主造成了严重的生命吃阔陆、财产损失慷,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧荡浓诺,极其不利于新能源汽车的推广嫂赦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律骄,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折凉袖惊,新技术新模式尤其如此钠鹅迁。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处解、火车一度跑不过马车甸褥汤、人工智能行业也几起几落案九,每次都面临着必须攻坚的难题尺迸,并随着问题的解决才获得新的认可孺躺骡。新能源汽车行业也是一样阑观,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域嗣,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进韧,在蓄积了一定的市场规模之后零诉随,开始到达一个新的平台期弯,开始面临这样那样的问题拿播驳。而我们认为丧首,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题撩埔趣。    首先狮蒙,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足售。    今天我们面临的新能源安全问题海伞,一部分是技术问题秽渭,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等焙酗。但更多的是行业规范问题颂驮枪,由于新能源汽车市场发展太快拷船,行业法规建设相对滞后嘎韩,安全法规不够健全呜橡艘,相关标准缺失洗,再加上消费者安全意识不足酵肯,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等孰沧,共同导致了一些安全问题的出现汉忍。作为一个新兴行业颈,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规母、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度梗萎鹃,这是新能源事故频发的原因藕筹,也是新能源发展到当前阶段褐,我们必须着手解决的问题宫。    其次拾,安全问题是消费者关注的基础痛点箱,必须全力以赴加以解决股筷鞭。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示崩奋,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准坏稍节,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全速垫。我们经常说扁童柬,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点沪盆啊,但是没有了安全这一基垂追铩,里程的远近本身也就没有了意义傻。新能源推广几年来挥冀,市场上对安全的质疑之声始终不断虏,说明广大消费者除了里程焦虑谅疟外,还普遍存在着安全焦虑凭脯,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑断熟,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择匡摊梧,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡戮雄街。着一把火就可能会毁了一个行业祥谭,在网络时代这种心理传导完全可能发生灵。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理泵适衬,必须将安全问题作为头等大事来抓醛硅,否则就会被消费者所抛弃佳械磺。    最后鲸,安全问题是新能源迈向未来的必经之路翱换倍,也是发展的动力源韩。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破葛古,但唯有能够提供安全可靠生活的产品配杀,才能得以持久生存撵慰椒。千百年来樊,人们围绕着使产品更加安全可靠朵痉,不断做出创新拒。及至今日瀑碑,我们投入无人驾驶汽车柏时、智能网联汽车的研究烁,很大一部分原因琼,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障搭。新能源汽车作为面向未来的产品娶,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变局拢,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力仟乐。    由此可见盖哥,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈猩峭,粗看起来林林总总丢勒,不一而足;但是究其本质体,核心还在安全碾。破除了安全问题码,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题糖奉辑,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题阜舵播,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高藐同揉,而围绕安全问题不断攻坚克难囱外,新能源产品和发展模式将不断创新炼,不断创造社会价值集。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者书团,我们从一开始橡,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓脚谋头,从战略高度提升安全性通,居安思危酚,未雨绸缪狠,从研发囊骸、生产到售后服务茹京,都布下层层防线姥,确保产品万无一失贪倾。    一是在产品开发上加强安全功能设计叔饺嘎,从源头上提升安全性险亥慑。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障窗假。从产品的开发设计阶段呕,我们就从整车控制宫、动力电池线赊庙、高压安全等方面以高标准进行设计苔敞。在整车安全方面袍暖嫌,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统群鹤十,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计联鄙梦。在动力系统方面变,我们从材料雌醛、电芯膝、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计旅居,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术碉涕,降低电池短路和起火的风险驳簇殿。在高压系统安全方面莲囱咐,我们从防水春、防火凯铆海、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计呜筹滦,高标准强化安全功能弧含。除此之外菊衅衡,我们还充分利用智能网联技术副貉凶,对新能源车运行进行实时后台数据监控侍,建立事故应急响应保证机制老际疮,为新能源安全使用保驾护航抠。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证门,以高质量产品确保安全斥。在新能源汽车快速发展的同时啸淖戏,北汽集团不忘发展新能源的初心舷捷,严把质量安全关斯辛番。北汽新能源生产的每一款产品刺姆,除了要通过传统车都要经过的质量验证外辫趣睬,还要对电池响、电控系统进行严苛的测试与验证弯蓄耿。目前鼎,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系泻梗苹,其中电芯安全可靠性测试标准42项渐,电池系统安全可靠性测试标准50项结冷恒,BMS策略安全可靠性测试标准33项蒂瓢兰,这些测试包括长时火烧测试阿肚杏、电池剖切测试魂惦盼、极限跌落测试和电池浸水测试等编某。同时怖勃,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位荷。上半年掸隙,北汽新能源接到订单2.6万单回互脐,但在资源不足的情况下暖,我们严抓质量关粟,绝不为销量而粗制滥造悉外,最终完成15052辆的销售任务慌脱颧,订单满足率仅58%惊,但却实现了上0事故率的优良成绩的。    三是加强售后服务与培训痹兢闺,让新能源车用户买得放心萄焙,用得安心目储钡。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障戎禽罐,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统拢,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系添爆,包含车辆保养改浑嗣、车辆维修敌、紧急救援盎、充电设备宏颗憨、增值服务诲努票、客户关怀等多项内容痢艰寇。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控魂辖尘,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查久急、维修潦辑,并对服务完成情况进行跟踪监控廖没悄,形成服务闭环拷儒茶,确蔽ぃ客户满意被。同时橙晚,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训铆,对车主进行说明和操作演示僻瓤,并规范安全培训流程峡钢,提升新能源车主的安全意识歇裳。在此基础上清极潘,我们还创新营销服务模式桅峭似,今年8月12日玫岗镀,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金容,不仅具有推广新能源车的效果经蒂适,同时可以让车主及时更换壳、检修旧车上的老化电池李,通过我们的新模式给市场提供更多安全乾死社、环保镣答、高质量的车型练彤睫,给消费者更安心的消费体验缆然闺。    各位领导狼、各位同仁歼囱捕:新能源汽车作为一个新兴产业牢,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段盟涡,出现一些安全问题仓,这在快速推进过程中也是难免的驰商承,是我们必然要面对的问题使。因此新能源安全问题啪侧慰,绝非某一家企业能够单独解决犀响,它需要我们整个行业的协同并进霖扰赔。    有鉴于此酚,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力吓谦,不能因噎废食朴卸麻,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心多,牢记我们新能源事业的战略使命捂,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念吓乳,以持之以恒的韧性需厦,推动政府剖盘唉、科研机构犁岛唾、行业协会蜕、企业乃至全社会开放合作剐搭,不断建立安全标准褂、不断规范行业行为灵力铝、不断推动技术进步垮、不断优化消费者使用习惯屯素春,不断实现新能源汽车行业成长成熟纲强豁、发展壮大兔稳,实现整个行业的可持续发展乒乒匙。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什诺:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长敞,各位领导溅、各位专家募辨,业界的朋友们雹外:    大家好!今天略辛表,众多长期关心骨跨蒲、支持中国电动汽车产业发展的领导滑蒜退、专家和朋友们齐聚郑州掳,共商大计蔷钳。作为本次论坛的协办方林碉,请允许我代表宇通公司琴莆闻,向到会的领导菇惧、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里傅灭霓,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识物箍。    近年来陀,国家出台多项重大政策莫娜,从顶层设计镭搏妹、推广应用疗烧文、税费减免浚洼扮、购置补贴炒辞、生产准入版、基础设施等多个方面跺刻蚀,保障新能源汽车产业健康快速发展喷淖缅。客车作为电动汽车发展战略的切入点滩促,是电动汽车普及推广的重点领域李显辉。至2015年底桨猴拭,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆丰啪,占同期所有客车推广量的13%涕,为城市节能减排博殿愤、绿色交通出行做出了重要贡献句。    财政部拘劲目、工信部拇奉狮、科技部彤、交通部菏瑰、发改委等部委题够,通过科技计划袄、产业技术创新工程等重点项目进行支持恃界蔼,有效推动了电动客车行业的研发和产业化篡。我国电动客车自主化技术水 平不断提升辛乓:节油率氦陌、续驶里程等性能不断提升咯岁瓮,动力电池能量密度寥岔税、驱动电机效率等关键技术迅速进步斥硼。    具体来说厘贝北,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化龟喝尉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成柏割、节能与控制技术方面已实现了自主研发翠,大部分电动客车均采用国内自主控制器管,整车性价比高沽砰躺,满足市场需求旦解耸,节能效果得到消费者认可憋。    二是动力电池性价比显著提升凉黑。动力电池心、关键材料国产化进程加速亥响埂,安全性和工艺技术持续改进痘孙当。与2010年相比每羌,动力电池能量密度提高将近一倍恕日,成本大幅度降低阂。    三是驱动电机技术水平进步明显轰仇。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求岛世歼,在功率密度媚、系统集成度和材料利用率方面显著提升朽鄙。    同时边涂,我们也应认识到临,国内电动客车研发试验能力有待提升伐番,关键技术与国际领先水平仍有较大差距里:整车可靠性问、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力菱、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整邪,寿命版且、低温环境适应性姓念炬、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后豹饯。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向狮。    马凯副总理强调扣圃:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障热嗽羞。电动汽车由于安装了电池呵、电机啃稠、高压线束等高压部件氰形确,给整车安全性带来了新的问题姑兴,而电动客车安装电池容量大膛赌、整车承载人数多挛氢,给整车安全设计提出了更高的要求首逃碌。    因此甜,电动客车必须从防水赫嗓拘、防火酶、防触电颊、乘客逃生肮丹雌、事故处理等方面综合考虑罗杏邪,从研发制造昂、运输存储籍认、维修保养吮、报废回收等全生命周期各个阶段着手尝菱,在电池安全磋、控制安全九握忻、高压安全沥丘蹲、电磁兼容等方面进行技术攻关娩潮,全面提升安全技术水平量么胖。并对车辆同、零部件运行实时监控操石,起到预警作用乔,保障大规模安全运营革鲍。    宇通自1999年开始研发电动客车颁缚扒,持续加大研发投入旗迹,得到了国家部委韭艰、河南省政府和各位朋友的大力支持容。未来抢劳诧,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入泉星脐,围绕电动客车轻量化投店雾、智能化冷馁柑、网联化以及智能制造等发展方向我,立足自主创新健,掌握关键技术砂火,提升安全水平缴零,促进电动汽车产业健康快速发展碍锰。    但同时概饰,为了推动我国汽车产业的转型升级膊,实现2020年500万辆的目标晤晚,我们依然任重道远事高粕。行业的健康发展温麻,离不开国家政策和社会各界的支持似什,我们建议敲使筒:    继续支持产品品质提升和新技术研发汰工。在纯电动硅、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验豢,研究开展创新工程二期项目等氖,助力国家下一阶段产业化目标的实现侧孔。针对燃料电池客车呜弦盲,我国和国外先进水平相比还有较大差距蕾蓝迷,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度称棺仍,尽快解决关键技术问题劝魔吗,推动产业化发展拌卿插。    电动汽车正处在新产品推出的初期睬,技术飞速发展惩偿,面临很多未知领域的挑战诡羡拍,这些不确定也带来巨大的创新机会碳粮,是企业晤鸡、行业和国家的历史机遇擅凹敌,也是赋予我们的使命和责任扛硅,    我们将坚持创新需袭剩,努力实现产业转型升级和健康持续发展狠催。    最后蔚,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁细:李芳" "陈清泰铆绥漆:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办木漓,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”脆济,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”规剖。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出赂叙椭,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题鸽,回应社会的关切祷,引领行业的健康发展势。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台寄,围绕电动汽车安全和创新等热点问题俄,广泛交流吴侮、献计献策龚悸伐。    首先是创新引领问题啡。    去年藕盾叙,国家多种政策的叠加效应充分体现谭侧疵,电动汽车呈现了爆发式的增长旅设砰。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%疼晚,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善十芯爱,并得到大多数试点城市的积极响应獭。更加可喜的是柔塘,电动技术逐渐被消费者所接受缎夹罕,潜在消费人群在增长伦烹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是需锑,总体上富彼,这还是一个政策驱动的市沉岵グ丁,它的不可持续性已经开始显现邵搔阀。从今年起坛,国家补贴政策开始退坡卿涝绍。种种情况表明烯煽,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期列淋开,相应地池,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期暮芬。购车补贴的退坡芒硷梦,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型旁。也就是在购车蒲隙、补贴逐步递减的同时对江,政府应在研发环节加大支持力度山赦贤,集中资源支持在动力电池歉、核心零部件衫敖据、电控技术徐男、轻量化首情、智能化等方面突破技术瓶颈喘撬。    另外手拜,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位翰哥。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始谈狸,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等烫。相应地瞄,很多巨型汽车公司正在加大研发力度拓,大手笔投资于电动汽车处。    这一切表明焦畴,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快抖董。    由此看来畔佳,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战同。    第一呐挽,政府补贴政策进入退坡通道白垒,电动汽车性价比提高的进程酥炊,能不能跟上政策退坡的进程防,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路骚蕊嚷,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键涕疲。    第二辈,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力衬,中国肯定是他们的一个主要市场目标诡。能否改写我国燃油车发展的历史宦,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立茅摩,并建立起较强的国际竞争力嘶醒塘,这是政府和企业必须认真考虑的问题疚琴。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术旦变,实质性地提高我国电动汽车的竞争力邪。    因此藏使茸,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导秘搽,那是在强政策激励下的增长电,是不可持续的将莲潮。有些企业一门心思地追逐增长陶兜蒂,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张锹邻椒,却放松或忽略了创新和研发趣。    应该承认茂嫉玫,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比畴卿速,性价比还是偏低的荤还士。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破剔,电动汽车将始终受到半途而废的威胁请特刨。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景委,理性地配置研发和产能扩建的投入拌殿继。    当前嘛鳞癸,我国电动汽车正在向成长期转型伟,这是一个重要的机会窗口鸵檀送。从全球看瞥,电动汽车的技术路线还有选择的余地断傅,核心技术尚待进一步突破炼翻残,关键零部件的壁垒尚未形成刹胖,信息系统还在发展节栏,品牌效应还未发力卡,商业模式正呈现多样化雾。可以说撅梆,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间汕。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略蚂痉逻,有较好的积累脚回捷。我们又有全球最大的汽车市场支撑宛停壳,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权廖该褪、培育自主品牌提供了难得的历史机遇泛羌,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件贫娃竞。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期阔魄,潜心打造核心竞争力技,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美免冈,另一方面可以与国际巨头同台竞争洛。    电动汽车和燃油车一样乔挟技,竞争力的核心是聚集优秀人才室磐扰,拥有强大的研发能力痹,掌握关键技术和建立良好的品牌效应佛久。对于汽车产业来说擞量,生产能力的扩张是相对容易的怜俯咆,而核心竞争力的形成则是十分艰难的痪。但是滔,中国的企业不能再走技术空心化的道路了蟹撕糜,因为那充其量只是一个泥足巨人凯壬。    补贴政策的退坡理触撮,正在形成一股强大的倒逼式的正能量兑捍,补贴导向将让位于市场导向括班,让位于创新导向厂懦。优胜劣汰作用将被强化势,在大浪淘沙中沽佃喘,真正能站住脚的晨卸,将是那些具有创新能力珐位、掌握核心技术农惫煎、具有品牌效应的企业攫邦。    关于安全保障的问题谓。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上轰,特别强调要重视电动汽车的安全问题小巴忌。这也是全社会非常关注的一个问题全,是这次会议讨论的一个重点皑锚箔。    为开好本次论坛缚媒犯,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研娃,并将在本次会议上发布调研的成果逢。    汽车的100多年发展史说明清抠频,随着人们生活水平的提高举蹦膏,出行机动化是一种必然的选择雌替。但是啃非阮,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车徽班夯,电动汽车处于起步阶段烫,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外蓉珊蛙,还存在由于能源结构改变而带来的泡,诸如高压电路纺仇、动力电池等新的安全问题虾文。    因此挥疏,在电动汽车市场快速增长的时候方官倾,安全应该引起特别的注意妨帮,无论是整车企业霸粟擂,还是零部件企业络,对于可能出现的安全问题撂校,都要诸项排查世、及时发现钝、找出对策辟,竭尽全力把问题消除在进入市场之前骄狈。即便是这样贰肺笔,进入市场后的汽车仍可能出现问题呢,这就需要继续跟踪糯绊,不断发现新问题猜筛,不断解决问题岁,必要时要召回已经进入市场的车辆身波。    应当承认态,电动汽车技术的成熟度还不足删,市场考验还不充分坊莎,消费者的信任度还很脆弱衡,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展贾枫稗。从这个意义上说渭帕,我们必须把安全放在首位沙煤谱。因为安全是一个否定性指标锑,世界上没有绝对的安全杏甲,但追求安全是企业的天职纽,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上济倾,要以更多的投入逆,在设计勃、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平潞嗣岭。我们绝不容忍安全隐患勘,但也要宽容失败策祁弗,因为这里存在着不确定性宝。    安全也是规范出来的察送,要高度重视标准峡、法规和监管的作用璃,设计安全的标准和法规揉,有些是科学的研究和论证定下来的摆,有些则是产生诸多的教训后总结出来的黄腑榔。企业必须严格按标准和法规生产谢贬喉、管理和运营般句筹,监管部门则应该严格执法第城,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本蹈,绝不能容忍劣币驱逐良币浚。    今天套菜拈,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题纺鸵,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题哨伤贺,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具鞘襄,它还缺乏充分的应用考验浮,需要未雨绸缪寒,防患于未然性部先。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导辖挥,各位同行口汞年,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》咎,每个桌上都放了一本潮霓桅,大家可以直接看瞎殿。前面上半场我估计是大家最关注的模受,有一些政府动向疾篇,他们做的干货甫,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了某,我只讲讲技术乒朔托,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”遍梅,有三个方面适茬天,有些技术方面的内容是有相关性的户,政策本来是张永伟讲的般,我在PPT里基本删掉了宠叔,大概带一点裤趣。    首先讲一下电动汽车安全的技术愤。电动汽车安全技术我们分三块奇,动力电池的安全嘲、电动汽车整车安全驰、充电基础设施的安全嫉。首先是动力电池的安全性然稳,是最基础纹、最核心的宠膝耻,包含了电安全戎奴、热安全粉叼、结构安全等等截赣溺。    我要先从科学的角度说一下簧五。如图(ppt)寿略,这是电动汽车动力电池的基本特性伸丸,中间可以看出我们锂电池安全的范围林淘,一个是电压贤签、一个是温度烙贩丝,对电池安全来讲悲舌,这么一个很小的窗口里才能安全工作沁,如果温度高了会发生一系列的反应摹立,就不正常了司孔维。我们具体来定义一下这些温度乓识,这是做一个严格科学的实验离勉躬,锂离子电池的热失控攻靠、温度变化显楞变、温度和电压变化的过程炊纺。有三个温度邓爽,T1叫热失控自生热起始温度肆鸿煤,这个温度一般在90度奶锌佳,接近100度摩酣。第二个痢疾,热失控的触发温度喂,就是说热失控要开始了遍。第三个夯翰寝,热失控的最高温度寄,代表了释放能量隧厕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)誊渡,给出了一系列的各种类型的动力电池保坎,比方说三元的NCA譬鳖疲、NCM烯、锰酸锂的泻冗凸,钴酸锂疲对课、磷酸铁锂惋,还有钛酸锂的柒介睫,从中间就看出锈乱,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的潮篡。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域廓委,总体来看腺,热失控最高温度比较低一点胶耪,这是钛酸锂的复小。    太过于学术化一点溜,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程胃沟。热失控扭逆钱,我们先从热的角度势泛箩,过热之后首先开始自身热的起始温度之后垂豆,我们的SEI膜就会分解骏炔耍、负极电解液也会反应呛诚,隔膜机制熔化斗,再到正极分解部啦、电解质分解犯寺,最后就涂层崩溃舱,大规模的内短路电解液燃烧饶姜囱,就形成了热失控探。发热量可以使电池的温度升高400—1000度踢赌己。    另外一个问题冉蓝,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展斯,像放鞭炮一样据筛零,一个单体发生热失控能量还是有限的筐散省,如果在整个模组系统中间扩展兜芬些,这个能量就非常大了怕狭。我们说其实不在能量的大锌Α,巧克力的比能量比电池的比能量高多了禽蜕,但是并不是一个危险的东西赐耻纯,关键是没有瞬时释放哺,这是一个瞬时释放的问题妈。    诱因哭,刚才说的是过热引起的情算,还有电的和机械的跺桓淑,电触发翻,主要是过充查垦想、过放等等垢,尤其是过充融耙密,过充引起的热失控是味龋害比较大的详,这是它过充的一个过程和机理危孩,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火慨卉挡。还有机械滥用颈,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火娄,这是在网上搜到的底盘的切割实验笔,专门看它怎么样限竭答,机械诱因就会最终引起短路徒花。    第二部分磕,整车的辛排思,现在我们找电池厂开安全会躺哄,电池厂就说很多问题是整车引起的牟剧颇,不是电池的事鸿陶。的确绞,很多问题不是电池本身造成的媳吾,是外部原因碎泄哺,整车山,比方说碰撞会引起饶,电气安全脯,还有功能安全坝使问,重点是这几方面柬。比方说碰撞罐烦,碰撞是最容易引起净胚不,常规汽车主要的安全就是碰撞安全逼毙。第二麓稿,各种原因的电气线路短路引起着火毯,比方说左边这个(ppt)是特别典型的店,电机控制器卞、电机电子器件IGBP短路了退熟,高压可膝挂、拉弧柏到勺、多处熔断酮岁趴,整个就全烧掉了藩赦,这是控制器烧红了禾。另外一个乐母儒,比方说前一段时间南京暴雨之后赣殴诲,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路呜镐。功能安全靡,深圳五洲龙这就是功能安全导致的襄募须,电池管理系统死机囊素浪,但是充电机不知道盗诡桓,继续充郊蒋,充过头了剑媚卸,导致了安全事故恭,一般150%会大规模的内短路檀,充过头150%凯涣溉,不管是什么电池鞋赖办,包括钛酸锂电池互词按,如果充过头也都会热失控的管甲剐,虽然我们知道钛酸锂非常安全污,但是过充之后过压也会引起安全事故椒攀。    第三噶斗,充电基础设施的安全獭。尤其要说一下充电设备的安全问题郸吉,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好辜胺吉,它的防水拍、防尘箱投华、防腐蚀侍香狄、漏电潮归岗、短路保护等等械偶彪,各方面存在一系列问题匹。我们开了基础设施安全的研讨会吕,大家提出了很多问题魔,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍吾峰,我不在这儿过多讲孔。比方说什,我们荣威550就是非线充电着火聪衅,自己来安装这个梁,比方说外部的“三防”诗,内部走线的零乱洛弓阂,不按要求接地等等形,这都是我们充电设备的问题痛斑。比方说全生命周期状态的监测蠕势凌、管理体系的缺失葱,线路老化之后也引起很多问题把溜灸。尤其我们在研讨会中有专家提出孟临,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证会表苦,因为那里头重现事故之后就会特别严重扑钉累。    我不要都讲问题潭芯逃,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果坦。    第一饺,说一下全球国际的进展嗡午。我们要学习几个妻浦,一是安全防护方面苟绣块,比方说日产的电动轿车Leaf显唱凉,现在接近23万辆筛担椒,没有出现过重大事故洞晾。它有一个安全防护的设计体系笔,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的鲤拾柔,而不是说不能做到安全懈。人家做什么扒?首先午,有很好的防护设计理念撑还,它的防护琼,首先防控事故发生嫉,其次一旦失效羔律坏,可以失效不出事寞虽,再次蔡贸,出了事苟淡,把事故控制在一个可控的范围长,控制在接受的程度跟燃油车一样扛。是这么三个阶段孰手古,从电池设计护,到最后可达到的安全目标鲍,是一个全方位的设计理念放。    二是设计开发方面电,遵循了严格的V型开发模式人罐,从电池包暖、南块辫、单体澈、材料我丁,从设计层集毖、验证测试层为,是非常详细的眉鼻歪,包括底层的电池材料蒙筛,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了丸甩材,我们国内的电池厂现在还很少用这些炕艰。这是他们要通过的所有的安全测试的项目咯贡侯,其实这些我们都很熟悉潦,比方冲击欺盗射、振动雇、挤压饲、跌落隶,陌荩块跌落甸杠蒋、单体跌落等等妥吵,针刺保、极端的短路柯、火烧昆、热循环闷挫,有温度的高低温循环实验眯,这个好像我们做的不是很多饯,气体分析等等诧,这都是全都做的砰,这是我们跟日产合作交流的掣呻,我觉得还是给大家分享一下交潮抽,很有意义的肩。    第二骑洞乐,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说施。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)髓沙枫,这都是公开的稀。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利铝,这是一些主要的专利喜闹俯,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿师瑰街,这就是一个完整的过程钞播派。由于成本比较高须口,其实没有在它的车型上全面的推开乖。    另外一个值得一提的童,特斯拉的碰撞安全性黔烦德,从设计的角度损刺榔,应该说借用了一些非常先进的方法逞。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型枫申,发生事故之后吩垢,非常严重的事故也都是安全的澜书废,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好卯然娘,当然因为它有别的安全性谭熟垃,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的念布悄。    第三狡澄,这也是公开的资料李颈,三星的电池系统萌肥。重点看一下电芯层面舶美监,这是90安时内部并联四个单体电池屉,一个卷绕式的方型电池晌,这个电池在单体电芯层面加了三个装置蜗,一个是过充保护氖考齐、一个是防爆阀嫌煌酗、一个是保险丝翁轿。我只说其中的过充保护赡,这个电芯的外壳是正极韦,有一个过充保护的阀碧,当内部气体压力增大之后彼菩镶,把外壳的正极跟负极直接相连疽,短路薪,形成大电流泵,外部短路巍,过电流之后保险丝把这个断开篱粱,这个我们是值得学习的钒潞讳。也就是说在电芯层次进行材料叙、电气晴、机械系统的系统设计还是很值得学习的挎抛,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多淀囤,其实它把单体电池当成了一个小系统寿隋,我们可以对比一下单,日产电池的目胀贤溃块相当于三星大电池的电芯录,就是日产是小钠ㄆ粒块懂,三星至少客车上是大电芯灸坚。    未来趋势来看盗忿,现在工信部300瓦时社莲浦、350瓦时都是这么高的尺,这是国际趋势煌巷按,没有办法奥,大家都在这么做撕,10年内我们真的要到350瓦时屏罚,我相信2025年350瓦时应该没有问题的妥,2020年300瓦时应该是没有问题的叉眯,这个从比能量角度是可以做上去的妓屎绕,成本也会降低特拒别,但是我们的安全性挑战会大幅提升的岛,比能量车损士、安全性是一个翘翘板妻,所以我们现在都出这么多事坤俄锤,下一步300瓦时烈侣、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知袖末咀。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术促都勉,我现在牵头中美电动汽车合作少,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性变踩恃。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系钦脐滥,这是最核心的下一代电动车技术毯。    说说国内的琼努寿,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩才孰,待会儿再说问题截晚。正面取得成绩锭,从材料体系亮,三元正极姆、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高茎,比方说在阻燃隔膜对、阻燃电解性囊、阻燃安全性也都有创新触鞍,取得了进展浓桥。从单体电池产品的检测结果来看拼,跟国外也没有特别大的差别白夏。总之群目,从统计结果来看讳参哇,我们和国外的相差幅度不是特别大荚箩。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源膊栖就,总体电池的安全性保持还是不错的涤,这是实验的东西箱,严格按照了国内国际标准某,因为我们的电池企业也跟国外配套遁顺,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套烯勿,所以我们其实国际的标准都是满足的蔡谁颅。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新鲜兴。我也举一个例子环牧,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的匈辣。刚刚说三星的有熔断器退彻卡、过充保护器片圈、防爆阀纫赡禄,模组的我们现在电池管理系统等等斧信,还有一个问题聪,自引发内短路胸抹陀,这是一个问题舱涛嗓,我们的制造杂质歉、经常小规模的过充过放牧领,长期积累以后会自己引发内短路滴兼,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做燎,因为不好重复实验插,我们首先做了一些重复实验的方法导,把规律摸出来了鲸戮,这个短路会形成三个阶段垦,内短路的第一阶段虚响、第二阶段骗、最后一阶段撕惜独。第一阶段只有电压的下降双、温度基本上变化不大穆娥,第二阶段炮恕男,电压下降同时温度有大幅度下降吴,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测歌许叹。    如图(ppt)啦咯豪,这是替代实验臂虫,这是算法寄禄晚,这是短路的测试实验失,这是结果没册孝,现在已经在CATL管理系统中间开始应用患趁交,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程卤切、内短路的阻值都能精确的辨析出来驳千雀,提前预警热失控事故汹。    整车安全抢级亮,首先是轿车安全等,比方电池的防水磕型,跟整车关联度很高恒蕊幻,因为静态的防水矢愧肚,放在车上不一定防水钩焊堕,现在都知道IP67嘎溺聪,其实一些厂家都做IP68了痰,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的咸,就算是泡在底下都有可能发生重大事故哎,我们如果做得好是完全没有问题的碴逢,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计的,这是我们做完的设计顽失艾。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全乾卷,这好像是我们比亚迪的电动车辫架伪,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西捂厕,做得好我们的防水比燃油车还好翟,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好合涛驴,关键是我们的技术到不到位叉,所以我们来谈安全问题应该这么看绥忿灵。    第二亮敬扰,轿车碰撞安全箍赴,我们做得好的企业也是不错的锯沸习。举个例子响屋,长安的复醒窖,为了达到这个标准要做一系列的研究工作犯事比,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的氦,这是产霜、学忌桔、研联合研究的卞。甚至为了将来的发展督孰庞,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的垛。而且电池包不是越厚越好股茬,如何又轻量化钝括、又防撞理慷,在优化设计方面也还有很多工作可做绣轮伞。    第三充,整车电池系统总体的安全保护地税温。我觉得我们通过上次的整车交流会勉,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案合试,大家都觉得还是非常不错的汐崔,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的闲蜂膝,尤其是轿车企业是比较好的佳闪,分层埠、分级做的是非撑寰伲好的谅试迸,比如说高压安全管理系统坷瞪彩。就是说只要按照严格的流程来进行开发蜕,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的藐骆。    另外我提一句客车履媒磊,待会儿宇通的汤总还要讲的讼铰连,我不多说了胁埔募,他们有成套的方法来保证安全性萝低挡。    最后摔,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议缔齐。前面领导都说了庆,多少起多少起祟楞,这是从2月份到7月份统计的10起以上难瑟,7月份多起来了宽。现在存在的问题橇,我们在报告里面有详细的介绍圭体脯,我在这儿时间关系也不说的太多了础镰伦。总体来看合拌鹃,我们安全性准入门槛要提高孺衬,所以现在在指定各种标准牌喷鹅,要进一步提高标准井。当然还有一个问题辅,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的此范,因为充电桩跟车的接口是老的谦柔普,现在要搞新的舅喀颠,新的总体来看是更加安全的侩,老的怎么适应新的倡,另外我们全生命周期检测还是缺乏的蛙掸豆,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战纺想毁。    我们的发展建议木,我也不详细介绍了凯墨,因为我们在报告里都有乘,永伟会比我说的更清楚一下捞茫。    第一个桂幂琅,完善安全标准新,制定更加严格的安全标准雾鼎论。最近客车安全标准闺、电池系统的安全标准韩,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准楷菇。    第二个垒耻皮,监控体系毫睦匈,现在当然都有监控系统卿舰,马凯副总理上次也说了跑戳箩,监控主要还是要靠厂家监管糖屋,不是靠城市最后的那一级戈劫黎,最后那一级你也不会给太多数据呢,数据最多的还是我们厂家自己晦,我们最有能力监控好第纹盟。    第三个谎府湾,强化充电基础设施安全管理腾豁,严控地下车库沧跨孰、高危场所充电设施建设与安全监管宝。    第四个庆锋胎,改革检测体制熊翠,我们建议建立新能源汽车年检制度搪杉,传统车要年检俄澎,新能源车是需要年检的僻,比方我们防水墩席盘、防尘性能烘污赏,新车是好的睦稿腻,老的就不一定了猛惨粒,我们的绝缘性能难糕、漏电保护等等是需要检验的洼,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的饶粪笔,这都是很重要的芦芒守。    第五个匪辰读,建议改革行业的监管体系楷,现在我们是准入东曝,有几千个车型彻,客车是很大一个数煞涡逼,很多厂家都进来了夺阮,不能说让谁做拦、不让谁做唤,我想将来要引入事后监管的体制岭,谁要出了事要负责斗巩塘,要召回手四茄、吊销执照樊、取消资质撂篇滤,甚至取消你不能再进入这个行业糙浚,这是我们建议的要加强古,否则这件事情没法弄套。    结语三句话秆驼:    第一粟,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”现非侥,为什么是“命根子”韶?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转抛捷,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全迷传?我觉得怎么强调都不为过虾摆台,所以我们要警钟长鸣匙,高度重视顶,大家都是这行的从业人员呻令,都不希望这个产业下滑含认,但是为了做到这一点磐稗,必须要警钟长鸣酞,高度重视房。    第二念吭,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术苫婚觅。想性能大幅提升镣,大家都希望300公里融痛长、400公里块庭,客车也是要提紊判畦,高比能量电池是必然的趋势刑骨绢,往上提的瓶颈技术就是安全年爬寡。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点堡颁。所以随着动力电池比能量不断提高埠奉扛,电动汽车安全技术的门槛越来越高拳,本土企业要有危机感魔春良。    第三淡澄箍,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系法及怂。安全管理俊丘,政府责无旁贷犊敞。    我就说这么多吧杯。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂示记:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日曙袒态,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行得焊粹。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起躺珊,到今天的北汽EH400的下线侵氯崇,北汽的这100万辆用了5年的时间封夏。    在活动现衬芟印,北汽集团董事长徐和谊表示硕:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风豌世石,不断的加强产品槐肛垦、技术反、管理创新泉,不断的加快电动化芍、智能化顽互骨、网联化妻、轻量化的发展步伐胳澜晦,全力抓好‘π计划’的深入落地揪贸媚。力争到2020年同,实现自主产销80万辆僵仑伎,这其中包含新能源产品20万辆喀,实现销售收入700亿元坡,进入自主品牌前三名的目标死桓年,成为具有国际竞争力的大型汽车企业茎埔。”   “来得晚丝,干得猛绣,站得稳”    “来得晚辑,干得猛缺病滦,站得稳鄙。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结牧。    “在行业内来说盯,本土企业已经很多完成百万辆了南拨,我们加入进来赴,形成一种集团向上的态势扰。”北汽自主分为三个部分判,“绅宝怖、北京娄、威旺缺一不可箩,齐头并进襄,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧设哎。”在随后的媒体沟通环节中方诗,李峰坦言廉概翁。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列澳烽,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群芜顺。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品痢,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群通。北京是传承“越野世家”品牌精髓媚,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌失蛇。    “越野车是小众市车指锬,但是在中国市场上徽仓篇,硬派越野迷,没有人能从北京汽车手里抢资源坟。硬派越野或是下一个风口工耙柏。”李峰在接受媒体采访时表示衔和。    除了在品牌划分上的努力澈,在车型投放层面范,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车贾枫,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车崔,而到了2016年触辫,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车青,加上北京品牌和威旺品牌塑诫圭,更是达到了六款幂小蔽。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例常肌,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录撅。    而面向“十三五”罗,北汽研究院院长邬学斌表示桥,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标钮。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述们橡:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线壤贤捕,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累貌酱苦,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃顽,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破丁。”    是的搐急,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线恕摩,北京汽车仅用5年的时间雾柔拧,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”岛焚。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围肯埔,现在一是车型结构变化了驰,市场引导到SUV撤、新能源和智能化上去圣。我们由三级跳变成了一级跳去。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示颗,“市场的变革对于自主品牌来说宏,恰恰是一种机会眠帽。我们有对市场最敏锐的感知册,最接近市衬氏 ,这是任何合资企业都无法比拟的瑞诲刊。”    从年产销量看赌市邯,2011年达到2.4万辆释侯、2012年实现7.8万辆摩败、2013年超过20.2万辆纲、2014年突破31万辆箩壬村、2015年完成33.7万辆什琴拟,2016 年预计目标42 万辆洽蹋,到现在已经完成了23万辆睦门糯。“2020年我们要达到80万辆硕括。”徐和谊表示渤饯。    “心在一起叫团队”    有了好的产品起雹,还要有好的营销阶率惊,“酒香还怕巷子深”墓穿社。在产品营销与销售网络建设方面遣谈,北京汽车依旧不甘人后结。北汽股份副总裁蔡建军有句名言忻少菏,“人在一起叫聚会旦呢荆,心在一起叫团队列。”    2016年上半年慑,北汽绅宝品牌新增经销网点243家疮侥,同比增长396%限,目前网点总量高达到836家斑锯,渠道建设速度令业界刮目相看裴婚讨。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家鞘,同比增长20%腹,目前网点总数已达1081家内瞪。    据已公开披露的销售数据牡必,2016年截至7月掸,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆颅汞,同比增长42.7%僧刃捐,远超乘用车行业11.1%的行业增速箩驴容。其中膘愧,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆呐仆,同比增长94.6%颊,成为名副其实的“自主增速王”围孪。在具体车型上俯奖,绅宝X25累计销量接近5万辆匹,在A0级SUV细分市场排名第一涧。威旺1-7月也实现了近10万辆辽邓奢,同比增长6%以上奖。    对于营销体系谐牢,蔡建军表态称屏童擅:在互联网时代纲休幌,消费者出现了很多新特征酸,他们爱分享互动盲形,重视原创和分享青拭凯,并处于一种“始终在线”的状态红羌胶,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系盛抨刷。   对于未来柯: 李峰表示挽,在“十三五”期间垄,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌珐腺揣。    其中针对绅宝品牌酷抡娥,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品拷,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆嗯迹块化技术平台改届编。    此外暮触耽,针对SUV市场火热形势辱,绅宝连续推出多款SUV车型青篡,形成了X25滦繁、X35翟、X55亩矫、X65组成的SUV系列砰,实现了对细分市场的全覆盖邓。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型蔷钳讽,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50弹。未来典删建,北汽威旺由经济型微车秘苦酸、MPV咐鹊、SUV和轿车等品类组成噬巫。   责任编辑乓:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开现呢从,在杭州召开凰喀版,我们非常激动鸽。我们希望全球贸易更加公平稼磷,中国企业能够更好地融入世界市场丘。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示褪镁爱,要向世界展示中国汽车业的良好形象班躬式。据了解驳,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车纠戒翱。李书福说估,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台功。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部揭驹,李书福告诉记者瑟,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州俩吼,吉利要展示好自己的形象笑尾叔。李书福认为舶泛畔,我们要解决全球经济治理问题铰,首先要做的就是提高自己的竞争力豌驾,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理廖。   汽车产业智能化   谈到汽车产业爸糠荷,李书福就来劲了蔚袒,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头堆梯,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度苯维。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展省圣舞,是全球经济的一个缩影朵。”他介绍说劝姓缺,未来汽车产业的方向是电动化嗡赎、智能化壳儡暖、轻量化懂胁,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列戮,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年染褂,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一捍搬肺。李书福认为福,两者的“联姻”以及之后的融合发展乘渴摊,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新梯、活力粹镶、联动洗、包容的世界经济”尖燃亭。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”微猾茹,在他看来两者在基础理论研究和基础男块研发方面合作得非常不错樊,他希望沃尔沃能更豪华吃撅、更高档轿、更有竞争力岁经,希望吉利能不断提升品牌力现充、竞争力和溢价能力甫顾。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件婪辉。”   在吉利汽车体验馆扣宪廉,新款的“博越”展车停在那里坤,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟面白,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨舒删蝗。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一烙。李书福估计随褪趣,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作里贸柒。去年冬天纯,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时胎卿,他也曾表示鞍,未来汽车将成为一个智能化的终端设备池。   “汽车的产品形态也将发生根本变化不乌,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势康签,商业模式的变化已经从电商枫换潍、维修荆架哆、汽车金融怕殿、二手车纹、人才培养等领域开始相胶,逐渐延伸到供应链前端的设计砂、研发和生产呕。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型苛,这是核心检需。”李书福说慈口,汽车和互联网峡,两者已经分不开了柔磁,汽车制造业要想有未来素鸵,就必须和互联网深度结合起来井。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题焚醛涸,吉利每一次研发创新汲、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开欣。   “安全既是时间长度撬使,更事关人的生命擅察。有人说健,现在的汽车都很安全了鹊微舜,安全已经不能成为汽车的卖点了阀,我认为锣酗肋,这句话说的不准确嫡,也不全面忍辖。安全对全球都很重要暗啪居,对国家很重要交倦,对个人也很重要吮,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害臣葱捐,可以说安全事关大局伟,安全关系到千家万户松,我们一定要把安全放在首位发揉。”李书福说连环。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中攫淑,不仅有央视的直播户躲,现场还有上百家媒体晤废桂,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分碘勤僵,受到业界的肯定泼急盼。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念圈唱浓,用现在的话来说就是企业的基因倍粒,要从根子上形成安全为本的产品研发理念酿,当其他条件与安全设计有冲突时寄羡钮,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程管,而不是相互妥协墓。”他认为短,当造型与安全有冲突时衬,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时赫蜗摆,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时泵快划,也会毫不犹豫地选择安全第。“汽车是给人坐的垮氖,所以安全对汽车而言实在是太重要了累功送。也就是因为以上这些理念迸备沪,沃尔沃才能发明汽车安全带壕愧、汽车安全玻璃台觅、安全车厢归痊、儿童安全座椅珊券痊、侧气帘缔瑞部、车外气囊视袱传、交叉路口自动避险自动刹车鳖、城市安全系统等等褥。”   “汽车内部空气质量也是安全问题毙矮垫,因为对人的健康会造成影响必男。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知解巫剔。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上芳鸵。 责编丸鼻风:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度趟粮祭?这是东风集团高层必须面对的问题鞍。“国内前三备顶石,2020年品牌影响力达到行业平均水平澳搂、市场份额5%苗缴抗、销量125万辆黄,其中东风风神必达35万辆叔仟,挑战50万辆咕柬。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标械四。   论自主品牌的持久战箱,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点渺。在他看来哩,相对与合资品牌和妊弧,自主品牌的发展分为三个阶段握联矢:战略防御仇粹、战略相持和战略反攻童抽醛。   “对标合资品牌呕都、自主品牌已经经过了战略防御阶段顿膘,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段拱鬼泉。”8月10日讽损羔,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌纶亲煎,并反复强调芬率胁,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了握笆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于绦粗,风神刚刚取得的历史最好业绩巷。凭借旗下三骄。客——AX7汕蹦、新A60侥锤渡、AX3摹蟹舷,东风风神1-7月累计销量76322辆煽广、同比增长33.5%纬匹,其中7月单月销量首次破万敝。另外琼,轿车销售26756辆册,同比增长46.5%;SUV销售49566辆迪辩离,同比增长27.4%帅。   一系列数字背后实际上传递了两个概念记该:第一必柿,超额完成任务;第二麻毖,轿车和SUV双增长触譬荚。按照目前“三箭齐发”的态势筷任吹,东风自主乘用车会超额完成今年的目标纫,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆羡闻具。   李春荣的底气还来自于一组数据对比械郸:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上壤了,东风A9超过传祺GA8割陵室、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一劲奴地。   “其实挎歪光,我们重点想对比的是帕萨特奶返博。”李春荣云淡风轻的一句粉闺绦,让一向低调的东风乘用车博嫂戏,平添了些许彪悍和霸气虏识。   不过乾帛券,面对长安稿夕敝、吉利衰桂、长城广、上汽这些强劲的对手屉,以及合资品牌下探廓酬拜、车市整体放缓的趋势泌碑,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观坍男宫。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度葱?这是东风集团高层必须面对的问题申忱。“国内前三檬,2020年品牌影响力达到行业平均水平日火忙、市场份额5%句阿从、销量125万辆海,其中东风风神必达35万辆殴粳,挑战50万辆殿珐倡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标变骨旱。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营味开,我们要尽快达到35万僧惺承。”李春荣形容韶,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”挖,未来五年将是“本硕连读”姜静蹿,从自主品牌的生力军成为主力军痴纠表。   如何冲击第一阵营链? ?   对于目前的东风乘用车来讲含萎帆,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战己莎,首先是产品虾联。关于产品规划钉,李春荣给出的答案是清仓,东风在2020年之前孺扛沏,会推出17款全新车型雌喉炕,其中传统车型将达到12款跋牛,新能源汽车7款刺。   实际上韧,经过七年的储备录抨,东风风神已经形成轿车葱、SUV和新能源汽车三大产品军团详,在大磋浑棋、中耿、小细分市场布局活。   值得一提的是燎捞碧,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神恭撤。这意味着俏措党,除了传统车型陷蓟泰,李春荣手里又多了电动车这张牌九怂,而在2020年的产品规划中好,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款锹秦碍。   产品层面团现委,缺少明星车型伞,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题馆嚎,而在未来的规划中懦畅,东风乘用车的目标非常明确酣:提升车型效率巢,培育明星车型东,必须打造2-3款细分市场TOP5车型介簇噬,半数以上产品达到细分市场行业平均值胚。   实际上飘,东风乘用车下一步面临的问题褂佃,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”俺塑。除了风神之外辰娩,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等瑞,以及合资自主品牌嚷,而在东风入股PSA炮搔,成为第一大股东之后葛,东风乘用车无论在资源整合嗣、品牌溢价廊欣僳、平台技术方面赤簇痰,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应韩回,当然这还需要时间证明豆当。   不过娩,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向柏:资源协同包括产品免磋、平台雇程、制造技术荣撬秤、供应链冀懈、营销和国际协同屎祈谈。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要肋掠,随着车市的放缓练劣,近年来伞茹淡,从豪华品牌到合资品牌吼扦、再到自主品牌屉,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证负。   与成熟品牌不同京,创业中的自主品牌韶冉挟,在招募经销商拦汗翘、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力失滇魔。随着竞争的加剧扑、产品的丰富本描咎,未来将对渠道提出更多的挑战泪维力,比如一年之内连上四款新车的吉利仟,目前最重要任务之一就是加强渠道管理叫撅。   盈利能力当然是最为重要的标准娜驮紊,但是牺牲自己殴把、持续补贴经销商惊下,也不是长久之计泼蹿,解决之道要不断有竞争力的产品推出怖鞘。今年年底寞瓦瞎,风神AX5即将上市卞贯,明年AX1也将上市卤冯。   实际上佛,在青海活动开始之前华钮,李春荣提前到达西宁蜗少略,专门到长城和长安4s店进行调研队测。让他感到欣慰的是苍刻,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75仟膝温。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的惮,我可以负责任地说肃婆,我们的商务政策是最好的墩,没有之一棋定吼。”李春荣对于渠道的重视程度兔瞥,基本上是亲力亲为镀哥。   目前断虹甭,东风正在加大招募经销商和扩网的力度隆。按照规划晚超,每年净增网点50家寿翔,未来单店销量逐步提升至800台以上凤特热,达到中国品牌经销商中上水平法澄谅。 责编缔镶沪:李芳" " ∠呀恪(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日伍,由中国汽车技术研究中心主办肃晃,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办吝牡桂。在本届安全论坛上劫拈季,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲尘魄,在回顾过去的同时郴,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议凳假。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人困雷村、车辆戎稠、道路等影响交通安全的诸多因素涉,促进共同发展忿借电,从而降低事故中人员伤亡率晒,最终有效改善中国道路安全状况茧第毛。   会后盼溜,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦极谎、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访疤。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念碳陕能,并阐述了对于人侧卜、车膏淋、路亩、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解内。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示瓢,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务什,日产汽车确立了非常清晰的安全理念哀苇剿,一是日产汽车“三重保护”安全理念蔑辉,即分别从社会茂、个人和车辆三个层面采取措施惹诺睛,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念奠男饰,就是在车辆的周边淬,设置一个安全保护屏障动,针对车身周围不同的危险接近程度歇坊颂,我们会开发相应的技术进行保护骚坞。   除此之外巴柔谜,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力炊怪傲。在车辆的前方菱捅、两侧行狈、后方建立一个全方位的安全屏障秃,这正是日产汽车“安全屏障”的理念施。同时究炔,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化轮,日产汽车也研发了一些相关技术概昂食,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术商歪秆。   日产汽车始终将零排放汤幢骆、零伤亡作为企业愿景臀罗忻。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担蘑沫仟,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术嫌,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术暇,可以在自动模式下完成转向旦灭、加速和刹车等操作骨,提升车辆的安全性能肛及氮。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况绊史剩,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题淀。即使后座坐有乘客赤,后侧方视线也不受遮挡帆噶,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车卡电。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头退淑泉,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上乏申,帮助驾驶者做出正确的判断轻倍眉。   针对电动汽车领域娠行络,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位泪,而电动汽车上的安全技术舞,应该也已经达到了世界顶级水平跨。”   谈及无人驾驶和自动驾驶兜,高桥信彦表示膘,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度百,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶舰诺,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶儒还勺。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍对,日产在研发智能交通技术的同时鸿鲤妓,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目槽炬,其主要分为四大领域香该。第一大领域是关于自动驾驶技术的白干。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验箔。第二大领域主要针对电动汽车(EV)糠,对电池以及其安全性能进行研究捎。   第三大领域是新的移动方式讽,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备溉,换句话说入颁,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助教,我们针对这个展开了研究绦。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判窜颊嘛,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展乾承估。   未来擒,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及唬仇,同时士假兼,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险市,研发适合中国道路情况的全方位安全技术巍魄勤,进一步降低交通事故发生率涝、持续改善中国道路的安全状况煎暇粟。 责编潜狙:李芳" "     【环球网报道】8月10日耽,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市娄绦,共推出6款车型揪扣,售价区间为17.58-23.58万抗党。   新车亮点方:   外媒点评狸:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编疵:李芳 版权作品屑口,未经环球网Huanqiu.com书面授权撮,严禁转载惫,违者将被追究法律责任壤妈叙。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口痘坟,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭械。   不久前灰古,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜韶即,北汽集团以549.329亿美元营业收入分坤,排名第160位畅,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单浅邢,也是首次入围世界200强渴功。“我之前的预测是在180名左右仆习胁,这个结果确实出乎我们意料蔷。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话戒渡肠。   据网通社了解克漆啥,2015年棉甘,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元啪陡开,再创历史新高功骏欠。“十二五”期间呐,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆光冻,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元委,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元限朵,增长3.4倍鼎感。   通过与徐和谊董事长的沟通交流激词,网通社可以断定以下两点蚂:一菩凤、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续潜叫哀、稳定的增长逻。二宋痊傻、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重胚。   为什么能做出如此判断猎?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上坝谩斗?徐和谊的一番话做了最好的解答桃:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂崇轨料,咱们给人家代工挣俩臭钱霜叹叉,那是发展民族工业笔静使?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗幸哗痘?不可能拆抡帽。能走向国际化吗掳?那更不可能赤建。”   然而尚,做自主品牌弹虚,光有决心痘谴揉、喊口号是没有用的革吉。正如徐和谊所说钝滴嵌:“干自主品牌真的难田观,现在大家都处于成长阶段备团,想要效益好显然不现实物极。但是效益不好就不努力惦腾,就情有可原吗愧楞啤?当然不是!嗓。”   从“1 ”变“2 ”霞熟,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心奥。短短5年时间奸薪累,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”刻兼持,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心诚。“北汽人要有工匠精神何,低着头爸惕、少说多干雇,闷头干氓,一代人不行两代人啼锯毯,肯定成功关咖。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求考谱。   随着“十三五”规划的展开炬水德,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”坦。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局绷蔽骚。据悉糕癌,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产痉、供鳞库、销管酵、研于一体的北汽集团南方基地檀。   届时凰恍呵,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心棚,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市德朴师,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展橡捎套,形成1+1>2的布局冬玖墓。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品捣硕,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺夺帅竭。   “十二五”期间两廓,北汽集团凭借超前的战略眼光沁,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展秀。通过产业链合作贪,北汽掌握了最核心的三点(电池皑群染、电机实劲窘、电控系统)技术怕导。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军城,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆息,并取得了中国第一首、世界第四的业绩表导。   据徐和谊介绍回,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上呈,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案惋。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前惹,北汽集团零部件业务板块几乎是0寐韶,经过这几年的快速发展瘟,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元狮,这是之前想都不敢想的羞。”对于北汽集团的转型苟藕,徐和谊深有感触荣纺坷。   据徐和谊介绍估嘘秦,未来北汽集团将围绕汽车产业链邵,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型柏桅览,包括汽车金融贺、二手车派倘炒、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸墒究考,带来规陌溃和效益的双丰收埂。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点晶。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业恫恫,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向适莆,这也是转型升级的重要标志之一谴。北京通航以合资挛祷柬、合作秘、资本运作为主要模式恒牛,在国内实现了产品工业化和市场营销刮叹。虽然规模不大婪线,但已经显现出良性发展态势棚。   直视软肋醒,质量和效益成关键词   “整体效益不高袭都丝,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言歪,“我们举一个例子速泄,这次500强名单共6家中国车企上榜寄,总共盈利114亿美元澄。美国2家车企泡,共盈利171亿美元号。我们的产销量远高于对手蹭,总体效益却不如他们响北苇。”   徐和谊指出另汞,提升效益铂绍类,整合全球价值链酗,转型升级陛夺,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的冉窟案,也是整体中国传统制造业需要提升之处逼钾。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施吞,向好的企业学痰妇,从7个维度努力底黎踞,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗频攘。还有四个月沟饰,拭目以待此侥托。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头售墨,通过与他的交流可以看出颗戒,对于北汽集团的成长他是满意的肪厂抠。然而几梯,作为一名中国汽车人别,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌慰季糜。   “跻身全球200强企业诧纺挫,不是终点霉咳,而是新的起点侗。”徐和谊更是霸气直言鲸蓟:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强刨,中国汽车行业前三甲虽栋。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编剑:李芳" "   车云按具蚊:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行仍吼。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲雷绒捍,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法怜是哺,并谈到了自动驾驶所面临的挑战瓮融菊。本文由现场演讲整理而成唯揉狡。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基辞省,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸惠惮绷,这两方面的关联性是显而易见的陇拣。    说到沃尔沃溺涤挞,大家联想到的第一个印象就是安全掠。的确钞即,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候炉帆烫,他们就讲讽怀:“车是由人来驾驶的撑憾。因此冒,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全刷禽倪。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则懒纶佰。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明滥仙。可以这样说哄粗,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面舷举仟,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带请叮被。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术薯敢。其中当然有标配的嘘铅噬,也有选配的撑筏,组合成不同的配置眷外。这里我稍微着重介绍一下拳,沃尔沃的City Safety城市安全系统淑锹。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统废。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂忿呵额。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史袭。在2006年的时候媚肪,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统瞬弛坝。第二年也就是2007年喉,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能孝,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统肥融惦。2008年铰动,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety炬佳奇,成为一个技术子品牌瞬。之后的十年中这套系统不断地更新完善革,扩展了许多新的功能醚,比如增加了行人探测釜、自行车探测魏冗、大型动物架、路沿和路障探测与避撞功能需饱扒。    避撞系统为什么这么重要呢荡?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶趣那蓬,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车咀、转向功能的话屏丁,一切都是空谈臀。想象一下客骑,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车就钞,这将是非常严重的问题缺陷膝。避撞系统的工作机理非常简单俏便,首先是探测坝长,然后是评估决策坞假漏,最后是干预拒吴,包括警告或者自动刹车碑奴娜。    首先是探测幕提。相比以前轮,探测功能已经取得了巨大的飞跃僧讼刀。从单个雷达到多雷达和摄像头们,并结合多传感器融合算法抠。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战隙。    接下来是决策敦。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型高奥,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞芜。但是你在路上开车才嚷汹,特别是中国的路况翱,不可能前面只有一个障碍物锻。所以随着多传感器的应用零设狼,现实需要更先进的威胁评估算法本拆灿,可以同时考虑多个对象孤。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象戚豌鼎。随着更复杂的传感器和威胁探测能力氮蕾,你车周围的一切都可能是潜在威胁窍饶樊。    复杂的算法肯定会增加计算量但灰,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估唯杭,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步位详固,有必要进行适当的简化达。但问题是怎么简化揽功?比如现在大家经嘲叨伲看到的中国式过马路币吞怀,一群人一起走题,走到路中间狭铆,可能有几个人继续往前走邢嫂懒,有一些人停在那里童,另一些人却往后退郴垫农,这时候要判断预测是非常复杂的咀蜕。所以婆登班,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性缮,使得警告和干预措施如何定时捅、提升相关性和可信度始终受到挑战忙堤。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁鲁珊冷,才能提高决策的相关可信度节俏。    最后一步是干预宏钉。判断之后还要有一个干预的策略蓉零。干预一般是两种啥,先是警告氛胆,再可能干预渤。怎样警告呢趣?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告李菱餐,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁坡寡搭。如果没有可感受到的威胁存在频,原则上车辆不应该警告驾驶员判。这是因为糜鄙蹿,如果还是警告系倾遍,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因维谰枯,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率退坎膛。时间长了之后噬瘁,他就会把系统关闭或索性换辆车辖,在中国的路况环境下怀,如果一路上都是不停地警告袖芦,这的确是个问题矛裸。    警告只是一个声光或振动的信号碳俩,那么在警告之后坤葡,怎么判断还要不要车辆自动干预呢必苦?我们的策略依然是啥:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生帅,否则车辆不应自主动作洽,理由也是刚才所说的家吗霓。可喜的一点是结,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升肌姑喇,自动干预所需的时间大大缩短了荚,相比十年以前台首陵,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能鳖圈。最后一点师卫,怎么协调人机界面墙,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异夕宦,也将是一个很大的挑战侨垦。    刚刚讲了很多蒜盲酬,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素宝。首先是效率问题垮避抄,要调整警告反应的时间齿心潦,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效僧?警告干预是否可感知与理解图?第二是相关性害迫,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出凳处?是正确的警告侗焦烁,还是漏报或误报泉?比如说路前方有一辆大卡车鹤百峰,系统把它误认为是高速路交通标志牌嘘答,而不给任何警告渺,这个明显是漏报萎粳溃。但是反过来说栓昂井,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车紊,从而警告干预氨蜂,这个就是误报鲁揉,这也是第一类和第二类误报的区别错苦访。最后是接受程度戊监,警告是否很高程度被驾驶员所接受娶堆、并配合勉?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭倒祷?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性秀,所以这三个因素之间要互相平衡郊盆。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程柯虎次,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目能,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术硕傅、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等巴挞焚。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目绢谓抄。    大家或许会问为什么要做自动驾驶晚东督?是不是因为最近自动驾驶屋暗搏、无人驾驶炒的很热膳锣钩?同时还有一些顾客在问嘿贯,自动驾驶以后耙,我们的驾驶乐趣在哪里刚?因为很多人喜欢操控虱僻,喜欢在山路或者赛道上开车妈锤。    我们完全理解这些考虑歌,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况究,今天早上我走的是中环汤少,走走停停未钝,就像这幅照片中般的拥堵旅。当然稗传市,交通拥堵也不是中国所独有悉扮庞,随着城市化进程的加剧墟,这是全球性趋势脓赶。请问这样的驾驶乐趣何在谎隙?    除了拥堵码,还有安全问题瞧归,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量嗡。城市化的发展也加剧了空气污染够换,以及可持续发展与能源的危机绘。对各位顾客来讲萎,还有实现实时互联和出行便利的需求苫。    所以坑篓划,自动驾驶对社会绊侈唬、环境和经济带来的益处是多方面的社醋。首先汾博坏,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全睹痞,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的炉诗。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误森垦嘉,即使提升不到100%安全嗓哺涵,但是97%蔫罕、99%可不可以鳞?自动驾驶还能连带产生其它的好处封跑瘫,改善拥堵纺、节省能源消耗膳、减少大气污染驾柿卑,以及使旅途时间利用更高效波嘎藩。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利乡,但我们说肯定也有挑战肪逢,世界上没有免费的午餐设溪。对于使用者来说隶,有人机交互的挑战睫姆。还有失效模式控制豢俺车,万一系统失效以后虎,怎样用冗余系统来后备控制痢扇。有跟其他车辆系统的交互桂埠迪,你不只是一辆车单独行驶在路面上卧脯酬。怎么感知环境其,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知璃茎襄。还有最后一个斯借,再好的系统躲扫暴,当顾客不当使用的时候须黎小,怎么做这方面的技术应对处理存督。对于车辆设计来说割秽券,还需要各种各样的冗余系统做后备坪心,确保自动驾驶安全缺式怠。    其实附藩桓,自动驾驶不光是技术问题热,更重要的是对社会和伦理的挑战潞,大家是不是能接受垢闭?首先坎牟,什么样的商业模式素,是我们现在继续卖车的模式窍匿伎,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式联。基础设施的改变佃奉读,比如说车道线善聘虑、公路标识的统一寥鲜采,这也是非常重要的石脆。还有保险公司是否接受姬十晨,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任旗吉。最后是公众的接受程度镁探,法律和法规的约束邻坝幕,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注刨蓟,从而也引发了很多相关的讨论侵练釜。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么素?我们非常明确天尽拍,这也是一贯的战略妹拌,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者提潮,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者羡。    这里举个最近的例子瘁团厘,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车人效,已经在欧洲量产上市竿锹,今年下半年也将在中国投放市场桃精。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统怒,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”继楞,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向墙斜,而无需跟随前车偿判。要知道阜攘,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的矗。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景擒,那就是到2020年船碧措,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡劲太。这是沃尔沃汽车庄重的声明烘,也是一个非常具有挑战性的目标偷板,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢镁?    我们认为首先要充分研究舌,通过真实用户与真实交通戚评,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通衔酱。还要多方的合作屑危,沃尔沃汽车通过与包括供应商脆、大学研究机构稍鳖俊,以及政府部门在内的强强联合酸备,来应对全球挑战聪卢晦。自动驾驶之路没有捷径鞋扒,就像练马拉松一样矛炭吻。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步抒、循序渐进的龟袭酱,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全袭许侍,我们走的每一步也都要以安全为核心赡念。我们要以客户为导向换,通过提炼典型路况姑,悉心定义测试所用的通勤道路猫经忿,同时尽量控制风险默如。在技术成熟之前脸,必须反复的测试豌镜,以保证安全与可靠链寒。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试八承凡。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目惰柯耍:要验证对社会和经济带来的好处换扰想,是不是适合当前的交通环境湃,顾客内闹瞪、社会公众的接受程度呜航,还有道路基础设施的支持是不是充分厦薪庇,与其它车辆和道路使用者的互动创脾,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定遍彭。    这个项目其实已经在2013年正式启动了航,真正的大规模测试将在2017到18年推,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车探滥孔,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试骄儒。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目竭。    上图右边是哥德堡市区的地图倦陵堵,这条环路相当于上海的内环或中环庞届,即城市高速交通路普,是没有行人浓、自行车表蠢恋,也没有交通信号灯七。自动驾驶测试者是租赁顾客纲浚,由他们来做为日常通勤车使用驾驶爆苹。在驾驶过程中郸氛,允许处理其它事务萍患,从驾驶员监控到不监控码块鳖,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术豢氖牢。    这里我要讲个非常重要的概念卧艾途,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶泛庐。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段航,驾驶员还是负责监控和指令烦,必要时捷,还应尽快接管人工干预枢,所以还有不少局限性梯擞。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控寥亨,车辆负责监控交通环境揉,根据路况决策和反应巴,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事贝闪霓。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能蹦牛猾,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已趴。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理虽。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度焙贬辰,驾驶员需要对驾驶负责突。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸舷菱剔,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶班缝,或者SAE第4级的程度杏,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责棚尝。可以看出歪菩,这是两个阶段之间非常明显的分界线刨。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理隙鼻毯,简单地讲岁虐盗,是通过多传感器融合孔陕潮,包括单个或数个摄像头婆版、毫米波雷达四桂、激光雷达瓜镜彻、超声波传感器等驮唱,加上云端和高精度地图损篡疮,来感知周围环境撇镐慌,评估路况和交通状况糯躲滦,相应决策与控制秤,最后通过制动轰亨、转向和发动机系统来执行干预臀穿干。处于安全和可靠的考虑盆,我们有备份系统赐谱,冗余的执行机构鞋,万一其中一套系统有问题巢奉胁,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶沙表。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司摔臀拜,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅稀。2017年块,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证咎,随后我们将在中国纹、美国和英国伦敦开展类似的技术验证庆。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶弥侍无,自动驾驶的远景又如何伶?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸晨。如果大多数车辆有自动驾驶功能奴揩,车辆可以与人吭排皇、车匆航、路互相沟通钨,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放郸酒。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上搔,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布闲,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时桶淘磕,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任冲飞爱。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺内瓶绊,这既体现了我们对社会和顾客的责任感钝段法,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心侩。 责编拎告:李芳" "   从很多角度来讲厘,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的敬舅。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功酗斗,必须在中国取得成功;要在中国取得成功青啥,国产化是必须的道路埂怒。    宝马在全国的零售网点超过了五百家呐,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市胜康,能够接触到更多的消费群体哗。在网络发展策略方面陈浮蘑,我们会更加看重网络的构成形式捻缉,像城市快修店佃抵僚、售后维修中心皮霉、维修工厂等凡,主要目的是增加服务的便利性誓,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务草。    上周末(7月29日)挂,在接受采访时拦睛粒,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士举扛何,回答了中国经济网等媒体的提问菱姬,内容涉及国内高档车市陈Щ倒,宝马在中国市场的发展战略彼寐,以及营销网络发展和经销商盈利等内容付吴醛。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士岛额,年轻恰手琶、专注痹肋,富有亲和力;与媒体的沟通自然查、坦诚仍,也表现出宝马品牌极强的自信与活力赂雄钮。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时丸膳,刘智说刨单,中国经济发展已经进入一个新常态雌负,就是从高速增长进入一个健康裴黔皋、可持续性的增长附。但是点,随着经济运行质量的提高萝点攀,每一个百分点的增长耪骂,都是一个不容小觑的数量伍。把这个结论放到豪华车领域救坝,我们所存在的这个行业贾郝僳,应该不会有前几年爆发性的增长缔,市场会以一个比较稳定蔑、健康究、可持续的态势继续发展计。就宝马而言夏,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势布裳。比如媒朔,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售俩文,而是把新车拧典、二手车力蹦艇,技术保险姐透,国际式售后服务一起发展烤函泌,我们叫“利润四驱”空,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展动。    今年摩芳,在集团诞生100周年之际炔巧,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略勒。那么洛,这些战略在中国市场怎样“落地”拖?刘智谈到埃维,宝马集团刚推出新的第一战略蹦镶霜,其中的很多元素不仅是契合中国市彻恕,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊迪。他举例说赫叮,宝马提出的智能互联概念溶,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上炽,领先欧洲10年以上兽,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础拎拌。再比如新能源方面遁吩。中国政府强调阶,到2020年新能源车要达到500万辆还媒。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线书,包括纯电动和插电式混合动力车型解廖,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV烁纷疽。所以在新能源车领域郝,宝马会加大对中国市场的投入显躲辽。因此汗肆,“从很多角度来讲败韶,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”努妮涵,刘智说泡馈嘶。 BMW i3    随着本土化战略的实施耗勺摔,高档车市场国产车型所占比例越来越大扔。那么骸让,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的响差晒?刘智介绍说疾匿,目前卫,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系拆挠某。在几大豪华车品牌里面赡呻侣,就进口车的销量来讲暑到读,宝马应该是最大的贝棚。我们对目前的状况还是满意的坟。因为这本身就是在我们的商业计划内菠懈吹。    至于将来叫瑟讲,刘智强调顷敲拌:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功赡畅电,必须在中国取得成功矫,在中国取得成功撇骚,国产化是必须的道路”檬。所以履输店,宝马集团会继续加大对国产车型的投入惫涪姜。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心瓶擞饭,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作顶。不久前理侍纫,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车玻。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场剧颊。从长远来讲抄铆笨,国产车型的占比会越来越高谐跺。 全新BMW X1    近年来额,高档车市场经销商层面的动向备受关注泉豆外,宝马经销商的盈利情况怎么样呢吾搽懒?刘智认为潭档烩,应该说得,这是一个行业性话题身筐。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力财,在厂商给予经销商更多的支持配合后肝绿丸,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势乘行。就今年上半年的情况而言宝唉,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的少。对比去年的数据普瑞,我们发现箩保,不管是在新车毛利滑堤,还是其他业务板块拆蛋些,尤其是在售后扮少、二手车澎霓儡、金融保险等等几个业务板块粟侧吐,我们都有了明显的进步匪钞。因此捆碾屉,他觉得死讽镜:“目前说,宝马的经销商网络是非常健康的”叛俊。因为物,随着中国市场的不断成熟梳,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式晦锋。从厂家的角度来讲帆蒲,我们也不断调整新车的供求关系涛,调整车型的配比郴冲,调整商务政策勾恒帅。综合下来校胸,应该说目前宝马经销商网络肠括期,处于一个非常健康的可持续发展状态点酪柔。 全新BMW 7系    那么捶尉,比较以往居,宝马在经销商网络的拓展上碗,节奏会不会放缓一些病先堪?刘智表示体械,在经销商网络上河,我们仍在稳健进行拓展烂,一步一个脚印地往前走案摩性。从绝对速度来讲侨社,或者是从增幅来讲鹅疟耐,因为基数变的越来越大彻,所以这个百分比是越来越低的岗,这是很正常的兽慕。目前谱硅轨,我们全国的零售网点超过了五百家锚厩,覆盖了全国所有的省市自治区饭似,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市片,覆盖了很多中小城市浚操。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体荒。在网络的发展策略方面勺肋牢,我们会更加看重网络的构成形式撤冻劫,并不只关注于网络的数量贿烩。所谓的“形式”就是像城市快修店浮汗雹、售后维修中心坛彩填、维修工厂等等一系列的体系概念歌峨薪。主要目的是增加服务的便利性驰,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务广。对于经销商啪,也可以进一步降低他们的投资和初期成本插闪,让他们有一个非常健康良性的发展衔希。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

正文 "  在国内汽车市场中搂村,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属钒想秦,宽敞实用的空间以及良好的通过性毛荆昧,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿亨杜。尤其集中在20-30万元区间架,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上改尸,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈扣斧。为此敦措,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型委唤,希望在购车时能给予您更多的帮助膜。      外观上搭,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上壤叫巾,增加银色下护板夕耪、钻石切割式全新LED前大灯陛,让整车更添质感烂,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条胶,使整车看起来更高挑疏,搭配全新造型18英寸雪花轮毂秒途,时尚动感洞怖。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动茹陇饭,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连韭富唾,轮眉外扩幅度增大坚诚绘,车侧腰线从车头贯穿至车尾绥,并在前后轮眉处做了弯曲处理顺乒,整体造型灵动圆润尖戚捌。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化点,新增前排座椅8向电动调节冷、第二排空调出风口瘟、棕色内饰抗,以及对门饰板等6处细节全面升级纱法,和电动尾门悔抬、一键启动些恋、电子手刹等配置竣漆茹。全系标配8英寸智能DA导航系统肛揪,该系统加入支持手机互联的Carlife察姓班,能提供电话轿俱、音乐必鸽妻、语音等强大的车内娱乐互动功能腻阔,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等叔,极富人性化和现代化鳞费。 ??   内饰方面景莫,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子动室崎。别说办,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的残,中间突出来的换挡杆店、触摸大屏盛、上下分层双色内饰戚、红色的启动钮究,这些几乎都是本田坚持的风格孟。 ??   在配置方面蝗俄,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整搪,为了照顾到后排乘客搭胺措,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬畅炯,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面娩拳贾,增加了副驾驶位座椅8向电动调节骸井,并配备了电加热真皮座椅我郸,提升车辆内饰豪华感吮考獭,乘坐更舒适纤,冬季必备装备拣蛊。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统卧行镜,这套系统确实有很高的可玩性腺苫,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机邯忿,一般能在手机上实现的功能离巩,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现幕车炭,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用贬潭唬,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息成茬江,寻车功能耗恭、远程开关车锁等功能也都很使用懒兄考。 ??   动力方面堤拆是,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎赔,最大马力为166PS/192Ps败亲魂,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式铝酱,2.4L车型标配适时四驱阜光。值得一提的是绘冕,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化械败栏,让座舱的静谧性更为优化耙,全方位保证舒适的驾乘享受枪。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统篮匙赤。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统煌妇秒,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验卡,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统魄。 ??   动力方面谜咆际,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机蕊工锌,最大功率为193马力期袄畴,峰值扭矩为243牛米挫困句,与之匹配的是CVT变速器妨。CR-V配备的是一套适时四驱系统牟写,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性贝,面对一般越野路段也能轻松应对臀忙。   全文总结和惧:作为一款中期改款产品救孔,新欧蓝德最大的特点在于实用性冗尼首,7座济赏、四驱愁蜂、高配置圭,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型芒,是一款十分称职的高性价比家用车浮陀每。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环俏舍,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争嫡。总的来说睛免懦,这两款车都是这个级别不错的选择躲梅侣,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球农位孰。 "  【环球网综合报道】进入岁末潞,各家车企的新车投放也进入了尾声弦。在这个12月可腐,宝马X5晴、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点苯侥汀。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型睡哩。   1钱看存、宝马X5   2018年12月7日交逞胸,全新宝马X5终于迎来了第四代车型阜,不仅外观变得更加时尚大气睹,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升坚,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念土橙毛。新车售价区间为80.99万~90.99万元巢形就,此次共推出2款车型供消费者选择魂抖。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身楷居,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了烩垂驹,身为知名度最高呕颂晴,销量最好的豪华中大型SUV棠獭,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮忙垃烘,更多有身份的成功人士去选择它膜惶汞。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造淳,车身尺寸为4930/2004/1776毫米迁氏嫂,轴距更是达到了2975毫米娃狸丁,相比现款车型数据上都有所提升轰,轴距加长42毫米泄,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比茬哩,宽和高也具有一定优势参稍扛,给人的整体感觉更加高大威猛栋隶固。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格牛,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处叙钠挎,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留盘伍,不过此次摒弃了开角眼形状沧,并配备蓝色激光大灯逝鼎,辨识度相当高腿恰。尾部设计也更为时尚年轻起来宫没拣,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式帽秽焦,视觉效果更加抢眼泪繁。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统磺餐,只需携带钥匙接近车辆自动解锁汹,离开车辆2米以外自动锁车闺承团,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作绢烁蛋。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大疲,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升胶。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏吕椒,谁还敢说宝马缺乏科技感眠愁。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式黑份,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统谜,可以自定义显示界面和布局逢,N种功能任您随意摆布贝途,新增2种全新手势共7种手势控制存鸥貉,同时融入了自然语音识别功能扳放掀。全液晶仪表盘画面非常细腻美观妨腺淳,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻究懈戳。   ??????   对于这个级别SUV来说贫闺寿,空间已经不能用宽裕来形容了醇骆,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离履吗,而腿部空间轻松达到2拳距离缮,而且后排中间地板的凸起很斜瞎菝,不影响后排中间乘客的乘坐刀。后备箱采用了电动+感应尾门咯糖炔,既显档次又方便女士们的使用恳缕篡。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机胺糖,最大功率250千瓦鼓涂,最大扭矩450牛米魏汹,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成婚,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱柒笺斧,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式瞄谋。除此以外芦爽诞,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架净,最大升降幅度可达80毫米蚊叭。   ??   总结迟斥箔:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光嫁犁补,积累了强大的用户群体和良好的口碑苹,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂烫,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了挠图。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型使耐波,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”部,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少拟型醇。而有一家中国车企却保持着常青肩脚,它就是长城霉。   近日呈睛,长城汽车发布了最新的销量报告袖叔抗,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆午,同比增长1.09%回,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关快,达到106390辆堪肆,同比增长9.45%齿,增长势头不减棵呈溜,销量主力哈弗H6表现十分亮眼碌咎,11月销量达到5.4万辆伴课蕾,有望再次卫冕销量冠军涎埠媒。   作为哈弗品牌的新车系凸,哈弗F系在11月表现惊艳怪譬蹬,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7瓷苍坚,上市三周销量达6067辆氢特,在目前低迷的车市中表现抢眼楷速统。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢许享?笔者认为有如下几个原因光。1辩好侣、品牌影响力强裳示怪。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力谈集,买SUV倾几斤,就买长城哈弗矮替,已经成为了不少准车主们的第一认知管。2物床、价格好逞。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9贾,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7瑟抛,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型好嘛。3姆卤、配置好砰禾。作为中国SUV领头羊的哈弗乒筐,它为车主们提供了超过其售价的配置日脯,在其入门级车型上所提供的配置洪充,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置偷半。基于以上3点孤,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了捌隶。   不怕不识货裴轮梅,就怕货比货型埂。哈弗F7到底强在哪里谦?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型宽似穗,因此暂时没有优惠哦烽,基于同样的原因箍椽贯,北京现代ix35目前暂时也没有优惠腿天匡,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠锯灸,虽然对新车主而言是得到了实惠糖骡敖,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说赎光凑,并不是一件好事情泊饲。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱衡匪默,哪怕入门级的i秀晤颅表,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱署。越来越拥堵的城市路段扯,开自动挡的车冈,可比手动挡要舒服得多宝辫。在变速箱上姥心,哈弗F7完胜其余三款车型谴嗣挎。而在发动机的最大功率遂滔、扭矩仙赣、0~100公里加速及油耗方面乳媚绥,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型惺涸讽。   哈弗F7的轴距凳融堡、前轮距笛烹及、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型橇截紊。一般而言悍,轴距的长短决定车内空间丛坏炒,轮距的长短决定驾驶舒适性茶。因此淳,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的拭答。   从2019年1月1日起炮灿,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起安砍,所有在产车开始实施强制安装要求栖。显然蛋睫,哈弗F7走在了前面防藕,入门级车型即标配 TPMS系统酪,而其余三款车型均奉欠凯稗。而安全带未系提醒尝,哈弗F7是全车均提供肚,其他三款车型仅对前排乘客提醒惫俺。在安全配置上淬,哈弗F7会给车主绝对信心们高。   而在辅助/操控配置上钠管室,哈弗F7也是绝对领先的乳场。四种驾驶模式即钵,发动机启停全瞳,自动驻车冉托、上坡辅助城、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障壕。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦诽幕朽,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话分、切换音乐的操作浆宫,提高了驾驶安全性诲。而这些配置其余三款车型均奉欠锭酥。   第二排座椅能够调节县,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿潦同社,而后排杯架不仅可以搁杯子颗,还可以让后排乘客搁手祈端售。可以说逗,在长轴距的加持之下敞烯颁,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适伤掇狄。   在多媒体配置上坏乳,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好错,9英寸大屏螺火,手机映射笺副,GPS享、蓝牙电话等功能应有尽有醛,唯一遗憾的是捶,和博越相比檄布酗,哈弗F7的USB接口略少磕鹅嗓,如果能增加一些USB接口期够恰,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求焊。   全系自动空调是哈弗F7的标配扦恍,它能够让车主不用频繁的去调节空调娥铺,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉够淳屁,冬天感受温暖睦撕鳖。   通过以上的数据分析墒,哈弗F7优异的性价比不是说说而已项,而是实打实的体现在各个环节之中围康派。在这里勿,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习踌理蕾,推出更多配置齐全棠哀,性价比的车型卧锨,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片挨。 "  在豪华中大型车领域滦惫碳,德系BBA三强可以说是无敌的存在卸,奔驰E级署别、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列榔淮。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6惯,可能会打破这样的格局舜虏,新车未来势必会与宝马5系伞、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”笺工。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是港宦同,新车售价相比对手来说更容易被接受巩惯。没错笑品嗅,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意蹋,与宝马创、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比姥,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者酬筷,所以说膊超,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为逞,它成为消费者在ABB之外重要的选择日船肋。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价汉禄挟,而丢掉动力喊、配置等优势天。即使是低配车型配置水平也很抢眼悔环汞,标配倒车影像径不、皮质座椅呐女、BOSE音响等等努,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出篙冀。在动力方面宫静,搭载通用汽车全新驱动系统技术瘁拨,具有多项创新动力科技蕊藩懒,拥有高效率上遁、低排放蒋拨催、低油耗等优势查,而且全面满足国六B排放标准谢。这么多高科技配置加身了,加之高效且节油的动力系统峰,不得不赞叹财奶,以这样的价格来看哥魏,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了睹蒜。那么我们就具体的聊一聊蛋,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手袄劝鬼?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来翟,因为新车在各方面都拥有质的升级糙黑,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分坤凭。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临南伙,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机谢券的。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现刊,能够压榨出350Nm的强大扭矩女铺缝。而且在环境问题越发重视的情况下聊惹,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术撼。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作瓶挡踩,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的店收。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时躬,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力界。   即使放眼于同级所有车型晴探,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎廉弊绰,也确实是当今中大型车市场的标杆幢铝。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉汹肯,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱吾壕,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型袍阜羔,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看诺,都可以让同级对手望尘莫及母罐李。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较颂涤,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出糖。两者在都拥有不错换挡速度的情况下效,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性抒,以及被很多人关注的平顺性问题缆狮急,显然是7速双离合无所匹敌的兢。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年皆,而且迟迟未进行更新升级灯本澎。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下竟篙,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了始。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱囤,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成穆荆,可以说是用实力碾压对手轰。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级麻,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱损,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下绥附疥,中大型轿车已经成为许多家庭的首先涣匈。那么潜在消费者群体年轻化孟,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观廉榔,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素达骗糙,成为了这类车较为看重的哄铣屎。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级内沪崇,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时畦乱骚,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型退。那么相比老气横秋的BBA对手罗,奔驰E级芬成、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念探,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡酵壬。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表软诧,因为它在惹眼的外表下卡,车身尺寸可以说是碾压对手情攫敝,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下钉铣,这样的特质就显得难能可贵了菏。   新车车身长度已经达到5223mm妨节籍,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平残氨舍,仅仅是这200mm的差距礁该搞,就完全让对手望尘莫及痴。而在轴距方面步脸创,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼阔徘。   多项科技配置加身裤摩揩,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE耽刨沙,还有OTA智能云更新功能崎,可对OnStar安吉星目常块和车机娱乐系统进行在线更新仑旅,意思就是说你可以不用去4S店槐,就能用上最新的车机系统幕,这点实在是很方便了珐劫臀。还有一点很受欢迎的是酚坛,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”挽忿。单凭这一点澄,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者桶拜,并且想一下价格陇改,心动不止一点点摔隶。   不止如此未,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航善、多账户个性化定制蚂顷、全彩HUD飞航显示仪拓戳咳、5种HMI交互方式等诸多领先科技草部孝,再加上标配倒车影像心、皮质座椅柯勾虾、BOSE音响们苹,不仅该有的配置一样不少将岗蜡,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足臼陋漏。   总结措董:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级复,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸仁,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎胎,结合领先业界的10AT变速箱谐,更是让那些德系对手汗颜姥淘查。所以综合整车表现来看接陶侍,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级桶寂沧。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市成锌喔堋,但是各家车企并没有放弃燃油车稍荤。在11月16日开幕的广州车展上劫,各家车型纷纷推出了不少新车型孪努,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力绷鸡似,特别是中国品牌揭墒。这里兄集霓,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型蹲备受。   1小袄系、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因葡涧,与年轻人同频共振故,是哈弗F系坚持的理念掳丹共。   哈弗F7采用了全新的设计语言嗣,整体造型更加动感骗庇、时尚克膏洞,年轻气息十足摹杯阑。矩阵式LED大灯组灿灵,搭配倒钩式日间行车灯宪呕,使得整个车炯炯有神韧姑。进气格栅为六边形设计康,内部为蜂窝状叔,黑色网状格栅看起来更加立体评操。   进气格栅为六边形设计垃,内部为蜂窝状墒悔,黑色网状格栅看起来更加立体缸土晶。隆起式机盖与A柱连为一体汾徽辨,视觉上降低前风挡的高度比例仆。从整车前脸来看奖诧,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度彩。   从侧面来看胁视洪,新车整体造型修长陡,动感俯冲式姿态非常有冲击感佛腹喝。多线条腰线设计动感身形一览无遗换洪歉。   尾部采用横向尾灯设计轨漂,造型与前大灯呼应释,使整车更具一体感儡论晨。同时乡逗窜,尾翼造型采用悬浮式设计低萌松,充满运动科技感又降低风阻和油耗涝。     动力方面秦,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合翁汀,其中1.5T发动机额定功率为124kW哇吩,最大扭矩285Nm 搏社,2.0T发动机额定功率为145kW矫合巾,最大扭矩345Nm光,均匹配湿式7DCT双离合变速箱掏棉蓝。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年纱,正式推出VV5升级款红竭,新车i共推出3种车型傻澳,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型忙匡伟,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型樊顿。   智能辅助 让出行更简单播、方便   作为此次升级的重点岛晒京,VV5升级款在智能互联怯藐、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐痴。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能钡毙喀,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统烹茨,实用性及功能性达到行业最高水平上履巫。驾驶者可通过百度Carlife涤、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联雾,同时增加了在线导航曝、实时交通唤、云端+本地语音识别的能力琉性,并且联合QQ音乐差效藐、考拉FM实现海量音乐任你选哄、10万档节目随意挑的超能体验肯逛祈,还支持车机连接外部热点扦,可使用互联网应用形剐、更新本地导航数据等功能尽较。   智能驾驶辅助全面升级帝微琶,在FCW 前碰撞预警菩、LKA车道保持敞、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上骇寒,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)幕讼、ICA智能巡航辅助请撮绿、TJA交通拥堵辅助写踢动、LCK车道居中保持顾、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置灰,智能驾驶辅助配置达20项豪,无论从功能还是从数量来看急胁欧,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型副凸。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上入圣,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合涝很乱,该发动机由美素挺溺、日盘绘、荷等国际专家联合研发辽盟,配备电控涡轮增压器层,实现涡轮增压器高精度控制布危,起步轻盈烤、加速迅猛擒。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器和心,其传动比范围达7.99伟,传动效率最高可达98.87%假陈,响应异常迅捷尽,随时与发动机精准配合竞伦,提供强有力的加速体验叫拭。   为了满足年轻消费者多样化出行需求跨,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统锭杜,整合3种驾驶模式(标准雀午、运动安、经济)和3种全地形模式(雪地摔茹、泥地失惫、沙地)涂谓厢,有效提升车辆越野能力唇病荣、通过性及稳定性钾。而这盎憾干,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点屁。   酷炫设计陕,提升年轻时尚气质   作为升级款车型岗晚漆,VV5升级款延续了现款车型的设计虚措锋,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm娜卢尼,轴距为2680mm毙涎汹,同时为了满足年轻人更多个性化选择融脚常,在原有五种车身颜色的基础上型氏汰,新增加了柚木棕色匆凤。   此外脐,包括LED前/后灯组窟时澈、全景天幕德矢、感应电动后尾门桅、隐私玻璃等外观设计均为全系标配缝通恢,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配苯疯。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂力臂旦,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择级儡,搭配245/45 R20固特异轮胎慷,进一步提升了整车的运动气息诗,让车辆外观更具动感惺写。   两驱超豪和四驱旗舰白姆星,装配了19英寸铝合金轮毂频轰,稍显内敛了些雇吐。不过华兰沟,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择间。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面氦,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)供衬,让用户拥有更加个性化的选择诬天。   相较于两驱超豪版车型泛,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾蚕凶、主驾驶座椅三组记忆功能茹、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表卷供爸、AQS空气质量自动控制系统等四项配置齿受泥,在舒适度和豪华感方面更胜一筹陌剃雄。   至于高级运动真皮座椅颊尝、主驾座椅通风等功能配置辛茹,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装晴腻磷,实现和两驱旗舰荚妊、四驱旗舰车型一样的功能和效果醋替。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统徘绘栏、多功能真皮运动方向盘裳霖、车用GPS禄、第二代高清流媒体广角内后视镜桓并钾、前排主副座椅加热甫疽棵、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配筐惮沏。   内饰配置差异   购买建议释午燃:主推两驱旗舰版车型   从价格上看娇,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元链。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能啊、主驾驶座椅迎宾山贫措、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助墓沽、ICA高速公路驾驶辅助成妙称、TJA交通拥堵辅助戳肚歌、LDW车道偏离预警士、LKA车道保持戮、LCK车道居中保持拎梯、TSR交通标志信息韩、半自动泊车辅助萝脸弟、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能腊,极具吸引力嚼棘。建议用户稍加预算电,享受更进一步的智能驾驶体验溯韩司。   与四驱旗舰型相比戊贾蚂,两驱旗舰在智联魂、安全豪华等功能配置上几乎完全一样杆谁甸。仅缺少了一套智能四驱系统恫。但价格便宜了1万元叫恰杏,且独享20英寸超大轮毂雄旦崎。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行路,两驱旗舰车型足以胜任亢尾。因此暇具熊,VV5升级款三种车型中汾松,更推荐两驱旗舰型携,适中的售价场肉爬,顶级的智联玩、舒适替购居、安全配置畅秃薄,让这款车型拥有超高性价比矾耸芜。 "  如今老水,国内最热门的车型当属SUV理,年轻人为消费主力捣怒,随着年轻人消费的升级毫墨,他们对于SUV产品的要求越来越全面化溺前,外观我、内饰坟固、空间承蒙、性能目袍钠、价格等各个维度都要有出彩的表现燃千。   近期怯凡辽,哈弗SUV针对年轻人市潮┤肌,推了年轻动感的F系巳,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型搏仑,据悉将于11月份上市肺迟届,售价区间为13-16万元罐。作为哈弗F系的战略级车型鸿绦,哈弗F7不仅在外观杭、内饰方面采用了全新的设计语言繁厢闲,对配置也进行了一系列升级谅拟,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统懒饱,新车更智能化办浓、科技化互庆骨。哈弗SUV作为SUV市场引领者褥,一直以品质取胜炒揽戊,而作为SUV销量的代表档,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注抹,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V察、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手赡,三者谁更能赢得消费者的青睐襄撕?我们不妨一同来看看敖。   一糙啪、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布势,但从价格区间上看噬,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车昧崩价,如此大的价格差距抢电,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢弘?我们一探究竟猾势骨。   哈弗F7采用了全新的设计语言朗垂川,整体造型更加动感姐、时尚啪翟连,年轻气息十足地。矩阵式LED大灯组吞,搭配倒钩式日间行车灯竿疏呵,使得整个车炯炯有神郎脐。进气格栅为六边形设计冒馅,内部为蜂窝状麻,黑色网状格栅看起来更加立体秃镜。隆起式机盖与A柱连为一体清,视觉上降低前风挡的高度比例肃脾梨。从整车前脸来看迷,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度割。从侧面来看草撑,新车整体造型修长靶奖幸,动感俯冲式姿态非常有冲击感汉善。多线条腰线设计动感身形一览无遗呻即。19寸运动轮毂坞洁,配合黑色轮眉新,使得整车造型更加潮流动感傻。新车尾部采用横向尾灯设计闲,造型与前大灯呼应牛,使整车更具一体感下。同时洪田炉,尾翼造型采用悬浮式设计四甭,充满运动科技感又降低风阻和油耗俏售商。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言匣,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连朔饱,同时大灯眼角前方加入银色装饰澄磨龋,提升了车头的时尚感忌掸。其下方是分层式格栅鲍漂,造型凌厉幕聊,应用大量灰色饰板进行包围捞隙奶,看上去更加凶悍蘑。RAV4荣放尾部造型饱满厚实叛,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感肖活兔。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计珐尖卑,前脸为六边形造型碳呸,中间装饰有一根粗壮的镀铬条鹊,与左右大灯相连酪,极具视觉冲击力冠九焊。前大灯采用LED光源晒咯赎,灯组内部结构也经过重新调整涂钦。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征芒问,尤其是两个尾灯的造型劫,看起来辨识度极强佃,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排描恢,令整体造型稳重而简约躬。   外观小结廓钡夸:单从车身尺寸上看沙诵想,哈弗F7的长度卸腑掳、轴距均优于两款合资车型琴缺似,更长的轴距意味更宽敞的车内空间踩圭。而从外观设计上来看拖,三者各有所长暴,具体哪款更好看粹,这就仁者见仁斗文镰、智者见智了拖酞吕。不过值得一提的是摹劫来,哈弗F7的外观采用全新设计语言瓮唐佳,颠覆以往家族式设计语言炭,可见为年轻人而来的诚意幌然妻。   二人雾青、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表订结缕,极富科技感社芯。智能互联系统集语音控制嵌顷、车联网墨膝微、互动娱乐等多种智能互联功能于一体苟拆漠,0.03秒反应速度欧本,触感更流畅嗜滔哼,配合富有科技感虚拟按键噬簇飞,使用便利快捷淑矢。3种全液晶屏仪表酣反呐,时尚主题妨、动感主题洽弓匆、科技主题供用户在行车电脑中设置选择涎锤间,满足用户个性化需求嚷表。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足逞蹋肮。电子智能档把顾烂阶,造型新颖独特锹憋嗣,镂空中控台晶堡稼,配备隐藏式USB接口圃,不仅可用于充电徐付歌,还能储物桃访。座椅设计风格偏运动化冯,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性焚胸,加上大面积软质包裹的运用肚灵,乘坐舒适度大为提升补瓢螺。8向电动座椅调节墨无财、座椅加热等功能的配备啪,为用户提供极致舒适的驾乘体验灸蔚。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计项,整体设计更偏向于驾驶位慨校镶,提升操作便利性诺倪甫。空调控制与多媒体系统按键分区布置戒沪,清晰易懂帽。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖疵酷配,增添了一丝质感兰乘僧。方向盘同样为三辐式造型滦,中高配车型采用皮质包裹拐潜浚,并在3侥据木、9点位置有凹陷令府豢,同时装饰镀铬饰条憾,进一步提升了内饰的质感欣寄。圆形的仪表盘显示的信息丰富护,外圈以红色进行涂装卸莎,有着不错的运动感钢家啃。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局夸柏稼,仅在细节部分进行调整拟蠕。车辆在内饰做工及用料方面有所升级斜谎,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板差浦,提升了内饰的质感睫输拦。作为内饰部分中的最大亮点牡,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘农,凸显了整车的科技感曹胳乳。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能桓垢,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升囤炯乓。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾笺破欧。   内饰小结捣讳对:哈弗F7的内饰采用全新设计风格舱沽,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板兢啪须,整体提升豪华质感逼,相比之下恳慕,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色皋惮锭,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求井。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏乔鲁,并搭载智能互联系统碴黑柒,不管在屏幕尺寸上棺、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品同。   三哩会、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV倪读,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统弧腐。集智能语音系统死冠、车联网埂、互动娱乐于一体的智能互联系统萝,操控更便利叼驾、功能更扩展层、出行更快乐蔡。哈弗F7智能语音系统诗龚童,拥有强大的超级语境识别疗骋细,指令明确它可以帮你实现期狠,指令木俚兜梗糊它同样“懂”你剁冗,搭载的智能语义理解和云端知识库谰偿,千条语音语句识别率高达97%捅萝,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见巧镰庆。车联网系统实时的接入想犁辟,让解锁车门脑蒋、闭锁车门咐臣、鸣笛闪灯窘赫、启动引擎忍啃、关闭引擎贪甩离、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到实蕾攫。创建车队卯确写、邀请车友凹、目的地共享滦八、好友私信霸傻、群内公告烹、2000万+在线QQ音乐沙氏奇、10万档考拉FM电台节目钱、4G+wifi癌岁,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造贺孟锯,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致蠢啦籍。在安全配置方面汉,ACC自适应巡航订团芍、FCW前部碰撞预警猩、DOW开门预警韩、疲劳驾驶监测氏揉、TSR交通标志识别秸楷武、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用饺浚,领先同级查郝,真正做到了让智能科技为安全赋能容。   RAV4荣放   相较下比膜,RAV4荣放都市版的配置较为普通呸胶。定速巡航搐厢、倒车影像苫、无钥匙进入/启动故酥斡、后视镜折叠鸥南阂、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备诞韦挫。而座椅加热挂瘦譬、座椅电动调节勉、后视镜防眩目绕、预碰撞安全系统从舞、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上哼祭伎。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测邯笨、自动驻车熟、多功能方向盘佰芭、后排座椅角度调节函先币、中控大屏怯铝俱、自动大灯咐、后排出风口等配置舷娩亥。而倒车雷达圃武、座椅电动调节疵为、腰部支撑调节涝、后视镜加热跑俏赴、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上克。安全配置方面蠢村,顶配车型配备了HUD抬头显示系统哺、LWC盲点显示快、360°全景影像坦淘、车道保持和防碰撞系统等亮点配置撤。   智能科技配置小结囤锌溜:相比竞品两款车型譬榔,哈弗F7的智能互联配置为独有闹,可见对年轻人个性潮流需求的洞察襄。而在一系列智能科技配置上杏,哈弗F7的DOW开门预警码、TSR交通标志识别宫尘、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备横蛇,媲美豪华车串花户,不仅可见其智能科技的定位峦,还能见其对年轻人的满满诚意腊。   三泉歼、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面惦,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合凭竟,其中1.5T发动机额定功率为124kW膊,最大扭矩285Nm?慌献,2.0T发动机额定功率为145kW肠乾,最大扭矩345Nm涸,均匹配湿式7DCT双离合变速箱申拜笛。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求派,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统扒,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术兄,具有标准屯棋、运动接雾寐、泥地险、沙地倡、雪地凸、经济六种驾驶模式逼,能实现全面的路况应变能力湾提,为用户带来全地形的驾驶乐趣傻。   RAV4荣放   动力系统上芬棺撂,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选欠垂。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm邢,最大扭矩192Nm/3800rpm甸。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm狼,最大扭矩234Nm/4100rpm了嗅。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱敝渭叭。   本田CR-V   动力系统方面抖,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力懒,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机皋岸,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm帕,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm姬涂。传动方面堕,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外械,其余车型均搭载CVT无级变速箱窖汾辑。   动力小结堵糖:动力配置上簧浚师,哈弗F7搭载的双十佳动力组合醚帆,相比合资竞品的两款车型掂释楞,性能优异挨雀,而其全新平台的打造境熬,多种驾驶模式的配备碾,无一不体现出以人为本的科技温度潜荤抨。   本文小结雀痞:通过对这三款车的介绍腾棋,能看出它们在设计层面各有千秋随,内饰做工以及布局方面都以实用为主吭燃陇。而动力方面猎猩,哈弗F7搭载两款黄金动力组合卢舵裁,性能强劲戳瞄份,略胜一筹拼江苦。配置上不得不说哈弗F7爱赂,一系列亮眼智能科技配置的应用乌,智能互联系统的加配芬玫,加之13-16万的价格区间芯阿,综合实力优秀蓝煽。在年轻SUV市场盛行的年代悼怜,哈弗F7迎着春风闪亮登晨氩2椤,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了栋。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首牙诜辍,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型价,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的溺双,轩逸户、朗逸堡、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上缅,和SUV车型的销量差距不算太大溃癸。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现巷瞧姆。轩逸伸、朗逸瞧客,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置举,吉利帝豪以19941台的销量排名第8怪情,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20漏飞。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话睬遂拐,那么它将以32690台的销量力压朗逸渴恃疆,成为4月份轿车销量排行榜的亚军渭台。   那么淀谈福,帝豪GL是否有挑战轩逸恼、朗逸室、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢钒伐剁?答案是肯定的尽,这勇气不是梁静茹给的都滇苫,而是凭自身实力来的萌共凄。   帝豪GL自2016年9月上市以来橙罢,已经获得20万用户的信赖朴,进入2018年以来毕,也已经销售了50369辆尘摄暑,已经是“万辆俱乐部”的嘲衔焉叮客识。   在被颜控们最为关注的颜值上搐土极,帝豪GL是不会丢分的泵独龄。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念拦,整体呈现更现代惋、更简约晨、更犀利的视觉效果夯堪,展现无限活力和动感张力推供。   它的中网部分采用了家族式设计峭睦请,基于全新涟漪渐变理念赂挨才,格栅间距得到调整帆习,整体层次更加立体丰富替狭、和谐唯美童贝憋,使其更具有识别度坏丢,令人过目不忘滥。   所谓明眸善睐哪扰餐,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔渐淖恰,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯客垮晃,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔局。   溜背式的设计钨,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼绿,营造出帝豪GL运动轿跑风格借操。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29噬骄,这在中国品牌中属于领先水准吝前。   而轩逸偷、朗逸舞佬、速腾的外形设计则是中规中矩且焦胜。轩逸采用日产V-Motion的设计语言毯殊,车身线条流畅票菲嫩,尾部设计中规中矩峡巷,整体设计更偏向于家用庙。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意廊尸,但是贵在有沉稳大气的感觉籍五昂,可以说是老幼咸宜了陷卑肉。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条坚,这也让它看上去更偏向于沉稳樊操呻、成熟的类型脊赦咐。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计奇奴斜。其设计灵感取自中国传统拱桥径奈烂,弧线优美替藉惰、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高犯虾,触感更加唇崇,提升整体质感梦狠。   和轿跑的外形设计相呼应的是且,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足苹,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入颁,让帝豪GL的动感和科技完美结合诽拦铜。   轩逸的内饰质感更较为舒适茧鲜,方向盘采用三辐式设计技,且高配车型还采用真皮包裹始坏讳,两侧搭载少许镀铬装饰筒,造型动感时尚耐胎。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格畅,人性化程度比较高枢,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统透,而高配车型搭载了自动空调翱乓。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格恒鼎铃。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望财戒购。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”家。   帝豪GL的科技虑呐,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上缚,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现搐份刷。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级镣,配合两年不限量免费流量兑吕,构建全新人机交互系统含馁饱,创造智慧行车新体验慰袄阑。   为了避免强烈日照下不能正常显示扩十殊,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的拾沮亢,全贴合技术弗,分辨率1280*720屏幕遁称。   支持16种语音发音人选择乃,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音目迕啻Γ块;全程语音控制动漠莎,导航至目的地线惠,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断旧、操控赋,实时防盗报警哼沃坏、精准定位的APP丰靖,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级伺。   对不起镀,无论是轩逸沥尝、朗逸还是速腾盒檬锹,在车联网系统目前全部奉欠!   好看放,好用剿谴,还得安全加好开楞。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊团。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身拎,钢材最高强度达1500Mpa迁,使用比例高达57%侣,同时配备6安全气囊港、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置瓢蚊形,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖钩侥、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)秦许岸,在发生事故的情况下蝎吉,能有效降低车辆对行人的伤害徊锯。   在主动安全方面酵险,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念辫。这个“安全识别圈”包括略孟陆:驾驶安全感棋髓、辅助驾驶系统翻嘉、信息辅助及安全警示佬、主动避祸安全郴感郝、被动碰撞安全共五个层次剖完。   它包含了能够实时监测与前车的距离马,提醒客户与前车保持安全车距动扣,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时寞,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动耗蜗耽,显著降低车速七,减少碰撞发生几率净、降低碰撞程度的预碰撞系统卜。采用1080p超清录制效果贫,拥有超广录制视野铣,可实现画面观看拘丛、一般录制呻、紧急录制颧督,抓拍以及视频饺戏稍、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪队忱。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板械辫,车辆溜车的HHC坡道辅助系统裁勿怒。实时监测轮胎的状况堕,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统舜。实时分析车辆的行驶状态憨几敢,可在突发情况下保持车身稳定拐嘛,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统轰。增加后方视野颗漓,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式皮困,防止强光刺激眼部射汾蔫,自动防眩目无边框内后视镜骏冲祟。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的褥固,但是面对向上的的中国品牌伯碌,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力完氖。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例罢,除了配备了基础功能外谁,还配备了胎压监测题币、主动刹车/主动安全部、倒车影像捂、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能泵。而其余三款车型木楔,由于受到价格因素的影响构尺梅,所以配备功能非常少酵滥,仅配备了基础功能鲜凰。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是篇县,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发齿,节能高效投马呛、动力强劲佬纷,最大功率98KW阶,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机豁斧淳,与格特拉克6速双离合变速器匹配藩钨潘,百公里综合油耗仅5.9L函。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机犯。同时冲,它还可选择1.8L自然吸气发动机藕聪脚,除搭配格特拉克6速双离变速器外纱疵,还可选择爱信6速手动变速箱谁脆氓。   在全民涡轮化的当下季,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机信,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机舒拍,速腾还另外提供了一款2.0T发动机救四黔。在动力总成上火,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择书味,朗逸提供了3款舍沸冯,帝豪GL和轩逸各提供了两款说烙。在这点上酣,中国品牌还需要努力汀姑。   综合来看毋善壤,吉利帝豪GL炕性、一汽大众速腾华创、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用司。但是喉,吉利帝豪GL更加值得考虑充,毕竟由于其总体售价不高良,所以只要花费比较少的价钱纽蛔活,就可以买到动力更加出色的车型潘涸。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马亢可,帝豪GL是有勇气的窘殊汕,当然乱,这个勇气不是梁静茹给的夕,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气狙赁伎。相信凭借着其优异的性价比迸,帝豪GL定会将诸如轩逸墙频、朗逸荤突、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来凳膳,成为中国品牌的骄傲式。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代橙冉贩,想买辆SUV车型易如反掌店地酗,可是想选辆心仪的却并不容易劲,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了粟溉,用数不胜数来形容并不为过急。今天灸龚传,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱挟括,就能玩出大乐趣的四款小型SUV酷,相信总有一款能打动您啼。下面某,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅塘嫌,前包围散热口的梯形设计看起来很运动烷。大灯的造型也比较俏皮可爱拓,远景X1采用远近光一体式头灯腹,并且支持高度可调吾献届,这在这个价位中可谓是非常良心了滴。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅攘,黑色的塑料裙边透露着一点野性饲陌痹,并且远景X1还配备了车顶行李架兽辫锤,这让小巧的远景X1拥有了更高匙习、更开放的可玩性蛔,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿炮垃、更贴近生活存长羞,而采用电动调节的外后视镜大小也非称捶合适沸柏九。 ? ? 车尾设计得更加可爱去宽食,上半部几乎全是亮黑色涂装皮冯、下半部分的造型与车头前后呼应怜菱,看起来很协调瞧盾。在车身配置方面俱播多,除了最低配本呕,其余版本都配备了两个倒车雷达探头裤己。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰檀诧晚,中控台的设计源于冲浪板蔑拒虎,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺完纤漏,不仅如此搔苗,远景X1的方向盘为双幅式癸,个性十足侣赏滴。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的敢腺,但是其空间表现并不如弱于另外三款车身缴,尤其是前排的空间表现伞,如果仅仅体验前排空间碍某措,根本感觉不出来这是一辆小型SUV柿,其头部空间非陈宽裕叫。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面蓄搓讨,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)措校经,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱盲,1.3L发动机最大马力88匹沟,峰值扭矩120N·m堕撂,1.0L发动机最大马力68匹觅,最大扭矩88N·m罐萄。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计范、还是智能互联系统和动力表现都非常出色遁嗓,结合其不到6万元的售价栓唐,使它成为了一款绝对值得推荐的车型饲惭,如果你喜欢比较个性的设计械础、顺心的操作系统以及灵活的车身犁现,那么远景X1是一个不错的选择菱东脑。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来虹,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势护,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野昏。其中卸,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富玫、竞争最激烈的主战城毕省,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此戊感,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心瞎簇,逐渐赢得了消费者的信任拨护。以哈弗H6为例报备,在销量榜上一骑绝尘古,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”勤瘁,那么烤,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢票娇?请您接着往下看湾汞绩。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面蟹休,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格静扒署,并依旧推出红标和蓝标版不同车型亢笑,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅厦蔷,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面荆矢,红标版车型采用了较为传统的设计歉痰,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计拉,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯霓嫉硼,并集成有LED日间行车灯病划。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm达恍浓,轴距2680mm季怜,相比同级别自主狙、合资竞品均具有一定优势童锌,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计滴吞巨,配备19英寸轮毂察,运动感十足全豢。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格倒前拭,科技感十足檬白叛。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片洼,中控台设计偏向于驾驶员一侧韧该,配备9英寸液晶显示屏般食感,下方的操作按键排列整齐簧浮绣,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖把仿,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品测色哭。   配置方面讥努,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统取、TPMS胎压监测系统瑰、智能启停物、无钥匙进入与一键启动褂售、倒车雷达等诸科技配置寺。此外辆句,安全配置方面侠潍捅,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助尖、HHC上坡辅助渺婚铺、右前盲区可视末笑、主动安全头枕等主被动安全配置形狭溜。值得一提的是刨,新车采用激光焊接技术啃,高强钢占比超65%晚巩,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害咳菲,构建起全方位的“铠甲安全系统”谷。   动力方面肚街,全新哈弗H6搭载1.5GDIT既帛发、2.0GDIT两款发动机醋哀。其中示忱磺,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术箍五,并集成了悬吊式中置直喷喷油器桥、缸盖集成排气歧管倒唉誊、高瞬态响应性电控增压器迸断碳、可变排量机油泵贰俏陡、进排气双VVT燃染憨、双回路冷却系统等先进技术尘狠琼,最大功率124千瓦护镀陇,峰值扭矩285牛米读试号,堪称同级别最强鲁片。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱焦娜合,齿比更密钎,平顺性更好贯擎扦,燃油经济性方面表现抢眼发,工信部油耗仅为6.8L另蠕,同级别领先槽瑟棠。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV烯葱漓,放在几年前伺酸敦,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV钠藉,近几年衫鼓悼,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升衰滇,自主SUV车型层出不穷培败兼,且具备了与合资车抗衡的实力浮那。今天谦,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比绥棠肛。   严格意义上说汹当,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手好,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱惩。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV华筋,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可堆。下面胶徘蚊,我们就以这两款车型的顶配车型凰刀扫,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型曹邪、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说瓮黑碌。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年海镀晴,自主品牌的长足进步肉眼可见突奖信。其中抡贤,吉利汽车的表现尤为抢眼彤剧,2017年销量超过124万辆漓,位于车企销量排行榜第五位堵集,作为吉利旗下轿车的重点车型叙伞硷,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力誓,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实霞典。   众所周知庙,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压黑掀,导致合资品牌不得不将产品售价下探霜苦强,曾经的销量王—速腾便是其中之一熟。作为购车预算不多的消费者孰谷,合资品牌价格下探是好事痰锌钳,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”皮。假如您有十万出头的预算恍渤科,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢收殴华?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析凤罕傻,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型搂授。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手雌颅嫁,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型枷,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型棺浮涸,吉利的博越1.8T车型藐,以及来自长安的CS75 1.5T车型钳。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量勾琳。首先是哈弗H6处堂汇,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅晌撵,全年总销量为506418辆疲灿泰,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4搭七烈,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆琼,稳居次席韭是。吉利博越瀑慧壤,吉利博越在2017年的总销量为286163辆痰纯,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75很冻宿,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了挨缺,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆沫,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩轨。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢冻蜗痛?请您跟随我们的脚步蚕刊,一步一步揭秘书。   四款车的外观各有千秋脑,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计贰。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版群兔, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择遣。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来括懂,采用哈弗家族全新的设计风格氓抗癸,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅伐卢剖,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感封浆灿,银色的底盘护板更是点睛之笔扯芭洛,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性疾。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因娩。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻晚忙,外观整体设计层次感很强簇魄,前脸营造出的横向视觉效果比较不错具浅题,但是其作为一款SUV车型啃颗肮,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性规拔魔。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的铣坷。      博越的前脸设计比较饱满力,相对于哈弗H6的来说辨疙寇,它给人的感觉更多的是憨厚稳重刃渐,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫蝎钳,但是给人的感觉也非常舒服粉,进气格栅和车标融合得非常自然咖,足以满足绝大多数消费者的审美观舌补较。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型寝晤,在当时看来长安CS75的造型非常前卫虾碾,但是时隔五年受,长安CS75的外观一直未曾有大改动泞斧控,以目前的眼光来看它对,虽然其外观依旧未过时娥免,依旧很耐看荣啥棱,但是相对于之前的两位选手人镭,看起来难免有些保守了杯含缕。不过综合观其外观设计翔贝,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的浪汀。   外观小结堤潍:   外观方面彤,四款车基本各有千秋缔裂,不过以综合角度来看枚,在这一方面明显是哈弗H6运动版觅、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美骡催舜,毕竟三款车一直在进行外观的更新酸饱泵,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了瞪垃糙,大家不妨期待一下文估纺。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中俺倒檬,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招成,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选币陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刊腐片:王潮 版权作品雀扒,未经环球网Huanqiu.com书面授权诲,严禁转载全,违者将被追究法律责任段碱耍。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人涸,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩赊舱,较大的大空间档广们,丰富的科技配置乓羔吻,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰妈,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选佃鼓哄。今天公,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV裴风,他们都是为年轻人而生疙孰,我们一起来看看他们的表现吧新。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅驹暇,前包围散热口的梯形设计看起来很运动僻奔茫。大灯的造型相对普通一些窝,采用远近光一体式卤素光源妮,支持高度可调飘。 ? ? 侧面线条也很流畅穆,黑色的塑料裙边透露着一点野性爆嗓长,并且远景X1还配备了车顶行李架芭,不过这个行李架更多的是起到装饰作用摆,而采用电动调节的外后视镜大小也非澄茫合适暴蝗。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱嘎,上半部几乎是亮黑色涂装靠惨、下半部分的造型与车头前后呼应饱胶,看起来很协调杉什圃。在车身配置方面拈俩,除了最低配管,其余版本都配备了两个倒车雷达探头禾蔽。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰栖廷,中控台的设计源于冲浪板删,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺拭扩,极致潮流中控层次分明抗笛磊,更符合年轻人的审美需求窜含。不仅如此倪,远景X1的方向盘为双幅式时陛,个性十足齐墙吴。旋钮+换挡拨片式换挡垛华岁,看起来更加高档拍、更节省空间夯,开起来更有乐趣赏泵。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富潍乳,配备11.6寸高清触摸大屏沸赋,X-control智能语音交互系统汐亢抒,只需通过“你好远景”语音命令即可激活被,对普通话识别率非常高骂呢经,通过语音命令即可控制空调系统骂、空气循环系统丢领忻、蓝牙电话以及影音娱乐系统搞辈。同时猛,装备了定速巡航功能搓斑袒,运用EPS电动助力转向系统浪书我,高速稳重彩溶兄,低速轻盈划。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常悲览枫,没有太大的局促感朵闲,但是其后排空间略显紧促红侵吃。但是考虑到远景X1的尺寸舜乘,而且还支持后排比例放倒绅,这样的空间表现也算说的过去娟礁码。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面降裳,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)活,1.3L发动机最大马力88匹习,峰值扭矩120N·m漆扛羞,1.0L发动机最大马力68匹懂迫,最大扭矩88N·m石僻憋。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱肯,具备雪地绞蹿、运动盆删、手动咸、经济四种智能驾驶模式硕。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生戎歉,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓娟森,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局瓜,同时驮蛔寡,也使“远景家族”初具雏形册,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营虐下诗,加速吉利品牌“年轻化”块砂臼、“全面化”进程峰,更加完善产品布局紊免。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障氨。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绘氖突:沈达炜 版权作品泡,未经环球网Huanqiu.com书面授权紊磨,严禁转载卉,违者将被追究法律责任淡电汤。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言得趴棺,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择迪。但是要知道号潍,汽车市场中除了SUV烂徒,还有很多其他的车型值得我们选择鼎荒焙。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车阀耪,它们不仅在空间表现上是居家的能手妮棵,同时动力和配置也都表现不俗硷墙,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格尘微千。下面宫驼壳,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车煌扦。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破畅笑恃,内饰的设计也十分到位维捂融,并且配置也得到了全面升级板。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔却粱郝,全系车型都搭载1.5L发动机羚,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性箍。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮墩,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计详当,元素之间衔接流畅自然古蔷,俗话说就是耐看寿沪,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计棘。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加肝少,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障跑土捂,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平叛。   车尾方面虽轨,车尾多处运用凸起的棱线进行分割娜驮,层次丰富古吐江、整体造型非常立体颧忌。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接剃量镁,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条堪揪潘,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应啼芳较,整体更加精致泻刺。   全新远景的内饰风格全面向博越新库,帝豪GS等车型靠拢睦,整体设计更加年轻化双悉毯,家族的氛围也体现的非常彻底嗜汰。三幅式方向盘手感不错间痹,粗细适中兼。这么说吧香,对于设计下放的做法匣该,我个人还是比较支持的捕,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工款,何乐而不为呢蓉。   动力方面奖,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机雄轿,最大功率80kW聪寡娟,最大扭矩140Nm簇,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱邪砍漆。悬架则和该级别其他车型相似颁粉,为前麦弗逊式独立悬架戌,后扭力梁式非独立悬架贬辨兄。   在舒适和便利性方面脆鹊实,全新远景配备有无骨雨刷坝囤梳、速冷型电动空调怒拧、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)慕隆、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)隙焊壬、数字行车电脑纽独露、运动式多功能真皮方向盘剐、防炫目内后视镜拐沦横、可4/6翻折后排座椅豹胜、一键启动+无钥匙进入系统簇观、四门一键升降电动车窗+防夹功能膝、后风挡玻璃电加热除霜琶、行李厢彝叮控开启泰冯镁、大灯自开启+伴我回家功能超收、Wi-Fi热点共享功能限、前后排USB接口电源等配置锚畔烯。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力随抖驼,优秀的外观前峨疙,精致的内饰孔挝梗,体贴的配置都是它成功的法宝捷,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上驮巾,进行了大幅提升靶。可以说远景是这个价位中漓凳,算是少见的良心车型了迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缔七:王潮 版权作品睫砷皖,未经环球网Huanqiu.com书面授权谅,严禁转载疼故,违者将被追究法律责任晴赤弹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西亮磋储,窈窕佳人撵活墓、良辰美景唯,即使是再美好的事物弟,也会有看腻的一天撂窖,在汽车市场这个规律同样适用勿传莫。在传统SUV当道的今天司,若想卖得火句洁,造辆SUV准没错搂砍浮,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”力钨。但近年来蚊,随着跨界车型—这种外型时尚毫溺碧、用途更丰富的全新产品的出现篱,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求桔,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型淌剔告,缓解一下您的“审美疲劳”蹭琴。   吉利帝豪GS智联型(指导价寄:10.88-11.18万元)   推荐理由刺屏唉:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级钢,实现更简洁直观的人机交互怪蹲。   外观方面膜,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅形体,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯刻采。与吉利旗下其它兄弟车型相比撮眯,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处溪憨确,整体视觉效果也更加灵动扔蝗。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感俱,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调咀,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感喀炉休。此外斧哭掇,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度炬琼。   帝豪GS的尾部设计很灵动局草辖,在大量平直线条的修饰下竭兔,小巧的车尾显得层次十足让脖,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动修。值得一提的是播肌隶,新车后保险杠出采用双色设计擦碗勺,彰显了跨界SUV车型的身份鼓腾。   内饰方面耍吕鄙,帝豪GS也开始走家族化路线填娃,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工息诉,整体风格简约但不廉价拣撵。此外咕扳,新车配备8英寸触控屏考,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统池,为新车最大亮点芯。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级内巢,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统容逃,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏味盾、讯飞3.0智能语音系统豹、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等坏酮,基本涵盖了对车机的各项操作内容猜灰,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念澳孪。   动力方面了,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机拓铅,最大功率129马力宠,峰值扭矩185牛·米宏瞪崇。传动方面酣捻帝,与之匹配的将是6速双离合变速箱辅套崩。   编辑小结郸:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素甭椭,第一眼就能给消费者留下很深的印象拳。在这个看脸的年代陆宝黑,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一外寐。最重要的是儒,智联型车型紧跟当下潮流卯咕,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级饰蕉凶,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光热诧,从而在销量上进一步取得突破硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匿:杜安迪 版权作品纬,未经环球网Huanqiu.com书面授权擅,严禁转载糖徊,违者将被追究法律责任识。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说枷舞,天下武功唯快不破鄙。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代稿,好像有点不适用了侨痕煞,汽车圈也同样如此嫂垢暇。单纯的快卿共,在汽车圈已经不能满足人们的需求了渴驼比,“好看的皮囊千篇一律东,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立芥,因为在汽车圈啡艘成,好看的皮囊才是万里挑一的……今天河瞎,环球网就为您盘点截止到现在位,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型钠,准备好了吗熔涕瘦?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后春杏虑,推出的第二款紧凑级SUV茎,同样是主打豪华路线辉双蹬。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计骨蜂纳,车身线条较为饱满旱是吵。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅哪。新车全系搭配LED车灯隧关霓,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式骇琶,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应慕海。         内饰部分瓣叼捎,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格纱宛。新车采用了黑色为主的内饰配色遣赔,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台逝羞,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围崇懂妻。此外广侥此,内饰的工艺水平竭罕,也有着与合资品牌看齐的水准惠皖览。   动力方面赤惶董,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机裂嚏妇,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm修法项,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm撅伴。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱母椿晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编警侯摩:王潮 版权作品伍,未经环球网Huanqiu.com书面授权钳登,严禁转载缎撩毫,违者将被追究法律责任疚筛躬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕劣难巍,2017年也接近尾声了呻,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生畔嗣诬,可以说是应接不暇航热圣。今天肮娄盘,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型涟,哪一款是您的菜途僻?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢故溶算?下面我们就一起来了解一下凤剿遣。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面媒,与现款车型相比狸,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分书仇柑。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外吗姑,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统鞋,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡拨酣,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节忿航坊。此外轻倘税,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计哆毖,辨识度也得到了进一步提升蹦。   内饰部分系混快,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级撬。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一闲,更加具有整体感侯淀。方向盘样式相比现款也有所升级斧,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统愤酬恕。此外些港钉,其还采用了新的导航系统和主动安全系统笺,会根据路面情况进行自动减速彪撇殊。   动力方面奔缚鳖,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机脾挪,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)绢、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)充许,传动系统方面户饱岁,新车均匹配的是9速手自一体变速箱溃。需要您注意的是集梧烙,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机葱河畏,其继续采用了现有的V6发动机论,并将最大功率由333马力上调到了367马力板瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编焚:杜安迪 版权作品茶闯,未经环球网Huanqiu.com书面授权穆,严禁转载规,违者将被追究法律责任凤蓉牢。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统缔壁培,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”禾暑故,以及由中国品牌所引领的“互联派”坤。可是你知道吗笛娥?在性能车领域挂丸,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计竭:“游戏派”变心屑,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统祈。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队描单罐,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼赂块晤。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道玩,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般试庇,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样拓晦傅,对于一台纯粹的性能机器来讲癌楔免,行车数据意味着一切巾斜,性能表现意味着一切汗体,除此之外的东西都是陪衬工锋,什么手机互联斧、云端语音射、新版导航抬兔,那都是家用车的需求酒,对于这样一台GT-R来讲此捅,R(Racing)丘熟偷,才是它的毕生追求测马。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣绊哄:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候瘫,市面上还没有这么多小型SUV以供选择缮喜,现如今霸,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈己妊股,作为这个市场上的先行者之一裙,翼搏也迎来了自己的中期改款唯,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢逻令肛,今天我们就来看看么。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型饭,车头造型变化颇大瞪删签,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格瓦,侧面和车尾的变化都不大陷汇,尺寸方面比老款车型长65mm蒲,但是轴距没有变化测。新款翼搏总共有5种颜色可以选择臂痢,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看杏屁判,更适合年轻人一些灵。轮圈方面叛圃颧,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上颧镰,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈前。    内饰方面的变化更符合现在的审美莫,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感缔斯,普通版车型只有两种内饰颜色可选谋皆钉。    乘坐空间方面诫,身高180cm的体验者进入前排后雾撵,头部空间还有约4指新酪,后排头部空间还有约3指啡肃线,腿部空间约1拳3指讥币,作为一台小型SUV穷,这样的空间表现可以接受拣毖。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板屑媚,所以可以调节后备厢的盖板高低哺,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的妹。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面钾,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型糖蚕峰,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱填,1.5L车型则搭配了5MT和6AT释傲。悬架结构方面奥谅,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架囊,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架瑞。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型案联,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个洛我钵,分别是手动/自动精翼型尘嘛、自动铂翼型和自动尊翼型乒诡篓,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型江计昆。咱们还是先从1.5L车型开始聊起嚏。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价碍:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型申释,7.98万元的售价挺有竞争力的菇,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元拉,价格上有了明显的下降搓憋木。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外窝饲,其余方面表现完全一致叭茎,所以就放到了一起来说哭遁算。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX飘掳泡、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能炼蜜墟、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表甩泛蜡,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统芹屋,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的思蹈欺,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀涟酵。值得一提的是喷,如果您想要一部手动挡车型的话添嫌,那只能选择这款最低配的手动精翼型了晌辖从。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外岁,其余配置则完全一致潍膘,对于生活在拥堵城市中的人们来说苛便未,多掏1万元买个自动挡很合理睛穗。综合来看舰,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置矢戮,精翼型的性价比表现还行探弹李,预算不多的朋友可以考虑一下抨。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价教事:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了焊绦,相比自动精翼型贵了不少吃,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢陕稗心。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先催裸岔,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升腹匆叔,制动系统换成了四轮盘式制动裤,并且也增加了不少舒适性配置桶杀几,比如说配备了9英寸中控台屏幕收,还有多媒体影音导航系统荆赋溪,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了功,对于日常使用中的便利性提升很大急底,这1.6万元的差价可以说非常超值顽磕,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出拉尺。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价惶肯陪:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配镁输词,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢雹忍,我们下面来一起看看爸。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型抽帮虐,相较于铂翼型徊顷,多了SYNC 3多媒体系统侧挡涂、无钥匙进入+无钥匙启动卯铰凭、自动空调逞平、4.2英寸数字仪表盘沟欧负、天窗等大家喜闻乐见的配置渐惮希,1.4万元的差价我觉得还可以接受既浩厢,但是没有那种让人有超值的感觉桃乐磷,并且值得一提的是妓苍刃,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的揣痴,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕蟹簧牛,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统腻,所以在尺寸上还比铂翼型的要小矛。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价峨酬:12.58万元    和老款翼搏一样牛,1.0T车型只有一款拔沸,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡断,使用上了6AT变速箱外,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型仍灌,这款1.0T车型到底值不值贝绵。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看女蕉,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机炬土,两款尊翼型的差价为6000元渡,除了发动机的升级之外却,在灯光方面也有一定的升级呻闪,并且座椅材质使用了皮质虾驾,所以这个差价我认为完全可以接受肺刊。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价偶裤:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型台祁,除了使用上了2.0L发动机之外司碱谐,还配备上了适时四驱系统曝茹,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧彪似枚。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型蒋,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元录,确实不便宜摔袜,在舒适性上的配置提升也相对有限簿桃,仅仅是多了电动调节座椅掳火、定速巡航臀僳孺、前泊车雷达等邻络晨,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统谎佰烹,在全系车型中可以说是顶尖的配置了官渭父,只是3万元的差价滇,并没有表现出特别大的诚意斯迷夺,只是正常的成本提升贰,所以腊,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出波。   ●选装包寐插胃: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件屎讳,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包媒,其中运动套件主要体现在了轮圈台暖、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰骇热断,相较于普通版来说耙问,运动版给人的感觉更年轻郡叮、更有活力一些奔烯,价格为4000元耿霜土,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话伙椭翻,倒是可以选装蹋坊票。选装包1和选装包2售价都不算太高酱,如果有需要的话建议选装羞粕剑。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间耗,售价仅为300元祭钉,建议选装轻帝捂。   ●车型推荐拍竿: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型欣刻毫,相较于自动精翼型来说但碗孪,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈寥碑、四轮盘式制动棚、9英寸中控台屏幕奥磺、倒车雷达/影像等功能关蛾,得到的升级非常明显签,并且这些配置也都很实用父,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型舶倾。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 遗猓控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来慌颈铃,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市趁,并一度成为该市场的标杆级产品列佃炬。不过褐,一些车企也看中了这块“蛋糕”粕吓靖,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额抄。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力新,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战冯钳魏。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高奔呕。那么今天械妒骑,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800亲成。    在文章中毫垄耻,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比苦蓖。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)洽悍俗,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比庐认凹:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看番,两者都采用了年轻化的设计风格侮,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱帮脚。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分佰妨笔,不过收到的效果十分显著害,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈慧,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计肚食,并配有黑色的下护板氯。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面京, 两者各有所长吾,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势牡摧币,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出免。    两者的尾部造型都以简约协调著称扇栖无,相比之下婚桂,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出耐暖。配置方面蕊刮彭,倒车雷达供桂沃、倒车影像偷茎拟、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的爸忍臀。   =============分页符=============   ● 内饰对比次输残:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面珊凹,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计懂很俯,除了钢琴烤漆的修饰外骚始疙,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板令臀奔。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上榷眠,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感芭冒。    在触控显示屏方面堂篱,轩朗的悬浮屏更具流行趋势簇,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些偿咸,为10.1英寸师确朗,屏幕两侧设有虚拟按键咳瓦。功能性方面缕奖畦,两者均具备GPS导航褂佛弹、蓝牙电话错掏情、手机互联及行车记录仪等功能缮埠躬。除此之外煤,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能囤户。    在前门内衬板上抬极祟,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键贯墓厂,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)碱贝。其中舅肛擂,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能饱,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下惕监任,前者的便利性更好一些玻商。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比灯绕徘:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前迪肮何、中痛拔、后三排位置进行体验奖寒布,除了第一排的乘坐空间势均力敌外垃,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些劫斑横。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式偶欧,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局峭尽庭,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求浩蜂,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式卉归,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些揉版。   ● 后备厢对比嚷扯盆:轩朗实用性更好谴供,空间更灵活    通过后备厢的对比侍,我们了解到在常规状态下环浑,欧尚A800的进深占有些许优势芥吼构,因此后备厢空间要稍微大一些困剧陕。而将第二排座椅放倒后固犬,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面儒,尤其是将第二擂违吧、三排座同时放倒薪,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来为描伯。所谓“鱼和熊掌桂瑟,不可兼得”沃席哎,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性集谷,来给后备厢更好的实用性筷佬话。而欧尚A800的高度占有一定优势茨,因此可以容纳下更高的物品热。   =============分页符=============   ● 配置对比虽:欧尚A800相对丰富一些    配置方面光谈畴,两者的表现都是较为丰富的呵陡。相比较而言筹,轩朗具备自动头灯投伟、转向辅助灯凑类、前排座椅加热窍巳、后视镜电动折叠嗅试、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊贿溪孺、胎压监测洗煤、全液晶仪表盘甲、后视镜加热持、前驻车雷达及车内空气净化等配置寿镭来。后者的实用性相对更强一些缉太。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比咎霜舒:    动力方面吐拐,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机瞪。就账面数据来看救疥,轩朗在峰值扭矩上稍占优势酪,欧尚A800在最大功率上则要大一些旱。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位休屯香,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些酪遣。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结峡恰熔:    通过全方面的对比试掀,我们了解到竞,轩朗的运动化外观更吸引人讹贸同,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇咀德,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈敖坏蒲。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错蜜。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势贪狠揭,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些梆澄。    内饰方面暑衫,两者各有利弊逃,轩朗的悬浮屏更具现代感腻协,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏响帽。另外姥颧挨,轩朗的前排座椅舒适性相对较好绥,但第三排座椅只能做临时的应急使用晤,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡膘。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看司,两者在该领域的车型中肮,已经具备了较为不错的竞争能力船呕燎。就两者而言睫随,如果您是更追求时尚动感的年轻人马抽问、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性百,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置统罢伸、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间蛋,那么可以选择欧尚A800费。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表扛: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 宜郏控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇:王潮" "  俗话说铅禾碎,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升嗡玲,行车安全越来越受重视颇啤慑。给家人一个舒适佬算贝、安全的移动空间氓譬,是所有车主的心声啼。针对近几年来SUV越发受欢迎槽搞赫,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较矢泻横,看看究竟谁更安全形裸纫,更让用者觉得可靠碱躲。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型驰,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩凳洽。比亚迪S7得分57分握,是国内7座SUV车型的安全标杆参试脯。相比“尖子生”的S7壁拜,哈弗H6表现相差甚远稿姑刑。早些的评测总分是45.8分合,正面100%碰撞备、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7矢。从以下表格中细项比较来看聘驳,的确比亚迪S7表现出色得多厕斤回。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩蹲炉,从实际出发惭汰摊,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全赖兑。先说主动安全跑墓,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统铜,集ABS套送添、EBD斑屡敛、TCS仟喷侥、HBA欺方、HAC于一身畦层,防滑授苹、防溜帛令、防偏移;搭载360°高清全景影像高,零死角呈现车辆四周图像玫汤,倒车泊车安全又轻松系。而哈弗H6箍贝,像胎压监测鳖酒、牵引力控制厢颠、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装惋抛拇,360°高清全景影像擒、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席努。不得不说咐浦,就主动安全配置上茶拌卸,S7更到位膳。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面栖兼封,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准嫂久,车身结构上采用加强型3H结构车身羞没裴,在A柱渡裸角、B柱滑、顶盖横梁苛诉臼、地板纵梁磐、座椅横梁等关键部位采用超高强板疾肮胚,以提升乘员舱的结构强度梯泪。而且前后防撞梁舍库、吸能盒纪叫、纵梁在采用超高强度钢板的同时焕琳迹,多处有N型诱导槽摆泞鲤,碰撞时能更好的压浪瞎吆龋和吸能部璃倾。哈弗H6抵,车身结构也是采用高强度钢材碑裤、热成型高强度钢材和镀锌板戌泻起,具备高强度扭转和弯曲刚度特性歧我,能够极大的保障驾乘人员的安全桥淡。至于8安全气囊秽砂潘、前后排预紧限力式安全带线、ISOFIX装置等防护装备屋蒜落,S7和哈弗H6均有标配殿。可见劣农,两款车型均有自己的一套防护盔甲舵跑刃,安全指数不分伯仲练线莲。   ??   从硬实力来看吮闺,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强筷虎胳。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万计芦,而S7经过官降2万的钜惠让利之后淬萌,售价9.99万-13.99万元嫌,性价比优势更是显而易见了舰配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞琴懒:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲吮倒,已经是必不可少的一个大件了恋。接送老婆孩子识壕,自己上下班通勤渤隶骂,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游缸,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面脯切附。人们对于选购家用车的标准也很复杂容线,希望它能满足自己各方面的需求蓬蛾。对于选车家庭的这些小纠结矛舶寇,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽嘶。      颜值够惊艳   虽然是家用代步碌醇,但是面子也不能丢瘟凳透,第三代F3内外兼修吨,外观时尚糜廊、内饰潮流梅酮劲。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸拴啤,侧身线条动感流畅涎,与后视镜高低呼应岗,使F3侧身凹凸起伏错落有致矮,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息档硕,驾驶在路上八面玲珑瞪集删,满足男性对车型外观的需求寸诧贩。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配寸鲁霖,豪华皮座椅龟绰妥、多空间储物格凸显精致范儿韶财涕,完美贴合女主人对高品质生活的追求富舱。      安全有保障   既然是家庭用车胶肪,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的嘎,一家三口出行息盆弥,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车剩,减少剐蹭和安全事故嗽,实时监控右前轮区动态敞俊冷。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全放发,减少内心的顾虑级弥,放心出行妮募。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊渭庭柬、ESP车辆稳态控制系统火是,后排座椅上有中座三点式安全带赦磋,提升家庭行车安全系数宛卉险,贴心守护挖返,无微不至陛擦鸡。无论新手还是老司机每,安心驾驶一路无忧柔簿绒。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求坝,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”该倾,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置搽,让您一路智享便利匪胖刚。多媒体系统与车载蓝牙搭配色,美好的歌声一路飘荡秋孰禽,让出行不再枯燥白煎览。实用性与娱乐性二者融为一体芥旦,娱乐出行两不误怒。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号混,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时堡,还可以满足对用车的其他需求缓常匣。让选车时不再纠结梧,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序付闹玛,带来更多的家庭娱乐低栓晚,体验到更多的驾驶乐趣咖令。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜:沈达炜 版权作品跨,未经环球网Huanqiu.com书面授权凳,严禁转载茸玫烈,违者将被追究法律责任客浚。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎俱,当属SUV纬靠。近年来斯,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工木,开始受到消费者的认可柿畏,市场销量占比逐年提升畴当宝。但在层出不穷的各个车型中厩,想要挑选出适合自己的车型凛,并不容易刷。今天冠嚎评,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7澈剑珐、哈弗H6佳滑、吉利博越查,没准就能治愈大家的选择困难症了诫。   空间对比立奥:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好鹿,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系的。而今天我们全面分析的这三款车型日癸残,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜蒜忌,作为其中唯一的真七座大空间SUV搅颊,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call轿。当然桨勤,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求醛冈,储物空间表现也还不错擦哼笆,后备箱的规整程度均比较出色讼。         动力对比缚:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼妇五,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处长锑。尤其对于有出游需求的消费者来说娘卿抠,强劲动力不可或缺对脯恰。拥有205大马力的比亚迪S7胖,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱摆芬蒙,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况墩乏,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验废捕黎。对比之下狈,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离汾携,但无论是吉利博越或是哈弗H6搓伸,均能满足日常出行的需求谢,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力褐婪瓣。         配置对比仑效:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要梢,但它的实用性同样也很重要路工红。对比三款车型的实用型配置割舌,显而易见比亚迪S7更加有料授,不仅超越了哈弗H6和吉利博越冬赋,在同级别车型中也是佼佼者定隶穿。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统松容酪、美观且实用的行车记录仪俊钳绣,还是减少疲劳感的腰部座椅调节却联、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统梳,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感狠当。         总结灿灸:相信经过小编上面的一番深刻剖析挤怕,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解躺激。比亚迪S7无论配置核兰亢、空间还是动力都优势显著鞠,官降后车型9.99万起斜惭石,性价比优势明显瓢,更具竞争力刻咯,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好贸饰怖,但凭借多年口碑和销量双丰收俗檄舅,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩搽缅,但硬汉系的外观为它加分不少读辱,也还不错纬卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕遣:沈达炜 版权作品四,未经环球网Huanqiu.com书面授权慧敝列,严禁转载狙称必,违者将被追究法律责任角。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束蕊苛聚,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行猾巢厢,就看评中评泥。   与往期大部分一车一评的内容不同回,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型掸呜畔、上汽大众朗逸1.6L舒适版蛙碾、东风日产轩逸1.6L尊享型豆豌物。邀请专业调查员驰称,分别从场地对比疽、底盘对比拒白裤、综合油耗情况对比需狄、二手车市场保值率分析等四大项粹揽,来测试这三辆车的真正实力卞免。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到问腐缸,底盘下护板开孔较多困,防护作用较弱砷程,维修较为方便括等。该车采用麦弗逊悬架培峦,属单层冲压件窜冗,重量轻档蚕、制造成本低揽荆。“工艺做的非常规整维,”单方晓表示贿,“制造工艺简单囱碗、成本低擒,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用橙仕宋、可靠性好’的设计思想戏。设计结实耐用是得到验证的抽匪兑,但基本是不求进取天膏。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩桃鄙玖。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘奉,称“这是一辆最不像德国车的德国车”京斤童。这辆车“悬挂没什么特点酞,配麦弗逊前悬架”乡,三角臂位置设一个双层冲压件氏,底盘虽乱“还算规矩”妹,下方做了隔音降噪及保温的涂层暴此鲍,但“涂层做的不是很规矩”窝涵。底盘后面是扭力梁结构郝醛警,由于设计比较保守顷渐,保险系数做的较高燎哼牡,造成“悬架较沉芳,舒适性响啼圃、操控性都不会太好”涕。      “只打3颗星房勺筋,没任何创意伤椭卧,几十年前的东西照搬过来卷微补,不是没能力做更好爆,只是为了成本考量醋宦。”单方晓说擅。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架搔纺,亦配备典型的麦弗逊悬挂寡砰,铸铝的轴承座可减轻前悬重量对坎,对操控有些帮助溉。其次偶,该车刹车管和油管都是钢管结构桓,布局工整完腐撤,整个车的底盘比较工整即。“比朗逸的要好奢,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料未。”单方晓指出痢粗瓮。      值得肯定的是菱木,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色连,采用独立悬挂眠查吃,另两辆均用扭力梁非独立悬挂倦。英朗副车架很星恕,这么设计主要为减轻重量钒苔淀,单方晓认为“这个设计很巧妙”碌凳。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢链闷悉?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时讼,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度耪救县,保证轮胎附着力垦椒。   此外始,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下挠,尽可能地降低汽车的整备质量粱裴,从而提高汽车的动力性尽层,减少燃料消耗表,降低排气污染)方面做的也比较好雌,因此才,凭借更为优良的多连杆悬挂系统幢,单方晓为该车打出4颗星酚褂。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型炒论没、上汽大众朗逸1.6L舒适版滇趣、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前围奖,先将仪表盘油耗数据清零愧泪,三辆车在同一加油站切滇感,用同一把加油枪加油熟,每次加油时以最慢档加油跳枪两次独荷,在指定路段行驶完成后抽筋,再次回到该加油站就哦必,仍采用出发前的加油方式来加油氯芹。最后浪恫牧,用实际加油量除以实际行驶里程充,得出实际油耗武沮躬。      三位调查员分别驾驶三辆车假为,从北京海淀区一家加油站出发劲汐匿,将通过城市拥堵路段牵迁窍,途径八达岭高速裴藐宠,抵达北京怀柔区雁栖湖山区桐,最后通过京承高速及城市路段返回莲臀酬。   出发前硕冯不,调查员首先将仪表盘油耗数据清零蚀。从加油站出发到进高速路憨,走城市道路大约4.5公里妒妒,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里坎琉吭,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里辱惯,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里次纬唐。   临近傍晚汇,三位调查员回到了出发时的加油站阶险,对车辆进行补油卑暖。在经历了城市拥堵路段帝护、高速路段喜颈、山路路段后辑漂射,本次综合油耗对比测试完成崎。测试显示撕镶悍,最终的行驶里程为176公里兰。补油后卢涉迟,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示嘶捎克:      调查员表示叉摊,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”骨次糖,进入山路后钱釜钵,不得不降至低档泊,对油耗产生影响肝。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右毛,高速公路基本维持在6升每百公里羚溉炊,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多崇哦谴,假设一直高速巡航行驶比较省油怕。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里蔡恢取,山路仅跑到一半绊诞弟,所增油耗“非常大”窃示,达到了8.3升每百公里玻副。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象谋毕,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆父,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差取皋蝎。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型葡图琅、上汽大众朗逸1.6L舒适版克、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量岛,毕竟是紧凑型轿车销量前三甲舒等廊。《汽车评中评》在北京市花乡二手车市场了解到寞阑伴,这三辆车保值评估分别为11.99万元峦瞪特、11.69万元枯叔懊、11.54万元昏蛇。      几位二手车商告诉《汽车评中评》调查员哄,上汽通用别克英朗1.5L进取型“发动机爱出小毛驳旃场,易漏油头句户,折旧率大约20%”撵搞邢,该车年头越长剖,问题越多小娠,保值率随之越低;东风日产轩逸1.6L尊享型“折旧率约15%附,价格在9.5万元—9.8万元”;上汽大众朗逸1.6L舒适版约9.5万元左右稼握憾,“折旧率大约15%”构堪惧。   二手车商共同认为社察半,上汽通用别克英朗1.5L进取型“最难卖”酬傲朴,上汽大众朗逸1.6L舒适版“最好卖”倍,而东风日产轩逸1.6L尊享型“保值率高唇弟潍,车内饰较新颖”码趁。其中一位二手车商隋先生为这辆英朗给出了9.2—9.3万元左右的价格拍七。   《汽车评中评》调查员查找优信二手车交易网站痢疥,以行驶里程1万公里接近新车的标准煌,搜索三辆车的二手估价茎。上汽通用别克英朗1.5L进取型8.3万元—9.76万元促就。折损率最高值达到了28%喘鲸。;上汽大众朗逸1.6L舒适版估价是9.41万元—11.07万元哺,折损率最高值为19.5%;东风日产轩逸1.6L尊享型8.95万元—10.52万元欢羌峰,折损率最高值达到22%抨零四。   由此可见食讽,这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版拥有良好的品牌基幢妨А,保值率在三款车中排名第一荤,而上汽通用别克英朗1.5L进取型排在最后感。      综合测试场性能比拼督泡、底盘分析高跨仇、综合路段油耗比拼以及最后的二手保值率评估菩,在每项测试成绩都是中规中矩的上汽大众朗逸1.6L舒适版拥有较高的保值率茅里。东风日产轩逸1.6L尊享型油耗较高盖,保持居中促斗功。而这辆操控感良好类,但做工粗糙的上汽通用别克英朗1.5L进取型逃和,保值率偏低得陆堪。      消费者在购买爱车时疽豪半,可以根据自身需求来做出最适合的车辆选择翱贤。从油耗誊极、动力性能浆掣烂、保值率等多方面搽